A Jakut vadászai hogyan kovácsoltak könnyű és tartós késeket egy idegen hajó roncsaiból
A Jakut taiga sok rejtélyt tartalmaz. És egyikük még nem került nyilvánosságra: milyen azonosítatlan repülő tárgy zuhant a XX. Század elején a távoli Ket-Kap hegyen, amely oroszul fordítva nagyon furcsa jelentést tett: "A hajó zuhant".
Az a tény, hogy egy UFO esett Jakutiaban, 1928-ban vált ismertté. Az egyik legenda szerint ezt a helyet a lakosság számára nyitotta meg Nikolai Oleinikov pilóta, aki egyszer balesetben szenvedett a Jakutia hegységében, de sikerült túlélni. Kilépve a taigából, talált egy helyi vadász maradványait, teste mellett pedig szokatlan kést: erős, éles és nagyon könnyű. A kést magának tartva a pilóta még kifejezetten Moszkvába érkezett és találkozott Andrei Tupolev repülőgép-tervezővel, hogy megtudja, milyen fémből hamisították a leletet.
A moszkvai mérnökök azonban soha nem voltak képesek meghatározni, hogy melyik anyagból készült a penge. Maga a kés a pilótából volt, és mindent, ami hozzá volt kötve, besorolták. Elvileg ez az eseményfordulás logikus volt. A háború előtt a szovjet repülőgép-tervezők fejlesztették ki a duralumint, és bármilyen könnyű és tartós anyagból felfedezték őket.
A hajó be van kapcsolva
Jakutiaban azonban a Mount Ket-Kap népszerűsége elsősorban M. Carpenter geológushoz kapcsolódik, aki a háború előtti években az Aldanban a szovjetek földjére aranyat keresett. A Ket-Kap-hegygerince leírásában, 1934-ben, a "Jakut ASSR Uchuro-Chyulbinsky térségének geológiája és aranytartalma" című tudományos munkájában megemlítette a helyi tungus (páros) Dmitrij Martynov történetét, aki azt mondta a tudósnak, hogy a hegység egyetlen azonos nevű hegység elnevezése volt. Martynov azt mondta, hogy a „ket”, a „kete” szó rövidített jakut szó, a „keter”, ami azt jelenti, hogy „horog”, „esni”, és a „kap” szó jelentése “hajó”. A hegyet úgy hívják, mert évekkel ezelőtt egy éghajó elkapta charát, esett és összeomlott. Sokáig az Aim Tunguses hajlandóan gyűjtötte fémhüvelyének töredékeit:erős késeket és pálmákat kovácsoltak szokatlan vasból - egyfajta hideg acélból, hosszú tengelyével.
Az asztalos beszámolt arról, hogy 1932-ben személyesen meglátogatta a Ket-Kap-hegy tetejét, amely a Char-chakhan-patak felső szakaszában található, de a geológusoknak nem volt idejük keresni az összetört hajó roncsát. Az expedíció nagyon nehéz volt: a rénszarvas tudósai közel 700 kilométert tettek a Nezametny bányától (ma Aldan) az Uchura hegységig. És a feladatok, amelyekkel szembesültek, teljesen különbözőek voltak. De az esemény tiszteletére a geológusok megnevezték a hegyi repülőgép egyik rekeszét.
Promóciós videó:
Japán? Vagy az amerikaiak?
Ez a történet örökre eltűnt volna, ha 40 év alatt, Aleksey Shpagin a VSEGEI geológusa nem emlékezett rá. A tudós úgy vélte, hogy a történet további vizsgálatot és megerősítést igényel. Beadványával, a híres orosz ufológus, az Orosz Földrajzi Társaság Ufológiai Bizottságának vezetője, Mihail Gershtein érdeklődött az információk iránt. Sajnos sok év után nehéz meghatározni az esemény pontos időpontját. Tungus Martynov 1932-ben mondta, hogy a hajó "sok évvel ezelőtt lezuhant", valószínűleg a forradalom előtti időkre utalva. A Ket-Kap hegyén történt eseményeknek több változata is volt.
Vladilen Tugolukov helytörténész azt javasolta, hogy a legenda nem egy légi hajóról szól, hanem egy közönséges hajóra. Úgy gondolta, hogy a ket-kap hegyekben a kozákok összeomlhattak egy folyami hajót - egy kochot, amelyet a Mai folyótól az Uchur folyóig vagy az Aim felé húztak, és ezért félig dobták. Ez a verzió azonban nem magyarázza az ismeretlen fémből készült könnyű, tartós késeket a Tungus és Jakut között. Ha a kozákok folyóhajót dobtak volna az erdő közé, akkor valószínűleg mindent eltávolítottak volna tőle. És az Aldan vasát nagyra értékelték.
