Véleményünk szerint már nem kell igazolni az UFO-k valóságát és cselekedeteik ésszerűségét ezer és több ezer bizonyíték, fénykép, film és videofelvétel, rejtélyes járművek repüléseinek radar-serifjein, sávok rögzítésével a leszállási helyükön. Az UFO-jelenség gazdag bibliográfiával rendelkezik, amelyek között sok tisztán tudományos cikk és monográfia található az ismeretlen repülőgépek (AC) bizonyos jellemzőinek elemzésére. Összeállították az UFO-típusok osztályozását, amely több mint ötven repülőgép-konfigurációt tartalmaz. Az első ilyen osztályozást James McCampbell 102 amerikai kutató készítette. Az UFO-kat több osztályra osztotta:
A szondák gömbök és tárcsák formájában vannak, amelyek átmérője 0,3–0,9 m, és amelyek nyilvánvalóan távolról vezérelhető kutatójárművek. Az ilyen célú UFO-kat megfigyelték a nagy űrhajóktól való elválasztás folyamatában.
Kis UFO-k. Három típusuk van:
a) tojás alakú, 1,8–2,5 m hosszú, a főtengely függőleges irányában repülve;
b) hosszúkás hengeres alak, külső felépítmények és részegységek nélkül, a főtengellyel a repülési irányba orientálva;
c) körülbelül 4,5 m átmérőjű gömb alakú tárgyak.
Normál UFO-k. Ez a csoport korongszerű alakú, különféle variációkkal. Leggyakrabban méretük 7,5 és 12 m között van, vastagságuk pedig körülbelül 10-szer kisebb, mint az átmérő.
Nagy UFO-k. Számos különféle típust figyeltek meg. Leggyakrabban a szemtanúk kb. 35 m átmérőjű lemezekről számoltak be. Ennek ellenére nagy példányok voltak, több történet magas és 75-90 m átmérőjű.
Promóciós videó:
Háromszög alakú jármű vagy „három csillag”, mert a hajótest éjszakai repülésén három fényforrás van jelölve, mint a fényszórók. A háromszög oldalának mérete 7,5 és 80 m között van.
Szivar alakú készülék. Általános szabály, hogy a méretek legalább 100 méter hosszúak.
A fuvarozóknak. Nagyon magasságban figyelték meg őket. Ezek óriási szivar alakú készülékek. A hozzávetőleges méretek legfeljebb 1,5 km lehetnek. Nagyon sok kis UFO-t figyeltünk meg, hogy elkülönüljenek tőlük.
A megnevezett alakon kívül a következők is megtalálhatók: gömb, harang, ovális, szaturnusz alakú, tojás, kúp, csészealj alakú, gomba, felső, ejtőernyő, lámpaernyő, párhuzamos cső, kocka, gyűrű, torusz, sarló, súlyzó alakú, kettős pont, lámpa alakú, fényszóró, medúza, küllős kerék stb. 103.
Az UFO-k sok fizikai tulajdonságával, a szín, a sebesség, a fénykibocsátás, a szag stb. Vonatkozásában megállapítást nyert, hogy a földfelszín feletti repülési vagy lebegő módban levő UFO-k elektromágneses energia pontforrásai. Az egyik esetben a sugárzási paramétereket is megmérték: frekvencia - 1000-3000 MHz, impulzusszélesség - 2 μs, impulzus ismétlési frekvencia - 2-600 Hz, sugárzási teljesítmény - 1,5 MW, gyorsulás módban - 1,8 MW. Ezeket az értékeket fedélzeti mérőrendszer alkalmazásával kaptuk meg egy 104 amerikai B-47 repülőgépről.
