A nemrégiben a nagy űrbe belépő földönkívüli civilizációk űrhajói, amelyek alacsony és közepesen fejlett civilizációk szintjén vannak, nem mozognak úgy, ahogyan sok földi földművelő gondolkodik. Az emberiség űrtechnológiája a külső égésű sugárhajtású motorokon alapul. Az elmaradott és ráadásul a fejlett civilizációk azonban még a környezeti okokból sem használnak ilyen sugárhajtású hajtóműveket.
A hasonló fejlettségű civilizációk képviselői rakétákkal és mindenféle sugárhajtású járművel repülhetnek. Valójában, ha a világűrben fénysebességgel - 300 ezer km / s sebességgel (vagy észrevehetően alacsonyabb sebességgel) mozog, évekkel vagy több tíz évvel tölti a legközelebbi csillagrendszer repülése. Nem repülnek olyan lassan az űrben.
Régóta találtak gyors utazási módszereket, amelyek lehetővé teszik, hogy gyorsan eljuthasson a világűrben a szükséges helyre, az érdeklődő világokhoz. Ha kívánságát és készségét is igénybe veszi, időt is megtakaríthat, ha csupán egy másodpercre tölti a repülést az Univerzum bármely területére.
A fejlett civilizációk eredményeinek kihasználásához és a gyors utazási technológiákhoz való hozzáféréshez a humanoidoknak el kell érniük a kozmikus tudatot (el kell érniük a kozmikus fejlődés szintjét), és kreatív (békés) gondolkodásmóddal kell rendelkezniük. Az emberiség fejlett értelmével és alacsony lelkiségével még mindig messze van az ész fejlõdésének kozmikus szintjétõl. Az emberiség nem tartja tiszteletben a saját fajtáját.
A független ufológiai kutatások hosszú ideje alatt jobban megértettem, hogyan mozognak az idegenek az űrben, és hogyan képesek voltak leküzdeni olyan óriási távolságot, amelyet alig tudunk elképzelni. Az űrhajók mozgatására többféle mód van.
Az ovális tárgy körülbelül 1 km / s sebességgel mozog, mögül egy fehér ionizált levegő tollazik. Még nem gyors utazás. Igazi lövés.
Egy cigaretta tárgy összehúzódása, Washington állam. Igazi lövés.
Promóciós videó:
1. Szupergyorsulás - gyorsulás álló helyzetből szuper-tér sebességig
Az előre beállított fokozatos sebesség-növekedés nélküli repülő csészealj azonnal kozmikus sebességgel indul. A mozgás a háromdimenziós térben 4-200 km / s sebességgel, a bolygó légköri körülményein, azután a csillag bolygórendszerének űrben lévő fénysebességgel, vagy több nagyságrenddel nagyobb, mint a nyílt tér fénysebessége, amikor át kell küzdeni a csillagrendszerek közötti távolságot …
A szivar alakú készülék teljes erővel bekapcsolja a munkamezőt. Újjáépítés.
Ilyen módon fejletlen civilizációk nehéz ember alkotta hajói - NC Ι, amelyek áttértek az űr szintjére, vagy közepesen fejlett civilizációk ember alkotta hajói - SC Ι. A repülés sok órától több hónapig tarthat.
A lemezszerű készüléket erős fényes boríték veszi körül - a gyorsított mozgás kezdete a légkör sűrű rétegeiben. Újjáépítés.
A hajó fényes villanással kezdődik - egy hatalmas gyorsító energiahéj aktiválódik a hajótestén, amely egy sűrű légköri rétegben történő mozgáshoz szükséges egy ritka réteg létrehozásához. A megfigyelő számára a hajó "eltűnik" a helyén.
A hajó gyorsulása a mozgás elején - Stretching könnyű bár, Gross Ventre hegység (USA). Igazi lövés.
