A robotika és az automatizálás fejlesztése kétségtelenül szükséges az emberiség új technológiai szintre való áttéréséhez. De, mint minden más csúcstechnológia területén, itt vannak kockázatok. És ezekben a kockázatokban lehet a legnagyobb a kockázat - az életedben. Ebben meggyőztük a pilóta nélküli Uber járművet nemrégiben bekövetkező esemény során, amelyben gyalogos meghalt. A problémát súlyosbítja, hogy az AI jelenlegi fejlettségi szintje nem teszi lehetővé a lélektelen gépeket, hogy gyorsan és megfelelően meghatározzák a veszély szintjét, és következésképpen megértsék, van-e személy előttük olyan személy, vagy olyan anyag, amellyel a robotot programozták meg, hogy működjön.
A tragédia egy példája, amelyben egy nő meghalt az Uber drónja alatt, messze nem az egyetlen. Önjáró autók esetében - egy, de nem olyan termelési környezetben, ahol az embereknek minden nap veszélyes gépekkel kell dolgozniuk. Kritikus helyzetekben, amikor a hideg acél ütközik az élő testtel, az utóbbi mindig veszít.
Ma tíz emberhalál esetéről fogunk beszélni, amelyek a robotok "kezéből" származnak. Néhány példa nagyon kellemetlen részleteket tartalmaz, ezért mielőtt elkezdené ezt olvasni, javasoljuk, hogy távolítsa el a gyerekeket a képernyőről. Ugyanez, ha meglehetősen gyanús ember - jobb, ha bezárja ezt az oldalt, és megmenti az idegeit. Figyeltük!
Joshua Brown
Joshua Brown lett az első ember, aki meghalt egy önjáró autóbalesetben. A tragédia 2016. május 7-én történt, amikor egy pilóta nélküli irányítórendszerrel felszerelt Tesla Model S elektromos autó, amely az amerikai Williston amerikai út mentén mozog, nem tudta meghatározni, mi áll előtte - tiszta ég vagy egy 18-kerekes tehergépkocsi fordult jobbra. Brown kocsija repült a traktor középső része alatt, mint egy kés vajban, és egy pillanattal később kilépett a másik oldalról. A levágott tetővel az autó elrepült az útról, két kerítésen átrepült, majd egy oszlopba zuhant.
Belső vizsgálat után Tesla kijelentette, hogy nem találtak hibákat az autó szoftverében, és azonnal megpróbálta megvédeni magát a balesetben felmerülő vádaktól. Ugyanakkor az eseményt csak június 30-án, azaz egy hónappal a baleset után nyilvánosan jelentették be. A közzétett jelentés szerint az S modell típusú autók több mint 210 millió kilométert haladtak meg, és eddig nem történt egyetlen halálos baleset, amikor a közönséges autók esetében ez a szám átlagosan 150 millió kilométer. A társaság rámutatott arra is, hogy autójainak autopilotrendszere a baleset idején nem volt tökéletes (komplett), ezért a szabályok egyértelműen előírják, hogy a járművezetőnek állandó figyelmet és kezét kell viselnie a kormánykeréken. A 37 perces út során Brown mindössze 25 másodpercre levette a kezét a kormányról. Kiderült, hogy ő számára az utolsó az életében.
Promóciós videó:
A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testület (NTSB) vizsgálata során kiderült, hogy sem a Brown, sem az autopilot rendszer nem aktiválja a jármű fékrendszerét az ütközés előtt. Az elektromos autó légzsákja csak akkor nyílt meg, amíg az autó elrepült az útról és át nem hajtott egy magántulajdonban lévő bokrokon. Az orvosi szakértők szerint Brown valószínűleg azonnal meghalt, miután a járművet egy traktor sújtotta.
A teherautó sofőrje kijelentette, hogy Brown a baleset idején nézte a Harry Potter filmet. Az NTSB teszt egy microSD kártyát mutatott be egy Harry Potter filmmel, de nem tudta megmondani, hogy Brown tényleg elvonja-e a filmet az Asus laptopokon vagy a gépkocsiban található Chromebookokon való nézés miatt.
Robert Williams
Robert Williams lett a történelem első személye, akit egy robot ölt meg. Az esemény a Ford Michiganban, Flat Rock-ban, 1979. január 25-én történt. Williams egy 1 tonnás robotkar meggyilkolta, ami ütött rá, miközben megpróbált egy új gyártott alkatrészt saját magának kinyerni.
