Szinte az összes Nahimov admirális nevet viselő hajó hajótörést szenvedett. Az első ezen a listán egy rakományszkuner volt, amelyet Odesszában építettek 1895-ben, és gabonát szállított Törökország partjaira, és amely két évvel a vihar miatt indult, a legénységgel a Boszporusz közelében elsüllyedt.
A TENGER ÁTVÉTELEKRE KÉRDEZIK
A második Nahimov admirális csatahajó volt, amely az 1905-ös tsusimai csata során több lyukat kapott, de nem ment le a mélyére.
A hajót japán rombolók vették körül, és felajánlották, hogy megadják magukat, de N. cirkáló parancsnoka, N. Rodionov leszállította a legénységet a leeresztett csónakokban, kinyitotta a köveket és a cirkálóval együtt az aljára ment. Mint mondják, kiderült, hogy a történet nem idegen a misztikától, mivel a kapitányt felfelé hajította a víz nyomása, és életben maradt.
A harmadik a listán Nahimov admirális könnyűcirkáló volt, amelyet 1912-ben a nikolajevi hajógyárakban helyeztek el. Kezdettől fogva különféle bajok kísértették. Tehát például még nem teljesen elkészült hajó, a visszavonuló fehér
az őrök úgy döntöttek, hogy Odesszába vonják, de siettek, és szilárdan zátonyra tették.
Promóciós videó:
A hajó csak a szovjetek idején, 1926-ban készült el, úgy döntött, hogy új nevet ad neki - "Chervona Ukraine", de az keresztnév misztikus átka megmaradt. 1941. november 12-én a hajót egy német légibomba közvetlen elütése megölte, miközben a Tsemesskaja-öbölben lévő úttesten volt.
A következő, a Nagy Honvédő Háború után, az 1950-es években épült "Nakhimov admirális" cirkálót egy atommélységű bomba tesztelésére használták, amelyet a feneke alatt robbantottak fel. A hajó életben maradt, de az erős radioaktív szennyeződés következtében "izzani" kezdett. A fertőtlenítés nem segített, és a cirkálót célként használták, rakétákkal lőttek 1961 júniusában.
A tragikus listát a "Nakhimov" polgári kutatóhajó folytatta, amely rejtélyes körülmények között elsüllyedt a kikötőben. 1973-ban erősen jegesedett és felborult. A legénységnek csak a fele szökött meg.
A komor listán a hatodik volt a nagy tengeralattjáró-ellenes hajó "Admiral Nakhimov", amelyet 1971-ben építettek a leningrádi hajógyárakban. 1986-ban, rossz látási viszonyok között végzett manőverek során a hajó tengeralattjárónknak ütközött, és miután hatalmas lyukat kapott a vízvonal alatt, nagy nehezen megalapozta. A hajó megkezdett javítását és korszerűsítését kivitelezhetetlennek tartották, és 1993-ban a hajót egy indiai magánvállalatnak adták el hulladékért.
Visszaélései azonban nem értek véget, mert ugyanebben az évben a henteshelye felé vezető úton a hajó zátonyra futott. Megállapították, hogy még jóval a sorsszerű hajó leírása előtt különféle kisebb balesetek történtek rajta - vagy a készülékek meghibásodni kezdtek, majd a legénységből valaki hirtelen a vízbe esett. Sokan azt állították, hogy a hajó alsó helyiségeiben többször látták egy matróz szellemét egy régi matróz egyenruhában, ami misztikát adott ehhez az egész történethez …
Az eddigi utolsó incidens a "Nahimov admirális" vontató tragikus története volt, amely valamilyen ismeretlen okból felborult és elsüllyedt az Azovi-tengeren 2003. december elején.
A rajta tartózkodó emberek egyike sem fulladt meg - az összes áldozatot elkapta egy elhaladó hajó. A szakértők ezt nem tudták viharnak tulajdonítani, mivel az akkori tengeri állapot nem haladta meg a két pontot, és nem okozhatta a balesetet.
A legfélelmetesebb katasztrófa
De az áldozatok számát tekintve a legjelentősebb az a katasztrófa volt, amely 1986-ban történt a "Nahimov admirális" hajóval, amely Novoroszijszktól Szocsiig tartott és tele volt turistákkal. A Tsemesskaja-öbölben ütközött a "Peter Vasev" száraz teherszállító hajóval.