Az emberi szem által láthatatlan tárgyak repülését mindazonáltal a radarok és kém-műholdak követik a Föld körüli pályáról, és az alsó légköri rétegekben akár 20 km / sec-ig, 100–200 km / sec-ig pedig még tovább a felső rétegekben és a világűrben elérik.
A VTS készülék szupergyorsulása a hegyek felett. Újjáépítés.
Valószínű, hogy a bolygók közelében egyetemes sebességkorlátozási szabályok vannak (mint az útszabályokban). Gyakran megfigyelhető, hogy egy ionizált levegő hosszú fényes kondenzációja nyomon követhető-e egy olyan tárgy mögött, amely gyorsan a levegőn mozog, és ha a hajó rövid távolságokon belül azonnal és diszkrét mozgásokat hajt végre, akkor megfigyelhető egy könnyű út megjelenése, amely gumihoz hasonlóan nyújtódik, és az érkezési ponton összehúzódik.
A technogén civilizációk űrhajójának vázlata a gyorsított levegőben történő utazás során.
1 - plazmaenergia-korona egy gyorsan repülő hajó körül (működőképp fényesen ragyog), mögötte a mozgás irányában az aktivált részecskék könnyű nyomvonala látható;
2 - külső energiahéj, amely aktiválja a levegő molekuláit a fűtött elemi részecskék (elektronok, pozitronok) állapotához;
3 - a belső energiahéj, amely felgyorsítja az elemi részecskéket a héj kerülete mentén, felszabadítva az ürességet önmagában;
4 - vákuum nélküli, légmentes környezet, nulla ellenállással bír, ha térbeli sebességgel mozog.
A magasan fejlett civilizációk általában nem mozognak aktívan a mi térünkben - az általános biztonságot és az összeesküvést figyeljük meg. Korábban, 1991-ig, gondosan elrejtették tevékenységüket a Föld közelében. De az utóbbi időben hajóik repülései demonstrációs jellegűek voltak, a hajók nyíltan és szabadon repülnek, ez különösen a legközelebbi világűr körüli pályán jelentkezik. Pilóta nélküli vagy a fedélzeten lévő biorobotokkal rendelkező hajókat gyakran küldnek megfigyelési feladatok elvégzésére.
Hajóik szupergyorsulását vagy gyorsulását a Föld űrben a szükséges elmozdulásokkal általában az idegenek alul- és közepesen fejlett civilizációi használják. Kutatásaink során észleltünk egy tulajdonságot - általában minél nehezebb (masszív) a hajó, annál világosabb és erősebb ragyog a gyorsulás pillanatában (az indulás kezdete) és tovább, ha mozog.
A magasan fejlett civilizációk nem költenek annyira energiát ugyanazon mozgásokra. Ez azt jelzi, hogy a VC hajói sokkal könnyebbek, és ennek megfelelően kevesebb energiát kell költeniük. A nehéz, ember által készített készülék mindig fényes vakuval kezdődik (ez az ilyen hajók szerves tulajdonsága), éppen ellenkezőleg, a könnyű kapszulakészülék vaku nélkül elrepülhet, szinte észrevehetetlenül "eltűnik" anélkül, hogy a földlakók figyelmét külön felhívná.
A hajók ilyen szélsőséges mozgásait a fedélzeten lévő legénységgel együtt hihetetlen tehetetlenségi túlterhelések kísérik (mint amilyennek tűnik), amelyek bármilyen anyagot megsemmisíthetnek felgyorsítva vagy lassítva - több száz és ezer terhelés. Ezért abszolút pontosan a hajó repülése közben a tömegvektort és általában a repülő hajó közelében lévő gravitációs mezőt szigorúan ellenőrzik. Hirtelen lassulás és éles fordulatok során a hajó nullázza a tömegét, egy gravitációs mező jön létre, amely kompenzálja a tömegvektort a mozgással ellentétes irányba.
