Különös szerepet kapott az új típusú fegyverek és önjáró járművek fejlesztése a Szovjetunió XX. Századában. És ma szeretnék beszélni egy igazán egyedi fejlesztésről - egy földalatti hajóról, egy föld alatti földrészről, amelyet "Battle Mole" kódnéven ismertünk.
Egy ilyen eszköz létrehozásának ötletei a harmincas években vándoroltak az elmékben. A szovjet tervezőmérnök, Alexander Trebelev és vele párhuzamosan a német von Wern a földön mozogni képes járművek terveit fejlesztették ki. Később, összehasonlítva ezeknek az eszközöknek a rajzát, a kutatók arra a következtetésre jutottak, hogy szinte "ikrek".
Sőt, ha Trebelev projektje számos sikeres teszt ellenére lezárult (mechanizmusa elméletileg akár 10 km / h sebességet fejlesztett ki), az eszköz és az általa elfogyasztott energia módszerének (amelyet kábellel tápláltak a felületről) általános megbízhatatlansága miatt, akkor von Vern szabadalmat kapott. a mechanizmusodhoz. A föld alatti földterület elméletileg 7 km / h sebességet fejlesztett ki, de legfeljebb 5 embert szállított a fedélzeten és körülbelül háromszáz kg rakományt.
Feltehetően a von Verne mechanizmus.
A II. Világháború azonban mindkét projektet eltemette. A negyvenes években megkíséreltek finomítani Trebelev terveit, sőt még egy prototípust is építettek, de …
És von Werne subterine teljes mértékben nem valósult meg, amint mondják, a fasiszta Németország ambiciózusabb eszközéhez - Ritter "Midgard kígyója" projektjéhez (egy ilyen nagyszabású mechanizmust külön cikkben kell leírni), amely szintén hiányosnak bizonyult.
Tovább - érdekesebb, bár az információ még kevesebb. A földalatti csónakok irányában végzett munkával kapcsolatos összes információ szigorúan besorolásra került. Az alábbiak bizonyosan ismertek: 1964-ben az atommotorral rendelkező subterineket tesztelték. Ez volt a "Battle Mole" projekt.
Promóciós videó:
A csónak titánból készült, a hosszúkás hengeres alakú hajótest (különféle források szerint) átmérője három-négy méter, teljes hossza körülbelül huszonöt és harmincöt méter. A nagy teherbírású fúró sebessége hét-tizenöt méter / másodperc, a talaj keménységétől függően. Hasznos teher - tizenöt ember és egy tonna rakomány.
A "Battle Mole" népszerűsítésére kidolgoztak egy speciális talajpusztító technológiát, valamint magát a mozgási rendszert. A hajótest körül kialakult titokzatos kavitációs áramlás még kemény sziklák átjutását is lehetővé tette.
A Battle Mole helyreállított (feltételezhető) sémái.
A "War Mole" -et először a moszkvai térségben tesztelték, majd sikeres kísérletek után folytattak az Urálban. Két tesztről ismert - az elsőt Kushva közelében, Nizhniy Tagil közelében végezték el, és teljes sikerrel zárult le -, miután meghaladta a tervezett távolságot, a hajó elpusztította a feltételes célt és feljutott a felszínre, „lyukakat készítve” az egyik hegyen.
A második során, amely egy keményebb szikla áthaladására irányult, a csodaeszköz felrobbant és lezuhanyozta az alagutat. Az egész legénység meghalt, és a földalatti csónak szorosan fallal volt felfelé az Urál gerincének vastagságában.
A már titkos fejleményeket még inkább besorolták és nyilvánvalóan elhagyták. Bár - ki tudja. Lehet, hogy az ilyen alcsoportok már régóta a föld alatt dolgoznak, és a szigorúan titkos információkat továbbítják a titkos részlegeknek.