Megállapítást nyert az RF Avramenko, a műszaki tudományok doktora, a radarfejlesztő 1994. évi jelentése, a moszkvai Siegele Readings során, hogy az első földi radarok az 50-es években észlelték az ismeretlen járművek mozgását az űrben, még akkor sem, amikor a műholdakon nem voltak műholdak. Azt mondta, hogy bekapcsolta az első energiát
A lokátor és a föld körül zajló eseményeket vizsgálva ismeretlen repülőgépeket fedeztek fel. Ezek több száz-ezer kilométer távolságra voltak, és több percig megfigyelhetők voltak különböző napokon. Minden repülést rögzítettünk, meghatároztuk ezen objektumok paramétereit. Például egyikük 300 km tengerszint feletti magasságban 20 km / sec sebességgel repült és átmérője kb. 300 méter volt. A megfigyelések eredményei alapján tudományos jelentést készítettek, ám annak elolvasása után a munka vezetője, A. L. Mints akadémikus megtagadta annak jóváhagyását, hivatkozva a SZKP Központi Bizottságának rendkívül negatív hozzáállására az ilyen jelentésekkel szemben.
Sokkal később vált ismertté a titkos kanadai "Magnet" projekt során elért hasonló eredmények, amelyek az 50-es években kezdődtek Wilbor Smith vezetésével. Első osztályú felszereléssel rendelkeztek a radarkövetés és a levegő rádiós megfigyelése területén. A kanadai obszervatóriumokon keresztül W. Smith rendkívül magas tengerszint feletti magasságban és a közeli űrben radarfigyelést végzett az UFO-król. Megerősítették az ismeretlen űrhajók észlelését is a Föld közelében.
De a legfontosabb dolog, amelyet az UFO-k minden szemtanúja és kutatója vitathatatlan tényként megemlített, a legtöbb ismeretlen repülőgép ésszerű viselkedése. Ezek az UFO-k alapvetően különböztek a természet és a technológia bármely más jelenségétől, legyen az gömbvillám, üstökösök, tűzgolyók, meteoritok, rakéta- és műholdas indítások stb., Amelyekre általában az UFO-k ellenfelei hivatkoznak, azzal érvelve, hogy elutasítják az azonosítatlan repülő tárgyak mint járművek hipotézisét. más intelligens civilizációk.
Vigyázzunk a tudatos viselkedés elemeire az UFO-akciókban, szemtanúk anyagán, akik ezeket a jelenségeket megfigyelték az Alsó-Volga régió különböző régióiban:
Y. Kutasevich mérnök (Volzhsky, 1981. augusztus 20., 22 óra 30 perc).
Keleten láttam egy fényes csillagot, amely magasra emelkedik az égbe, amely megfagyott, egy ideig mozdulatlanul maradt, majd négy fényforrásra osztódott, rombust képezve: két fehér fény, két piros. A vörös fények szabálytalanul felvillantak. Akkor ott van
furcsa mozdulatok voltak. A fények önállóan mozogtak, elhaltak, felülmúltak. Körülbelül tíz percig tartott, és néhány erkélyen élő rokon és szomszéd megfigyelte ezt a jelenséget.
Evdokimov V. I., az elektromos szerelési szakasz vezetője (1989. október 5–6-án éjszaka az Akhtuba folyó Tsarev falu közelében).
Éjfélkor, Aleksej Khabarovval együtt, alacsony magasságban világító tárgyat látták, kissé több, mint egy teniszlabda. A sebesség olyan, mint egy kis sík. A tárgy egy kilométer távolságra találta magát, és az aerobatikához hasonlóan elkezdett repülni az égen. Például gyorsan mozogott, és azonnal megállt. A manőverek nem szisztematikusak, kaotikusak, lebegnek és fél kilométerig gyorsan felszállnak. Minden csendes. A manőverek során a földre irányított gerendát többször megvilágították. Aztán elképesztő dolog történt: egy vörös pont jelenik meg a mozdulatlanul könnyű testből, mintha egy buborék lett volna felrobbantva. Elválta a főtesttől és folytatta bizonyos típusú manővereket, mintha valami mást csinálna. Ezen a területen nincsenek katonai létesítmények vagy nagy építmények, csak terepjárók.
Vladimir Pavlov (Kotelnikovo városának lakója, Volgograd, idő - 1990. július, 21–22 óra).