Kompenzált túlterheléssel haladva, amikor a tehetetlenségi erőt a hajó ellenőrzött energiája teljesen eloltja, a humanoidok ilyen hihetetlen gyorsulások során egyáltalán nem éreznek kellemetlenséget. Ezt megerősítik azok a kapcsolattartók, akiknek esélyük volt idegen űrhajók repülésére.
Az ilyen technológiák titkosak, az emberiség nem kapja őket földönkívüli civilizációkból, amíg Homo sapiensré nem válik. Már ismert, hogy a földművelők bármilyen kísérlete a gravitációs szabályozási technológiák megközelítésére kozmikus erők által megállt. Vagyis az emberek tudják, hogy az idegen hajók általában repülnek, de a gyakorlati alkalmazás során szigorú korlátozásokat vezetnek be.
2. Teleportálás a mi térünkben
A teleportálást az anyag úgynevezett "leptonvázán" keresztül hajtják végre, amely energetikailag gerjesztett állapotban van. A hajó oldalirányú áthelyezése után (amikor a hajó egyes atomjai szinkronban és párhuzamosan mozognak) a hajótestének gyors mozaikszerű megvalósulása történik a teljes külső helyreállításáig - ez a jelenség az anyag emlékére épül.
Időnként ez a materializáció hasonlít egy ásványi esethez hasonló csontvázkristály csírázására - a restauráció a külső kontúrról indul, majd a belső tér kitöltődik. Az anyag regenerálása az anyag memóriájának (maradék információs mágneses memória) következtében történik.
Durván szólva, a teleportálás technológiai folyamat, amikor az anyagot egy helyen elemi részecskékké választják szét, energia sugárral továbbítják, az eredeti formájában egy másik helyre mozgatják és összegyűjtik. Kiderül, hogy nem maga a hajó mozog sűrű formában, hanem az energia fantomja, vagy inkább a hajó energiainformációs példánya.
Feltételes, de nagyon pontos ábrázolása a hajó teleportálásának és későbbi materializálásának folyamatáról.
A teleportáló hajó fizikailag nem nyomja levegőt előtte. Alapvetően a sűrű anyag nem mozog. Az információs mátrix mozog - a hajó energiainformációs kerete. Mivel ez egy alacsony fogyasztású folyamat, akkor a teleportálás során nem fogja látni a várt fényes villanást, valamilyen erőteljes energia-hullámot. A teleportációt meglehetősen fejlett civilizációk használják, amelyek besorolásom szerint a CC Ι szintjén vannak.
A teleport hajók általában konvex lencse alakú, korong alakú, egyszerű alakúak, forgó alkatrészek és bármilyen felépítmény nélkül. A hajók repülése néma, csak leszálláskor képesek enyhén zümmögni. A hajó azonnal elindul, és maga a pálya sem látható. Csak egy másodpercre jelenik meg azokban a helyeken, ahol a pálya meghajlik. A terv pályája úgy néz ki, mint egy törött vonal vagy cikk-cakk (diszkrét mozgás), és ezért létrehoz egy "ugró" repülés benyomását.
Általában a hajó "eltűnik" vaku nélkül, ami azt jelzi, hogy nagyon könnyű, kis tömegű. Ezenkívül ismert energiakapszulák (energiateleportátorok) vannak a Pleiades csillagkép VC ΙΙ-ΙΙΙ közelében egy daruszelep formájában (Titlhuanaco, Mexikóváros külvárosában), amelyek azonnal átjutottak egyik helyről a másikra a mi űrben egy előzetes homályos sárga vakuval a hajó közepén.
Az energiakapszulák - a Vörös bolygó VC balls sárga gömbjei a Mérleg csillagképből - hasonlóan mozognak. A labda közepén egy piros villanás jelent meg egy piros pont formájában, amely után a golyók simán mozogni kezdtek. Ugyanez a piros villanás lendületet adott az idegen golyók azonnali mozgásának. Mindkét esetben a fáklya energiaimpulzusként (vektorimpulzusként) szolgált a mozgás kezdeményezésére az űrben.
