Tudott. hogy az 1967 és 19S1 közötti időszakban 40 emberes Soyuz űrhajót indítottak alacsony föld földi pályára. Aztán úgy tűnt, hogy a Soyuz T és Soyuz TM űrhajók személyzettel szállítják a Salyut és Mir szovjet orbitális állomásokat, és 2003 februárjától az Alfa Nemzetközi Űrállomás felé. Az összes "Soyuz" sorozatszámmal lett megjelölve: "Soyuz-1", "Soyuz-2" és így tovább. De van egy kivétel: volt két Szojuz a 18. számnál - csak Szojuz-18 és Szojuz-18-1.
Furcsa szám és furcsa repülés
A könyvtárak arról számolnak be, hogy az előző, 1975. január 11-én elindított Soyuz-17 űrhajó Aleksej Gubarev és Georgy Grechko kozmonautokat szállított a Salyut-4 állomáshoz. A Szojuz-18 hajó "dobta" a következő személyzetet - Petr Klimuk és Vitaly Sevastyanov. És a "Sojuz 18-1" -ről azt mondják, hogy 1975 áprilisában Vaszilij Lazarev és Oleg Makarov űrhajósok elvégeztek egy szuborbitális repülést (ez az űrhajó ballisztikus pályán való mozgása, vagyis egy tüzérségi lövedék pályája mentén - a hajó nem lép körül a föld körül)).
1961-ben két ilyen, egyenként 15 perces repülést hajtottak végre az amerikaiak: májusban - a haditengerészet hátsó admirálisa Alan Shepard és júliusban - a VIR-JIL Grissom légierő ezredes. Legfontosabb célja az volt, hogy valamilyen módon enyhítsék az amerikai űrhajósok vereségérzetét, miután Jurij Gagarin a Föld körül repült.
Nos, 14 évvel később, miért volt szükségünk erre a szuborbitális repülésre, sőt még egy furcsa kettős számú Soyuz-ra is (és az a tény, hogy a repülés nem kapott számot, mivel a Szovjetunióban csak a sikeres indításhoz rendelték őket)?
Vészhelyzet
Promóciós videó:
1975. április 5-én reggel a Baikonur űrkódiumban előkészítették a Soyuz-18 űrhajó dobását. A legénység ezredesből, Szovjetunió hőséből, Vaszilij Grigorjevics Lazarevből és az SP nevű OKB-1 mérnökéből állt. Koroleva, műszaki tudományokjelölt, a Szovjetunió hősje, Oleg Grigorievich Makarov. Mindkettő 1973. szeptemberében repült együtt a Soyuz-12-en. Ezúttal a kollégák a Salyut-4 állomásra mentek, hogy megváltoztassák az előző személyzetet - Gubarev és Grechko -, és több mint tucat napig dolgozzanak ott.
Pontosan 10: 30-kor a parancsnok és a repülési mérnök megfogta a helyét a hajó pilótafülkéjében, és az indulás előtti visszaszámlálás a Mission Control Center-ben kezdődött. Az indítás jól ment, az űrhajósok üzeneteket hallottak a rádióban Pjotr Klimuk ismert hangján:
"100 másodperc repülés … A repülés és a repülési iránytól való eltérés normális."
„140 másodperc. Az égési kamrákban a nyomás stabil.
A Szojuz pilótafülkében lévő műszerek azt mutatták, hogy a hordozógép második szakasza már működött. Az aerodinamikai burkolat leesett, a hajó a föld légkörének sűrű rétegeiből emelkedett ki.
- 260 másodperc. Mindent ….
Az üzenet megszakadt, zaj zavart, majd Klimuk hangját ismét meghallotta, de valahogy gyenge volt, és furcsa hangok feleltek rá, mintha valaki (vagy valami) sikertelenül próbálta utánozni az emberi beszédet. Az űrhajósoknak úgy tűnt, hogy ezeket a hangokat olyan számítógép hozhatja létre, amely megkísérel valamilyen információt hangkommunikáció útján továbbítani. A űrhajósok azonban nem értették meg az öt-hét másodpercig tartó továbbítás tartalmát.
Még néhány másodperc telt el, és a pilótafülkében riasztó sziréna üvöltött, és ezzel egyidőben egy piros lámpa villogott a „Launch Vehicle Accident” felirattal. Addigra a fedélzeti stopper 270 másodperc repülést számolt meg. A pályára való belépés előtt még mindig ugyanaz az összeg volt, de a harmadik szakasz kudarca azt jelentette, hogy az űrhajó nem fogja elérni a kiszámított pályát, ezért működnie kell a sürgősségi mentőrendszernek, a leszálló jármű elválasztja a rakétát, és a föld felé rohan.
És abban a pillanatban, a Vezérlőközpont üzeneteinek hátterében, amelyek vagy normálisnak tűntek, vagy teljesen elpusztultak, az űrhajósok megint meghallották ezeket a nagyon furcsa hangokat, hasonlóan az emberi hang szokatlan utánzásához. A legénység megint nem értette azok jelentését, és nem volt világos, hogy egy kívülálló hogyan tud csatlakozni a rádiós kommunikációs csatornához.