A robotkar feladata új alkatrészek áthelyezése egyik helyről a másikra. Ugyanakkor a szoftverben felhalmozódott hibák, amelyek helytelen információkat jeleztek az abban a pillanatban található alkatrészek számáról, arra kényszerítették Williamset, hogy egyedül mászjon fel a lépcsőn, és megszerezze a szükséges alkatrészt. Abban a pillanatban az autó megölte. A vizsgálat kimutatta, hogy az ember halálának oka egy nagyon gyenge biztonsági technika volt a vállalkozásban, ideértve a figyelmeztető hangjelzések hiányát is, amelyek veszélyes emberi jelenlétre utalnának. A társaság 10 millió dollárt fizetett az elhunyt családjának.
Kilenc dél-afrikai katona
A 2007-es incidens kilenc dél-afrikai katonát ölt meg, és további 14 főt megsérült. Ezúttal a légvédelmi berendezés hibásan működött, ami minden irányba ellenőrizetlen tüzet nyitott. A gyilkos az Oerlikon GDF-005 automata számítógépes légvédelmi pisztoly volt. Ezt egy olyan rendszer vezérelte, amelynek célja az ellenség emberi beavatkozás nélküli automatikus keresése, elfogása és megtámadása. A fegyvernek még önátöltő rendszere is volt, amely esetünkben még halálosabbá teheti.
A katonák a Dél-afrikai Köztársaság északi-foki provinciájának egyik támaszpontján edztek, amikor a légvédelmi pisztoly először elakadt, aztán a szemtanúk szerint valami felrobbant benne, majd a légvédelmi pisztoly ellenőrizetlen tüzet nyitott, és kétszázötven 35 mm-es robbanófegyvert lövött a két hordóból. kagyló az emberek közelében.
A légvédelmi pisztoly "zavargásának" állítólagos okai között mind a szoftverhibát, mind a mechanikai hibát megnevezték. Egyes fegyverek gyártásával foglalkozó vállalatok képviselőinek észrevételei szerint ilyen esemény nem messze volt az egyetlen, és már hasonló helyzettel kellett foglalkozniuk. Csak ez volt az első eset, amikor az emberek ilyen eseményben meghaltak.
Mika Johnson
2016. július 7-én halálos lövöldözés történt az amerikai Dallas városban. Micah Johnson, akit a harag motivált több fekete lakosnak a közelmúltban elkövetett rendõri gyilkosságai miatt, amelyeket számos különbözõ amerikai városban hajtottak végre, öt rendõrt lőtt le, és további kilenc megsebesült, közülük kettõ civil. Körülbelül 9 órakor, az akkori békés tüntetések során megölte az első három rendőröt. Ezt követően megpróbált elrejteni az El Centro főiskolán, ahol egy másik rendőröt ölt meg a bejáratnál, és várakozási pozícióba került, hogy megöljön még több rendőröt.
Az elkövetkező öt órában a rendőrség sikertelenül próbálta tárgyalni Jones-szal, de nem akarta feladni, és több bomba robbantásával fenyegette. Végül a rendõrség kifogyta a türelmet, és a tisztviselõk két lehetõséget kínáltak Johnsonnak: vagy megadja magát és felmegy a kezével, vagy benne marad, ebben az esetben a rendõrség készen áll erõre. A gyilkos úgy döntött, hogy a második lehetőséget választja. Hamarosan a bűncselekmény rájött, hogy a rendõrség milyen hatalommal rendelkezik, amikor a robot karjához csatolták a C4 robbanóanyag-blokkot, és elküldték a kollégium földalatti parkolójába, ahol a gyilkos rejtett. A gép, "feláldozva", elhozta a pokolba Johnsont. Ez volt az első alkalom, legalábbis a rendőrségi gyakorlatban, hogy egy robotot használtak bűncselekmény megszüntetésére. Az irónia az, hogy maga a robot az aknamentesítésre készült. A rendőrség időnként robotokat használt a bűnözők semlegesítésére az esemény előtt. Igaz, hogy ilyen esetekben általában vaku- és füstgranátokról volt szó, hogy a bűnözőt életben lehessen venni. Ezen túlmenően a SWAT különleges haderőket robotokkal való kiképzésre is kiképzik, akiknek gyakrabban kell terroristákkal foglalkozniuk. Ugyanakkor az amerikai csapatok hasonló taktikákat alkalmaztak a lázadók elleni küzdelemre az iraki háború alatt. Ugyanakkor az amerikai csapatok hasonló taktikákat alkalmaztak a lázadók elleni küzdelemre az iraki háború alatt. Ugyanakkor az amerikai csapatok hasonló taktikákat alkalmaztak a lázadók elleni küzdelemre az iraki háború alatt.