Felhívtuk a figyelmet egy érthetetlen, de világosan hallható emberi beszélgetésre, a fentről valahol. Felemelve egy kerek tárgyat látott, kissé nagyobb, mint egy teniszlabda, alacsonyan repülve. Fél tejfehér, félig karácsony és kissé gyorsabban mozgott, mint társa. A legcsodálatosabb dolog az, hogy az érthetetlen párbeszéd tőle jött! A hallhatóság halványult, amikor az objektum elmozdult.
Művészgravíró A. V. Melnikov (1989. augusztus 25., körülbelül 11 órakor, Volga-Akhtubinskaya ártér).
Két család voltunk köztünk. Mielőtt aludtunk a sátrakban, észrevettük, hogy valami fényes repül az égen a műhold sebességét meghaladó sebességgel. A test elérte a horizontot, és tíz perc elteltével körülbelül 200 méter tengerszint feletti magasságban kezdett visszatérni. Az objektum a Kapustin Yar felé vezető úton lebegett, miközben pislogott tőle, mint a speciális járműveken, de nem volt hang. Mozgás és leereszkedés után az objektum körülbelül 50 méter tengerszint feletti magasságban lebegett Akhtuba fölött, fény impulzusa csapott fel a vízre, még a hullámok címerei is láthatók voltak. Testméret - körülbelül egy futball-labda. Hirtelen a Volga-Akhtuba ártéri oldaláról, nyugatról egy pulzáló jelű vörös pont kezdett közeledni a labdához.
zseni. Közel került a labdához, és mindkét fényforrás elmozdult Akhtubinsk városának felé.
A belső csapatok őrnagya E. V. Suetin (Asztrahán régió, 1990 december).
Az objektumok többször is megjelentek, ugyanazzal a transzformációs algoritmussal.
Először egy fényes csillag jelent meg az égen. Aztán öt sugaras villanás következett, és egy fényes gömb repült ki ebből a sugárzásból. A labda elsüllyedt, színét megváltoztatta és "tányérmá" válhat. Úgy néz ki, mint egy négy ládával rendelkező félteke. Az objektum felszállásakor az átalakulások fordított sorrendben történtek. Ezt sok tanú figyelte meg. Érdekes módon a higanyt gyakran találtak négy kúpos lyukban az UFO leszállóhelyein.
M. Irina
(Danilovka falu, Volgograd, 1991. május vége)
A férjem, én és a bátyám, Mikhail a Medveditsa folyón horgásztak. Körülbelül tíz este este, a ház fölött az égben a hódok vörös tojás alakú tárgyat láttak lefelé, éles kúpdal. Nagyjából egyre közelebb lépett hozzánk, és körülbelül egy kilométer magasságban megjelent fölöttünk. Halványzöld ferde sugarai tértek tőle, Danilovka felé. Aztán a tárgy "kiment", láthatatlanná vált, de hamarosan kissé oldalra mutatott. Amikor a fényszórók rávillogtak, a tárgy hosszú ideig eltűnt. Amint megjelent, a fényszórók újra pislogtak rá. Az UFO újra reagált: a labda elhalványult, de nem tűnt el teljesen.
Ezt többször megismételtük. Az UFO saját maga reagált az autó megközelítésére: elmozdult vagy magasságot szerez. Ismét a fényjelzések cseréje következett - és a labda ismét eltűnt. Ez folytatódott reggel egyig.
Hisszük, hogy a készüléket intelligens lények irányítják: annyira intelligens voltak a tettei.
Alevtina Petrovna Makarova, 40 éves (a Volzhsky város külterülete, a Bolsoj torkolat területe, a gépkezelők Makarov családja).
1990 augusztusában többször megfigyeltünk egy tompa, vöröses gömböket, amelyek lenyűgöző méretűek voltak a nagyfeszültségű vezeték áttört árbocja felett. A labda kerülete körül, háromszöget képezve, égtek a fények: piros, zöld, sárga. Felváltva, mint egy körben, felvillantak. A labda belsejében volt egy másik, kisebb helyhez kötött fényszög háromszög. Úgy érezte, hogy a labdát egy nagyfeszültségű vezeték energiája táplálja.
