A Huarata angol gőzhajót, amelyet a múlt század elején építettek, jogosan tartották abban az időben a világ legnagyobbnak. 1909-ben 211 utas és legénységgel vitorlázott Ausztráliából Angliába. Akkor senki sem gyanította, hogy ez a repülés lesz az utolsó. Dél-Afrika partjainál a bélés eltűnt. Eddig semmit sem tudtak sem a sorsáról, sem a fedélzeten tartózkodó emberek sorsáról.
Luxus óriás
1908-ban a skót hajózási társaság, a Barclay Carl, a Brit Haditengerészet megbízásából építette a Huarata gőzhajót. A hosszú távú járatokra tervezték, különösen Ausztráliába. A hajó elmozdulása 16 ezer tonna, több száz utas és több mint 10 ezer tonna rakomány befogadására képes. A hajó megbízhatóságát és elvonhatatlanságát nyolc vízmentes rekesz és a legújabb technológiával létrehozott navigációs rendszer biztosította. A kényelmes kabinokon kívül a "Huarata" irodákkal, luxus bankett teremmel, dohányzóval és sok más helyiséggel rendelkezik az utasok számára.
Miután ragyogóan letette a teszteket, a "Huarata" Ausztrália partjaira ment. Joshua Ilbury kapitány nagyon elégedett volt a hajóval és a legénységgel. Ausztráliában a vonalhajó 6,5 ezer tonna rakományt, 211 utast vett fel és Durban kikötőjébe költözött, ahol feltöltötte a szénkészleteket. 1909. július 29-én a gőzös Fokváros felé indult, ahonnan Londonba kellett menni. De egyikére sem érkezett meg. Utoljára a hajót látta a McIntyre Clan gőzös tengerésze. Mindkét hajó üdvözölte egymást. Azóta senki sem hallott Huaratról.
Az első oldalakon
Promóciós videó:
Az első 24 órában, miután a gőzös nem érkezett meg rendeltetési helyére, a tulajdonosok nem aggódtak. Soha nem tudhatod, mi történt, például egy vihar, amely megváltoztatta az irányt. Két nappal később világossá vált, hogy valami történt a „Huarata-val”. De mi történt, nem volt világos. Ha a gőzhajó elsüllyedt, hová ment az emberek? Végül is a bélést 17 hajóval, 800 férfival, tutajjal, mentőövvel és mellényvel szerelték fel. Az óceán felszínén azonban semmit sem találtak.
A sajtóban zavar volt, a hajó elsüllyedésének különféle változatait fejezték ki. Ugyanakkor arról számoltak be, hogy augusztus 11-én más gőzösök tengerészei a vízben látták a halottak testét. A hajónaplókban szereplő nyilvántartások ellenőrzésekor azonban kiderült, hogy a baleset helyétől a távolság több mint 100 mérföld volt. Hamarosan újabb üzenet érkezett a "Harlow" gőzhajó kapitányától, amely azt mondta, hogy július 27-én este hat órakor látta a "Huaratát", és két órával később erős láng tört ki a hajó helyén, távoli ordítás kíséretében. Ezután a gőzös eltűnt. A Cape Hermes közelében található világítótorony gazdája még soha nem látott vagy hallott volna ilyet.
Aztán, mint általában, újságos kacsák jelentek meg a partra dobott palackokban talált jegyzetekről, amelyeket állítólag az utasok írtak a hajó süllyedése előtt. Az összes lelet egymással ellentmond a koordinátákban, az emberek nevében, a dátumokban, az okokban stb. Igen, és ugyanabban a kézírásban írták őket. Ennek ellenére az áldozatok rokonai jó pénzért vásárolták meg őket.
Prófétai álom
Az egyik újság közzétette a Huarata utas, Cloud Sawyer történetét. Gőzhajóval utazott kereskedelemben. Ahogy a hajó Durban felé indult, Sawyer gyanús lett. Az utas megosztotta észrevételeit a pároló gyenge stabilitásáról. Ezenkívül nem kifogásolta, azt mondta Sawyernek, hogy éppen ezért indul el a hajóról Londonba érkezéskor.
Sawyer ugyanaz az álom több éjszaka volt a beszélgetés előtt. Mintha elmenekülne egy páncélba öltözött lovagtól, amelyen keresztül vér áramlott. Összeállítva a beszélgetést, az álmot és azt a tényt, hogy a Huarata volt a 13. hajó útjain, Sawyer rájött, hogy ez jele. És elhagyta a hajót Durbanben. A története új ételeket adott a beszélgetéshez, de semmi több.
Elpazarolt munka
Három hónapig a kutatási expedíciók a dél-afrikai partvidéket fésítették. Minden hiába. A keresést felfüggesztették. 1910-ben az eltűnt rokonok rokonai felépítették a Wakefield gőzhajót, amely február 10-én vette fel Durbanba. A hajó fél évig utazott az útvonalon, de semmi nyomot sem találtak.