3. Mozgás az időtlen csatornán valdeldrális időátvitel útján
Leggyakrabban ilyen módon mozognak szokásos ember alkotta járművek - nagy teherhajók (anyák) és teherhajók, ritkábban - közepes és kis modulok. Ezeket a csatornákat a felső intelligencia korlátozott ideig hozza létre és tartja fenn a világűr bizonyos pontjain, kifejezetten az SC I és CC I sűrű és nehéz hajók mozgására.
Mivel ez nagyon energiaigényes folyamat, a csatornák szigorúan korlátozott ideig működnek. Ezek használatához engedélyre és egyeztetésre van szükség a galaktikus irányító és küldő szolgálattal, amely ellenőrzi a csatornák mentén történő minden mozgást.
Miután engedélyt kapott egy ilyen csatorna áthaladására, és megtudta a nyílás pontos helyét - a csatorna belépési pontját, a hajó először fénysebességgel repül a csatorna belépésének kezdeti pontjába elég hosszú ideig - percekben, órákban. Ezután a hajó gyorsan halad egy tetszőleges hosszúságú csatorna mentén hatalmas távolságon keresztül, akár más galaxisokba és univerzumokba is (a repülés másodpercekben, percben tart).
A csatorna belsejében a hajó parancsának ideje leáll, majd a csatorna elhagyása után folytatja a visszaszámlálást ugyanabban a mentett ritmusban. A csatorna elhagyása után a hajó a szokásos módon repül fel. Úgy gondolom, hogy a hajó méretei és külső alakja nem változik ezen csatornák áthaladásakor, mivel a hajó ideje változatlan maradt.
A fejlett civilizációk ezen folyosók mentén repülhetnek az univerzum bármely sarkába. Különösen számukra a nagy átmérőjű rakomány- és személyszállító folyosókat hozták létre, ahol nagyon nagy energiát használnak, és vannak olyan keskeny, kis átmérőjű folyosók is, amelyek jelentéktelen energiaáramlással bírnak az intelligens lények megszemélyesített lelkeinek mozgására.
Példa: 1984-ben a korongon álló japán hajóról megfigyelhető volt a világító lemez alakú tárgyak egyik pontjáról való távozása. Megjelent egymás után, és különböző pályák mentén repültek. Az egyik esetben két objektum szinkron kilépése is történt egyszerre, amelyek azután különféle pályák mentén szétszóródtak. (TV-program "UFO - be nem jelentett látogatás", 1992 nyár).
A Dotumi bolygóról származó Lyra csillagképben lévõ SC I üzenet szerint az ûrcivilizációk idõtlen folyosókat használnak, amikor egy valdeldrális idõátvitel útján mozognak (idõt takarítanak meg). Az egyik CC szerint (a harmadik fajta kapcsolat Kabardino-Balkárián került sor V. P. Kostrykinnal), speciális folyosók mentén mozognak. Az ilyen csatornákban a hajók „eltűnnek”, és egy teljesen más helyen jelennek meg.
4. Használja a 4. dimenzió mozgatásakor
Ez a módszer megsemmisíti az emberek sztereotípiáit a háromdimenziós térről. Most kiderül, hogy a tereknek sok dimenziója lehet, és céljaik elérése érdekében a VC-k képesek manipulálni a teret, irányítani annak állapotát. A gyors mozgáshoz a háromdimenziós tér ívelt, míg a hajó maga a tér negyedik dimenziós tengelye felé halad ezen az irányban összenyomva (rövidebb út). A hajó "eltűnik" vaku nélkül.
Ez a mozgás mind ember alkotta, mind motoros hajókon lehetséges - a módszert az I típusú CC és a II típusú CC használja. Az ilyen mozgások ideje változik a hajó legénysége számára, és nagyon lassan halad, és a mozgó hajó előtti terek erősen deformálódnak.