Hihetetlen leszállás
Amikor 192 kilométer tengerszint feletti magasságban a leereszkedő járművet dobták el a hordozórakéttól, az első másodpercekben véletlenszerűen zuhant, és ugyanakkor óriási túlterhelések fordultak elő. De hamarosan a stabilizáló rendszer "megnyugtatta" az eszközt, és simán kezdett esni a Föld felé. A túlterheléseket súlytalanság váltotta fel. A pilótafülke azonban hamarosan egyre intenzívebben rezegni kezdett, és lángok táncoltak az ablakon: ez a leszálló jármű belépett a légkör sűrű rétegeibe. Néhány tűzgolyó úgy nyomolt el, mint nyomkövető kagyló. Volt egy olyan zaj, amely magas hangú sípjává és fülsiketítő üvöltésévé vált. Egy idő után a kabinot hevesen rázta meg többször, és ezzel egyidőben a kozmonatok úgy érezték, hogy a jármű esésének sebessége lelassul, és nehézségi érzés visszatér nekik. A rezgés csökkent, majd teljesen megállt. A pilótafülke most csak kissé megingattant, ami azt jelzi, hogy az ejtőernyő aktiválva volt.
Addigra a Baikonur már tudta, hogy baleset történt a hordozórakétával. Az egyik gondolat most már mindenkit aggaszt: vajon az űrhajó életmentő rendszere megfelelően reagált-e? Aztán Lazarev hangját hallotta a hangszórókból, és örömteli felkiáltásokat hallottak a teremben: ez azt jelenti, hogy a kozmetikusok élnek, és velük való kommunikáció működik!
A leszálló jármű helyzetét meghatározták: az Altaj-hegység felett volt, nem messze a kínai határtól, kb. Kétezer kilométerre Baikonurtól.
- Figyelem, túl vagyál Altaj délnyugati részén! - átadta a Vezérlőközponttól a kozmonautaknak. - Menj le a hegyekbe, legyen óvatos és óvatos! A kutató és mentő csapat már távozik. Várj, hamarosan megtalálnak!"
Lazarev és Makarov megértette, hogy a központ figyelmeztetése nem csak üres szavak. Mögöttük voltak nehezen elérhető, hófedeles, legfeljebb három ezer méter magas hegycsúcsok, meredek sziklák, meredek lejtők, mélyedések. A űrhajósok azonban nem tudtak manőverezni. És a pilótafülke tovább lassan ereszkedett le, ejtőernyős lombkorona alatt imbolygott. Csak a sors kegyelmére támaszkodott.
De most a legénység erőteljes nyomást érezte, és a kabin leszállása megállt. Végül szilárd talajon találta magát. Most, a rendeletek szerint, az egyik űrhajósnak meg kell nyomnia annak az eszköznek a gombját, amely az ejtőernyőt leereszti a leszálló járműről, hogy az óriási kupola szélszél hatására ne húzza a kabinot a föld mentén, ami a terep szempontjából nagyon veszélyes lenne. De mindkét űrhajós annyira kimerült, hogy abban a pillanatban egyszerűen nem tudtak mozogni. Időközben a pilótafülke még mindig álló volt és majdnem egyenesen. Egy idő után Lazarev és Makarov úgy érezte, hogy már képesek mozogni, de néhány "belső hang" kitartóan azt tanácsolta nekik, hogy ne érintsék meg az ejtőernyős kioldó gombot. Ehelyett kinyitották a nyílást és felmásztak.
Amit látták, nyugtalanná tette őket. Valamilyen csodálatos erő az ejtőernyő lombkoronaját sűrű bokrokkal megnövekedett szikla szélére csapta, és csak ennek köszönhetően a meghosszabbított vonalak meredek hegy lejtőn tartották a leszálló járművet, amely néhány méter alatt mély mélységbe esett. A kozmonauták egy ideig csendben és mozdulatlanul szinte derékig álltak a hóban a leszálló jármű mellett. Mindketten egyértelmű volt, mi lenne, ha az utasításokat követve elválasztanák az ejtőernyőt tőle.
Úgy döntöttek, hogy megbizonyosodnak arról, hogy minden rendben van-e?
Amikor éjszaka esett, a kozmonautok tüzet gyújtottak. Hamarosan repülőgépek jelentek meg az égbolt felett, jelezték, hogy a leszállási helyet találták, és elrepültek. Lazarev és Makarov haldokló tűz közelében ült - csendben a csillagos ég alatt.
És hirtelen egy sípot hallottak a levegőben, és ugyanakkor láttak az égen valamiféle világító tárgyat, amely közvetlenül fölöttük lebegett. Az űrhajósok nem tudták meghatározni annak alakját, sem a talajszint feletti magasságot. Csak egy fényes folt volt, amely lila fényben ragyogott. A tárgy fél percig lógott, aztán, mintha megbizonyosodott arról, hogy minden rendben van, eltűnt.
"Még mindig nem csak abban sem kétséges, hogy akkor látottunk egy UFO-t a saját szemünkkel, de biztos vagyok abban is, hogy ez a tárgy rádiócsatornánkon keresztül megpróbált kapcsolatot létesíteni velünk" - mondta Vaszilij Lazarev egy nyugat-német újságíróknak adott interjúban a 1996 év. És hozzátette:
"Úgy gondolom, hogy csak a beavatkozásának köszönhetően biztonságos és hangos leszálltunk egy hegyvidéki térségben, amelynek megkönnyebbülése inkább a holdra emlékeztette, mint a föld."
Amikor az újságírók Lazarevtől megkérdezték, hogy miért sem ő, sem Makarov, miután visszatért a Baikonurba, nem mondtak semmit az UFO-król, azt válaszolta, hogy akkoriban, ha a pilóták vagy űrhajósok arról számoltak be, hogy ismeretlen tárgyakat vagy természetfeletti jelenségeket láttak az égen, eltávolították őket. további járatokról. Lazarev is beszámolt. hogy azt a kazettát, amelyen rögzítették az MCC-vel folytatott tárgyalásaikat, és ahol ugyanazok a titokzatos hangok hallhatóak voltak, később gondosan megvizsgálták. Igaz, hogy semmit nem tud a kutatás eredményéről, de tudja, hogy később ez a film eltűnt.
Vadim Ilyin. A XX. Századi magazin titkai