Ismeretes, hogy az 1930-as években hatalmas földalatti építkezések indultak a Szovjetunióban. Csak a "régi nyugati határ" mentén emeltek 13 erődített területet (UR). Minden SD 100-180 km-es területet foglalt el a front mentén és 30-50 km mélységben. Raktárak, erőművek, kórházak, parancsnokságok, kommunikációs központok és repülőterek földalatti vasbeton helyiségeinek összetett rendszere volt. A földalatti struktúrákat alagutak, galériák és blokkolt kommunikáció komplex rendszere kötötte össze. Minden egyes SD függetlenül teljes ellenségeskedést tudott folytatni. Ez az erődített sáv nem hivatalos nevet kapta - Sztálin vonala.
A vasbeton mellett sok speciális páncélozott acélt használtak a védekező rendszer felépítésében, valamint a Zaporozhye és a Cherkasy gránitokat …
Sztálin vonalát nemcsak a távoli nyugati határokon állították fel.
Így például Moszkvában, 1933-ban megkezdték a vezérkari bunker építését, és 1936-ra befejeződtek. Ez egy igazi "kőtojás", amelyet minden oldalról futóhomok vesz körül, és négy méteres vasbeton "matrac" borítja, amelynek összterülete ezer négyzetméter.
Alapvetően a Sztálin-vonal 1938-ra készült el, amikor döntés született annak megerősítéséről nehéz tüzérségi kapitányok építésével. Megkezdődött további 8 új erődített terület - UR-ek - építése is. Egy év alatt több mint ezer katonai építményt sikerült betonozni, ahol a legkisebb pillbox egy "szemig" a földbe ásott, 350 tonna súlyú vasbeton monolit volt, tetejére gránittömböket halmoztak. Mindezt föld borítja, amelyen a fák már kihajtottak további védelem és álcázás céljából. És körül - árkok és mesterséges tavak …
1936-ban nem ellenőrzött információk szerint az ország különböző régióiban, M. N. marsall irányításával. Tukhachevsky (született: 1894. 02.02., 1935 óta - a Szovjetunió marsallja, elnyomva - 1937.11.06.) - több földalatti repülőtér is épült. Alapjuk a földbe temetett hatalmas vasbeton henger volt. Ebben a kerület mentén körben mozgó trolikon könnyű vadászgépeket helyeztek el. A henger közepén volt egy alkatrészraktár és javítóműhelyek. Számos nehéz bombázó volt a közelben, a halszálkás törzs formájában orientált vízszintes adit rendszerben.
Feltételezzük, hogy a védekező Zsiguli-komplexum ugyanezekben az években épült, hasonló fejlemények, tervek és módszerek szerint.
De a Molotov-Ribbentrop-paktum aláírása után, 1939 őszén a sztálini vonalon minden építési munkát leállítottak. A helyőrségeket először csökkentették, majd teljesen feloszlatták. A szovjet gyárak abbahagyták az erődítményekhez szükséges fegyverek és speciális felszerelések gyártását. Ezután a meglévő UR-eket lefegyverezték, fegyvereket, lőszert, megfigyelő eszközöket, kommunikációs és tűzvédelmi rendszereket szétszereltek és raktárakba raktak.
Promóciós videó:
1939 végétől 1941 tavaszáig felgyorsult a Sztálin-vonal megsemmisítése. A katonai létesítmények közül csak néhányat helyeztek át a kolhozokba zöldségraktárakként, másokat felrobbantottak vagy földdel borítottak.
1941 tavaszán hosszú távú védelmi struktúrák tízezreit emelték a levegőbe Sztálin személyes parancsára … Még ma sincs logikus válaszunk arra, hogy miért pusztultak el! (59)
1940-ben leállították a Zsigulevszkij-komplexum olvasható Kuibyshev vízerőmű építését is, amely jól egyezik a Sztálin-vonal felszámolásával.
V. Suvorovval megbeszélve V. Babenkov ezt kérdezi:
„Miért volt szükség egy (városi) parancsnoki földalatti komplexum megépítésére, nagy költségekkel, ha tőle 20 km-re kész, teljesen felszerelt parancsnoki hely állt. Végül is nem azért, hogy elrejtse Kalinin "elnököt" és a másodlagos népbiztosokat?"