Maga Vaszev szinte nem sérült meg, Nahimov admirális pedig óriási lyukat kapott, és néhány percen belül az aljára süllyedt, 423 embert magával rángatva, a fedélzetről leesett utasok egy részét pedig egyszerűen felaprította a járó motor propellerei. A sorsszerű hajó kapitánya életben maradt, bár úszni egyáltalán nem tudott …
A katasztrófa után megállapították, hogy a hajón hiányzik a mentőcsónak, az ott tartózkodók pedig erősen rozsdásodtak, sőt az állványaikig is rozsdásodtak: szinte lehetetlen volt letépni őket a fedélzetről. És ha elegendő üzemképes hajó lenne, nagyon kevesen tudnák használni őket, mivel a vonalhajó 8 perc alatt süllyedt az aljára.
A megfulladt hajó kivizsgálása során két búvár meghalt, ezt követően minden alul végzett kutatási munkát leállítottak. Ma a hajótörés teljes területe mintegy fél kilométeres körzetben hivatalosan a katasztrófa áldozatainak temetkezési helyének számít, ahol tilos minden olyan munka, amely megzavarja a halottak békéjét.
Néhány hónappal a tragédia előtt a leningrádi "Shipbuilding" kiadó kiadta Walter Lord "The Last Night" című könyvét, amely a "Titanic" elsüllyedéséről mesél, amelynek később több példányát megtalálták a búvárok az utasok holmija között. Nem véletlen, hogy ezt a hajót "Orosz Titanicnak" hívták.
Az is érdekes, hogy nem sokkal a baleset előtt a Mosfilm filmstúdió bérelte ezt a hajót a Katasztrófa játékfilm forgatására.
A Nakhimov tengerjáró hajóval történt szörnyű tragédia után az új Athos-szerzetesek emlékeztek Tihhon elder régi jóslatára. Az a helyzet, hogy Novorosszijszktól nem messze a bolsevikok egy időben egy uszályt fullasztottak 400 szerzetes mellett. Az idősebb állítólag akkor azt jósolta, hogy a tragikus mészárlás helyén több mint 50 év alatt a Fekete-tenger legnagyobb katasztrófája következik be …
A tragédiát túlélő utasok felidézték, hogyan repült két gólya a hajóra és ült az árbocon, akiket nem ijesztett meg sem a bár zene, sem az emberi hangok. Ekkor az egyik utas azt mondta: "A madarak külön ülnek - ez a szétválasztáshoz szükséges …" Kicsit később, a vonalhajó balesetében az utas felesége és gyermeke meghalt.
Manapság csak egy hajó létezik ezzel a misztikus névvel - a "Nahimov admirális" nehéz nukleáris rakétacirkáló, amelyet azonban 1999 óta modernizálnak és javítanak, és atomreaktorait leállították.
Ezoterikus okok
A parapszichológusokat régóta érdekli a Nakhimovok misztikája. Azt kell mondanom, hogy a haditengerészet történetében ez nem olyan ritkán fordult elő. Ez a jelenség a kutatók szinkronitásának kategóriájába tartozik - ez a hivatalos tudomány szempontjából ritka és megmagyarázhatatlan, és az események következetességének, időbeli megismétlődésének legáltalánosabb értelme a különböző változatokban.
Az egyik leghíresebb változat szerint a "Nahimov admirális" nevű hajók a "név átkának" áldozatává váltak.
Mi a hibája Pavel Nahimovnak?
Ismeretes, hogy PS Nakhimov Oroszország igazi hazafi volt, nem tudta elképzelni az életet a tenger nélkül, minden haditengerészeti törekvést, pénzmegtakarítást és minden szabadidejét megadva a haditengerészetnek. Ugyanezt várta és követelte beosztottaitól, meglepődött azon, hogy valaki másként gondolkodik és viselkedik.
Számára ez szörnyű csapás volt a parancsnokság azon döntésére, hogy az orosz hadihajókat elsüllyesztették a Szevasztopol-öböl bejáratánál a krími háború alatt 1854-ben, hogy elzárják az utat az angol-francia század partjaihoz. De abban az időben Oroszországnak nem volt más útja.
A könnyektől megdöbbenve az admirális, tisztek és tengerészek nagy számával körülvéve, állítólag szívükben felkiáltott: "Soha többé nem lesz a lábam egy hajó fedélzetén!.." És így is történt: hamarosan a híres tengernagyot egy francia lövöldöző lövedéke ölte meg.
Feltételezik, hogy az orosz hajók elsüllyedése után az erős mentális fájdalmakat átélt Nakhimov szándékosan kezdte a halált keresni a partvidék kétségein, ahol a pusztulásra ítélt hajók összes fegyverét átirányították. Nahimov lelki bomlás állapotában sikertelen tengernagynak nevezte magát, és azt kérte, ne adják meg a nevét egyetlen hajónak sem …
Arkagyij Vjatkin