A világ első gőzmozdonyának feltalálója vélhetően az angol Richard Trevithick. Talán nem mindenki fog egyetérteni ezzel a ténnyel, de ő volt az, aki 1802-ben kapott szabadalmat találmányára. Trevithick valóban zseniális feltaláló volt, de silány üzletember. Richard 1831-ben szegénységben halt meg. Még a sírja sem maradt fenn.
Valószínűleg sokan úgy vélik, hogy a gőzmozdonyok meglehetősen lassú szállítási módot jelentettek. Ez nem így van, a mozdony legnagyobb hivatalosan regisztrált sebessége 201,1 km / h. Tehát 1938-ban az A4-es számú 4468-as "Mallard" gőzmozdony fel tudott gyorsulni. A rekord töretlen maradt.
A gőzmozdony első áldozatát a brit parlament tagjának, William Harkinsonnak hívják. Tragédia történt 1830-ban a Liverpool és Manchester közötti vasútvonal megnyitó ünnepségén. Az ünnepség során Harkinsont elütötte egy vonat, és néhány órával később belehalt sérüléseibe.
Összeütközhet egy gőzmozdony egy gőzhajóval? Kiderült, hogy képes. Ez 1913-ban történt Ohióban (USA). Az árvíz idején az Ohiónak is nevezett tóban a vízszint hirtelen megemelkedett, és a vasúti pálya elárasztódott. A gépész ebben a helyzetben is kockáztatta a vonat fogását. Ennek eredményeként egy folyami gőzhajó nekicsapódott a mozdonynak.
Az "Ov" sorozat gőzmozdonyait, népi nevén "juhokat", a cári Oroszországban kezdték gyártani 1912-ben. Ezeket a szorgalmas gőzmozdonyokat tartották a legmegbízhatóbbaknak és a legigénytelenebbeknek. Sokféle üzemanyaggal dolgozhattak: szénen, tőzegen, fűtőolajon, fán. Néhány "juh" még az ötvenes években is látható volt a Szovjetunió vasútvonalain.
Hazánkban is gyártották a világ legnagyobb tömegű gőzmozdonyát. Az "E" sorozat gőzmozdonyait szinte a huszadik század első felében gyártották. Ennek eredményeként mintegy 11 000-et gyártottak belőlük. Ezek a mozdonyok nagyon népszerűek a filmkészítők körében, számos hazai filmben láthatók, például a "The Elusive Avengers", a "Officer", a "The Cranes Flying", "The Admiral" és még sokan mások.
1932-ben a kolomnai gőzmozdony-üzemben gyártották az 1-4-2-es sorozatú első gőzmozdonyt. A munkáskollektíva döntésével IS - "Sztálin József" nevet kapta. Abban az időben az IS volt a legerősebb utasszállító gőzmozdony Európában, amely 150 km / h sebességre képes. Ugyanakkor a Szovjetunió gyártotta az FD sorozatú gőzmozdonyokat (Felix Dzerzhinsky). A múlt század hatvanas éveiben, amikor az ország küzdött Sztálin személyiségkultuszának következményeivel, az IS sorozat gőzmozdonyait FDP-re (Felix Dzerzhinsky "utas") nevezték át.
Feltételezhető, hogy 1816-ban Nyikolaj Pavlovics nagyherceg, aki néhány évvel később Első Miklós orosz császár lett, angliai látogatása során találkozott a híres mérnökkel, George Stephensonnal, akit a vasút egyik "atyjának" tartanak. A nagyherceg érdeklődni kezdett a mozdony iránt, sőt kockáztatott rajta egy utat, ráadásul mint stoker, nem pedig utas.
Promóciós videó: