A NASA holdprogramjának legfurcsabb aspektusa az a kérdés, hogy miért kellett az amerikai csillagászok az Apollo-missziók során önjáró személyzetet a Holdra húzni. A kérdésre a válasz egyszerű: nos, az amerikaiak nem tagadhatták meg maguknak a örülést, hogy "szellőn" mozognak a Holdon. Ez az öröm több mint kétes a kutatási munka szempontjából, de rendkívül látványos. A speciális effektusok követése azonban újabb kegyetlen viccet játszott rájuk.
A "Kozmonautika" enciklopédia: "Amerikai űrhajósok 1971-72. Az Apollo-15, Apollo-16 és Apollo-17 űrhajókon végzett utolsó három expedíció során a Rover Hold önjáró járművet, amelyet a Holdhoz szállítottak a holdfülke egyik rekeszében, a holdfelszínen mozogtak a leszállási területen. Kétüléses önjáró jármű, négykerekű. A tervezett maximális sebesség 13 km / h, sőt a 18 km / h sebességet elérték (lejtőn lejtőn). Az élettartam 65 km (a tényleges futásteljesítmény a következő volt: az Apollo 15 űrhajó repülése során - 27,2 km, Apollo 16 - 27,1 km, Apollo 17 - 35,7 km). A fordulási sugár 6 m, a féktávolság körülbelül 3 m. Az önjáró hold járművet 20 ° -ig lejtők, 0,3 m magas akadályok és 0,7 m széles repedések leküzdésére tervezték.
A rakomány önjáró jármű tömege 725 kg (beleértve magát a Rover-t - 211, hátizsákos életet támogató űrhajósokat - 364, tudományos műszereket - 54, felmérési és kommunikációs eszközöket - 69, holdkövek mintáit, stb.). … Önjáró Hold jármű hossza - 3,1 m, szélessége - 2,1 m, magassága - 1,1 m, nyomtáv - 1,83 m, a négy kerék szélessége - 0,23 m, kerék átmérője - 0,81 m A Hold önjáró járműváza és a cső alakú szék alumíniumötvözetből készül, az ülés és a háttámla nylonból készül. A hátsó ragasztócsíkok támogatják a hátizsák élettartó rendszerét, valamint a bordás nylon heveder és porvédők is rendelkezésre állnak. Kerékfelfüggesztés - torziós rudazat. Minden kerék vezet. A felnik fonott 0,84 mm átmérőjű horganyzott huzalból van fonva. A titánötvözet csíkokkal szegecselték a felnihez, hogy megvédjék a kopást és javítsák a tapadást. Az agyba egy 183,9 W teljesítményű villamos motor van felszerelve, amely egyfokozatú sebességváltóhoz van kapcsolva (áttételi arány - 80: 1). Ezen felül vannak elülső és hátsó villanymotorok (mindegyik 73,5 W, áttételi arány - 257: 1), amelyeket a kerekekhez speciális rudak kapcsolnak össze és fordulnak. Két nem újratölthető ezüst-cink akkumulátort használnak a hold önjáró jármű táplálására, mindegyik erőforrás 121 Ah, teljesítmény 150 W, névleges feszültség 36 V, üzemi hőmérséklet 4-52 ° C. Ezen felül vannak elülső és hátsó villanymotorok (mindegyik 73,5 W, áttételi arány - 257: 1), amelyeket a kerekekhez speciális rudak kapcsolnak össze és fordulnak. Két nem újratölthető ezüst-cink akkumulátort használnak a hold önjáró jármű táplálására, mindegyik erőforrás 121 Ah, teljesítmény 150 W, névleges feszültség 36 V, üzemi hőmérséklet 4-52 ° C. Ezen felül vannak elülső és hátsó villanymotorok (mindegyik 73,5 W, áttételi arány - 257: 1), amelyeket a kerekekhez speciális rudak kapcsolnak össze és fordulnak. Két nem újratölthető ezüst-cink akkumulátort használnak a hold önjáró jármű táplálására, mindegyik erőforrás 121 Ah, teljesítmény 150 W, névleges feszültség 36 V, üzemi hőmérséklet 4-52 ° C.
Az első dolog, ami felhívja a figyelmét, a személygépkocsi őszinte gyengesége. A kerekein lévő mind a négy motor pontosan 1 (egy) lóerőt ad fel. De ezek végrehajtó motorok, valószínűleg átveszik ilyen erőt, de ki engedi őket? Végül is a két elem teljes teljesítménye 300 W, azaz csak 0,4 LE. Ennek a "shaitan-arba" -nak a tömege hasonló a "Zaporozhets" tömegéhez, csak egy centiméterrel kevesebb, mint a "Zhiguli" -é, és a kapacitása 0,4 liter. tól től.? Kerestem a házban háztartási készüléket egy amerikai holdkocsi hajtásával. Fúrógép - 750 W, daráló - 420 W, végül a régi kávédaráló - 115 W. El tudod képzelni egy Zaporozhets-t, amely száraz homokon halad, és nem 30 kW, de 0,3 kW motorral?