Az Ertaa bolygóról származó CC I jelentése szerint mozgásuk során a 4. dimenziót használják, ami a földiak számára még mindig ismeretlen. Másik galaxisból származó CC I (az α északi korona és a β Hercules közötti irány) a V. A. Korshunov, a tér hajtogatásának és az egy tér-idő koordinátatengely mentén történő mozgatásának folyamata.
A negyedik dimenzió alkalmazását széles körben gyakorolják az űrben, ezt a módszert sok közepes és fejlett civilizáció használja. A mozgás elején a háromdimenziós teret hiperbolává ívelik, majd spirális spirálra csavarják, és a 4. dimenziós vektor mentén összenyomják.
Ezen új tengely mentén a hajó elmozdul, miközben a használt koordinátatengely vektor tengelye a spirális szerkezet mentén (közvetlenül a középpont mentén) van orientálva, az idő a koordinátatengely mentén más üzemmódban van.
A tér ezen irányba történő hatalmas összenyomódása (vagyis más szóval az új dimenzió kinyújtása) miatt gyorsan haladhat hatalmas távolságokon. Ezt a módszert akkor használjuk, amikor az univerzumunkban mozog, de nem teszi lehetővé a gömbök akadályának leküzdését két különböző univerzum között.
5. Mentálisan vezérelt kényszerített teleportálás
A CC I jelentése szerint a Centerium bolygóról (az Északi csillag irányába) az anyag a gondolatokkal energiás rezonanciába lép, és a gondolatok elkezdenek ellenőrizni az anyag állapotát, mozgását és helyét. A mozgás ezen módszerének alkalmazásához a humanoidokat nagyon erősen fejleszteni kell, sőt, ezek már a varázslatos mozgási módszerek.
A kapcsolattartót tájékoztatták arról, hogy az idegenek az előkészítés után hozzáigazítják gondolataikat rendeltetési helyükhöz, és hajójuk azonnal megérkezik oda. Mindaddig csökkentik rezgéseik gyakoriságát, amíg a hajó meg nem valósul a Föld légkörében, és a transzcendencia fordított folyamata azonnal visszatér a saját szintjére.
6. Energiafrekvencia hangolás - az SKF (természetes kozmikus frekvenciák) mesterséges rezonanciája
Ezt a mozgási módszert a hajó anyagának energetikai átalakítása kíséri. Beállítják a repülőgépen a kívánt objektum frekvenciáját, és a repülőgép azonnal belép a világba. A mozgás során bekövetkező hibák itt nem tartoznak ide, mert minden bolygónak megvan a saját egyedi rezgési frekvenciája és saját időbeli menete.
A frekvenciakészlet ismeretében a hajó pilótái meghatározzák a mozgás végső címét. A mozgást minden alkalommal a hajó CSC és a benne lévő idegenek CSC átszervezése kíséri. Ilyen utak lehetséges, ha a repülőgép CFS-je nem különbözik nagyban a rendeltetési hely CFS-től.
Ilyen módon mozognak ugyanabban az univerzumban (harmonikus CFS), így az univerzum elleni világba vagy az anti-világba repülni lehetetlen. Még veszélyes is. A Cygnus csillagképből származó VTS arról számolt be, hogy vannak hajók, amelyek a CSC különbségén működnek.
A Számítástechnikai Központ képviselői a Cygnus csillagképből számolták be, hogy egy másik bolygó felé közeledve az űrhajós egy másik idő befolyási körébe esik. A bolygó intelligensen szabályozza saját kozmikus frekvenciáját (CFS). A bolygófrekvencia nagy különbsége negatív hatással lehet egy űrhajós egészségére.
Feltételes, de nagyon pontos kép a nullcsatornáról - belépés a nulla helyre.
Vannak hajók, amelyek a bolygók SKF-potenciáljának különbségén működnek. A hajó csúszik, mint egy csúszda, ha a végső bolygó frekvenciája alacsonyabb, mint ahova repül. A külső fényhéj frekvenciájának megváltoztatásával a hajó mozog. Az érkezési pont kívánt frekvenciájára hangolódik minden alkalommal, amikor ezt az ugrást meg kell tenni, az általános háttérhez visz - ez megáll egy helyben. Itt fontos a frekvencia hangolás pontossága.
