Az Atlanti-óceán nyugati részén, Amerika délkeleti partjainál található egy olyan terület, amely nagyjából háromszög alakú. Oldalának szélei a Bermuda északi részétől Florida déli irányától, majd a Bahamák mentén a Puerto Rico szigetéig terjednek, ahol ismét észak felé fordulnak, és körülbelül 40 ° nyugati hosszúságban térnek vissza Bermuda felé.
Ez a bolygó egyik legcsodálatosabb és titokzatosabb helye. Ezen a területen, amelyet általában Bermuda háromszögnek hívnak, több mint 100 repülőgép és hajó (beleértve a tengeralattjárókat) és több mint 1000 ember nyomtalanul eltűnt (1945 után).
1909 Joshua Slokum százados, a korszak leghíresebb és képzettebb tengerésze eltűnt a Bermuda háromszögben. Ő volt az első a bolygón, aki a világ körül vitorlázott. 1909. november 14 - vitorlázott a Martha's Vineyardból és Dél-Amerikába indult; attól a pillanattól kezdve nem voltak hírek róla vagy róla.
Számos javaslatot tettek az emberek, hajók és repülőgépek folyamatos eltűnését magyarázó elméletekre.
Például ezek közé tartozik: a földrengések következményeként hirtelen szökőár-hullám; tűzlabdák, amelyek felrobbantják a repülőgépeket; tengeri szörnyek támadása; a tér-idő görbülete, egy másik dimenzió megragadásával; egy elektromágneses hullámok és gravitációs erők tölcsére, amely a hajók vándorláshoz és a repülőgépek eséséhez vezet; a Földön élő lények mintáinak gyűjtése, amelyet víz alatti vagy légi UFO-k végeznek, az ősi civilizációk képviselői, űrlények, vagy a jövőbeli emberek stb. irányítása alatt
Természetesen minden évben sok repülőgép repül át a Bermuda háromszög felett, sok hajó keresztezi azt, és biztonságban és zajosan maradnak.
Ezenkívül a világ összes tengereiben és óceánjaiban a hajók és a repülőgépek különböző okok miatt szenvednek katasztrófákkal (itt meg kell jegyezni, hogy a „katasztrófa” és a „eltűnés” különböző fogalmak. Az első esetben a törmelék és a holttestek a vízben maradnak; a második esetben semmi sem marad) … De nincs olyan hely, ahol rendkívül szokatlan körülmények között oly sok megmagyarázhatatlan, váratlan eltűnés lenne.
Lawrence D. Kouche (Arizona) könyvtáros, a Bermuda háromszög: mítoszok és valóság című könyvében "felfedi" a terület rejtélyét. Úgy véli, hogy ez egy szenzáció, benne legendákkal teli. Ezzel csak szelektíven elutasítja az eseteket, és a legtöbb titokzatos eltűnést hátrahagyja, amelyhez nem találta meg a kulcsokat.
Promóciós videó:
És egyáltalán nem szabad belenyomódni Kusche koncepciójába, amely a hajók és repülőgépek eltűnésének minden esetét „szokásos” okokból magyarázza, a legénység által hagyott furcsa szellemhajók számára. Valójában 1940 és 1955 között körülbelül 50 ilyen hajót találtak ott! Francia "Rosana" hajó a Bahama-szigetek közelében (1840). Carroll A. szalon, emelt vitorlákkal, a konyhában főtt ételekkel, két élő macskával (1921). A "Rubicon" hajó egy kutyával (1949) …
De egy 1948-as eset L. Kushe megtagadja az értelmezést.
Január 30., kora reggel - Macmillan százados, a British South American Airways (BSAA) Tudor IV-es Csillag Tigris parancsnoka az irányítókat kérte Bermuda városában, és megadta tartózkodási helyét. Megerősítette, hogy a fedélzeten minden rendben van, és pontosan az ütemezés szerint követi.
Ez volt az utolsó dolog, amit hallottak a Star Tiger-ről. Megkezdődött a keresés. 10 hajó és körülbelül 30 repülőgép fésülte az út mentén az óceán teljes területét. Nem találtak semmit: sem a víz felszínén olajfoltok, sem törmelék, sem a halottak teste nem található meg. A bizottság következtetése szerint a vizsgálat soha nem állt szemben egy nehéz feladattal.
"Ez valóban egy megoldatlan rejtély az égben" - kénytelen beismerni L. Kushe.
A pilóták és a matrózok között sokan azt gondolják, hogy "olyan nehéz forgalmú területeken teljesen természetes elképzelni egy repülőgépet, hajót vagy jachtot, amelyet a körülmények kombinációja miatt elvesztettek - váratlan esés, köd, meghibásodás".
