„Nem tekinthető puszta véletlennek, hogy az ilyen hatalmas gyűrűs erődök szigorúan egy sorban helyezkednek el. Sőt, mind a négy a Trelleborg parabolán áthaladó szimmetriatengely mentén van. Ezeket az objektumokat valaki állította fel, aki nagyon fontos, hogy ugyanazon a vonalon legyenek, és emellett elegendő technikai eszközzel rendelkezett ahhoz, hogy így állítsák fel őket 200 km-nél hosszabb szakaszon. Ez az ősidők óta ismert szállítási vonal a tereptől függetlenül fut, akár a tenger, a szigetek vagy a szárazföld.”
Légi felfedezések
1982 nyarán elején Preben Hansson, született 1923-ban, egy kis francia gyártású Muren-Solnier 880 egy hajtóművel repült. Egy amatőr pilóta, aki amerikai és dán repülési engedéllyel rendelkezik, inkább az ilyen típusú repülőgépet részesíti előnyben, mivel repülési sebessége enyhén szólva. Ez lehetővé teszi, hogy szabadon megfigyelhesse a környék panorámaképeit, a
repülőgép szárnya alatt kinyílva, nyugodtan és nagy zavar nélkül, észrevenve a táj részleteit, és egy meztelen csigán, mintha egy léggömbön szárnyalna az erdők és a mezők.
Preben Hansson szakma szerint üvegfúvó. Saját vállalkozásának tulajdonosa, valamint egy biztosítótársaság igazgatósági tagja és az üvegfúvók állami iskolájának képviselője. Ő és felesége, Bodil józan és ésszerű emberek, határozottan a földön és minden fantázia idegen … És amikor meg akarja enyhíteni a stressz terheit, Preben a kormánynál ül és levegőbe száll.
1982 nyarán reggel Preben Hansson elindult szülővárosában, Corsere-ben. Az időjárás napos volt, és a láthatóság kitűnő volt. Preben gyorsan felemelte szeretett szárnyas autóját a levegőbe, több kört körözött otthonának felett, az erdő szélén állva, és intett a kezével a feleségének. Néhány perc múlva repült Trelleborg fölött. És ezt látta. 16 ellipszis alakú "négyzet", a belső kör mindkét negyedében 4, karcsúsággal és a körvonalak pontosságával emlékeztette őt egy "hatalmas filigrán brossra, például a szőke viking lányok nyakára díszített". Preben Hansson fordult meg és elkezdett köröket követni Trelleborg felett, csodálva a délkeleti szegmens 13 különféle magasságból álló "horogjának" világosan körvonalazott körvonalait. Ezek a "bordák", amelyek tengelye szigorúan a falak gyűrűjének központjára irányult,nagyon hasonlít egy óriási parabolikus antenna felé, amely pontosan északnyugatra mutat. A látvány egyszerűen csodálatos - gondolta Preben Hansson. "És hogyan sikerült a vikingeknek ilyen pontos elrendezést készíteni?"
A Trelleborg különböző magasságaitól készült képek egyértelműen azt mutatják, hogy ez egy kör alakú tárgy, közepén jól látható kereszttel. A keresztet alkotó vonalak az északi-déli és a kelet-nyugati tengely mentén irányulnak.
Aztán autopilotjára helyezte autóját, északnyugatra indulva. És körülbelül három perc múlva repült a Muskholm-öböl fölött, a Nagy-övezet partján, és a Reersse-félsziget központjába indult. A 127,30 Hz frekvenciát választva rádiózott a Karstrup rádiótoronyhoz, és felkérte a radarállomást, hogy figyelje meg őt a tenger feletti repülés közben. Erre válaszul parancsot kapott a 2345 Hz-es frekvenciára való átváltásról, és jelentést tett a Resnas-i tenger partján fekszik. A parancsot követően Preben Hansson egyenes vonalba indult Trelleborgból, 325-re észak-északnyugatra.
