Az Izraelből származó motorkerékkel kapcsolatos információk gyakran találkoznak, de több kérdést vet fel, mint válaszokat. Ezért úgy döntöttek, hogy "mélyebbre ásnak", és legalább találnak valamit, amely elmagyarázza, amit az új és példátlan izraeli cég kínál. Mellesleg, a társaság weboldala meglehetősen kellemetlen, és lehetetlennek tűnik információ vagy kép megtalálása, kivéve a más webhelyeken közzétett információkat.
Tehát mi található az "összes oldalon". A REE, számos neves autógyártóval együtt, 2023-ig kész új típusú járművek gyártására, amelynek koncepcióját a REE fejlesztette ki. Ez egyfajta kialakítás, amelyet különféle jellemzőkkel rendelkező gépekké lehet átalakítani. És mindezt a sokoldalúság és igen, a legújabb kerekes motor miatt.
Mivel ezt a kialakítást "a semmiből" fejlesztették ki, és a cég mérnökei nem az autóiparból származnak, munkájukhoz … kreatívan kezdtek hozzá. Megszabadultunk a közönséges autók szokásos alkatrészeitől és rendszereitől, miközben az állványt és a nagyon kerekeket "az alapban" hagytuk, amelyben minden trükk van: vannak a felfüggesztés és a fékek, a sebességváltó és a kormányzás … Hogy van? És itt kezdődnek a kérdések.
Ennek ellenére megtalálhat valamit. Rahn Dekel, a cég autóipari csapata vezetője szerint a REE rendszernek "nincs mindent a kormányban". Van egy bizonyos modul a nyomaték továbbítására a motor és a kerék között. A felfüggesztés 150 mm-es mozgással rendelkezik a 17 hüvelykes kerekek számára, és a kormányozás vezetékes.
Promóciós videó:
A társaság rendszerét "sarokmodulnak" nevezi. A társaság ezt a modult alacsony rugózás nélküli tömeggel tervezte, így könnyen rögzíthető a peronra: „Csak négy csavarra és egy elektromos csatlakozóra van szükség. Ha bármelyik modulnak problémája van, kevesebb, mint 15 perc alatt javíthatja ki őket. Csak cserélje ki a modult és folytassa a munkát”- mondta Dekel.
A mérnök azt mondta, hogy ezen modulok mindegyike jelenleg 15 kW (20 LE) teljesítményt nyújt, de elvileg méretezhető. A cég már három koncepciót mutat be. A REE Air (jelenleg kék platformot használ) kis önálló járműként van kialakítva (bármit is jelent). A második egy négy vagy hat üléses személygépkocsi, az úgynevezett REE Share. Vörös platformot használ, amely szélesebb és hosszabb. Ugyanez a koncepció fogja képezni a harmadik, „REE Bolder” elnevezésű „kereskedelmi” autó alapját.
Összegezve a „vizsgálatot”, elmondhatjuk, hogy a társaság egyfajta univerzális kivitelezőt kínál, ahonnan a platformok és a „sarokmodulok” cseréje során bármilyen gyártó összeállíthatja azt, amire szüksége van: teherautót, városi és talán szuperautót.