Biztosítják, hogy a háromszög nem létezik, hogy a név maga is hiba vagy alapjáratú kitalálás azoknak az embereknek, akik túlságosan szeretik a tudományos fantasztikát. A területet kiszolgáló légitársaságok egyetértenek véleményükkel. Magának a Bermuda-háromszögnek és annak határainak fennállása felett a vita a mai napig folytatódik. Mi az igazi formája, hogyan születtek a hajók, jachtok, tengeralattjárók legénysége között az eltűnések legendái? Talán e legendák népszerűsége miatt minden megmagyarázhatatlan balesetet azonnal kihalásnak kell tekinteni? Ez az oka?
A rádiót és a televíziót szemtanúk kérdéseivel bombázták, akik a környéken repültek, idegességre és pszichózisra vezetve őket. Általában egy ilyen feszült kérdések és válaszok cseréjével a végén az következett: „Sokszor repültem át a háromszögön, és semmi sem történt. Nincs veszély."
Ennek ellenére a háromszög és a környező területek titokzatos balesetei és katasztrófái nem állnak meg.
1970-es évek - A Miami repülőtér közvetlen közelében, szárazföldön több repülőgép zuhant magyarázat nélkül. Az egyik, a 401-es járat az Eastonba (Lockheed L-102), amely több mint 100 embert szállított, 1972. december 29-én eltűnt. A 401-es járat eltűnésének vizsgálata felvilágosíthat sok korábbi váratlan eltűnést. az óceán felett.
Ismert, hogy ez a repülőgép az elmúlt 7-8 másodpercben. a repülés olyan gyorsan leereszkedett, hogy sem a Miami diszpécserjei, sem a pilóták nem tudták nyomon követni. Mivel az összes magasságmérő normál leereszkedéssel működött, a pilótáknak elegendő idejük lett volna a repülőgép szintbe állításához. De a hanyatlás olyan gyors volt, hogy a maiami diszpécserök radarokonként csak egy visszaverődést tudtak rögzíteni (40 másodperc). A következő fordulóra a repülőgép 300 méterről 100 méter alá esett, és valószínűleg már lezuhant a vízbe.
Az ilyen leereszkedési sebesség nem magyarázható sem az automatikus vezérlőrendszer meghibásodásával, sem a sebesség elvesztésével, sem a pilóták tapasztalatlanságával, sem a félig fellépő csapkodással. Ehhez természetesen valamilyen oknak is kellett lennie a légkörrel kapcsolatban. Talán valamilyen mágneses mező rendellenesség.
Az első ismert szemtanú, aki feljegyezte a terület ragyogását, Columbus volt. 1492. október 11. - két órával a naplemente előtt a Santa Maria táblájáról megfigyelte, hogy a Sargasso-tenger nyugati részén a Bahama-szigetek közelében a víz felszíne fehér fényben kezd ragyogni. Ugyanezt a csíkok lumineszcenciáját a vízben (vagy áramokban) 500 évvel később megfigyelték az amerikai űrhajósok.
Ezt a rejtélyes jelenséget különféle okok magyarázhatják, mint például: a tőzepi lisztek halásziskola általi előállítása; magának a halnak az iskolája által; egyéb szervezetek. Bármi is legyen az ok, még mindig nem erősítve, ez a titokzatos fény továbbra is a tenger felszínéről figyelhető meg, és az égből különösen gyönyörű.
Egy másik lenyűgöző jelenség a háromszögben, amelyet Columbus az első expedíció során is először észlelt, a mai napig továbbra is vita tárgya és meglepő. 1492. szeptember 5. - A Sargasso-tenger nyugati részén Columbus a legénységgel együtt egy hatalmas tüzes nyílnak figyelt, ahogy az ég felé söpört, vagy beleesett a tengerbe, vagy egyszerűen eltűnt.
Néhány nappal később észrevették, hogy az iránytű valami érthetetlen dolgot mutat, és ez mindenkit megijesztett. Talán a háromszög területén - az égen és a tengeren - az elektromágneses rendellenességek befolyásolhatják a hajók és a repülőgépek mozgását.
Egy másik változat, a Bermuda-háromszög rejtélye szerint a hajók és a repülőgépek eltűnése és más jelenségek között kapcsolat áll fenn. Ezeket másképp nevezik: "légi anomáliák", "űrben lévő lyuk", "ismeretlen erők által elválasztott részek", "égi csapda", "gravitációs gödör", "repülőgépek és hajók élőlények elfogása" stb. csak egy kísérlet, hogy megmagyarázza az érthetetlen érthetetlennek.