67 km és 34 perces repülés után egy kis felfedezés várt rá. Eskeholm-sziget közvetlenül alatta jelent meg, a hely is nagyon-nagyon érdekes. A földön két hatalmas háromszög volt, től keletre pedig - bár nehezen - egy kör körvonalait kitalálták. Ezek a falak gyűrűjének maradványai voltak, amelyek teljes kerülete kissé alacsonyabb volt, mint a híres Trelleborgé. A sziget nagyon kicsi, és a régészeti ásatásokat ezeken a helyeken nem végezték el. Az a benyomás érkezik, hogy a tiszteletreméltó üvegfúvó pilóta elmondta magának, hogy a két pont ugyanazon az egyenesen helyezkedik el.
Promóciós videó:
Az 1b7. Km-en, egyenes vonalban Trelleborgtól, Dánia harmadik "Vikingburg" - Firkat - fekszik, Hobro közelében.
Aztán váratlan gondolat rohant át a fején. Az üzemanyag több mint két órányi repülési idő alatt megmaradt. "Kíváncsi vagyok, hol fogok véghezvinni ugyanazt a kurzust?" - gondolta Hansson. Miután újabb 50 percet repült, és ebben az időben meghaladta a 99,5 km-t, rájött, hogy repülőgépe közvetlenül a Fir-kata régészeti zónája fölött lebeg, szintén kör alakban.
A Firkat Dánia második legfontosabb Vikingburgja, második nemzeti szentélye. Az ősi falak gyűrűje egy apró földterületen helyezkedik el, néhány kilométerre nyugatra Hobro városától. Trelleborghoz hasonlóan, a Firkat is lenyűgöző geometriai pontossággal rendelkezik. Ezt a sávot három oldalról zöld ártéri rétek veszik körül, amelyek helyén az ősi időkben mocsarak voltak. Csak délkeletre lehetett szilárd talajon eljutni ide. A legközelebbi pont a parttól körülbelül 40 km-re fekszik.
Valóban, egy furcsa "Vikingburg", amely olyan messze fekszik a tengertől! A Firkat gyűrűs falainak vastagsága eléri a 12 métert, a magassága 4 m és az átmérő 120 m. A Trelleborghoz hasonlóan a Firkat szigorúan az északi-déli és a kelet-nyugati tengely mentén is irányul, középen metsződik. Itt is megmarad 4 negyed, amelyekben a szigorú csillagászati irányultságú "16 hajó" körvonalai kitalálhatók. Az 50-es években XX. Század A dán régészek kiterjedt helyreállítási munkákat végeztek a Dán Nemzeti Múzeum-rezervátum Firkat újjáépítésére. Itt - ismét Trelleborgban - a feltárások során felfedezték a vikingek különféle díszítéseit és mindennapi használatának tárgyait, valamint a nagyszerû tüzet áldozatává vált faszerkezetek maradványait. A helyi erőd uralkodója Harald Blaatand király vagy fia, Svend Tveskag volt. Az utolsó az AD 985-ben. e.ledobta az apját a trónról.
Kétségtelen, hogy a Firkat, akárcsak Trelleborg, egy ideje otthona volt a vikingeknek. De miért akarnak a földön fenntartani egy olyan harmonikus geometriai sorrendet, amely általában bosszantja a vikingeket, mint egy tövis a szemében?
Vagy talán ez a kerek komplexum a vikingek előtt jött létre, és a félelmetes tengeri uralkodók csak egy régebbi kultúra örököseivé váltak?
Preben Hansson a gázmérőre pillantott, és rájött, hogy még mindig odajut egy kis magánrepülőtérhez, nem messze innen. Visszatette az autóját az autopilotra, beállítva az előző irányt: 325 észak-északnyugatra. Ezután közvetlenül a Firkat falgyűrű közepén repült. Nem volt, gondolta Hansson, és úgy döntött, hogy folytatja. Tehát, miután újabb 26 percet repült és 52 km-t tett meg ebben az időben, látta közvetlenül autója előtt egy másik erődítmény - Aggersborg - hatalmas ősi falain lévő gyűrű központját.