A válasz meglehetősen egyszerű! „A csodálatos földalatti, vagy inkább sziklás KP-t Zhiguliban a stratégiai irányítási feladatok megoldására hozták létre. Bunkerek rendszere a városban - taktikai problémák megoldására és kiegészítő komplexumként. A DKA épületei, a bolsevikok összszövetségi kommunista pártjának regionális bizottsága és az "Ipari Ház" kiváló tereptárgyaként szolgált a légicsapások és lövöldözések számára. Ezeknek a házaknak a börtönéből minden kijárat megsemmisült volna az első hatalmas bombázás után.
Ami a jelentős költségeket illeti, a jelentős forrásokkal rendelkező totalitárius rendszer esetében egyszerűen nem játszanak jelentős szerepet.
Továbbá V. Babenkov valamilyen oknál fogva azonosítja a "zsiguli bunkert" a Sólyom-hegység katakombás alagútjainak rendszerével, vagy elvesz egy másikat - csak egy Sokskaya hegyi hűtőszekrényt.
A Sólyom-hegységben található mészkövet a múlt században bányászták. 1937-ben a foglyok segítségével alagutakat kezdtek felszerelni raktárak számára.
V. Suvorov írja:
"Foglyok ezreit hajtották ide, több ezer tonna építőanyagot és építési felszerelést, és mindenki számára világos, hogy miért - egy vízerőmű építésére" (60).
És mindezzel együtt a vízerőművet - ellentétben például a Dnyeprogeékkel - nem építették túl tehetségesen. És mint ma már tudjuk, a földalatti épületeket kis speciális csapatok építették. Tehát a már említett Sztálin városi bunkerét (37 m mélységben) mindössze 8-9 hónap alatt építette meg egy 600 építőből álló különítmény. 25 ezer köbmétert exportáltak oda. m földet, 10 ezer tonna betont raktak le, ugyanakkor minden észrevétlen maradt a szomszédos házak lakói számára is. Mint már megírtuk, lehetséges, hogy ez az építkezés a már meglévő földalatti üregek mentén haladt. Hasonló történet figyelhető meg Zsiguliban is.
A 19. század végén Európában megkezdődött a vita a különféle drága építmények - erődök, erődök és akkumulátorok - szükségességéről és lehetőségéről.
A nagy hatótávolságú tüzérség, a rakétarendszerek és a repülés fejlesztése kapcsán az ilyen építkezés teljesen haszontalanná vált.
Emlékezzünk vissza arra, hogy a lángszóró rendszerek jól beválták magukat a földalatti építmények elleni harcban. Beszámolnak például arról, hogy a 291. gyaloghadosztály német lángszórói több mint 150 beton szovjet pirítódobozt égettek meg, amelyek a leningrádi megközelítéseket őrzik.
De a cári Oroszországban számos tábornok teljesen más koncepciót tartott be.
„A védő előre elkészíti a terep egy bizonyos területét. Sokkal jobban tudja tanulmányozni, mint az ellenség. Erődtüzérsége mindig készen áll, és a magasságokat lelőtték”- mondta Ts. A tábornok. Cui (1835-1918).
Egy ilyen védekező komplexum iránti igény különösen a birodalom délkeleti határain érződött, ahol a Kazár Kaganate összeomlása óta nem volt béke a Volgától keletre fekvő pusztákon. A nomádok támadásainak egyetlen akadálya pedig az Orenburgon túli kozák falvak és a régi védelmi vonalak voltak.
A keleti fenyegetés növekedett, amikor a brit gyarmati birodalom megközelítette az orosz határokat.
A sikertelen krími háborúban a cárizmus 1853-1856-os veresége után titkos döntés született különleges védekező komplexumok létrehozásáról délkeleten, keleten és délen.
A Szamarszkaja Lukáról nem ellenőrzött információk szerint az építési munkálatok 1860-1866-ban kezdődtek (a közép-ázsiai államok csatolása az Orosz Birodalomhoz), és aktívan folytatódtak 1891-1895-ben a rendkívül titkos "Boszporusz" művelet részeként. (_Művelet "Boszporusz" - a Török Birodalom végső veresége, valamint a szorosok és Konstantinápoly elfoglalása_).
