Ennek a szigetnek teljesen prozaikus neve van - tehén. A modern Samara nyugati részén fekszik, ahol az azonos nevű folyó sötét vizei összeolvadnak a Volgával. Északról a szigetet a nagy orosz folyó mossa, déli részét pedig a Sukhaya Samarka csatorna korlátozza. A tehén nem túl népszerű a városlakók körében: bokrokkal és alacsony fákkal benőtt, figyelemre méltó, és nem könnyű eljutni hozzá. A halászok hajlandóak meglátogatni a szigetet. Ennek ellenére furcsa volt az 1965-ös "Zhigulevskaya Around the World" című útmutatóban olvasni, hogy "a tehén-sziget a városlakók kedvenc nyaralási helye". Első pillantásra, ha valahol megpróbál titkokat keresni, akkor a Korovye-on - utoljára. Valójában minden más …
Diesel, Tesla és a Nobel testvérek
A Koroviy-szigetet először a Szamara fejlesztésének a 19. század végi tervdokumentumában említik. Ezután megjelent a városi tisztítórendszer radikális modernizálásának eredeti projektje. Úgy döntöttek, hogy egész szigetet építenek a szigeten - műszaki épületek, lakóépületek, szennyvíztisztító telepek. Ezeket a városhoz egy áthidaló hidak rendszerével és egy földalatti víz alatti alagúttal kellett összekapcsolni. Tegyük fel, hogy a modern szókincs segítségével egy német cég nyerte meg a pályázatot, amely után szilárd titkok és rejtvények kezdődnek.
Abban az időben a Korovye-n volt az egyik legnagyobb kereskedelmi posta, a "Nobel testvérek olajtermelő partnersége", amellyel a mérnöki zseni, a német Rudolf Diesel mérnök szorosan együttműködött. Az egyik feleségéhez intézett levél furcsa szavakat tartalmaz: „Emlékezzünk a mai dátumra - 1898 február 16-án. Nobelnel való szövetségemnek ez a napja láthatóan az események mérföldköve, amely megrázza a világot. " Ismert, hogy Diesel a nagy szerb Nikola Tesla ötleteinek megvalósítását szándékozott megvalósítani. Melyek ismeretlenek a mai napig. Mi ismert?
A szigeten folytatódott a munka - és nagyon kemény. Csak mi a munka? Ok van feltételezni, hogy egy titkos létesítményt építettek ott a kezelõ létesítmények építése alatt. Úgy tűnik, hogy a későbbi események miatt nem fejezték be. Diesel már egy nagyszabású projekt megvalósítása során nagyon titokzatos körülmények között halt meg. 1913 szeptemberében Antwerpenből Angliába hajózott a "Drezda" motoros hajóval. Egy kora reggel Diesel kabinját üresnek találták, kalapját és esőkabátját a fedélzeten fekve. Maga a feltaláló sehol nem található. Sokan biztosak abban, hogy a mérnök titokzatos eltűnése hivatásos tevékenységéhez kapcsolódik.
Rudolf Diesel akart Nikola Tesla ötletének életre keltetését megvalósítani
Hamarosan megkezdődött az első világháború, aztán a forradalom és az oroszországi polgárháború, és a "Nobel testvérek olasz partnersége" eltűnt …
Promóciós videó:
"Fekete huszárok" és a német leszállás
A titkok továbbra is felhalmozódtak. A fehér csehek szamarában tartózkodásának rövid ideje alatt furcsa tényt vettek észre: folyami flottájuk fő erői a Koroviy-sziget védelmével foglalkoztak. Mit őriztek ott? Kitől? Kinek a parancsára?
A polgárháború korai éveiben a "fekete huszárok" egyik részlege hirtelen telepedett le Korovyén. Itt mindent az ismeretlen sötétség borít. Először is, mi volt ezek a "fekete huszárok"? Ismert, hogy a császári hadseregben ez az 5. Alexandriai ezred huszárának a neve volt, az egyenruha és a jelképek koponya és csontok formájában a fekete szín miatt. Ennek az ezrednek több nem hivatalos neve volt - a "fekete huszárok" ezred, a "halál huszárok" ezred vagy a "halhatatlan ezred". A forradalmak káoszában a huszárok a barikádok mindkét oldalán találták magukat: a vörösök körében a kornet Usakov parancsnokságot adott a "fekete huszárok" leválasztására, míg a fehérek a "fekete huszárok" ezredének, Annenkovnak az ezredeje.