Aggersborgot jogosan tekintik Dánia harmadik nemzeti szentélyének, a harmadik "Vikingburgnak". Aggersborg általános terve pontosan megegyezik a Firkat és a Trelleborg tervével; a komplexum közepén mindenhol jól látható "kereszt" van, szigorúan az észak-dél és kelet-nyugat tengely mentén; mindenhol több sor falak vannak (egy esetben kettő, a másikban négy). És ezek a feltűnő eredmények mindenhol ugyanazokat a kérdéseket vetik fel.
Exeholm-sziget. A gyűrűfalak maradványait, valamint az ősi elrendezés nyomait alig lehet kitalálni.
Aggersborgnak csak egy különbsége van: a falak belső gyűrűje nagyobb, mint Trellenborgban, és több "horgot" képes befogadni. Ezen túlmenően, Aggersborg még nem ment át a helyreállításon, a benne található "hajók" nincs betonnal rögzítve, ráadásul az ősi komplexum egy része még mindig a föld alatt van: a helyén van egy mező.
Ez is bizonyíték
Preben Hansson tehát az útvonalat teljes hossza 218,5 km felelte meg. A 325-es pályát észak-északnyugatra Trelleborg boltjainak "parabolikus antenna" iránya határozta meg. Pilóta szárazföldön és tengeren repült, szigorúan egyenes vonal mellett Trelleborgból, és úgy találta, hogy ez más ősi műemlékekhez vezet - Exeholm, Firkat és Aggersborg. Tehát nem lehet kétség: Aggersborg - Firkat - Exeholm - Trelleborg szigorúan egyenes vonal mentén helyezkednek el, mint egy nyíl! A hegyek, kanyargós tengerpartok, öblök és a tenger mentén futó vonal. Tehát nem lehet kérdés, hogy ez egy tiszta véletlen. De felmerül egy természetes kérdés: miért, és ami a legfontosabb, hogy milyen eszközökkel a vikingek építhessenek ilyen komplex erődrendszert?
Hazatérve Preben Hansson sietve kibontotta a földrajzi térképeket. Volt térképe a szomszédos országokból, valamint egy triviális földgömbje. Ceruza segítségével Hansson folytatta a térképen az Aggersborg - Firkat - Exeholm - Trelleborg vonalat, kiterjesztve Dánia határain. Kiderült, hogy ez a vonal, amely áthaladt Berlinben és a Jugoszlávián túl, egyenesen a legendás Delphibe temette magát - a híres ókori görög oraklusz rezidenciáját. A titokzatos vonal további kibővítésével Hansson felfedezte, hogy az közvetlenül az ókori egyiptomi piramisoktól nyugatra halad át Gízán, és Etiópiában ér véget, ahol az ősi időkben a bibliai Seba királynő birodalma található …
Preben Hansson, ahogy mondják, szilárd. Teljes mértékben egyértelművé vált számára, hogy ősi ősi őskori „légi útvonalat” fedezte fel, amely összeköti Észak-Európát Delphivel. Ugyanezen az úton gyakran találkoztunk az ősi falak maradványaival és régi névvel rendelkező helyekkel, amelyek valamilyen módon kapcsolódtak olyan fogalmakhoz, mint a fény, tűz, repülés, istenek és hatalom. A fáradhatatlan üveggyártó és hűséges felesége, Bodil Dánia és Észak-Németország legnagyobb könyvtárainak gyakori vendégeivé váltak. Ősi mítoszokat és legendakat kerestek, és új, lenyűgöző világ nyílt számukra, melynek élő részecskéit átvitték az izgalmas, ők is ott voltak című könyv oldalára.