Ugyanezekben az években megkezdődött az úgynevezett Szevasztopol-erőd, vagyis a „négyágyú torony üteg” építése, hogy megvédje a várost a tengertől, figyelembe véve a krími háború tapasztalatait. A tárgyakat azonos típusú, domináns magasságokban, a folyó / tenger felé kissé ívelt dombon állították fel, amely kör alakú tüzet adott a fegyverek számára.
Az építkezés különösen az 1912 és 1914 közötti időszakban volt aktív. A szevasztopoli erődnél az első világháború kezdetére előkészítették a fegyvertornyok, több földalatti pince és folyosó gödreit.
Szamarszkaja Lukáról nincs információ. Bár talán 1917-ig ott végeztek munkákat. Kíváncsi megjegyezni, hogy ezeknek a tárgyaknak a királyi dokumentumait nem őrizték meg. Talán fehér gárdisták vagy intervenciósok vitték őket külföldre. Új tervezésüknek a talajon lévő szerkezetek mérésével kellett kezdődnie.
Az 1920-as évek végén folytatták a Szevasztopol-erőd építését. Folytatta a cári flotta szétszerelt nehéz hadihajóinak mechanizmusait és alkatrészeit. 1933-ra ez a partvédelmi védelmi ütem megegyezett a rombolóval. Ezt a krími földalatti erődöt a "Maxim Gorky-1" erőd néven helyezték üzembe.
Feltételezhető, hogy körülbelül ugyanezen években felgyorsult a munka a Szamarszkaja Lukán, amely a szovjet kormány reakciója volt az úgynevezett "Baku" művelet Nagy-Britannia, Franciaország és Törökország fejlesztésére.
A "Baku" akciót egy nyugati országcsoport tervezte 1939-1940 között, és számos lépést tervezett, köztük az Azerbajdzsán és Asztrakhan olajmezõinek hatalmas bombázását, a tartályraszállások visszavonását Asztrakhan-Sztálingrád-Szamara irányába, a késõbbi konszolidációval a Don-Volga természetes védvonalain. Kama. A művelet célja a központi régiók elzárása Szibériától.
Csak a modern erődített területek kiterjedt hálózata képes megbízhatóan ellenállni ezeknek a terveknek.
Azokban az években nem ellenőrzött információk szerint az összes földalatti létesítményt a Tengerészeti Osztály felügyelte. Még a helyőrségeik egyenruhája is tengeri volt. (Talán innen erednek a legendák a Zsiguli "földalatti tengerészeiről"?)
A második világháború kezdetére a szevasztopoli erődöt G. Sándor kapitány vezényelte. Rendkívül titkos létesítmény volt.
Neki köszönhetően Szevasztopol bukása több mint hat hónapot késett. A lövöldözés kezdetéig sem a nácik, sem a taktikai szovjet parancsnokság nem tudott a Szevasztopol-erőd és ütegének létezéséről.
Tehát mik voltak ezek az elemek a Mekenziev-hegységben?
A fegyverek kaliberje 305 mm. Lőtávolság 42 km-ig. Három méteres betonréteg. Vízellátás - külső rendszerek két bemenete és saját tüzérségi kútja révén. A szellőzőrendszerek két módjához (szolgálati és harci) egy speciális harci-vegyszerellenes módszert is hozzáadtak. Mesterséges szakadékot vágtak a sziklákba egy 75 tonnás teherhordódaruhoz. Hatalmas tárolók. Élelmiszer-készletek. Elektromos gálya, orvosi blokk, higiénés kúpok. Magától az akkumulátortól néhány távolságra, több tíz méteres mélységben helyezkedett el a parancsnokság. Két részre volt osztva - egy páncélozott kabinra és annak föld alatti részére, amelyeket elektromos felvonó és alagútkommunikáció kötött össze. A héjak és töltések ellátását a pincékből a tornyokba és a fegyverekbe elektromos mechanizmusokkal, félautomata üzemmódban végezték.
Az áramellátás három forrásból állt rendelkezésre - két autonóm kábelbemenet kívülről, egy földalatti autonóm erőmű valahol az Inkerman-hegységben volt. Meghibásodása esetén az erődnek saját dízelmotorja volt, üzemanyag- és kenőanyag-ellátással a kazematákban.