Az alexandriai ezred Szamara állomásoztatta, ez igaz. Kiderül, hogy Kerensky alatt volt egy női sokk zászlóalj, amelyet hivatalosan a Halál Fekete Huszárának hívtak. A legfelsõ fõparancsnok (1918. november 15-i 34. számú) végzésével létrehozták az „1. Szamara huszár ezredét”, a korábbi ötödik Alexandriai huszár ezred egyenruhájának kiosztásával. Nehéz teljes bizonyossággal megmondani, hogy milyen "fekete huszárok" vigyáztak Szamara Koroviy-szigetére, és miért tették ezt.
Fekete huszárok. Mire volt szükségük Korovyén?
Egy másik ugyanolyan meglepő esemény: 1941 őszén ismeretlen személyek csoportja (német csapatok?) Elfoglalták a szigetet, és majdnem egy napig ott tartották. A katonaság, akiknek szabadon kellett szabadítaniuk Koroviyt, szigorú parancsot kapott: ne vegyenek foglyokat. A városban terjedtek pletykák valamiféle "fertőzésről". Amikor a partot megsemmisítették, lángszóró berendezéseket használták: a szigetet egyfajta "napalm" elárasztotta - a kerozin és a fűtőolaj keveréke. Mi okozta ezt a szükségletet?
Hét évvel később - 1948. július 4-én - súlyos tűz történt a Kuibyshev olajfinomítóban, több száz ember halt meg. Azt mondják, hogy ezt egy … tűzlabda okozta, amely a sziget egyik tározóját csapta le. De sokan szkeptikusak, amikor ezt hallják.
És még egy tény. A 20. század végén az Avesta csoport Samara kutatói a város rejtett szerkezetének felkutatására és tanulmányozására törekedtek. Ennek során megnövekedett pusztulási zónát fedeztek fel, amely éppen a Korovye-szigeten kezdődött. Egyszerűen fogalmazva: az összes itt felépített épület természetesen földre pusztult.
Tehén-sziget - fénykép az űrből
A remete előrejelzése
A cikk anyagának gyűjtése közben megtudtam a legendát egy remete szerzetesről, aki a 19. század közepén Korovye-ban élt. Azt mondják, hogy haldoklik, azt jósolta, hogy ezen a szigeten minden építkezés tragédiával fog véget vetni, mert itt a földi völgy a legszorosabban a másik világgal, ahonnan különféle gonosz szellemek érkeznek hozzánk. Valójában lehetetlen megszámolni azokat a terveket és kötelezettségvállalásokat, amelyek nem valósultak meg Korovyén, mintha egy ismeretlen erő akadályozta volna meg.
A Nagy Honvédő Háború után két hatalmas világítótorony tornyot terveztek született: a szigeten és a másik parton. Úgy kellett volna szabályozniuk a folyóhajók forgalmas mozgását a város közelében. De minden papíron maradt.
Az 1970-es években Korovyén építették a Spartak sportegyesület lövöldözőjét, és felállítottak egy adminisztratív épületet. Az egész 1978-ban a földre égett. Később megpróbálták újraéleszteni a komplexumot, de hiába.
Viszonylag nemrégiben a szigeten működött a Volga olajtöltő hajózási társaság Volga-Tanker hajógyára. Jelenleg nem, megszüntették. Körülbelül 10 évvel ezelőtt megkíséreltek nyulakat tenyésztni a szigeten, speciális helyiségeket építettek, de minden kudarcba fulladt. Sikertelenül véget értek a Koroviyt és a várost összekötő pontonhíd kísérletei. A lengyelek szórakoztató területet szerveztek a szigeten, egy pályát ATV-k számára, de valamilyen ismeretlen okból feladták ötletüket.
Jól volt a szerzetes …
Létezzen stadion?
A közelmúltban a Szamarai Polgármesteri Hivatal Fejlesztési és Földhasználati Bizottsága jóváhagyta a Koroviy-szigeten stadion építésére irányuló pályázatot, a kísérő sportinfrastruktúrával együtt. A városi hatóságok elvárják, hogy a jövőben itt játszhassák a 2018-as FIFA Világkupa mérkőzéseit. Végrehajtják ezeket a terveket? A fentiek fényében lelkem aggódik.