A könyv szerzője és a „Hestia-Verlag” kiadó kedvesen adta nekem a lehetőséget, hogy a Preben Hansson könyvéből készült kivonatokat felhasználhassam, és megismerjem olvasóimat a benne bemutatott legérdekesebb fotóanyagokkal. Alig tudtam tartózkodni attól, hogy a könyv hosszú szakaszaiból mintázzak ebből a könyvből, abban a reményben, hogy Preben Hansson munkája referenciakönyv lesz mindenkinek, aki már nem elégedett az emberi fejlődés őskori korszakának rejtélyeinek szokásos magyarázatával. A könyv meggyőzően bemutatja, hogy a bátor kutatót kísérő vagyon, valamint a logika és a józan ész lehetővé tette nagyon merész következtetések levonását. Adjuk a szót maga Preben Hanssonnak:
"Valójában egyszerűen elképesztő, ha a régi időkben Trelleborg, Firkat és Aggersborg nem egyetlen és nagyon fontos kereskedelmi út pontjai voltak."
Nem, ez nem véletlen. A Nagy Ismeretlen ezeket a tárgyakat pontosan ott állította fel, ahol álltak volna. Vagyis az Aggersborg és Delphi közötti légi útvonalon. Lehet, hogy ezek a pontok egyfajta "jeladó", tereptárgyak vagy vizuális iránytűként szolgáltak egy adott globális útvonalon, amelyre az istenek repültek. Valószínű, hogy az ősi időkben voltak "radarok" vagy "repülőgép-töltőállomások".
Ki építte ezeket a hatalmas komplexumokat az őskorban? Teljesen nyilvánvaló, hogy a vikingeknek semmi köze sincs ehhez. Firkat felállítása, amely a tengertől 40 km-re fekszik, pusztán őrület volt a vikingek számára, nem is beszélve arról, hogy ezek a kemény harcosok nem szerették a geometriai szimmetriát, és elkerülték azt.
Ki állította fel ezeket a titokzatos "Vikingsburgokat"? Az emberek nyilvánvalóan a "repülő istenek" korszakában hozták létre ezeket a titokzatos komplexumokat. Azonnali üzenet terjedt az egész közösségben: az istenek a mennyből származnak. Az idők folyamán a korszak gondolataiban ezek a tárgyak grandiózus szentély státust szereztek.
Később, amikor az istenek már nem jelentek meg, az emberek imádságukat kezdték felhívni a mennybe, megerősítve őket áldozatokkal, amelyeket a téttel elégettek. Természetesen hamarosan telepedtek le azon a helyen, ahol hatalmas és titokzatos lények éltek. Aligha lehet megfelelőbb helyet találni mindenféle papi rituálékhoz és szertartáshoz, mint ezek a titokzatos pontok, ahol az istenek a közelmúltban szívesebben laktak. És évezredekkel később, már a viking korban, senki más nem emlékezett e tárgyak eredeti céljára és funkcióira. A mai régészek túl száraz pedálok, képtelenek teljesen képtelenek, és ezért nem képesek megérteni, hogy ezek az emlékek miért voltak eredetileg. Preben Hansson írja:
„Nem tekinthető puszta véletlennek, hogy az ilyen hatalmas gyűrűs erődök szigorúan egy sorban helyezkednek el. Sőt, mind a négy a Trelleborg parabolán áthaladó szimmetriatengely mentén van. Ezeket az objektumokat valaki állította fel, aki nagyon fontos, hogy ugyanazon a vonalon legyenek, és emellett elegendő technikai eszközzel rendelkezett ahhoz, hogy így állítsák fel őket 200 km-nél hosszabb szakaszon. Ez az ősidők óta ismert szállítási vonal a tereptől függetlenül fut, akár a tenger, a szigetek vagy a szárazföld.”
