Még a Nagy Honvédő Háború kezdete előtt a Szovjetunióban és Németországban is folyamatban voltak egy új típusú fegyver létrehozása. Az alsó részeket (harci földalatti "csónakok") az ellenség területén lévő rejtett mozgásra, majd egy stratégiai tárgyak elleni meglepetéses támadásra szántak. Sőt, megsemmisítésük a természeti katasztrófáknak tulajdonítható. Ez a technika kiválóan alkalmas volt a meglepetésre is.
A földalatti csónakot Trebelev tervezte.
A subterinek megjelenésének története
Az első készüléket A. Trebelev a szovjet mérnök tervezte. A készüléke 10 km / h sebességgel tudott áthaladni a földön. Röntgen segítségével szimulálták a lyukat ásó anyajegyek fejének és lábainak mozgását. Előtte volt egy csiga, fúróval, hátul pedig az autót 4 emelővel tolta le. A földfelszínről egy speciális kábel segítségével áramot kellett biztosítani az aljzathoz, ezért ehhez a tervezést megbízhatatlannak ítélték, és a projektet lezárták. 1940-ben a készülék fejlesztésének munkáját P. Strakhov tervezőmérnökre bízták. Sikerült létrehozni egy prototípust, amely a földdel való kommunikáció nélkül működött, de a háború kezdetével a munka lerövidült.
A háború előtti években egy hasonló gépet von Wern német mérnök egyidejűleg tervezett és szabadalmaztatott. Az alföldjét 5 ejtőernyős, egy legénység és 300 kg héj szállítására tervezték. Az ötlet azonban nem valósult meg, mivel a németek egy újabb, ambiciózusabb projektje egy földalatti vonat megalkotása volt a "Midgardi kígyó" hernyópályán. Egy ilyen egység felépítése rendkívül költséges volt, és a szovjet csapatok gyors előrehaladása miatt nem lehetett javítani.
Subterrine.
Promóciós videó:
"War Mole" létrehozása
A háború után a szubterin létrehozásának ötletét az Ellenõrzés Fõigazgatósága (SMERSH) támogatta. A munkába bevonták Babat G. I. és Pokrovsky professzorokat. A befogott német rajzok tanulmányozása alapján következtetéseket vontak le a Szovjetunióban egy "háború" kódnévű hatalmas földalatti gép felépítésének lehetőségéről.
N. Hruscsov különösen tetszett az "imperialisták földről való kiszabadításának" gondolatáról. 1962-ben, a Krím-félszigeten, Gromovka falu közelében egy földalatti védelmi jármű létrehozására szolgáló üzem épült. Feltételezték, hogy az Egyesült Államokkal fenntartott kapcsolatok súlyosbodása esetén lehetséges lenne, hogy tengeralattjárókkal titokban szállítsanak földalatti kaliforniai partokra, majd ott földalatti nukleáris töltéseket telepítsenek.
Nagy forrásokat különítettek el egy titkos projekt létrehozására. Az új harci járművet nukleáris reaktorral szerelték fel. A tervezett sebesség 7,5 km / h volt, de a tesztek azt mutatták, hogy a készülék könnyen mozoghat 15 km / h sebességig is, megtörve a sziklákat.
A "Battle Mole" földalatti hajó szovjet projektje.
A földalatti csónak 35 m hosszú és 4 m széles (más források szerint 25 m és 3 m) volt, titánból készült. A nagy teherbírású képességet egy nagy teljesítményű fúró biztosította. A hajót 15 ember és 1 tonna rakomány szállítására tervezték.
A teszteket Sverdlovsk régióban, Kušva város közelében végezték. Az eredmények fantasztikusak voltak. Subterrina áthaladt a Grace-hegyen, és elpusztította a képzeletbeli ellenség földalatti bunkerét.
A második kísérlet során azonban szörnyű baleset történt. Az eszköz felrobbant a föld alatt. A személyzet összes tagját és az ejtőernyősket megölték. A baleset okát nem tették nyilvánosságra, és a védelmi létesítményen végzett munkát elhalasztották. Az Urálban egy föld alatti nukleáris robbanást szeizmikus eszközök rögzítették a Föld különféle régióiban, beleértve az Egyesült Államokat és más NATO-országokat, ami majdnem nemzetközi konfliktushoz vezetett. A projektet végül lemondták.
Földalatti hajó rajz.
Miután Leonid Brežnev az ország vezetésébe lépett, a prioritás a földközeli űr megóvásába való beruházás volt. A "Battle Mole" installációt eredetileg a metró építése során ásatásokhoz kellett használni (különösen Kijevben). De amint kiderült, az akkoriban létrehozott építőipari gépek sokkal olcsóbbak, biztonságosabbak és könnyebben gyárthatók.