A nácik több hónapon keresztül lőtték és bombázták a Szevasztopol erődöt. De csak a szovjet hajók indulása után vehették át. A földalatti csaták további 19 napig folytak. Amikor a bejárati ajtókat felrobbantották, a nácikat géppuskával és puskatűzzel fogadták. Gázt engedtek a kazmatákba, és csak ezután lett csend a tömlöcökben (61).
Már a Nagy Honvédő Háború legvégén a Harmadik Birodalom hírszerzésének legtitkosabb archívuma, amely rajzokat és műszaki dokumentációt tartalmazott a számozott szovjet földalatti erődökhöz, a szovjet parancsnokság kezébe került. Szevasztopol az N1 listán szerepelt.
Valahol keleten a "Maxim Gorky-2" és a "Maxim Gorky-3" erődök maradtak. Sorsukat feledésbe merítették. (_Kivétel - egy kis kiadvány a "Technology-Youth" folyóiratban 1985-ben és a "Millennium titkai" könyvben. M, 1997_).
Ellenőrizetlen információk szerint a "Maxim Gorky-3" erődöt a Volgán állították fel, ahol az erődítmények az egyik földalatti folyó medrét használták felépítéséhez. Elvették a vizet, és forró levegővel kezdték fújni az üres helyet. Talán a paleo-Volga régi csatornája kapcsolódott be ilyen módon. Rendkívül titkos létesítmény volt.
Feltételezzük, hogy a Volga a jégkorszak előtti időben a Sok folyó jelenlegi torkolatán átfolyott, a Sokol'i-hegységet megdobta, és dél felé folytatta útját a Padovka folyó völgyén keresztül. Lehetséges, hogy ennek az ősi paleochannának a behozott maradványai szolgálhatnak a földalatti rendszer megjelenésének okaként. Ennek a rendszernek föld alatti kapcsolata lehet a Vodinsky-kőfejtőkkel és a Syreikinsky-barlangokkal.
A Zsiguli bizonyos "nagy építkezésének" közvetett bizonyítéka a vasútvonal képe a "Kuibyshevsky Krai" régi térképén 1935-ben. Ez az út nem szerepel a korábbi térképeken, és eltűnik a későbbiekből. A folyó partjáról indulva a hegyekbe megy, és fél kört megtéve Alexandrovka falu felé fordul.
Szamarszkaja Lukában végzett kutatásaink során gyakran találtunk törött tápkábeleket, amelyek egy meg nem nevezett tó vizébe kerültek. Egyes helyeken, az időről időre megtelepedett dombdomboknál sejteni lehetett a régi tüzérségi kapitányokat, valamilyen oknál fogva leggyakrabban a front keletre és délkeletre fordult.
Sok történet leírja az alaktalan romokat (egy légvédelmi puskakomplexum?), Véletlenül felfedezték a Zhiguli erdőkben, egykor a „Volga betonból” és tűzálló téglákból állítva.
Néhányuk már elég sokáig ingyen építőanyagként szolgál a "rászoruló" nyári lakosok számára. Egész tömbökből törtek ki, és eltávolítottak téglákat, betonlapok töredékeit és még könnyű agyagot is. A modern martalócok csoportjai sokféle nyomot hagytak itt a színesfémek vadászatáról. A felszínre kihúzott réz- és alumíniumhuzaldarabok, megégett kábelek, valamilyen kibelezett szerkezetek és mechanizmusok. A szabad téren minden elpusztult.
Gyakran a kutatások során a szerzőknek fel kellett mászniuk az erdő sűrűjébe, ahol a mohás fák sötét homályában nyirkos csend honolt. Az elesett óriások törzsén keresztül haladó kis patak eltűnt egy szakadékban.