A barátom - aki állandóan mindent meg akar magyarázni "természetes okokkal" - úgy véli, hogy ezeket a tárgyakat a vikingek ugyanazon a vonalon helyezte el. Ki más ?! Azonnal emlékszem az isteneikre: a nagy Odinra, a félelmetes Wotanra, a hatalmas Hóruszra! Mindig igazi gyötrelmet jelent számomra az ilyen inert nézetek követõivel való kapcsolattartás. Gondolod, hogy ez nem tudomány? Szeretne teljesen nyilvánvaló dolgokat látni? A labdát körülvevő egyenes vonalát
kerületének nevezzük. Ez a legrövidebb út pontról pontra a föld ívelt felületén. Ezt a vonalat fedezte fel Hansson. További érvek? És ne felejtsd el, ahogyan Isten 2500 évvel ezelőtt mondta Ezekiel próféta száján:
„Van nekik szeme látni, de nem látnak; van füle, hogy hallják, de nem hallják …”Ezékiel 12: 2
Lehetetlen lehetséges
A preben Hansson által felfedezett őskori légi út közvetlenül Delphibe vezet, amely Görögország legrégebbi oraklája székhelye. Ebben a tekintetben feltételezhetjük, hogy az ókori Görögország szinte összes kultusz szentélyének, amely az őskori időkből származik, azonos távolságra kell helyezkedni egymástól. Túl merész kitalálni? Egyáltalán nem. Vessen egy részletes Görögország térképet és egy vonalzót, vagy az iránytűket, amellyel meg lehet mérni az aranyarányt. Most emlékezzünk:
„Ha az A-B vonalat elosztjuk az E ponttal úgy, hogy az egész egésze a keletkező részek nagyobbikjához tartozik, ugyanúgy, mint ez a nagy rész a kisebbekhez, akkor ez azt jelenti, hogy az AB vonal aranyszelvénye áthalad az E ponton. Ha egy egyeneset veszünk fel az aranyszakaszdal, és ehhez hozzáadjuk a nagyobb szegmenseket, akkor a kapott új egyeneset osztjuk az eredeti egyenes végpontján áthaladó aranyszakasztal. Ez vonatkozik az egyenes vonal későbbi kiterjesztéseire is (Edwald Grether "Planimetria elmélete").
És most - néhány példa az ókori görög műemlékekre
- a Delphi és az Epidaurus közötti távolság megegyezik az Epidaurus és Delos közötti távolság aranyszakaszának nagyobb szakaszával, azaz 62% -kal.
- Az Olympia és Halkis (Halki Diki) közötti távolság az Olympia és Delos közötti távolság nagyobb szakaszának felel meg, azaz 62%.
- A Delphi és Thebes közötti távolság a Delphi és Athén közötti távolság nagyobb szakaszának felel meg, azaz 62%.
- Az Epidaurus és Sparta közötti távolság az Epidaurus és az Olimpia közötti távolság nagyobb szakaszának felel meg, azaz 62%.
- A Delos és Eleusis közötti távolság a Delos és Delphi közötti távolság nagyobb szakaszának felel meg, azaz 62%.
- A Knossos és Delos közötti távolság a Knossos és Chalkis közötti távolság nagyobb szakaszának felel meg, azaz 62%.
- A Delphi és Dodona közötti távolság a Delphi és Athén közötti távolság nagyobb szakaszának felel meg, azaz 62%.
- A Delphi és Olimpia közötti távolság az Olimpia és Halkis közötti távolság nagyobb szakaszának felel meg, azaz 62%.
Bárki, aki még ilyen megdönthetetlen bizonyítékok után is kételkedik abban, hogy ezeknek a pontoknak a helyét geometriai terv követi, vagy véletlen egybeesés, nyilvánvalóan nem dobhatja ki az elavult ötletek rég elhasznált rongyát. De ha ezeknek a tárgyaknak az építésének motivációit csak geometriai alapelvek merítették volna ki, akkor még nem tűnik olyan nyilvánvaló „csodának”, mert az idők és a népek egyik legnagyobb matematikusa, a híres Euklidész az ókori Görögországban dolgozott.