Ez egy léghajó lehet, amelyet egy japán hadihajóból indíthatnak az orosz területek feltárására, és amely az ország belsejében sodródott az Okhotski-tenger partjától, ahol a sziklákba zuhant. Valójában, a 20. század elején Japánban volt léghajó - Isaburo Yamado gyártotta őket, amelyet 1894-ben alapítottak. Ez a cég továbbra is gyárt időjárási léggömböket és léggömböket.
Volt egy változat, hogy a léghajó az amerikaiakhoz tartozhat, akiknek a 20. század elején komoly kilátásuk volt a Távol-Keletre: érdekeltek a szőrme és az arany. Lehetséges, hogy egy ilyen léghajót valóban el lehet küldeni, ha nem aranyat keresve, akkor például a taigában bajba jutott geológusok mentési expedíciójaként. Mellesleg, éppen ilyen eseményfordulást ír le Alekszej Tolstoi "Garin mérnök hiperboloidja" című regényében, amelyben egy gazdag mérnök Garin Amerikából mentő léghajót küld tanárának, geológusának, Mantsevnek, aki felfedezte az arany olíva övet Kamcsatkában. A léghajó balesete azonban nem magyarázta a szokatlan kés jelenlétét a Tunguska vadászban.
Az a verzió, hogy egy repülőgép a huszadik század elején lezuhant a hegyekben az Aldan közelében, nem magyarázta meg. Egyrészt a repülőgépek ezeken a részeken csak a háború előtt jelentek meg, másrészt a rajongók által megkérdezett régi idők egyik pilóta sem emlékezett ilyen esetre. És harmadszor, a repülőgépek bőre ezekben az években gyakrabban fából és anyagból készült, mint vasból. És ebben az esetben a vas lenne a leggyakoribb. Nem hiába, az Oleinikov pilóta konzultált Tupolevval: a hardver ismeretlen volt a repülőgép tervezőinek! Tehát talán a Jakut taigát egy távoli világokból érkező vendég látogatta meg - idegen hajó?
UFO Szibéria felett
Az ufológus, Gerstein az újságok archívumán keresztül kutatott, és sok bizonyítékot talált arról, hogy a múltban és az előző évszázadban a Távol-Keletet valóban különböző repülőgépek tették meg. Például 1913-ban Kamcsatka kormányzója jelentést kapott Gizhiga (most a Magadani régió) lakosaitól, akik azt írták, hogy január végén az Opyka és a Hyatt táborokban található Koryaksok a délutáni Palpolsky-völgyben tiszta időben léghajót láttak, amelyben 12 utas keleti irányba repült.
Ugyanebben az évben Okhotskból beszámoltak arról, hogy január 19-én este öt órakor három mozgó pontot észleltek a láthatáron. Az egyik elválasztott és lebegett a város fölött, és úgy nézett ki, mint egy "ismeretlen formatervezésű repülőgép", majd elrepült a hegyek felé.
Gerstein érdekes üzenetet talált a Zabaikalskie oblastnye vedomosti újságban 1897-re vonatkozóan. A távoli Kyakhta falu lakói egy furcsa repülőgépet láttak, amely nem hasonlított a meteorra. A készülék szárnyai szétszórtak, a test egy kunyhó méretű, a sebesség pedig nagy. Sőt, a szemtanúk - Igumnova apja és fia - látják a "szárnyak elterjedésének" pillanatát és a repülőgép sebességének véletlenszerű változását. Ezenkívül a tanúk leírták, hogy a szárnyak lekerekítettek, egybeépültek, és egyes részek mások alatt helyezkedtek el. Az ég teljesen tiszta volt, a tanúk körülbelül egynegyed órán keresztül láthatták az azonosítatlan tárgyat. Északról délre repült és eltűnt az égbolton Kudarinskaya falu felett.
Ki megoldja Ket-Kapa rejtélyét
A jakuut vadászok és Evens természetesen megpróbálták magyarázni a könnyű és tartós kések eredetét egy meteorit leesésével és még egy idegen űrhajó összeomlásának feltételezésével. Paradox, aminek látszik, de ez a két változat legvalószínűbben magyarázza, hogy honnan származik a földönkívüli fém. Annak érdekében, hogy megerősítsük vagy elutasítsuk ezt vagy azt a verziót, hosszú és drága expedíciókra van szükség a Ket-Kap hegység területére, amely szó szerint útban van - Jakutia és a Habarovszk terület határán, és ahonnan a legközelebbi településbe - Aldanba - 400 kilométerre van., és Jakutskba - 500 kilométer. Kevés ember hajlandó menni erre az útra. Nehéz leszállás, mély taiga, hegyek, vadállatok és szúnyogok hordái - ez várja azokat, akik meg akarják oldani a távoli Jakut-hegy rejtélyét.
Szerző: Alexander Lavrentiev