A hajó más világokba utazik az elektromágneses hullámok sugárzásának frekvenciájának megváltoztatásával, amelyet a hajón lévő speciális eszközök vezérlnek. Az idegenek megváltoztatják saját és egyidejűleg a hajó frekvenciáját, átváltva egy másik galaxis, csillagrendszer vagy bolygó idő mezőjének frekvenciájára. A repülő tárgy, amelyet az emberek megfigyeltek, a szemünk előtt eltűnik. Amint a frekvencia megváltozott, az objektum vizuálisan eltűnik, már egy másik dimenzióban van (információk a VC I-ből a Tinora bolygóról a Lyra csillagképben).
7. Hiper- és nulla terek áthaladása
Általában a szubtechnogén, fejlett VTS I és VTS II fejlett hajók ilyen módon mozognak. A plejádok klaszteréből származó VTS I-II-III transzfizikai civilizáció tájékoztatta F. Korovkin (Nerekhta városa) kapcsolattartót arról, hogy nulla helyet és gravitációt használnak a mozgáshoz. A VC szerint vannak folyosók a nulla űrben és a hipertérben. Az első esetben a hajót egy pontra tömörítik (Odessa, 1992).
Az Orion csillagkép Ares rendszerében lévő Zar bolygóról származó VTS (2,5 m bronzbőrű humanoidok) azt jelentették, hogy ismeretlen módon mozognak az űrben a Földön - a nulla térben, és számukra a mozgás távolsága nem számít. Használnak még többdimenziós portálokat is, a repülés kevés időt vesz igénybe - 10 perc alatt 2000 fényévre terjed ki. (3. fajta kapcsolattartó, kapcsolattartó V. M., Medveditskaya gerinc).
Két lehetséges utazási út áll rendelkezésre. Ha a hajót egy pontra tömörítik (áthalad a szingulációs ponton), akkor tovább halad a nulla tér mentén, ahol nincs fogalom az időről és a távolságról. A hajó egy pontig történő szingulációját nem kíséri az energia látható felszabadulása - a szinguláció során általában nem figyelhető meg az energiaimpulzus robbantása, mivel az idegenrendszer által kibocsátott összes energiát az idegenek irányítják, hogy rejtett terekben mozogjanak.
A kijárat megnyitása a nulla helyről a kívülállók számára. Újjáépítés.
A hipertérben való áthaladás másik lehetőségét a hajó méretének növekedése kíséri (a hajó nem zsugorodik, hanem tágul). Mielőtt "eltűnik", az egész hajó felpattan, vagy belső "magja" felpattan. Egy tárgy szingulálása, vagyis a hajó kis pontba történő összenyomása a következő zéró tér átjuttatásával lehetővé teszi a gömbök akadályainak leküzdését.
Az ufológiában olyan esetet írtak le, amikor a talajban fekvő korong alakú készülék fokozta fényét, megnőtt a térfogata, megduzzadt, aztán az egyik oldalával a földbe süllyedt, fényesen villogott és a tanúk előtt eltűnt. Vagyis a hajótestének méreteinek kiterjesztésekor a hajótest aktiválódott anyaga meglazult, elvesztette a kapcsolatot a talajjal, átjárhatóvá vált világunkhoz képest, és belemerült a talajba. Továbbá, pontosan azon a helyen, hiper-elmozdulás történt.
Az Astrakhan régióban megfigyelték, hogyan jelenik meg egy fényes csillag az égen, majd egy öt sugaras villanás következett, és fényes gömb alakult ki ebből a ragyogásból. A labda leesett, színét váltotta és discoiddá vált. Fordított sorrendben indult.