A IV. Század végén. időszámításunk előtt e. az Alexandriai Egyetemen tanult, majd 15 fő művet készített, amelyek az akkori matematika és geometria szinte teljes spektrumát lefedték. Euclid a híres Platón filozófus kortársa volt, aki még Euclid előadásait is hallgatta. Ismert, hogy Platón nemcsak filozófus, hanem politikus is volt. A többi, mint mondják, a felszínen fekszik: Platón az építési terv meghatározásakor nem tudhatta volna az utolsó szót, és Euclid geometria alapos ismeretének köszönhetően a kultikus
szentélyek nem önkényesen helyezkedtek el., de harmonikus geometriai rendszert követve.
Apolló tanácsát
Ne felejtsük el: a Preben Hansson által felfedezett ősi légi út, amely a dán Vikingsburgokon halad át, úgy mint egy gyöngyszálra húzva, közvetlenül Görögországba vezet - a híres Delphibe. A legendás "orákulum" egyszer ott maradt. De miért tartották ezt a helyet a földön orakká? Mi olyan különleges Delphi-ben, amely elősegíti az "oraculációt"? Miért ez az elem, amely a világtérképen elveszett, már az ősi időkben valóban világhírű lett?
A tény az, hogy Delphit még a klasszikus ókori Görögország korszakában is az univerzum központjának tartották. Ott az ősi időkben volt látható jel - a "világ köldöke", az úgynevezett omfalos, egy gyönyörűen kialakított márványblokk, szobrokkal díszítve és két arany sasgal koronázva. Ezekben a sasokban az ősök Zeusz hírvivőit látták - az olimpiai istenek atyja. Érdekes részlet! - Delphit Apollónak szentelték, akit nemcsak Zeusz fiának, hanem a fény és a "prófécia" istenek is tartottak. Ezen túlmenően Apollót nagy gyógyítóként imádták, és egyik fia nem más volt, mint Asclepius1, akit még mindig orvosok „őseként” neveznek.
Apolló valóban korlátlan hatalommal bírt, és ő volt az egyetlen isten, akit még az ő apja, Zeusz is fél. Csata közben gyakran támogatta a trójaiákat, és - egyenesen az égből - hősökkel vette védelem alá. Apolló leghíresebb beceneve a Lyceum, azaz a fény istene. A legcsodálatosabb dolog az, hogy maguk a görögök sem tudták, honnan származik hozzájuk Apollo. Még ma is az akadémiai tudomány világítótornyai és a mitológia szakértői vitatják a lándzsájukat vitákban arról, hogy a napisten Isten északról vagy keletről jött Görögországba. Mindenki egyhangúlag felismeri azonban azt a tényt, hogy Apollo minden évben felkeresett néhány titokzatos embert, az úgynevezett hiperboreusokat, akik "az északi szél másik oldalán" éltek néhány hétig vagy egy hónapig.
Nos, ez rendben van. Ez szintén meglehetősen életrajzi adat, bár a mitológia területéről választják ki őket. Apollo egy "égi" fia, a fény istene és végül a gyógyulás istene. Támogatta barátait a csatában, őrzött szállítási utakon, de minden évben meglátogatott néhány embert, akik "az északi szél másik oldalán" éltek. Delphit választotta lakóhelyének … Nos, minden világos?
És most - találgatás
Tegyük fel, hogy valami idegen repülő tárgy az útvonal lerövidítése érdekében úgy döntött, hogy leszáll az X ponton, és „alapjává” alakítja. Halálra rémülten gyűltek össze, és Apollo sok betegségről meggyógyította őket, és számos bölcs tanácsot adott a legfontosabb kérdésekről. Tehát kapcsolatba lépett a földlakókkal. Ezt követően tömeges ember kezdett nyerni azt a helyet, tanácsot kérve vagy gyógyulva a betegségektől. Tehát ez a hely az akkori korszakok gondolataiban különleges, szent státust kapott, és „a világ központjává” vált.