Kenji Urada
Kenji Urada lett a robot második áldozata a történelemben, valamint az első és távolról sem az egyetlen áldozat, amelyet egy robot megölt Japánban. Az esemény 1981-ben történt a Kawazaki Heavy Industries gyárban, Akashiban, amikor Urada javította az egyik robotot. Mint később kiderült, a robot nem volt kikapcsolva a megfelelő időben, bár kellett volna. Egy mechanikus kéz a szegény mérnököt a zúzóba nyomta, ahol az ember meghalt. Valójában ez az első alkalom, amikor egy gép másik emberrel megölt egy embert. A szegény embert nem sikerült megmenteni - Kenji kollégái, akik a tragédia helyszínére érkeztek, egyszerűen nem tudták, hogyan kell kikapcsolni a zúzót.
Hosszú kísérletek után az ellenőrök arra a következtetésre jutottak, hogy Urada nem felejtette el kikapcsolni a felszerelést - mégis megnyomta a szükséges kapcsolót. Utána azonban ő maga véletlenül bekapcsolta a kapcsolót, aktiválva ezzel az eszközt, amelyet éppen kikapcsolt. Annak eldöntése alapján, hogy Kenji-t nem állította meg a biztonsági rács - amelyet automatikusan le kell engedni, ha a robot BE állapotban van -, a kapcsolókapcsolót bekapcsolták, miután Urada átkerült a kerítésen. Az esemény után a gyártók bizonyos következtetéseket vontak le, és tovább erősítették a robotok védőrendszereit.
Ismeretlen
A tragédia 2015-ben történt a német Baunatal város Volkswagen üzemében. A névtelen 21 éves volt a robot tervezőjének és telepítőjének a mérnökei csapatának. A gép megölte alkotóját azáltal, hogy áttörte a bordát, miután megragadta és a fémlemezekhez csapta. A férfi a kórházban meghalt az életével összeférhetetlen sérüléseiből.
A média arról számolt be, hogy gyilkos robotot kell használni a motor gyártósorán. Mint biztonsági okokból kell, a robot egy védő ketrecben volt. Ugyanakkor volt egy mérnök is, aki a gép telepítésével és konfigurálásával foglalkozott. A nyilatkozatban a Volkswagen javasolta, hogy az egység mozoghasson egy másik munkavállaló jelével, aki akkoriban kívülről volt. Hiba miatt a robot megölte a szerencsétlen embert.
Wanda Holbrook
2015 júliusában az 57 éves Vanda Holbrooke, a Detroitban található Ventra Ionia Mains üzem alkalmazottja, amely autóalkatrészeket (lökhárítók és pótkocsik teherautók számára gyárt), súlyos szerencsétlenség volt. A holbrookei üzemben ellenőrizte a vonali hibákat. Akkor senki sem gondolta volna, hogy egy tragikus baleset hirtelen elvágja az életét, és halálának oka a robot mechanizmusának meghibásodása lesz, amely Wanda fejét a kezével összetöri.
Általában a gyár összeszerelő sorát több részre osztják, amelyek mindegyikében robotok vannak, amelyek elvégzik a részegységet, és feltehetően nem tudják elérni a másik részt. Azt mondjuk, hogy „feltehetően”, mert egy robot valahogy megcsinálta.
Amint azt a tragédiát vizsgáló bizottság jelentése írja, „a robot keze hirtelen megragadta Wandát, és odanyúlt a szekcióhoz, ahol dolgozott. Ezután megütötte és összetörte Wanda fejét az összeszerelő tengelykapcsoló között, megpróbálta a fejét egy speciális szorítóberendezésbe helyezni.
A Wanda 800 négyzetlábnyi munkaterülete volt, amelybe a robotok teherautó-lökhárítókat vittek és fémlemezekkel hegesztettek. A dokumentumok azt állították, hogy egy ketrecben dolgozik abban a pillanatban, amikor a robot keze belépett a területére, és a fejét a armatúrához nyomja.