Itt jól látható volt, hogy viszonylag nemrégiben ezt a szakadékot hatalmas betonlapok borították. Széles fémoszlopokra szerelték őket, és téglafalakra támaszkodva meglehetősen nagy zárt tereket, esetleg hangárokat képeztek, amelyek sokféle felhasználásra alkalmasak. E helyiségek túlsó végén egy kis előcsarnok volt elhelyezve. A rég elfelejtett tervezők egyfajta szolgáltatási mechanizmusok és egységek egész rendszerét helyezték el. Talán egy szigorúan meghatározott hőmérséklet, páratartalom és levegő tisztaságának fenntartására szánták ezt a szerkezetet. De a kutatók jelenleg csak pusztulás nyomát, hatalmas szénszűrőket és cellás porgyűjtőket látták halmozni formátlan halmokban.
Egy alaposan rozsdás talapzaton a fűtési berendezés továbbra is megmaradt. A hozzá közeledő kifinomult csőrendszer egyszer a tiszta hideg levegő bevitelét biztosította, amely a szakadék falain "folyt", és a lejtőn lefelé terelte és leengedte a kipufogógázokat is.
A környező szakadékok mentén több ilyen hangár volt. Attól függően, hogy milyen távolságban vannak a "központi tisztástól", ezeknek az épületeknek a megóvása más volt …
A tervező elképzelése szerint ezt az egész épületrendszert egy komplex erődítményháló fedte le. A hírközlés titkos folyosói kígyóztak a fák között, amelyeket egyszer teljes magasságukba ástak, a falakon téglákkal bélelték, felül betonlapokkal borították. Összekötötték a régen elhagyott gépfegyver- és mozsárfészkeket, megfigyelő platformokat és ellenőrző pontokat.
Föld-föld alatti komplexum egész rendszere volt. Bizonyos részein át lehet szorítani az alaposan rozsdás válaszfalakon, véletlenül félig nyitott, hatalmas kormánykerékkel díszített ajtókkal, hogy bejussanak a csarnokokba, ahol továbbra is megmaradnak a szakadt vastag kábelkötegek és az ónos szellőzőcsatornák.
Több csodálatos módon megőrzött épületet úgy építettek, hogy a lehető legnagyobb mértékben összeolvadjanak a környező térséggel. A tetőn, akárcsak a közönséges dombok lejtőjén, bokrok és még apró fák is nőttek. Falaik - törmelékkő és vízálló tégla - még mindig ellenálltak a könyörtelen idő támadásának.
Megőrződött annak az villanyszerelőnek az emléke, aki a 60-as évek elején a Volzsszkaja vízerőmű építésén dolgozott. Ezután a munka során többször megpróbálták kielégíteni az építkezés növekvő villamosenergia-igényét. Egyszer egy szakembercsoportot bevittek Zsiguli egyik molygolyós erőművébe.
- Egy kis faépítményhez kerültünk, amely egyedül állt az erdőben. A kísérő kinyitotta a rozsdás zárat. Beléptünk, és egy teljesen üres szobában találtuk magunkat. Középén tölgyfahasábokkal borított betontengely volt a tetején. Kovácsolt kapcsok lementek. Mentünk velük. Volt egy nagy terem. A kék olajfestékkel festett falakon, a burkolatok huzalerősítése mögött a jelzőlámpák halványan égtek. Az egész helyiség csak tele volt valamilyen tartályokkal, régi szivattyúkkal, kompresszorokkal és nagyfeszültségű transzformátorokkal. Vastag csőkötegek szelepekkel, tengelykapcsolókkal és dugókkal, minden irányban kifeszítve. Néhány lépés után a csarnokból kilépő adit acélajtóval szorosan lezárták, csavarral biztonságosan lezárták … A rendelkezésre álló berendezéseket megvizsgálva felmentünk az emeletre."
Az ellenőrzés eredményeként arra a következtetésre jutottak, hogy a létesítmény létesítményei felhasználhatók-e a villamos energia építési igényeinek részleges kielégítésére. De a megfelelő döntést valószínűleg nem hozták meg, és a "gazdaságunk" más áramforrásokhoz kapcsolódott.
A szerzők véleménye szerint a leírt objektum egy klasszikus földalatti alállomás, ahol a nagyfeszültségű áramot alacsony üzemi feszültséggé alakítják: 380, 220 és 120 V. Ez az a feszültség, amelyet a mozgólépcsők, ventilátorok, szivattyúk és világító rendszerek elektromos motorjainak működtetésére használnak; a szerkezet meglehetősen jellemző a 30-as évekbeli Metrostroy-ra.