Delphi valóban válhatott volna erre a X pontra, mert ott volt az, amikor először meghallgatták az Isten tanácsát. Így születtek a próféciák.
Aztán a meglepett emberek láthatták, hogy Apolló isten mennyire emelkedik az ég felé egy ragyogó sugarak hallatán. Természetes, hogy az emberek, akik nem tapasztalták meg a műszaki csodákat, felismerték Apollót a fény megtestesítőjeként. Így megjelent a fény istene.
Igaz, nem kérdezték, honnan jött. Talán elmondott valamit a papoknak - olyan különleges embereknek, akiket maga választott, és megparancsolta nekik, hogy tartsák tisztaként a számukra hirdetett tudást. Aztán egy ismeretlen ember felé repült, aki "az északi szél másik oldalán" él. Ez az Apolló egyáltalán nem volt önző üzletember. Jóindulatú pillantását mindkét nem nemzetiségű földi embereire erősítette. Gyakran beleszeretett az emberekbe, és amikor számukra nem volt könnyű, segítségre rohant, és fegyverzettel csapta ellenségeiket. Természetesen a közhiedelem ilyen egyedülálló alakja csak egyetemes isten, az összes kereskedelem istene státusát szerezhette volna.
Apolló nagyon praktikus volt. Rövid idő alatt sikerült „bázisát” az akkori világ egyik legfontosabb központjává változtatni. Igen, nagyon sok tennivalója volt: nyitott iskolákat, tanít az embereket és bölcs próféciákat ad nekik, tanítja a gyógyítás művészetét - röviden, hogy tanár legyen az élet minden területén.
Föld közeli repüléseihez nem használt űrhajót, aminek valószínűleg egyszerűen nem volt, mert abban az időben Zeusz istenek atyja még nem fejezte be a Naprendszer létrehozását. Úgy tűnik, hogy Apollo néhány repülőgéppel áthaladt az égen, ez lehetséges - például léghajó léggömb légcsavarral és kormánylapával, vagy függőleges felszálló repülőgéppel. Ezeknek az eszközöknek "töltőállomásokra" volt szükségük, ahol a technológia csodáit mindent megtehetették, legyen az víz és üzemanyag gőzgéphez, vagy más energiaforrások, például elektromos vagy mikrohullámú hordozók. Tehát egy "gyűrűtengely" típusú tárgyak teljes hálózata létezett, és mindenütt Apolló elhagyta, mondhatjuk, a szervizszemélyzetet. Így megjelent egy egész papság - a fény istenének szolgái. Azután,az alábbi példák szemléltetik az pontosságot, amellyel Apollo helyeket választott az ilyen "megállóhelyekhez".
Delphi azonos távolságra van az Akropolistól és az Olimpiatól. Velük együtt egyenlő szárú háromszöget alkotnak "Acropolis - Delphi - Olympia". Nemea a Delphi lábon helyezkedik el. Delfivel és Olimpival együtt új háromszöget alkot - "Nemea - Delphi - Olimpia" és "Akropolisz - Delphi - Nemea". Mindkét háromszög azonos hipotenuussal rendelkezik, és a Delphi - Nemea szegmens teljes hosszához való viszonyukat ismét az aranyszakasz törvénye határozza meg.
A Delphi-en átmenő merőleges, amely a Delphi-Olympia vonalra emelkedik, összeköti az orákulumot a Dodonokkal. Ez ismét derékszögű háromszöget ad a Delphi - Olympia - Dodona tetejével, a hipodénusz pedig a Dodona és Olimpia közötti szegmens. A lábainak arányát az aranyarány határozza meg.
