1941 szeptemberében, a Vörös Hadsereg védekező csatáinak közepette, parancs érkezett Leningrádba: egymillió akna elkészítése. A rendelés súlyos, és egyetlen vállalkozás sem tudta volna rövid idő alatt elsajátítani. Ezért a helyi hatóságok úgy döntöttek, hogy a város és a szomszédos területek teljes iparát használják fel. Megkapta a 70 ezer darab kvótáját és a Kronstadt Marine Plant-t.
Abban az időben már volt fémhiány a tengeri erődben. Ezért, függetlenül a legnagyobb hajógyártó vállalkozás tartalékától, további forrásokat kellett keresni. Aztán a gyárfőnökök a járdára nézett. Abban az időben igazán egyedülálló volt Kronstadtban.
Pontosabban, az egyedülálló része az volt, amely a tengeri növényt összekapcsolta a Petrovsky Admiralitással. A szokásos macskaköves vagy modernebb aszfalt helyett egy öntöttvas fogaskerekekből vagy darabokból díszes csipke szőtt. Az emberek ezt a járdát áttörtnek hívták.
Születése a tengerészgyalogos építője, majd a gőzhajó üzemének, V. P. Lebedev mérnöknek köszönhető. Ezek voltak a nagyon ellenőrök vagy fogaskerekek.
A tengerhez közeli vállalkozás számára a bevezetési utak állapotának kérdése nagyon akut volt. A macskaköves sokáig nem maradt rajtuk, a nedvesség behatolt alatta, és az egész bevonatot használhatatlanná tette. A probléma nyilvánvalóan aggasztotta Lebedev mérnököt. Az Egyesült Államokból számos amerikai gyártmányú öntöttvas mintát vesz Oroszországba.
Promóciós videó:
És már a helyszínen egy kis tétel csempékkel dobtak rájuk, hogy elrendezzék a gyár udvarát. Mindenkinek tetszett a kísérlet eredménye, és a következő kísérleti helyszínként úgy döntöttek, hogy a Penkovy-hídon átvezető úthoz vezetnek. Kb. 160 méter szó szerint egy szép centért repült, 40 ezer rubel ezüstben - akkoriban hatalmas pénz volt. De a hatásnak egész városra kiterjedő jelentősége volt, ami azt jelenti, hogy a költségek indokoltak voltak.
Az út minőségét sokan értékeltek. Egy évvel később a munkát újra kellett folytatni annak érdekében, hogy újabb három kilométernyi pályát fektessenek - a Gőzhajó Üzemtől a Petrovski Admiralitásig. A város közlekedési artériájának ez a szakasza 80 évig állt javítás nélkül. És csak a szélsőséges katonai szükség miatt kényszerült betolakodni az öntöttvas ellen. A bányák hajótesteit természetesen a megszabott időre öntötték. És Kronstadtban az áttört burkolatnak csak egy kis része maradt fenn - a Penkovy-híd területén és az Anchor téren, szinte a Kronstadt-székesegyház lábánál.
