Minden olyan ember, aki gyakran repül légi úton, tudja, hogy a repülõ kísérõk nagy figyelmet fordítanak a felszállás elõtt az oxigénmaszkok használatának elmagyarázására.
"Óvatosan húzza maga felé a maszkot, hogy felszabadítsa az oxigént." Könnyű és egyszerűen hangzik, ha nem próbálja meg gyors dekompressziós környezetben, körülbelül tíz kilométer magasságban.
Gyors dekompresszió
A gyors dekompresszió a nyomás nem tervezett csökkenése szűk körülmények között. Ez történik például akkor, ha valaki repülés közben kinyitja a repülőgép ajtaját, vagy amikor a repülőgép ablaka eltörik.
A statisztikák azonban azt mutatják, hogy ezeknek a gyors dekompresszióknak a nagy része a repülőgép szerkezetében a nem megfelelő javítások miatt bekövetkező szivárgásoknak köszönhető.
Promóciós videó:
Mi történik, ha kinyitják a repülőgép ajtaját?
De ha a repülőgép ajtaját még mindig kinyitják a repülés közepén, akkor mindenki, aki a közelben van, azonnal ki lesz dobva. A kabin hőmérséklete nagyon alacsony szintre zuhan, és maga a sík is széteshet. A cirkálási magasságon bekövetkező gyors dekompresszió alatt a felnőtteknek tizenöt-húsz másodperc áll rendelkezésére, amelyet hasznosan kell tölteniük, mielőtt elmennek.
Úgy tűnik, hogy ennek az időnek elegendőnek kell lennie a maszk használatához és a mellette lévő gyermek segítéséhez, ám a gyors dekompresszió körülményei között sok más dologra is ügyelnie kell. Egy volt repülőgéppilóta egy internetes fórumon ismertette, hogy milyen érzés gyors dekompresszió alatt állni. "A nyelved másodpercek alatt a torkában van, a füled fáj, és a fogai ezerszer érzékenyebbé válnak." Ha nem elájul, akkor a legnagyobb kockázat vár rád a hipoxia. A testét nem fogják megkapni az oxigén, ami zavarodáshoz, lassú pulzushoz, eszméletvesztéshez és halálhoz vezet.
Repülésbiztonság
Ezért az oxigénmaszk az első, amit meg kell tennie, mivel ez segít túlélni addig, amíg a pilóta a nyomás nélküli síkot magasságba viszi, ahol egyedül lélegezni tud. De az ideges utasoknak nem szabad túl sokat aggódniuk. A nyomáskülönbség a síkon kívül és belül túl nagy, ami fizikailag lehetetlenné teszi az ajtók nyitását repülés közben, ami azonban a múltban nem akadályozta meg az embereket abban, hogy megkíséreljék.
Repülőmagasságban kb. Három és fél kilogramm tömeg préselkedik a repülőgép minden hat négyzetcentiméterén. Ami az ablakokat illeti, úgy vannak megtervezve, hogy ellenálljanak a kívülről érkező monumentális nyomásnak, tehát az az erő, amelyet valaki rájuk alkalmazhat, nem érdekel. Polikarbonátvegyülettel készülnek, és több vastag réteggel rendelkeznek. Noha a gyors dekompresszió ritka, mégis tudnia kell, hogy mit kell tenni, ha valami hasonló történik a repülőgép fedélzetén. Győződjön meg arról, hogy minden heveder be van kapcsolva, tudja, honnan jön a maszk, és hogyan kell használni.
Marina Ilyushenko