A NASA szakemberei azt állítják, hogy semmit nem értek a lunomobilokról, hogy a Holdon a Rover gyorsan haladt a homokon, mély útvonalakat hagyva, heves hegymászáshoz stb. De ez egy film! És én - az életről.
Vegyünk egy stoppert egy mérőszalaggal, és a lehető leggyorsabban fussunk fel egy lépcsőn. Mérje meg a szükséges időt és a repülés magasságát. Ezután szorozza meg súlyát (kilogrammban) a repülés magasságával (méterben), és ossza meg az idő (másodpercben) és 75 értékével. Biztos vagyok abban, hogy az eredmény (lóerő) egynél nagyobb lesz. És ebben nincs semmi furcsa: bárki gond nélkül kifejtheti az 1 liter teljesítményt.. -vel, a kiképzett emberek több lóerőt fejlesztenek ki, a sportolók pedig akár 10-ig is. Kérdezd meg magadtól: miért kellett húzni egy kocsit, amelynek súlya 210 kg volt, vagyis másfélszer nagyobb, mint a két űrhajós tömege, ha mindegyikük képes hosszabb ideig fejleszteni az erőt (mondjuk járás közben), mint ezen "autó" erejét?
Az amatőr kerékpáros minden gond nélkül képes elérni a 30 km / h sebességet. Egy holdkocsi sebességén (10 km / h) a kerékpáros ugyanannyi energiát költi, mint a normál séta során, 5 km / h sebességgel - négyszer kevesebbel. Vagyis, ha valóban a Holdról szólt, akkor az amerikai mérnökök összekapcsolnának két kerékpárt és csinálnák az űrhajósok pedálját, miközben a kocsi tízszer könnyebb lenne, mint a Rover, és hatalma tízszer nagyobb.
Promóciós videó:
Egy ilyen felépítés azonban minden bizonnyal nem lenne hatással Stanley Kubrickra - meg kellett mutatnia az Egyesült Államok autóipari erejét. De ahhoz, hogy a kocsit legalább 4 liter kapacitású legyen. A. segítségével 300 kg akkumulátort kellett betöltenie. Itt vannak az amerikai bűnözők és kiszálltak: 30 kg-os akkumulátort töltöttek be, és a levegőt az egység őrült sebességével zavargott fecsegés töltötte be.
De a legfontosabb dolog más. A holdkocsi néhány fényképénél figyelni kell a kerekekből fakadó rugókra. Inkább teljes hiányuk. Annyi lábnyom van az űrhajósok lábától, amennyit csak akar, de kerekektől - nem! Sem elöl, sem hátul! Hogyan érte el a lunomobile ezen a helyen, anélkül, hogy nyomot hagyott volna az érkezéséről? Látja - a holdregolit puha, a holdindó pindosok lábukkal megbélyegzték a nyomvonalaikat - de a kerekeknek nincs nyoma.
Szeretem ezt a képet. Ezen az elégedett holdindító Pindos megmutatta, hogyan találékony módon javítottak meg egy törött szárnyú védőfelszerelést, ha holdképet kötött rá. Vagyis ennek a fényképnek pontosan a Holdról kell lennie. Nos, hol van a keréknyomás?
És bár van egy nyom a fotóban a címben, az is nagyon érdekes - látod, hogy a jobb oldali kerék jobb oldalán, a nyomvonal tetején van egy izmos kő. Hogy jutott oda? A Pindos hold hozta oda, és feltette? És elnézést, miért?
És itt van még egy nagyszerű fotó:
Nincsenek nyomait a Pindos holdfényben - nincsenek nyomok a holdgörgő kerekeitől.
Azt kérdezed - hogyan történt? Ez annyira banális - hogy ne tapossunk be a keretet, az elrendezést daruval helyezték el a helyszínre. Maguk elhagyhatták volna magukat - de a modell nyilvánvalóan még azt sem tudja, hogyan kell maga elé vezetni.
Azt hiszem, itt minden nyilvánvaló.
És végül, általában kétséges, hogy a holdmodul hirtelen 325 kg teherbírást talált (ez a holdvezérlő tömege a műszerekkel). Tudod, hogy a súlymegtakarítás érdekében a modul szó szerint ónból készül, és csavarhúzóval átszúrhatja feszítés nélkül? A tervezők minden kilogrammot megtakarítottak, és hirtelen további 325 kg-ot találtak a furcsa kocsi betöltéséhez. A Holdra repülõ rakéta és modulok összehangolásáról, amikor további 325 kg-ot hevederekkel kötöttek a LANDING modul oldalához - még nem is emlékszem. Nem, valóban hiszi-e, hogy ezek a abszurdok valóban a valós repülésekben lehetnek?
Ez Hollywood, bébi. Mindent a pavilonokban készítettek. A Holdon nem voltak Pindók, és nem is lehetett.