1947. június 24-én, délután körülbelül két órakor harminchárom éves vállalkozó, Kenneth Arnold, egy hajtóműves Kohler repülőgéppel indult el a washingtoni Cheheilis repülőtérről. Az Arnold cég tűzoltó készülékek gyártásával, forgalmazásával és beszerelésével foglalkozott. Az iroda Boise-ban található, a tevékenységi terület az egész hegyvidéki északnyugatra terjedt ki. A társaság vezetőjének minden hónapban 40–100 órát kellett a levegőben töltenie, repülőjét földre és szabad tételekre szállítani - egy szóval a repülés Arnold szokásos dolga volt. De az út szokatlanul kezdődött és ért véget. A Kaszkád-hegység területén lévő repülőterek rádióképeket kaptak: egy katonai szállító repülőgép zuhant, feltehetően a kihalt Rainier-hegytől délre. Minden olyan pilótát, aki a levegőben volt a helyek közelében, felkérték, hogy csatlakozzon a kutatáshoz. Az út ezen a területen haladt átés Arnold Rainier felé indult. 2895 méter magasságban sétált. Miután az első megközelítés során semmit sem talált, a pilóta nyugatra fordult, megfordult Minarel faluján és - ismét Rainier felé, most 9200 láb (2800 méter) tengerszint feletti magasságban, és a kanyon réseire nézett, hogy a repülőgép roncsai bárhol villannak-e. Később Arnold a jelentésben írta:
Az ég és a levegő kristálytiszta volt. Legfeljebb két-három percig repültem a pályán, amikor egy erős vaku megvilágította a pilótafülkét. Aggódtam és úgy döntöttem, hogy veszélyesen közel vagyok valamilyen repülőgéphez. De nem számítottam arra, hogy körülnézzek, addig nem találtam a sugárzás forrását, amíg a Rainier-hegy bal oldalán és északi részén kilenc furcsa kinézetű jármű láncát észleltem északról délre, körülbelül 9500 láb tengerszint feletti magasságban, aminek számomra úgy tűnt, egy körülbelül 170 fokos irányban. … Gyorsan közeledtek a Rainier-hegyhez, és eszembe jutott az a gondolat, hogy sugárhajtású repülőgépek. Mindenesetre a magyarázatok magyarázatot adtak a villanásokra: néhány másodperces gyakorisággal kettő vagy akár három is egyszerre merült fel, kissé megváltoztatva a mozgás irányát, és ez elég volt számukra, egy szélre dőlve és a nap által megvilágítva, és tükröt küldve a az én gépem.
Az objektumok egy párkányon, vagyis különféle síkon repültek. A legfelső és a legalsó tárgy közötti magasságkülönbség körülbelül ezer láb (304 méter) volt. Szinte merőlegesen repültek a sík irányára. A repülési pálya hullámos volt: úgy tűnt, hogy a tárgyak a hegyek csúcsai körül áramlanak. A transzlációs mozgáson felül, párban és hármasban, a szélükre dőlve és abban a pillanatban, mint a tükrök, visszatükrözik a napfényt.
Hamarosan megközelítették a Rainier-hegyet, és a hó hátterében világosan láttam a körvonalakat. Furcsanak tűnt, hogy nem tudtam különbséget tenni a farok szakaszai között, mindazonáltal úgy döntöttem, hogy ezek a repülőgépek néhány modelljei. Amikor a napfény egy, kettő vagy három tárgyból visszatükröződött egyszerre, azok tökéletesen kereknek tűntek.
Az egyik tárgyt ábrázoló rajz lábjegyzetében Arnold azt írta: "Vastagságuk körülbelül 1/20-a volt." Előttünk van a korong klasszikus alakja, középen duzzadt, szélein szűkítve. És ha a sík magasságában repülõ lemezeket mindig széle felé fordítanák, akkor Arnold a legjobb esetben homályos kötőjelet észlelne - a távolság jelentős volt - 20-25 mérföld. Külön meg kell említeni a számítások módját. Arnold, kissé megváltoztatva a repülőgép irányát, hátrahúzta a lámpás üvegét - meg akarta tudni győződni arról, hogy amit látott, nem mirage, nem pedig optikai illúzió. A fejtárcsa elérte a Rainier-hegy déli lejtőjét, és Arnold időzítette. Megmutattam a kézi távolságmérőt a DC-4 szállító repülőgépen, oldalról és hátulról balra állva - észrevette egy kicsit korábban, a szállító sík nagyjából azonos távolságra volt a korongokkal,- a kapott értéket összehasonlítják az egyik megdöntött tárcsával. A lemez mérete a DC-4 szárnyainak kb. 2/3-a, vagy kb. 15 méter (45-50 láb). A Pendlondnál Arnold kiszámítja a lemezek sebességét. Negyvenhét mérföld - ilyen hosszú a hóval borított hegység - a fejtárcsa száz másodperc alatt haladt meg. 1700 mérföld óránként! Teljesen pontos - 1656,71 (kb. 2710 km / h). Ennek ellenére az a tény, hogy a vadászgép-elfogók legújabb modelljei alig haladták meg a 400 km / h sebességet.hogy a legújabb vadászgép-elfogó modellek alig haladták meg a 400 km / h sávot.hogy a legújabb vadászgép-elfogó modellek alig haladták meg a 400 km / h sávot.