I. A. nyugdíjas Slavgorodsky (a Don folyó a vertyachy farm közelében, a Volgogradi régióban, 1990. szeptember végén)
Késő este az éjszakai égbolton valami léghajóhoz hasonlót láttunk fölöttünk: egy nagy, sötét sziluett, négy világosan villogó lőrővel. A lőrések néha kialudnak, akkor ismét kigyulladnak. Eközben megterhelt önjáró bárka jelent meg a Donon. Megkerülve a folyami szigetet, reflektorfényben megvilágította a hajóutakot. Ugyanebben a pillanatban felülről, az UFO oldaláról, egy erős fénysugár csapott rá. A fényszóró azonnal kialudt, az összes lámpa szintén kialudt, aztán világítás nélkül, de a szakasz nagyon nehéz volt. Úgy tűnik, hogy az összes elektromos berendezés leégett az uszályon lévő tárgytól származó elektromágneses impulzus hatására.
Eközben a felhőkarcoló abbahagyta a uszály megvilágítását, és függőlegesen felemelte a gerendát. És akkor pontosan ugyanazon tárgy kontúrjai jelentek meg benne, de a levegőben sokkal magasabbak voltak.
A tárgyak egymással villogtak. Aztán a legfelső teljesen csendben elkezdett elhagyni a látómezőt. És néhány perc múlva újabb UFO ugyanúgy zajtalanul elúszott.
Tatishchevo városa, Szaratov régió (1978. június 23., felhőtlen).
25 perccel a naplemente után gyengén világító, félgömb alakú, halványsárga tárgy jelent meg az égen 1,5–2 km magasságban. Mozdulatlanul lebegett a terepen. A közeli katonai egység erős fényszórókat világított és megvilágította a tárgyat. 6-10 másodperc múlva a fényszórókat letiltották és kialudtak, és az UFO nyugati irányba távozott egy sugárhajtású sík sebességével. Másnap, amikor a fényszórót megvizsgálták, 20–30 cm mély, 30 mm széles és 1,5–2 méter hosszú csíkokat találtak a katonai egységben. A csíkok még olvadt szélekkel is voltak.
Végül, az utolsó dolog, amelyet az UFO-akciók értelmességét támogató anyagunkból szeretnék idézni, a Saratov légiforgalmi irányítói és a Yak-40 repülőgép személyzete közötti 87517 sz. Tárgyalások jól dokumentált dokumentuma.
Ez 1980. október 28-án történt az 5819-5820 számú repülés során, Szaratov - Stavropol - Tbiliszis - Szaratov útvonalon, miközben Szaratov levegőjében esik le. A Yak-40 legénységét Boris Nikolaevich Bushaev parancsnok, Vlagyimir Nikolaevich Bogdanets társpilótája, Anatolij Aleksandrovich Kryukov pilóta szerelő vezette. Éjszaka 2 óra 50 perccel a repülőgép 7800 méter magasról süllyedt le, áthaladva a Kama-
gumiabroncsok. A parancsnok 3600 méter tengerszint feletti magasságban látott egy UFO-t egy párhuzamos útvonalon. Itt vannak a pilóták egymással és a légiforgalmi irányítókkal folytatott beszélgetések kazettájának részei.
Második pilóta. Parancsnok, lemenő, időbeli nyomás.
Parancsnok. Nem mehetsz le, meg kell várnod, van egy azonosítatlan tárgy alattunk.
Repülési szerelő. Lásd! Előtte van, balra. Úgy néz ki, mint egy kocsi, szárnyak nélkül és kerek, megvilágított ablakokkal.
Második pilóta. Most én is látom. Felnézett minket. Megerősítem, hogy mi túllép minket, úgy néz ki, mint egy vasúti kocsi, csak kerek ablakokkal.