A Delphi és Dodona közötti távolság a Dodona és Athén közötti távolság nagyobb szakaszának felel meg, azaz 62%, Dodona és Sparta, stb., Stb. Távolságának stb. közös központ. Íme néhány példa, amelyeket az olvasó könnyen áttekinthet egy pár iránytűvel és egy jó görögországi térképpel.
A kör középpontja Knossos. A Sparta és az Epidaurus a kerületen helyezkednek el. A kör középpontja Taros. A kerületen Knossos és Khalkis vannak. A kör középpontja Delos. Thebes és Izmir a kerületen helyezkednek el.
Ezeket a furcsa vizsgálatokat a kéz iránytűvel folytathatjuk, amint mondják, ad infinitum.
Erről egész kötetek vannak írva, amelyek létezéséről nagyon kevés ember tudja.
Ezen kíváncsi geometriai egybeesések felfedezője a görög légierő dandártábornokja, Dr. Theophanis M. Manias volt, aki, mint a Dane Preben Hansson pilóta, észrevette, hogy ezeket a pontokat azonos távolságok választják el egymástól és hogy leggyakrabban egyenes vonalban vannak.
Németországban Fritz Rogowski professzor érdeklődött az ősi tárgyak közötti egyenlő távolságok jelensége iránt, akik szerint az ókori görögök inkább egymáshoz közel helyezkedtek el, ún. Apró úton elsajátítva az új földeket, és ez állítólag végül kiterjedt falvak hálózatának kialakulásához vezetett. Nos, ez a magyarázat meglehetősen a "természetes okok" szellemében felel meg, mivel a tudós nem akarta felismerni egzotikus megoldásokat. Ez a verzió azonban nem válaszolja meg a fő kérdéseket.
A helyzet az, hogy egy ilyen geometriai rendszer nem korlátozódik egyedül Görögországra, Ciprusban, Libanonban, Egyiptomban és - amint már tudjuk - még Dániában kultuszközpontok hálózatát is alkotja.
Sőt, amint mondtam, ezek a kultuszközpontok már jóval az Euklidész előtt felmerültek. A fejlesztésnek a "kicsit" elv szerinti verzióját zárójelbe kell helyezni. Meglepő az is, hogy Platón, a Timaeus-ban szereplő geometriai ismeretekre hivatkozva (7. és 8. fejezet), azt állította, hogy ezeket sok évezreden át továbbították. És ha a bölcs Platón, aki Kr. E. 400 évben élt. e., azt mondta, hogy ennek a tudásnak és az emlékműveknek évezrede van, ami azt jelenti, hogy az istenek korszakával kell foglalkoznunk, legyen az Apollo, Wotan vagy a Nagy ismeretlen.
Miért van szükségünk többre? A helyzet az, hogy a hozzánk érkező források nagyon titokzatosak, nehéz felismerni őket, és nyugodtan mondhatjuk, misztikusak. És mégis, mind együtt egy teljesen tiszta képet festenek. Legalább azok számára, akik nem törekednek fejjel lefelé állni a titoktartás fátyla felszámolására. Az ősi szövegek szerzői, akik évezredek óta beszélték az ilyen repülőgépekről, természetesen sokkal jobban megismerték a technika ősi csodáit, mint mi. Talán rendelkezésére álltak a rég elveszett dokumentumok és könyvek a volt uralkodók levéltárából, amelyeket az emberiség háborúkkal és konfliktusokkal teli története nem őriz meg a mai napig.
Miért van az ókorban? A középkorban Roger Bacon (1219-1294) angol filozófus és szerzetes olyan információforrásokat használt, amelyek már nem álltak rendelkezésünkre.
Teljesen lehetséges repülőgépek (instrumenta volandi) építése … az ősi időkben tudták, hogyan lehet ezeket felépíteni … és a régi időkben biztosan volt berendezés a levegőben történő repüléshez
A könyv alapján: E. F. Daniken. "A kőkorszak más volt"