1947. június 28-án 15.15-kor egy vadászpilóta, a Nevada-i Mead-tó területén repülve, hat kör alakú tárgyat észlelt. Ugyanezen a napon 9,20 órakor a pilóta és két hírszerző tiszt egy fénylő tárgyat észlel, amely cikkcakk manővereket csinált egy fénylő tárgyat, az alabamai Montgomery közelében, a Maxwell AFB-nél. Eleinte a tárgy nagy távolságra volt, de aztán kilencven fokos szögben fordult meg, és áthaladt a légi alapon. Június 29-én az új mexikói Alamogordo nukleáris város közelében található titkos White Sands teszthelyet ezüstös tárcsa látogatja meg, jelentette Dr. S. Zon rakéta-szakember. Jelentés érkezett a kaliforniai Fairfield-Suisan légierő-bázistól: a pilóta egy objektumot figyelt meg, amely mozgás közben haladt a vízszintes tengelye mentén.
A Eastern Airlines DC-3 1948. július 23-i késő este indult a texasi Houstonból. A repülőgép Atlanta és Boston felé tartott. Az éj tiszta volt, holdfényes, a városok fényei villogtak. Egy új napon, 2.45-kor - július 24-én, az alabamai Montgomerytől húsz mérföldnyire - Clarence Chiles hajó parancsnoka volt az első, aki gyorsan megközelítőleg világító tárgyat látott. Néhány másodperc múlva a repülőgép szinte ütközött egy torpedószerű testtel: Chiles balra haladt, ugyanezt egy közeledő tárgy tett. Hétszáz láb távolságra hiányzott egymástól. Sebessége 500-700 mérföld / óra volt, körülbelül száz láb hosszú, testének kétszer vastagabb volt, mint a B-29 törzsének. Az alja kék volt, remegő lánggal. A faroktól - a torpedó hosszának fele - egy vonat menekült, közepén fényes narancssárga, szélein elhalványult. És nincs sárvédő, stabilizátor sem. Az íjban Chiles sikerült megkülönböztetnie valami hasonlót a pilótafülkéhez, amelynek áttört rúdja hasonlít a radar-antennára. Az objektum a jobb oldalra ment, azon az oldalon, ahol a pilóta, John Whitted ült, de másodperccel később látta a tárgyat. Ezután mindenki rajzolni fog egy rajzot - az eltérések jelentéktelenek lesznek, mindkét rajz szárny nélküli rakétát ábrázolt. Chiles és Whitted azt állítják, hogy miután elmulasztották a tárgyat, a tűzoszlop a farkából majdnem megduplázódott, a rakéta megemelkedett és eltűnt a szemünk előtt. A repülőgép irányítását az asszisztensnek átadva a hajóparancsnok a kabinba ment. Az óra késett, az emberek megdöbbenttek, mégis volt egy utas - Clarence McKelvey, a szakma szerkesztője, aki megerősítette, hogy látott egy fényes tárgyat repülni az üveg mellett.egy radar-antennára emlékeztet. Az objektum a jobb oldalra ment, azon az oldalon, ahol a pilóta, John Whitted ült, de másodperccel később látta a tárgyat. Ezután mindenki rajzolni fog egy rajzot - az eltérések jelentéktelenek lesznek, mindkét rajz szárny nélküli rakétát ábrázolt. Chiles és Whitted azt állítják, hogy miután elmulasztották a tárgyat, a tűzoszlop a farkából majdnem megduplázódott, a rakéta megemelkedett és eltűnt a szemünk előtt. A repülőgép irányítását az asszisztensnek átadva a hajóparancsnok a kabinba ment. Az óra késett, az emberek csak dühöngtek, mégis volt egy utas - Clarence McKelvey, hivatásos szerkesztő, aki megerősítette, hogy látott egy fényes tárgyat repülni az üveg mellett.egy radar-antennára emlékeztet. Az objektum a jobb oldalra ment, azon az oldalon, ahol a pilóta, John Whitted ült, de másodperccel később látta a tárgyat. Ezután mindenki rajzolni fog egy rajzot - az eltérések jelentéktelenek lesznek, mindkét rajz szárny nélküli rakétát ábrázolt. Chiles és Whitted azt állítják, hogy miután elmulasztották a tárgyat, a tűzoszlop a farkából majdnem megduplázódott, a rakéta megemelkedett és eltűnt a szemünk előtt. A repülőgép irányítását az asszisztensnek átadva a hajóparancsnok a kabinba ment. Az óra késett, az emberek megdöbbenttek, mégis volt egy utas - Clarence McKelvey, a szakma szerkesztője, aki megerősítette, hogy látott egy fényes tárgyat repülni az üveg mellett. Ezután mindenki rajzolni fog egy rajzot - az eltérések jelentéktelenek lesznek, mindkét rajz szárny nélküli rakétát ábrázolt. Chiles és Whitted azt állítják, hogy miután elmulasztották a tárgyat, a tűzoszlop a farkából majdnem megduplázódott, a rakéta megemelkedett és eltűnt a szemünk előtt. A repülőgép irányítását az asszisztensnek átadva a hajóparancsnok a kabinba ment. Az óra késett, az emberek csak dühöngtek, mégis volt egy utas - Clarence McKelvey, hivatásos szerkesztő, aki megerősítette, hogy látott egy fényes tárgyat repülni az üveg mellett. Ezután mindenki rajzolni fog egy rajzot - az eltérések jelentéktelenek lesznek, mindkét rajz szárny nélküli rakétát ábrázolt. Chiles és Whitted azt állítják, hogy miután elmulasztották a tárgyat, a tűzoszlop a farkából majdnem megduplázódott, a rakéta megemelkedett és eltűnt a szemünk előtt. A repülőgép irányítását az asszisztensnek átadva a hajóparancsnok a kabinba ment. Az óra késett, az emberek megdöbbenttek, mégis volt egy utas - Clarence McKelvey, a szakma szerkesztője, aki megerősítette, hogy látott egy fényes tárgyat repülni az üveg mellett. Az óra késett, az emberek megdöbbenttek, mégis volt egy utas - Clarence McKelvey, a szakma szerkesztője, aki megerősítette, hogy látott egy fényes tárgyat repülni az üveg mellett. Az óra késett, az emberek megdöbbenttek, mégis volt egy utas - Clarence McKelvey, a szakma szerkesztője, aki megerősítette, hogy látott egy fényes tárgyat repülni az üveg mellett.
Stewart azt mondta: "Észrevettem, hogy az ablakon keresztül nézel ki." Azt válaszoltam: „Volt valami olyan, mint egy szivar, amelynek cseresznye lángja a farkából. Volt egy sor ablak, és a dolog az ellenkező irányba repült. Hallgatott. A motorok ordítása miatt nem hallottam semmit. Nagyon gyorsan eltűnt. A repülőgép jobb oldalán ültem. Eltűnt, vagy mi rohanunk előtte. " Stewart megkérdezte, nem bánom-e, ha a pilóta beszél velem. Nem, nem bánom. A pilóta visszatért és rögzítette a vallomásaimat. Nem szólt semmit - depressziós volt. Csak azt mondta, hogy elrepült az egész háborúból, és ez a legfurcsább próbatétel, amelyet el kellett viselnie. Mindig remegett.
Promóciós videó:
Más tanúkat is találtak. Röviddel a leírt találkozó előtt a pilóta, aki az égen volt Virginia és Észak-Karolina határa közelében, észlelt egy világító tárgyat, amely Montgomery irányába rohant. A pilóta félrevezette őt egy leeső csillag miatt, és ezért csak néhány nappal később jelentette be, miután az újságból elolvasta az eseményt. De egy másik fontos bizonyíték jött az időben. A grúziai Macon közelében fekvő Robins AFB tisztje egy perccel azután, hogy a DC-3 egy szárny nélküli rakétaval találkozott, tárgyat látott az égen, és a közelben tartózkodók figyelmét felkeltette. A szemtanúk szerint egy szivar alakú test volt egy lángoló farokkal.