Olvastam egy érdekes cikket a fenti témáról. Nem tudom megerősíteni a történelmi pontosságot - nem szakember. Mit mondasz? Az első jeleknél minden megbízhatónak tűnik.
Ha elolvassa az orosz páncélos hajók történetét, megtudhatja például, hogy a Borodino csatahajó tűzvédelmi rendszerének fejlesztését az Ő Birodalmi Fensége udvarán lévő Precíziós Mechanikai Intézetre bízták. A gépeket az Orosz Gőzerőművek Társasága készítette. Vezető kutatási és gyártási csoport, amelynek fejlesztéseit sikeresen alkalmazták a hadihajókon szerte a világon. Ivanov fegyvereit és Makarov által tervezett önjáró aknákat fegyverrendszerként fogadták el …
De…
Mindannyian ott a felső fedélzeten! Hagyd abba a gúnyolódást
A tűzvédelmi rendszer francia volt, mod. 1899. A hangszerkészletet először egy párizsi kiállításon mutatták be, és parancsnoka, Alekszej Alekszandrovics nagyherceg (rokonai, le Beau Brummel emlékei szerint, aki szinte állandóan Franciaországban élt) azonnal megszerezte a RIF számára.
A csatlakozó toronyban a Barr és Studd márkájú vízszintes alapú távolságmérőket szerelték fel. A Belleville által tervezett kazánokat használták. Mangin reflektorfényei. A Worthington rendszer gőzszivattyúi. Martin horgonyai. Ston szivattyúi. Közepes és aknamentesítő ágyúk - 152 és 75 mm-es Canet ágyúk. Gyorsan lőhető 47 mm-es Hotchkiss ágyúk. Fehérfejű torpedók.
Promóciós videó:
Maga a Borodino projekt a Tsesarevich csatahajó módosított projektje volt, amelyet a Forge és a Chantier francia hajógyár szakemberei terveztek és építettek az orosz császári haditengerészet számára.
A félreértések és az alaptalan szemrehányások elkerülése érdekében magyarázatot kell adni a széles közönség számára. Jó hír, hogy a Borodino EDR kialakításában szereplő külföldi nevek többsége Oroszországban licenc alapján gyártott rendszerekhez tartozott. Technikai szempontból a legjobb nemzetközi szabványoknak is megfeleltek. Például a Belleville rendszer szekcionált kazánjának általánosan elfogadott kialakítása és a Gustave Canet nagyon sikeres ágyúi.
Az orosz EBR-ben azonban már egy francia tűzvédelmi rendszer gondolkodásra készteti az embert. Miért és miért? Olyan nevetségesnek tűnik, mint az Aegis a szovjet Orlanon.
Két rossz hír van
Nagy birodalom 130 millió lakossal, magas színvonalú oktatási rendszerrel (az elit számára) és fejlett tudományos iskolával - Mendeelejev, Popov, Yablochkov. És ezzel a szilárd külföldi technológiák körül! Hol van a hazai „Belleville”? De V. Šukhov mérnök-feltaláló volt, a Babcock & Wilksos orosz fiókjának alkalmazottja, aki szabadalmaztatta saját tervezésű függőleges kazánját.
Elméletileg minden volt. A gyakorlatban - szilárd Belleville, Nikloss testvérek és az EBR "Tsesarevich" a "Forge and Chantier" hajógyárban az orosz flotta modelljeként.
De ami különösen sértő, a hazai hajógyárak hajói sokszor lassabban épültek. Négy év az EDR „Borodino” esetében, szemben a „Retvizan” („Cram & Sans”) két és fél évvel. Most nem szabad olyan lenni, mint egy felismerhető hős, és megkérdezni: „Miért? Ki tette?" A válasz a felszínen van - hiányzik az eszközök, gépek, tapasztalat és ügyes kezek.
Egy másik probléma abban rejlik, hogy a „nyílt világpiac” körülményei között a „kölcsönösen előnyös együttműködés” mellett sem figyelhető meg valami a francia flotta szolgálatában álló Makarov-torpedókkal. És általában semmi nem figyelhető meg, ami technológiai cserére utalna. Mindent, mindent a régi, bevált séma szerint. Pénzt és aranyat adunk nekik, cserébe - technikai újításaik. Belleville üst. Mina Whitehead.
Kifejezetten a flotta számára szólva még az engedélyek sem voltak mindig elegendőek. Csak külföldi hajógyárakban kellett megrendelnem és megrendelnem.
Azt a tényt, hogy a „Varyag” cirkálót az USA-ban építették, már nem titkolták. Sokkal kevésbé ismert, hogy a legendás csata második résztvevőjét, a "Koreets" ágyút Svédországban építették.
"Svetlana" páncélos cirkáló, a franciaországi Le Havre-ban épült.
"Adornal Kornilov" páncélos cirkáló - Saint-Nazaire, Franciaország.
"Askold" páncélos cirkáló - Kiel, Németország.
Boyarin páncélos cirkáló - Koppenhága, Dánia.
Bayan páncélos cirkáló - Toulon, Franciaország.
"Admiral Makarov" páncélozott cirkáló, a "Forge & Chantier" hajógyárban épült.
"Rurik" páncélos cirkáló, a "Barrow-inn-Furness" brit hajógyárban épült.
A Retvizan csatahajó, amelyet a Cram & Sans épített Philadelphiában, az Egyesült Államokban.
