A közlekedési rendőrök elvennék a vezetői engedélyüket. - Stílus "lehulló levél". - Könnyű a lencséhez. - Megvakult lokátorok. - Sün a ködben. - Szeretem az égen menetelni és formációban járni. - "Vicces" csaták. - És előfordul, hogy nem tréfálkoznak.
Szeretnék kitérni az idegenek repülésének jellemző vonásaira, úgymond a kézírásukra. Hihetetlen sebességgel, amely látszólag elővigyázatosságra és e szavak földi értelemben vett "útszabályok" betartására ösztönöz, egyszerűen elfogadhatatlan különcnek engedik magukat.
Először is ezek derékszögű fordulatok, a sebesség csökkentése nélkül, így néha a teljes repülési út olyan lesz, mint egy folyamatos cikcakk. A józan ész szerint az ismeretlen pilótáknak nagyot kellene veszíteniük ezen, mert az egyenes, mint nekünk tűnik, rövidebb, mint egy görbe, kanyargós, elliptikus stb. Igaz, amikor a földi rakéták távoli célpontokhoz való repülésének kiszámításakor tudósaink is meghatározták pályájukat, távol az egyenesektől, de ez az égitestek mozgásának pontos időbeni és térbeli elszámolásának köszönhető, amelyhez az eszközök rohannak.
Nem kellene azt gondolnia, hogy a "cintányérok" ilyen cikcakk mozdulata a legracionálisabb? Néhány mozgási törvényről beszélünk az űrben, amelyek hullámjellemzőin alapulnak? A számunkra első pillantásra abszurdnak tűnő 90 fokos fordulatok a repülési hullám változását és egy másik mérőrendszerre való áttérést jelenthetnek - valami hasonló ahhoz, hogy misztikus táncuk során a dervisek önmaguk körül forogjanak. Ez a fajta értelmezés adja meg az idegenek mozgásának jellegét Drunvalo Melchisedek érdekes, bár szinte "túlvilági" értekezésében "Az élet virágának ősi titka" (Sophia, 2000). De a misztika ebben az esetben megfelelhet a fizikának és a kinetikának. Olyan, mint az impulzusok, a "hangok" vagy az "oktávok" változása, bizonyos ciklusok alapján és hozzájárulva a mozgás folytatásához. Ezt a magyarázatot sugározza a sugarak "folytonossága" is,amelyeket az UFO-k szabadítanak fel, és a mozgás jellege, amely a megfigyelők definíciója szerint hasonlít a lapos kövek "pattogására", amikor a víz felszínére engedjük őket.
A cikk-cakk mozgás jellemző a "lemezekre" és a talajhoz közel, amikor számos műveletet végeznek, például megvilágítják a felületet. Valószínűleg a "pattogás" hatásának elérése szintén "ringató", a készülék élére való átmenet. 1952 júliusában egy amerikai DC-4 repülőgép személyzete New Yorkból Miami felé repülve látta, hogy egy hat fénykorongból álló oszlop 19 ezer kilométer / órás sebességgel repült, egy szélén feküdt, majd 150 fokos szögben visszapattant. … Hasonló jelenséget figyelt meg 1980 novemberében Tyapkin rádiómérnök. A jól ismert tesztpilóta, Marina Popovich ugyanezeket az eseteket idézte fel egy UFO-szemináriumon, amelyet 1988-ban tartottak Petrozavodszkban.
Lehetséges, hogy az UFO leszállás előtti ingatása összefügg a hullámjelenségekkel, amelyek segítenek a repülés egyensúlyának megteremtésében. Ezeket a hullámokat "lehulló levél" pályának nevezték el. A francia UFO jelentések statisztikai tanulmánya, amelyet a Claude Poer csoport publikált, 38 hulló levél leszállást és csak egy spirált sorol fel.
A "lehulló levél" is megfigyelhető volt például Makhachkalában (1977), Belevben (1978), és ugró repüléseket ("kövek a vízen") 1947-ben láthattak Medfordban (Oregon, USA), Washington közelében 1956-ban, Habarovszk közelében (1984).
