A Malaysia Airlines Boeing 777-200 2014. márciusi eltűnése rázta meg a világot. A legváltozatosabb változatok az eseményről. De eddig semmit sem tudtak a repülőgép sorsáról.
A repülés "normális" volt?
A Boeing 2014. március 8-án repült az MH370-es járatgal a China Southern Airlines légitársasággal, útvonalon Malajzia fővárosából, Kuala Lumpurból, Pekingbe, Kínába. A fedélzeten 227 különféle országból származó utas és 12 legénység volt. A legénység parancsnoka tapasztalt 53 éves pilóta, Zahari Ahmad Shah volt, a másodpilóta egy 27 éves Farik Ab Namid pilóta volt. A vonalhajó 0,41 helyi idő szerint indult Kuala Lumpurból, és 6.30-kor tervezték leszállni a pekingi repülőtérre.
02.40-nél malajziai idő szerint a repülőgép eltűnt a radar képernyőjén. Ugyanakkor a diszpécserek nem kaptak információt a műszaki problémákról, a tanfolyam változásáról vagy más problémákról. Az utolsó üzenet, amelyet a legénység kapott: "Jól van, jó éjszakát." Abban a pillanatban a vonalhajó a Dél-kínai-tenger fölött volt, Malajzia keleti partjától 220 kilométerre.
26 ország, köztük Oroszország is részt vett a kutatási és mentési műveletben. De hiányzik a hiányzó repülőgép nyoma. 2015. január végén a malajziai Polgári Repülési Minisztérium hivatalosan halottnak nyilvánította a repülőgép fedélzetén tartózkodókat.
2015. július 29-én az Indiai-óceánban, a francia Reunion szigetén, San Andre város közelében, a strandtisztítók egy azonosítatlan repülőgép szárnyának darabját találták, amelyet héjak borítottak. A szakértők megerősítették, hogy ez a töredék valószínűleg a hiányzó béléshez tartozik. Később más töredékeket találtak, de nem volt lehetséges bizonyítani, hogy vitathatatlanul tartoztak az eltűnt Boeinghez.
Furcsaságok
Promóciós videó:
Eközben a Malajzia hét másik állammal - az Egyesült Államokkal, Nagy-Britanniával, Franciaországgal, Kínával, Szingapúrral, Indonéziával és Ausztráliával - végzett vizsgálat kimutatta, hogy miután a repülőgép hozzáférhetetlenné vált a radar számára, további 7 órát töltött repülés közben. Az utolsó kapcsolattartásra a Malacka-öböl felett, Kuala Lumpurtól délre került sor. Körülbelül 40 perc elteltével a földi szolgálatokkal való kommunikáció megszakadt, beleértve az ACARS rendszert is, amely csak a pilótafülkéből érhető el. Csak a fedélzeti terminálról az Inmarsat műholdakra küldött elektronikus üzenetek érkeztek tovább. Nekik köszönhetően vált ismertté, hogy a malajziai Kota Bharu város felett a Boeing ellentétes irányba változott, másodszor délnyugati irányban haladt át Malajzián és délre haladt. A repülés feltehetően az Indiai-óceán déli részén ért véget. A repülőgép utolsó jelét a műholdak helyi idő szerint 8: 15-kor vették át. A fekete dobozokból származó jeleket soha nem regisztrálták.
Az amerikaiak eltérítették a repülőgépet?
Ahmad Shah kapitány házának átkutatása során házi készítésű Boeing-szimulátort találtak. Kiderült, hogy valamilyen okból Shah kiképezte a vonalhajózást az indiai-óceáni térség öt repülőterén. Az elektronikus naplóból törölte az összes bejegyzést.
Ezért a vizsgálat fő verziója a vonalhajózó eltérítése volt ismeretlen személyek által, akik feltehetően összejátszottak a pilótákkal. A személyzetnek a repülőgép eltűnésében való részvételét támogató másik érv az volt, hogy néhány perccel az indulás előtt Ahmad Shah mobiltelefonon beszélt egy olyan nővel, aki hamis dokumentumok segítségével szerezte meg a SIM-kártyát.
A gépeltérítők tudták kikapcsolni az eszközöket. De hol gépelték el a gépet? Az egyik pont, ahol Ahmad Shah szimulátor segítségével "elültette" őt, az "Diego Garcia" amerikai katonai bázis, amely körülbelül 27 négyzetkilométer nagyságú atoll-szigeten található, és amely a Chagos-szigetek része.
Miért kellett az amerikai katonaságnak eltéríteni a Boeing-et? Ilya Belous rámutat, hogy a harmadik évezred tudományos kutatóintézetének elnöke rámutat arra, hogy az utasok között 20 alkalmazott volt a Freescale Semiconductor amerikai cégnél, amely chipeket, félvezetőket és egyéb elektronikus berendezéseket gyárt, beleértve a katonai technológiákat is. Sőt, ezek az alkalmazottak nem voltak amerikaiak. 12 ember malajziai, 8 kínai. És számos katonai szabadalommal bírtak. Talán akarták őket arra kényszeríteni, hogy felügyelete alatt az amerikai kormánynál dolgozzanak. És a repülőgépet az utasok többi részével egyszerűen felszámolták.
De ha mindez így van, akkor nagyon valószínűtlen, hogy valaha is tudunk valamit a végzetes Boeing valódi sorsáról. Végül is a különleges szolgálatok tudják, hogyan rejtsék el a végeiket a vízben.