A "Kit" rombolók sora, Friedrich Schiehau hajógyár, Németország.
A "Pisztráng" rombolók sorozatát a franciaországi A. Norman üzemben építették.
"Burakov hadnagy" sorozat - "Forge & Chantier", Franciaország.
Rombolósorozat "Mechanical Engineer Zverev" - Shihau hajógyár, Németország.
A Rider és a Falcon sorozat vezető rombolóit Németországban és ennek megfelelően Nagy-Britanniában építették.
Batum - az angliai Yarrow hajógyárban, Glasgow-ban (a lista hiányos!).
Az irritáció érthető. A technológia és a munka termelékenységének óriási hiánya miatt a páncélos cirkálók sorozatának felépítése egyenértékű egy modern kozmodrom építésével. Minden szempontból veszteséges és eredménytelen az ilyen „kövér” projektek kiszervezése külföldi vállalkozóknak. Ezt a pénzt az admiralitási hajógyárak dolgozóinak kell eljuttatniuk, és meg kell mozgatniuk a hazai gazdaságot. És vele együtt fejlesszük saját tudományunkat és iparunkat. Erre törekedett mindenki mindenkor. Lopj a profittól, ne a veszteségektől. De ezt hazánkban nem fogadják el.
Mi másképp tettük. A rendszert úgy hívták, hogy "ellopja a rubelt, millióval károsítja az országot". A franciáknak van egy szerződésük, akiknek szüksége van rá - visszagörgetés A hajógyárak parancsok nélkül ülnek. Az ipar degradálódik. Nincs szükség képzett személyzetre.
Volt idő, amikor még megpróbáltak dreadnought csatahajókat építeni, ezért jobb lenne, ha nem próbálnák meg. A legösszetettebb projekt megvalósítása során a forradalom előtti Oroszország összes hiányossága egyértelműen megnyilvánult. A gyártási tapasztalatok, a szerszámgépek és az illetékes szakemberek széles körű hiánya. Megszorozva alkalmatlansággal, nepotizmussal, visszarúgásokkal és rendetlenséggel az Admiralitás irodáiban.
Ennek eredményeként a félelmetes „Szevasztopol” hat éve épült, és mire Andreevszkij zászlaja felvetődött, teljesen elavult. Mária császárné kiderült, hogy nem jobb. Nézd társaikat. Ki csatlakozott hozzájuk 1915-ben egy időben? 15 hüvelykes „Erzsébet királynő” esete? És akkor mondd, hogy a szerző elfogult.
Azt mondják, még mindig volt egy hatalmas „Izmael”. Vagy nem volt. Az Izmail harci cirkáló elsöprő tehernek bizonyult az Ingusi Köztársaság számára. Elég furcsa szokás eredményként átadni azt, amit nem tettél meg.
Békeidőben is, a külföldi vállalkozók közvetlen segítségével a hajók újra és újra hosszú távú építéssé váltak. A cirkálóval minden még komolyabbnak bizonyult. Amikor az "Izmail" felkészültsége elérte a 43% -ot, Oroszország belevetette magát egy olyan háborúba, amelyben nem volt cél, objektív haszon, és amelyben lehetetlen volt nyerni. „Izmael” számára ez volt a vége, azóta mechanizmusainak egy részét Németországból importálták.
Ha politikán kívül beszélünk, az LKR „Izmail” szintén nem volt a birodalom virágzásának mutatója. Keleten hajnal már izzott. Japán teljes magasságában felállt 16 hüvelykes "Nagato" -jával. Olyat, amin még a brit tanáraik is megdöbbentek.
Ahogy telt az idő, nem volt sok előrelépés. A szerző szempontjából a cári Oroszország ipara teljes hanyatlásban volt. Lehet, hogy eltér a szerző véleménye, amit azonban nem lesz könnyű bizonyítani.
Menjen le a „Novik” romboló gépterébe, és olvassa el, mi nyomódik rá turbináira. Gyere, hozd ide a fényt. Igazán? AG Vulkan Stettin. Deutsches Kaiserreich.
A motorok kezdettől fogva nem mentek jól. Mássz fel ugyanazon "Ilya Muromets" nacellájába. Mit lát ott? Motorok márka "Gorynych"? Tényleg, meglepetés. Renault.
Legendás királyi minőség
Minden tény azt jelzi, hogy az Orosz Birodalom valahol a fejlett államok listájának legvégén haladt. Nagy-Britannia, Németország, az Egyesült Államok, Franciaország és még Japán után is, amely Meiji késői modernizációján átment, az 1910-es évekre. mindenben sikerült megkerülni az RI-t.
Általában Oroszország egyáltalán nem volt ott, ahol az ilyen ambíciókkal rendelkező birodalom számára kellett volna.
Ezt követően az „Ilyin villanykörtéjével” és az írástudatlanság felszámolására irányuló állami programmal kapcsolatos viccek már nem tűnnek annyira viccesnek. Évek teltek el, és az ország meggyógyult. Teljesen. Olyan állam lesz belőle, amely a világ legjobb oktatásával rendelkezik, fejlett tudományokkal és fejlett iparral rendelkezik, amely mindenre képes. A legfontosabb iparágakban (hadiipar, atomenergia, űrkutatás) az import helyettesítése 100% -os volt.
A szétszórt elfajzottak leszármazottai pedig sokáig nyafognak Párizsban „az elveszett Oroszország miatt”.
A. Dolganov