Egy másik mozgási módszer hasonlít egy érme bukására - itt a padlóra esett, és egyik oldalról a másikra gázolt. Végül, mintha ellentétben lennének a légtömeg mozgásának törvényeivel, előfordultak olyan esetek, amikor "kerekekkel" repültek, függőleges helyzetben, irracionálisak a légsúrlódás leküzdése szempontjából, de úgy tűnik, ez nem zavarja őket. Ezt a jelenséget Koreában 1950 szeptemberében figyelték meg egy amerikai vadászbomba bombázói, akik korábban részt vettek egy harci akcióban. Aztán két 200 méter hosszú koronggal ellátott UFO felkelt és továbbgurult.
Promóciós videó:
Hasonló manővereket hajtott végre egy hengeres UFO 1978 decemberében Moszkva felett. Öt percig rendszeresen változtatta helyzetét függőlegesről vízszintesre.
Igaz, néha azt gondolhatja, hogy az UFO-pilóták szándékosan mutatnak be ilyen trükköket, hogy lenyűgözzék a képzeletünket. Cuscóban (Peru) 1965 szeptemberében több száz városlakó nézte két órán át négy kék ufó szédítő repülését; 1967 januárjában egy kerek zöld-kék ufó Houstonban (USA) dobta ugyanezt. 1971-ben UFO "bemutató előadásokra" került sor a Stájer Alpokban, 1977 júliusában pedig a Krasznojarszki Területen, Boguchanyban.
Az UFO-k titokzatos tulajdonsága, hogy láthatatlanná válhatnak és újra megjelennek, a tiszta égbolton tűnnek fel, mintha a semmiből fakadnának. 1966 júniusában a franciaországi Aveyronban a parasztok a gazdaságuk közelében figyelték három tűzgolyó mozgását. Az egyik 15 méterre lógott a háztól, ez körülbelül három percig tartott, utána láthatatlanná vált, de pár másodperc múlva már 100 méterre jelent meg a háztól. Ez lehet a szupergyors mozgás hatása, amely az elemet egy pillanatra láthatatlanná teszi. Ehhez 10 km / s sebességet kell fejleszteni, ha a mozgás a talaj közelében történik. Egy másik példa. 1979 júliusában a Zlatousttól Beloretskig vezető úton három személygépkocsiban utazó ember egy kétszintes ház méretű gömb mögül látott. Aztán a labda eltűnt a szeme elől, de néhány másodperc múlva már az autó előtt állt.
Sokkal nehezebb elmagyarázni, mi történt 1978 márciusában Togliatti közelében, és G. Kolchin könyvében leírja. Este egy élénk kék, körülbelül 150 méter átmérőjű ellipszis alakú UFO repült 300 méteres magasságban, de hirtelen átlátszóvá vált, hogy csillagok láthatók legyenek rajta! Ugyanakkor az UFO külső élei és kontúrjai tiszták maradtak. A tárgy egy közeli ház felett lebegett, és … vékony levegőbe olvadt.
Szokatlan tulajdonságokkal rendelkező események fordulnak elő idegen hajók fényképezésekor. 1983 szeptemberében, a Krím-félszigeten, az Ai-Petri-hegy közelében, egy rosztovita Rijzskov fényképeket készített, és csak fejlődés után lepődött meg, amikor három sötét fényképen egy nagy sötét tárgyat lebegett a hegy felett. Az utolsó képen már túl volt az autópályán.
Ugyanez történt Zelenchukskaya falu közelében 1960-ban, Regensburgban (Ausztria) 1971-ben, La Spezia városában (Olaszország) 1976-ban, és 1990-ben - Gorkiban (Nyizsnyij Novgorod).
De ennek az ellenkezője is megtörténik - az emberek elég egyértelműen látják az UFO-kat, és nagy méretűek is, de ezek nem szerepelnek a fényképeken. 1977 szeptemberében Novozhilov mérnök (ismét idézzük G. Kolchin könyvét) Kurkiyoki falu közelében (Priozersktől északra) háromszor fényképezett egy szivar alakú UFO-t, amely 300-500 méter magasan lógott, de nem kapott képet a filmről. 1990 márciusában Belgiumban 4, szabad szemmel jól látható ufó is eltűnt a filmből. A szakértők kíváncsi, miért történik ez. Az egyik feltételezés az infravörös sugarakkal történő besugárzás. De akkor miért kapnak más tárgyakat? Az is előfordul - lőnek egy világító testet, és három van a képen.
