A hiányzó malajziai Boeing 777-200 repülőgép 2014. március 8-i keresésére irányuló keresési műveletek úgy tűnt, hogy véget ért. Még mindig nincs megbízható megerősítés arról, hogy a repülőgép az óceánba zuhant.
Najib Tun Razak, a malajziai miniszterelnök 2014. március 24-én, az eltűnt utasok rokonaival folytatott találkozón kijelentette, hogy a gépet összeomlottnak lehet nyilvánítani. Elmondása szerint a vonalhajózó összeomlott az Indiai-óceán déli részén. Feltehetően az utasok és a személyzet egyik tagja sem maradt életben.
Az utasok halálát illetően azonban a műholdas képek elemzése alapján vontak le következtetést, miközben az állítólagos baleset helyén található törmeléket nem találták. A Boeing 777 utas rokonai ugyanazon a napon a pekingi malajziai nagykövetségen zavargtak, és azzal vádolták az ország hatóságait, hogy elrejtik a repülőgép sorsával kapcsolatos információkat.
Ismert adatok
A Malaysian Airlines MAS repülőgép, amely a Dél-kínai-tenger felett volt, egy órával az indulás után, március 8-án, 02: 40-kor, helyi idő szerint eltűnt a radar képernyőjén anélkül, hogy jeleket adna a diszpécsereknek. A Boeing 777-200 egy MH370 kódos repülést indított a China Southern Airlines társasággal a malajziai fővárosból, Kuala Lumpurból, Pekingbe, és a tervek szerint ugyanazon a napon 6: 30-kor leszállni a rendeltetési helyére.
A repülőgép fedélzetén 12 személyzet és 227 utas volt. A listán az eltűnt személyek között két ukrán állampolgár van - a 45 éves Oleg Chustrak és Serhiy Deineka, egy orosz állampolgár - Nikolai Brodsky irkutszki üzletember és 11 amerikai katona.
A legénységet tapasztalt pilóták pilótazták - a kapitány, 53 éves Zahari Ahmad Shah, aki 1981 óta volt a MAS-nál, és a másodpilóta, 27 éves Farik Ab Namid. A repülőgép 10 nappal a tragédia előtt teljes műszaki ellenőrzésen ment át, és üzemképes volt.
Promóciós videó:
A repülőgép fekete dobozának jeleit nem regisztrálták. Kezdetben arról számoltak be, hogy a repülőgép Vietnam megye vizein, Tho-Chu szigetétől 250 km-re zuhant, de a keresések nem voltak sikeresek.
A repülőgép-baleset kapcsán a malajziai hatóságok tudományos feltevések alapján tették a következtetést. Az Inmarsat brit műholdas társaság alkalmazottai kiszámították a hiányzó vontatóhajó két lehetséges útvonalát, összehasonlították a korábbi Boeing 777 repülések műholdas adatait az MH370 repüléssel, és arra a következtetésre jutottak, hogy a hiányzó vonalhajó délre repült. A számítások a Doppler-effektuson alapultak, amely egy fizikai jelenség, amely a vevő által rögzített frekvencia és hullámhossz változásából áll, amelyet a forrás mozgása és / vagy a vevő mozgása okozott. A repülőgépet azonban továbbra sem találták meg.
Terrorista támadás vagy összeesküvés?
A fő verzió eredetileg egy terrorista támadás feltételezése volt. A nem megerősített jelentések szerint a pekingi különleges szolgálatok korábban egy névtelen forrásból tájékoztatták a közelgő terrortámadást. Ezen felül kiderült, hogy két ismeretlen személy került be a fedélzetre más emberek olasz és osztrák állampolgárainak dokumentumai szerint.
Az eltűnt személyek listáján szereplők egészségi állapotukban volt hazájukban, és arról számoltak be, hogy régen Thaiföldön loptak útleveleiket. Azonban személyazonosságuk azonosítása és igazolása után a vizsgálat arra a következtetésre jutott, hogy mindkét utas valószínűleg egyszerűen csak Európába próbált bevándorolni.
Kicsit később kiderült, hogy nem sokkal a repülőgép felszállása előtt a pilóta telefonon beszélgetett egy olyan személlyel, akitől, mint kiderült, a telefont hamis dokumentumokkal szerezték be. Ugyanakkor a malajziai rendõrség elismerte, hogy a Boeing 777-en repülõ utasok fényképeit korábban elveszett útlevelekkel szándékosan módosították.
Az Egyesült Államok részvétele a repülőgép eltűnésében szintén nem az utolsó vitatott lehetőség, különösen mivel az FBI hivatalosan átvette az eset körülményeinek kivizsgálását.
Lopás vagy összeomlás?
Nem kevésbé hihető a lopás verziója. Az eltűnés előtt a radar rögzítette a tábla menetének ellentétes irányú változását, ezeket az adatokat automatikusan továbbították a repülőgép motorrendszereiből. A repülési irány megváltozása esetén feltételezhető, hogy a gépeltérítők erre kényszerítették a pilótákat, de furcsa, hogy a legénység nem küldött jelzést segítségért.
Kevésbé valószínű a verzió a repülőgép műszaki hibájáról és annak lehetőségéről, hogy a pilótáknak a repülőgépet a vízre kellett szállítaniuk. És ismét ugyanaz a kérdés: miért nem adták meg a jelet?
Emberek vagy UFO-k?
Tekintettel arra, hogy nem küldtek segítséget, a pilóta frivialitásának feltételezését nem lehet elhagyni. Nemrégiben a sajtóban röviddel a rosszindulatú repülés előtt megjelentek a pilótafotók fotói a pilótafülkében lévő lányokkal. Úgy gondolják, hogy az állítólagos balesetben másfajta emberi tényező bekövetkezhetett: "Talán valaki a fedélzeten óriási összeget vásárolt biztosításért a családja számára, vagy valaki annyit költött valakinek" - A RIA Novosti idézi a malajziai rendõrség vezetõjét, Khalid Abu Bakarot. Azt sem tagadják, hogy a pilóta úgy döntött, hogy öngyilkosságot vall, és ugyanakkor életeket százaik együtt vele.
Természetesen oly sok ismeretlennel történõ alternatív változatokat kínálnak. Egyesek szerint egy azonosítatlan repülő tárgyat láttak a repülőgép mellett, mások szerint a repülőgépet egy fekete lyukba szívták be a Dél-kínai-tenger fölött.
Hihetetlen egy dolog: a rokonok az eltűnt mobiltelefonokat hívták, és válaszul hosszú sípolás hallatszott. És a szakértők jelenleg nem vállalják, hogy kommentálják ezt a rejtélyes körülményt.
Alina Maximova