Az eseményt a Ventra többi alkalmazottja nem vette észre, amíg egyes rutinműveletek nem szoktak rendesen működni. Ezután indultak el a Wanda Holbrooke szekcióhoz, és úgy döntöttek, hogy megtudják, mi történt. A kollégák Holbrooke-t eszméletlennek találták, és 40 perccel a baleset után meghalt.
A robot keze valójában megkísérelte Wanda fejét egy részhez rögzíteni, ami önmagában rendkívül hihetetlennek tűnt, mivel a bilincs nem tud egyszerre tartani két alkatrészt - az esemény idején a rész már a bilincsben volt.
Az elhunyt férje keresetet indított öt robot ellen, amely a robot gyártásával foglalkozik.
Ana Maria Vital
2009-ben a 40 éves Ana Maria Vitalot egy Golden State Foods raklapozó robot ölte meg egy Los Angeles-i ipari területen található üzemben. A gépet használták a csomagolás (dobozok) raklapra rakására.
Egy ponton az egyik doboz beragadt a robotba, és Maria belépett a ketrecbe, hogy helyreállítsa a csomagolás folyamatát. Mivel a gépet egész idő alatt bekapcsolták (miért van szükség biztonsági óvintézkedésekre?), A robot megragadta Ana Maria-t, mint az egyik csomag, amelyben dolgozott, majd egyszerűen összetörte a testét, annak ellenére, hogy a szerelők megpróbálták kiszabadítani.
Ramji Lal
2015-ben a 24 éves Ramji Lalt, aki fémrakodóként dolgozott, az egyik robot elpusztította az indiai mansai SKH Metals gyárában. A robot feladata az összehegesztett fémlemezek mozgatása volt. Az egyik lap helytelenül volt elhelyezve, és Ramji megpróbálta kijavítani. Igaz, nem volt elég mozgékony, és a robot keze szúrta őt a lap éles szélével a gyomorban. Azt is jelentették, hogy haldokló áramütés miatt.
Valójában Lal nem halt meg azonnal. Az esemény szemtanúi mentőt hívtak, és a férfit kórházba vitték, ahol 20-30 perccel később meghalt. A boncolás során kiderült, hogy bordái és hasai rendetlensé váltak, és kiterjedt belső vérzés miatt halt meg. Ugyanakkor a patológusok nem találtak áramütés jeleit. A rendõrségnek azonban nyilvánvalóan volt saját véleménye ebben a kérdésben. A hivatalos jelentés megállapította, hogy a halál oka halálos áramütés volt.
Regina Elsa
2016 júniusában, két héttel saját esküvője előtt, Regina Elzát egy robot ölte meg. Csak 20 éves volt. A baleset az Ajin USA gyárában történt, amely alkatrészeket gyárt a Hyundai és a Kia autókhoz.
Abban a sorsos napon Elsa és munkatársai megpróbálták kijavítani egy hibás robotot. Valójában nem kellett volna ezt megtenniük, de a javítási osztályra tett sok hívásnak nincs hatása. Egyszerűen senki sem válaszolt a telefonra. Ennek eredményeként az egyik alkalmazottnak végzetesnek bizonyult a döntés, hogy megpróbálja egyedül rögzíteni a robotot. A robot váratlanul újraindult és nagyon keményen nyomta Elzát egy másik autóba, szörnyű sérüléseket okozva. A gyár alkalmazottját először a Kelet-Alabama Orvosi Központba vitték, majd helikopterrel a Birmingham Trauma Központba. Sajnos a sérülések nagyon súlyosak voltak, és másnap reggel a lány meghalt.
Az esemény fokozott figyelmet kapott a hatóságok részéről. Megállapítást nyert, hogy az Ajin USA gyár vezetése a profit növelése érdekében egyszerre több biztonsági protokollt megsértett. Alig két héttel az eset elõtt az Egyesült Államok Munkaügyi Minisztériuma 2,7 millió dolláros keresetet indított a vállalkozás ellen a 27 különféle biztonsági szabály megsértése miatt. Az ellenőrzés azt is feltárta, hogy az Ajin USA alkalmazottai gyakran túlzottan dolgoztak. A vezetés néha megkövetelte számukra, hogy hetente hét napon át, heti hét napon dolgozzanak, és gyakran arra buzdították őket, hogy saját maguk javítsák meg a törött robotokat.
Nikolay Khizhnyak