8. Autoszuláció a térben
Automatizálás - hajó mozgása jel formájában, szupermozgás nélkül a kis világok fizikai terein keresztül. A hajó egy kis fénypontba zsugorodik (összeomlik), és ilyen kompakt formában elkezdi mozogni a kívánt helyre.
A mozgás a mi térünkben zajlik, így az izzó golyó jól látható. A távolság korlátozott, kicsi, például egy csillagrendszeren belül vagy galaxisunk egy szektorán belül. Ezek általában II. Típusú VTS hajók - energiapolimorf fantom hajók (univerzális hiperszínű hajók) vagy energiakapszulák. A hajó tömörítés előtt "felgyulladhat".
Az objektum összenyomódott egy fényes fénypontjává, és mozgatható fénypont formájában kezd elmozdulni a térben.
1987 júniusában a moszkvai Sokolniki-ban megfigyelték, hogy egy polimorf ovális UFO-t fehér pontmá tömörítenek, amely az elakadás után az ég felé repült. 1978 őszén Alupkában és 1989 októberében a Nikolaev régióban (Limany falu) megfigyelték a polimorf objektumok egy pontba történő összenyomódását, és fordítva, egy pontról való kibővítést, majd egy nagy objektum apró modulokká történő kisimítását.
Megjegyzés: Az automatikus szingulációnak van némi hasonlósága a nulla hely átlépésével. Láthatjuk azonban a különbségeket: nulla hely átlépésekor a hajó egy pontba való összenyomás után szinte azonnal eltűnik a helyszínen, de semmiképpen sem mozog a térben egy mozgó világító pont, azaz csökkentett méret formájában.
9. Az űrben kívüli időugrás
Az ilyen átmenetek energiája az anyag létezésének ritmusa (az idő haladása). A magasan fejlett civilizációk (általában VTS II) hajói időgépek. Az anyag ritmusának impulzusa felszívódhat vagy felszabadulhat, míg a hajó a helyén marad (nem mozog sehol a térben), a csúszás nem a térben, hanem az időben következik be (mozog a jövőbe, a múltba).
A hajó nem a térbeli koordinátatengely felé mozdul, hanem az időkoordináta-tengely felé, és az idő spirálon belül az elülső tengely mentén mozogva a jövőbe kerül, és az időtengely mentén hátrafelé haladva az adott világ múltjába esik. A hajó "eltűnését" villanás kíséri, bár vannak kivételek. Az objektum elhalványuló kontúrjai a hajó jelenlegi maradék vetülete a világunkban.
10. A gömbök akadályának (vákuumfolyosó vagy időtlenség pontja) áthaladása a párhuzamos világokhoz vagy párhuzamos univerzumokhoz való hozzáféréssel
Mint ilyen, a mozgás nem hajtható végre, ha a párhuzamos világok (párhuzamos univerzumok) terei egybeesnek, és mintha egymásra vannak helyezve. A gömbök akadályai a különböző univerzumok között képesek legyőzni az I. és II. Típusú hajókat. A hajók "eltűnnek" egy nagyon fényes vakuval, mivel az akadály leküzdése jelentős energiafelhasználást igényel még a fejlett intelligens lények számára is.
Nem minden hajótípus képes legyőzni a gömbök akadályait, például az univerzumok és az univerzumok között, ahol az energiák rezgései teljesen ellentétes jelentéssel bírnak, és az idő ellentétes irányba mehet, azaz a hajók, amikor anyagukat újjáépítik, ezeket a szélsőséges rezgéseket elpusztíthatják.
Hagyományos rajz, amely megmutatja, hogy az energia térbeli gömbök hogyan hatnak egymásra a szomszédos világok között.
Ezt az elmozdulási problémát N. V. köszönet és író említette munkáiban. Levashov. Még a mindenható fejlett civilizációk számára is vannak bizonyos korlátozások a mozgásra, és ennek oka az anyag és az antianyag kölcsönhatásának folyamata.
Ufológus-kutató, Pavel Khailov