1910 végén megkezdődött a titokzatos esemény hivatalos vizsgálata. A Durbanben kiszállt utasok vallomásait vették ki, a mérnökeket, a gőzhajót építő dolgozókat és a haditengerészet szakértőit megkérdezték. Két hónappal később a Bizottság arra a következtetésre jutott - mondhatom, hogy nem derített fényt a szomorú eseményekre. A jegyzőkönyv kimondta, hogy a Huarat heves vihar elkapta és elsüllyedt. Senki sem kételkedett benne, hogy a gőzös stabil és jól felszerelt, de nem ismeretes, hogy a legénység ellenőrizte-e a nyílások tömítettségét és készített-e életmentő eszközöket.
Egyes szakértők hajlamosak voltak azt hinni, hogy valamilyen baleset vagy robbanás történt a motortérben, ami a motorok leállításához vezetett. Ebben az állapotban a hajó nem tudta ellenállni a viharnak. Talán egy óriási hullám annyira gyorsan átfordította őt, hogy az embereknek nem volt idejük mellényiket felvenni és a csónakot használni. Ezenkívül a Huarata nagyon nehéz rakomány volt a fedélzeten, amelyet feltehetően nem volt biztosított. És a pálya emelése közben elkezdte mozogni a rakománytér körül, és ezzel elmozdította a súlypontját.
A hajóban bekövetkező tűzről vagy a robbanásról szóló, a "Harlow" kapitánya által említett verziók tarthatatlannak bizonyultak, mivel a vízen nem találtak katasztrófa nyomait.
A keresés folytatódik
Sok év telt el, az első és a második világháború véget ért, és természetesen a Huarata eltűnését fokozatosan elfelejtették. 1955-ben a dél-afrikai part mentén repülõ harci repülõgép pilóta furcsa árnyékot észlelt az alján a zátonyok között, nagyon emlékeztetve egy nagy hajó körvonalait. Aztán úgy döntött, hogy ez volt a hiányzó 50 évvel ezelőtti "Huarat". Másnap azonban az újságírók fedélzetére vitelével és ugyanazon az útvonalon repülve velük semmit sem látott. Lehet, hogy volt eltérés a tegnapi pályától, vagy a tenger nem volt olyan tiszta, vagy a nap rossz szögben sütött. Ezenkívül sok hajó elesett ezeken a helyeken a háború alatt, tehát nem tény, hogy Huarata volt.
Három évvel később Durban közelében egy halászhajó kapitánya visszhangjelzővel felfedezte a víz alatt egy hatalmas elsüllyedt gőzhajót. Csak azon a helyen, ahol a pilóta látta. Úgy döntöttek, hogy megkezdik a víz alatti munkákat. És végül egy rozsdás hajó bőrét felemelték az aljáról. A helyszínre érkezett Barclay Carl társaság szakemberei azt mondták, hogy ez volt a bőr a Huaraton, valamint az első világháború előtt épített valamennyi hajón. A lemez alakja és vastagsága, a túlélő szegecsek - mind tanúskodtak arról, hogy Huaratot megtaláltak.
Már csak a búvárok felé fordult, hogy részletesebben megvizsgálják a leletet. A korabeli zátonyok, durva vizek, cápák és búvárfelszerelés azonban ezt nem tette lehetővé.
És végül, 1999-ben, a dr. Brown, a Dél-afrikai Nemzeti Tengeralattjáró és Tengerészeti Ügynökség vezetõje által vezetett expedíció tagjai képesek voltak áttekinteni az elsüllyedt hajó űrlapjait.
Kiderült, hogy tehergépjármű-alkatrészeket, magukat a teherautókat, kannákat üzemanyaghoz stb. Tartalmaztak, vagyis a gőzös rakománya a második világháborúhoz tartozott. És a hajó 1942-ben elsüllyedt, a nácik tengeralattjárója elütötte … Nem "Huarata" volt.
Még nem világos, mi történt a gőzhajóval, ahová az utasok mentek, miért nem találtak nyomokat a katasztrófáról. Ami a hajót birtokló társaságot illeti, reménytelenül megsérült a hírneve, az emberek abbahagyták a jegyek vásárlását a hajók számára. Egy ideje áruk szállításával foglalkozott, majd teljesen megszűnt.
Még mindig Huaratát keresik, és továbbra sem nyitott a kérdés, hogy a hajó hol merült fel. Peter Humphreys történész úgy gondolja, hogy a hajó éppen kelet-londoni délre süllyedt. Véleménye szerint erős vihar kezdődött, és a kapitány úgy döntött, hogy várja meg Port Elizabethben. De a kikötő felé vezető úton a gőzhajó víz alatti zátonyra rohant, ami az összeomlás oka. Jack Mallory óceánológus azt a véleményét fejezi ki, miszerint Huarat óriási hullámok áldozata volt, amelynek jellege ismeretlen.
Galina Orlova