A konzol banális joystickja és a szétszerelt "Googlephone" gyorsulásmérője a Smetz Jarnos holland mérnököt szolgálta kiberbergeinek vezérlésére. Leonardo da Vinci vázlatai és a robot mesterséges izmai befejezték a többit, végül lehetővé téve az embereknek, hogy madárként repüljenek.
A probléma megoldására Smetz Jarnos, a 31 éves holland feltaláló nyolc hónapot töltött nemcsak a szárnyak, hanem a számítógépes szárnyak készítésében. Számításai szerint egy 80 kg holttestű és 20 kg kihúzó súlyú repülésre 2 kW névleges teljesítményre (majdnem 3 lóerő) van szükség, amelynek keze nem haladhatja meg az 5% -ot (egy személy akár 13 lóerőt képes kifejleszteni)., de csak nagyon rövid ideig és csak a legjobb mintákat). Ezért azonnal kizárta őket a mérlegelésből, mivel azt hitte, hogy a kezeket inkább (a joystick segítségével) kell irányítani, mint integetni. Minden mást a motorok irgalmára hagytak, a szokásos soros mechanizmusok alapján … robot protézisektől.
"Mindig is álmodtam erről!" - kiáltja a kibújó kibernetikai repülés úttörője. És ez igaz: még Yarnos apja is megpróbálta elkészíteni egy készüléket, amelyet izmos erővel mozgásba hozott. Szerencsére maga Smetz úr is megfordult, tudva, hogy egy ilyen repüléshez nemcsak az emberi erő, hanem általában az izmok is elég. Még a legtökéletesebb repülő madarak is, amelyek valaha léteztek - vadvérvadászok és a maori legendák szerint emberi gyermekek hordozása - nem haladták meg a 15 kg-ot. Emberi tömeggel ilyen módon repülhet akár sűrű atmoszférában, akár 0,3 g vagy ennél kisebb gravitációval (mint a Titan).
Ezért Jarno Bert Otten, a neuromechanika szakember segítségére fordult, akivel azon gondolkodott, hogy szárnyaiba 2 kW teljes teljesítményű motorokat helyezze. A számítógépes szárnyak alakját a feltaláló szerint a Leonardonak tulajdonított, mechanikus szárnyú emberek vázlatai ihlette.
Szövetből készülnek egy merev vázon; meglehetősen nagy teherbíró felülete ellenére mindegyiknek csak egy kilogramma van. Szövetekből készültek egy Slingshot Fuel függönyrepülőből, kb. 17 m² területtel. A szárny felső része jelentősen ívelt, tehát a profil "vastag". Amint a feltaláló megjegyzi, ez volt az egyetlen módja az elfogadható emelés biztosításának. Ráadásul a repülés során egy kiegészítő szövetdarabot kellett a lábai közé kötni egy farok szárnyának megfelelően.
A kellemetlenségek ellenére a percrepülés (akkumulátorok!) Vége után jogosan mondta: „Varázslatos pillanat. A legjobb érzés, ami valaha életemben volt."