Egy furcsa alakú UFO, amely megsértette az összes aerodinamikai törvényt, majdnem kétszer olyan gyors sebességgel, mint a Jak, elindult a Saratov repülőtér felé.
Első pilóta (Bushaev). Saratov, és mi ment át a fedélzeten?
Diszpécser. Saratov vagyok. Nincs senki a zónában.
Első pilóta. Kérdezze meg szomszédait. Talán látják őt?
Diszpécser. Egy perc …
„Szaratov, a 87832-es fedélzeten vagyok, csökkentést kérek, és megerősítsem: a kocsi formájú tárgy felülmúlott minket a Volgogradi térségben, és most a városvilágítás tükrében látszik” - erre a Yak-40 repülőgép legénysége válaszolt Jerevánból Saratovba.
Az objektum a repülőtér fölött lebegett 600 méter tengerszint feletti magasságban.
Diszpécser. A 87517-es fedélzetre, 600-ra menni, "kirándulás".
Bushaev. Értem, 600-ot kölcsönök.
Meglepő módon úgy tűnt, hogy a tárgy hallotta a tárgyalásokat, és 30–40 fokkal elkezdett lassan elmozdulni a leszállásra kerülő repülőgép irányából. Aztán a pilóták meglátták, hogy a Szaratovtól hat kilométerre fekvő Pristannoye térségben az objektum lebegett, egy helyre fordult, az oldalát helyettesítette a lőrésekkel, majd bekapcsolott két reflektorra. A legénység nem figyelt meg ilyen jellegű fényt. A sugarak körülbelül 30 km átmérőjű területet világítottak meg. Mindent egy pillantással láthatott.
Hang felvétel:
Repülési szerelő. Nagyszerű!
Bushaev. A 87517 fedélzeten vagyok, a második fordulóban. Az objektum Pristanny felett fekszik, két fényszóróval, erős sugárral bekapcsolva
Nyugatra irányítva, a távolság 80 kilométer. A hegyek, az erdő jól látható …
„A 87832. fedélzeten vagyok. Megfigyelem a tárgyat és a reflektorokat. Megerősítem a 87517 fórum üzenetét - csatlakoztam a párbeszédhez a "Jereván" diszpécserrel.
További megerősítés: „Tupolev vagyok. 9000 métert sétálok, jól látom a reflektorfényeket”.
A repülési baleset furcsa dolga az volt, hogy Szaratov diszpécserjei sem szemmel, sem a radarokkal nem figyelték meg az autószerű tárgyat. Továbbá: az UFO egyértelműen olvasta a levegőben található információkat, felszabadítva a vonatot, amikor a jak földre ment, megvilágította a területet reflektorokkal, mintha megmutatta volna képességeit. Könnyen és gyorsan mozgott az égen. Képességeinek demonstrálása annak tulajdonítható, hogy nem került a lokátorok képernyőire, mintha elkerülné az elektronikus követéssel történő észlelést, és ami a legfontosabb: tökéletesen képes erre.
Meg kell jegyezni, hogy nem volt utalás a szokatlan repülési eseményre. Az objektum azonosítatlan maradt.
Befejezve az UFO-k egyes tulajdonságairól és tevékenységeiről összegyűjtött egyes anyagok áttekintését, hangsúlyoznunk kell, hogy megengedhetőbb ezeket az ismeretlen intelligens erők megnyilvánulásainak tulajdonítani, mint valamilyen ismeretlen természeti jelenséghez. Egy másik szempont sokkal kevésbé logikus, és csak összezavarhatja a rendellenes jelenségek megoldásának kérdését. Így a priori azt lehet állítani, hogy egy másik intelligencia képes az UFO-kkal kapcsolatos tevékenységekben megnyilvánulni, amelyek véleményünk szerint kutatók vagy cserkészek szerepét töltenek be civilizációnkkal kapcsolatban. Bár ezek a tárgyak azonban bonyolultabb expedíciós, kutatási, ökológiai, ideológiai, genetikai stb.
A könyvből: "Más világok megnyilvánulása a földi jelenségekben." Belimov G. S.