A CIA múzeumának meglehetősen érdekes kiállítása van - útmutatás a tiszteknek arról, hogyan lehet a Skyhook rendszerrel felszerelt repülőgéppel felvenni a földről, amelyet Robert Fulton tervező fejlesztett ki és tesztelt az amerikai katonai hírszerzés érdekében 1957–58-ban.
A rendszer a következőképpen működik: mielőtt egy személyt vagy rakományt felvennének, egy repülőgépről ledobnak egy mentőkészülékkel ellátott konténert, amely tartalmaz egy speciális öltönyt és egy speciális "hámot", amelyet a cserkésznek fel kellett vennie, egy hélium lufit, egy ezzel a héliummal felfújt mini léggömböt, és egy 150 méter hosszú nejlon kötelet. A zsinór egyik vége a mini léggömbhöz, a másik pedig a "hámhoz" van rögzítve.
Így a kitelepített személy szorosan csatlakozik egy minilégballonhoz, amelynek egyetlen feladata a nejlonkábel függőleges, feszes állapotban tartása. A mini léggömb nem emelhet le embert a földről.
A repülőgép törzsének orrában csúszó "pofaszakáll" - rudak vannak, amelyek a körutazás során a törzs oldalai mentén esnek le, és mielőtt a rakományt felvennék, széthúzódnak. A körülbelül 240–270 km / h sebességű repülőgép a gömb magassága alatt fog megfogni, úgy, hogy a kábel a „bajusz” irányába kerüljön.
A bajuszrudak automatikusan összecsukódnak a kábel rögzítéséhez. A kábel alsó része a nagy sebességű nyomás hatására a törzs hátuljához tér el, ahol a repülőgép személyzetének tagjai egy speciális eszközzel rögzítik, és az embert csörlő segítségével behúzzák a raktérbe.
A túlterhelés emberre gyakorolt hatásának csökkentése, ha ezzel a rendszerrel emeli, egy speciális öltöny és a nejlonkötél rugalmas tulajdonságai révén érhető el.
Promóciós videó:
Először 1958 augusztusában mutatták be a rakomány földről történő folyamatos fogadásának ilyen rendszerét, majd egy átalakított B-17 típusú bombázó vett részt a kísérletekben. Az első ember, aki "harcközeli körülmények között" szállt repülőgépre, Levi Woods amerikai tengerész őrmester volt. 1958. augusztus 12-én történt.
A Skyhook-ot különféle használati körülmények között tesztelték: vízen, hegyekben, erdőben. Az értékelések pozitívak voltak. A rendszert az amerikai különleges erők átvették és használták a CIA katonai és rejtett műveletei során.
1962 nyarán a rendszert az Északi-sarkon tesztelték az Egyesült Államok haditengerészetének Coldfeed akciója során, hogy hírszerzést szerezzenek egy elhagyott szovjet sodródó állomásról, amelynek az amerikai tengeralattjárókat kellett volna nyomon követnie.
Valamivel később hasonló kísérleteket hajtottak végre a Grumman S2F1 Sentinel és a P2V Neptune repülőgépekkel. Két P2V-vel felszerelt Fulton Skyhook székhelye Európában, kettő pedig Tajvanon található.