A kép körülbelül azonos a lokátorokkal. 1976 nyarán a Chita régióban, nem messze a KNK-határtól, a határőrök egy nagy ablakos és háromgerendás objektumot figyeltek meg, amely a földet vizsgálta. De a három lokális lokátor közül két objektumot nem rögzítettek. Ugyanez a történet történt 1979-ben Barnaulban. Progress városában (Guatemala) pedig minden lakos nagyszámú, piros villanófényű objektumot figyelt meg, és csak a lokátorok nem vették észre őket.
Az eszközök és az emberek "vakságának" esetei néha szembeötlőek. 1986 decemberében egy több száz méteres ovális tárgy közeledett a Kaye-Maru japán kutatóhajóhoz a Csendes-óceánon. Más ufóktól eltérően fülsiketítő üvöltéssel mozgott, és kétszer repült kis magasságban. A hajó helymeghatározója rögzítette és meg is mérte a mozgás sebességét - 5 ezer kilométer per óra, de a hajó legénysége nem figyelt meg vizuálisan az objektumra!
Harkov régióban az UFO radarok által rögzített 12-ből csak 4 tárgyat figyeltek meg vizuálisan (1980–1984).
Még egy eset. A legerősebb ködben egy olasz gép landolt a Linate repülőtéren (Milánó, Olaszország), és hirtelen egy UFO jelent meg szó szerint néhány méterre tőle. A pilóta már úgy döntött, hogy elkerülhetetlen az ütközés, hideg verejtékben tört ki, és felhívta Madonnát. A leszállás azonban sikeres volt, és a nyugtalanság elkövetője nyugodtan átrepült a köd felett, és a Pirelli felhőkarcoló fölött a környéken lógott. A pilóták és a diszpécser szolgálatok, valamint sok városlakó látta a lemezt, csak a repülőtér helymeghatározója nem volt képes észlelni.
Ebben az esetben a lokátorok hatástalanságának újabb bizonyítéka mellett (egyébként a franciaországi Toulouse-i űrkutatási szolgálatok statisztikája például csak az észlelési esetek alig több mint 5% -át adja meg) maga a tény is vonzza az UFO repülőgéppel való kockázatos megközelítését. Miért kellett a lemeznek, hogy erős ködben repüljön közvetlenül a gép előtt? Valószínűleg, és ezt a hipotézist az olasz pilóta osztotta, az idegeneket a földi repülőgépek látótávolság nélküli leszállásának technológiája érdekelte. És a repülőgép leszállt a diszpécserek által irányított lézersugárra. Az UFO ugyanazon a gerendán repült. Tehát … Az idegenek, minden csúcstechnológiás felszerelésük ellenére, nem rendelkeznek elegendő tapasztalattal a magabiztos leszállásról rossz látási viszonyok között, például ködben. A következtetés természetesen hipotetikus. Feltételezhetőhogy az idegenek állandó bázisának helyein általában jó megvilágítás figyelhető meg, és ott nincs szükség a repülő tárgyak kiküldésére ilyen módszerekre. És a Linate, ellentétben Malpensa-val, Milánó második repülőterével, Olaszország északi fővárosával rendelkezik a ködök rekordjával.
Ezt az esetet az 1970-es évek elején az olasz újságok részletesen leírták, az újság beszámolójához csatolták a Linate diszpécserszolgálatának az olasz védelmi minisztériumhoz intézett jelentésének fénymásolatát.
Az ilyen esetek egyébként azt mutatják, hogy a földi technika számos problémája korántsem közömbös az űrből érkező látogatók iránt. És vannak olyan körülmények, amikor nem mindenhatóak a területünkön. Kicsi, de vigasztaló.
Számos megfigyelés alapján általános benyomás alakul ki arról, hogy az UFO-k és azok irányítóinak magatartása ésszerű. Leggyakrabban megértheti, hogy milyen célt követnek és miért. Kétségtelen, hogy hajlamosak a helyzet függvényében megváltoztatni a repülés jellegét, mondjuk bemennek a vízbe, vagy éppen ellenkezőleg, onnan szállnak fel, amikor egy veszély fenyegeti, ahogy ez egy amerikai hadihajó esetében történt. A római Borghese parkban történt incidens azt mutatta, hogy nem akarták őket elkapni, úgy döntöttek, hogy elrepülnek. Egy tanú, egy kardiológus megfigyelése is megerősítést nyert, hogy a gép teljes teljesítményű bekapcsolásához először alacsony magasságra kell emelkedniük, fel kell melegíteniük a motorokat, majd a maximális sebességre kell mennek.
Meglepő, hogy képesek a tiltó sebesség ellenére tiszta formációban járni. A michigani Superior-tó közelében 14,5 ezer kilométer / órás sebességgel haladtak előre. Svédországban a repülőgép utasai hasonló járatot láttak 1974-ben. Lisszabon közelében 15 lemez mozgott ily módon 12 ezer kilométer / órás sebességgel, két nagyobb tárggyal a formáció élén. 1947 januárjában 12 négyzet alakú ufó repült hasonló formációban Rapid Citynél (Dél-Dakota). 1966 szeptemberében pedig 45 szivar alakú tárgy mozgott formában három-három egymás után Mannheim és Frankfurt am Main között.
Ilyen jelenséget figyeltünk meg E. Tyrchenkovot Jakutia Aldan régiójában - mintegy 50 UFO is mozog egymás után hárman. Szocsi közelében nyolc szemtanú figyelte meg a tenger felől a Lazarevszkaja 9 négyzet alakú tárgyak irányába tartó repülést.
1978-ban két óra alatt 50 képződött tárgy tízszer repült oda-vissza az argentin Mercedes város felett. Róma lakói pedig egy alkalommal felejthetetlen látványosságot kaptak - mindegyikben két 20 UFO-s sor ferde "Szent András" keresztdé alakult át, nyilvánvalóan világossá téve, hogy ismerik az alattuk található Szent Péter-székesegyház szimbolikáját.
Az ufológusok összesen 26 fajtát számláltak az ufók repülési sorrendjéből: "ék", "előre szög", tompa szög, Y alakú, cikk-cakk, téglalap alakú stb.
Meg kellett figyelni, hogy a sugárjel szerint az véletlenszerűen repülõ madárállományként repülõ UFO-k miként kerülnek sorba és repülnek el. És megtörtént, hogy a légi harcok jeleneteit játszották, egymást támadva, üldözve, "veszteségeket" utánozva. Talán meg akarták mutatni, hogy ismerik a nem is olyan hosszú történelmünket?
Voltak azonban olyan jelenetek, amelyek látszólag súlyosak voltak, amikor az egyik hajón rosszullét és elvesztett magasság jelei mutatkoztak. Mások körülvették, megpróbáltak segíteni, az autogénhez hasonló fényes villanások látszottak, robbanások hallatszottak. Ilyen jelenetet például 1947. június 21-én figyeltek meg a Maury-sziget mellett, a Puget Soundban. Az ufók egy balesetet szenvedett kolléga segítségére repültek. Aztán a hajón robbanás történt, töredékeket fröccsentve, amelyek felszisszentek a vízbe és a partra estek. De az UFO még mindig képes volt elrepülni. Az eset nyomozóbizottsága több töredéket gyűjtött össze és tanulmányozta. Kalciumot, szilikátokat, alumíniumot, cinket és vasat tartalmaztak.
1954. december 14-én pedig Brazília délkeleti részén, Campinca város (250 ezer lakos) felett két lemez segített a harmadik javításában. Sikerült elrepülnie, ezüstös anyagot szórt a város fölé. Miután összegyűjtötte a háztetőkről és az utcákról, a szakértők cinknek találták.
"UFÓ. Már itt vannak … ", Lolly Zamoyski