Az eltűnések legtöbb esetben egyetlen élő ember sem maradt a háromszögben, és egyetlen testet sem találtak. Az utóbbi években azonban néhány pilóta és tengerész megtörte a korábban tartott csendet, és elkezdett beszélni arról, hogy miként tudtak elmenekülni a térség egyes erőihez. A tapasztalataik tanulmányozása, még akkor is, ha sikerült elmenekülniük, segíthet magyarázatot találni legalább erre a titokra.
Gyakran a Bermuda-háromszög jelenségének lényegét érintő vitákban a következő érvet adják: hajók és repülőgépek meghalnak a világ minden tájáról, és ha elég nagy háromszög helyezkedik el a hajók és repülőgépek nehézforgalmú területeinek bármely térképén, akkor kiderül, hogy ezen a területen történt sok baleset és katasztrófa. Tehát nincs rejtély?
És hozzáteszik: az óceán nagy, a hajó vagy a benne lévő sík szemcsés, különböző áramlatok mozognak a felszínen és a mélységben, ezért nem meglepő, hogy a keresések nem adnak eredményt. A Mexikói-öbölben az északi áramlás sebessége 4 csomó / óra. A Bahama-szigetek és Florida között katasztrófában lévő repülőgép vagy hajó egy teljesen más helyre kerülhet az utolsó üzenet óta, ami valószínűleg eltűnésnek tűnik.
Nem szabad azonban elfelejteni, hogy ezeket az áramokat a parti őrség ismeri és a kutatások megszervezésekor figyelembe kell venni a veszteség jelenlegi és a szélét is. A nagy hajókat 5 mérföldes sugarú körben, a repülőgépeket 10 mérföldes sugarú körben, a kis hajókat pedig 15 mérföldes körzetben kell keresni. A kereséseket a "pálya-mozgás" csíkban hajtják végre, vagyis figyelembe veszik a tárgy mozgási irányát, az áramlatok és a szél sebességét.
Ráadásul a hajók és a repülőgépek elsüllyedt részeit iszap könnyen felszívja, vihar elrejtheti őket, majd újra kidobhatják őket, és a tengeralattjárók és az úszók felfedezhetik őket.
Mel Fisher, a búvárkodó, aki a SABA-nak (egy hajó- és rakománymentő szervezet) dolgozott, egyszer víz alatti kutatásokat végzett az Atlanti-óceán kontinentális talapzatán és a Karib-tengeren, a Bermuda háromszögben. Abban az időben, amikor az „új kalandorok” izgalmas tevékenységet fejlesztettek ki az arany spanyol gályák keresése érdekében, amelyek közül sokan mentek az aljára, az alján más csodálatos trófeákat talált.
Egyszerre valószínűleg intenzíven kerestek, de később elfelejtettek. Az ilyen fémlerakódásokat általában olyan magnetométerekkel detektálják, amelyek ezerszer érzékenyebbek, mint egy olyan iránytű, amely reagál a fémek víz alatti felhalmozódására. Ezeknek az eszközöknek köszönhetően Fischer gyakran talált más tárgyakat is - az áhított spanyol kincsek helyett a búvárok, akik a magnetométerek leolvasása szerint az óceán fenekére szálltak le, gyakran találtak régi harcosokat, magánrepülőket, különféle hajókat …
Egyszer gőzmozdonyt találtak az alján, néhány mérföldre a parttól. Fischer érintetlen maradt a történészek és az óceáni kutatók számára.
Véleménye szerint egyes hajók eltűnésének oka a floridai - bahama-szigeteki régióban az elmúlt háború alatt lerobbantatlan bombák, valamint a modern gyakorlatok során használt torpedók és úszó aknák lehet.
Fischer sok olyan törmeléket talált, amelyeket nem lehetett azonosítani. Arra a következtetésre jutott, hogy több száz hajó csapott fel a zátonyokra vihar idején, és közülük sokan iszapban nyeltek fel. Valójában a Mexikói-öbölben a floridai-félsziget csúcsához közel eső áram sok iszapot hordoz, amely még az alján fekvő nagy hajókat is képes lenyelni.
Talán a tengeri áramlások okozzák a halott hajók és repülőgépek sikertelen keresését. De van egy újabb titka a Bermuda Háromszögnek, úgy mondva, annak sajátossága. Ezek az úgynevezett "kék" barlangok, amelyek a Bahamák sekély területein vannak szétszórva, mészkősziklák fenéktelen szakadékai. Több évszázaddal ezelőtt ezek a barlangok szárazföldi cseppkőbarlangok voltak, de a következő jégkorszak után, körülbelül 12-15 000 évvel ezelőtt, a tenger szintje emelkedett, és a "kék barlangok" halak élőhelyévé váltak.
Ezek a mészkőbarlangok egészen a kontinentális talapzat széléig vezetnek, áthatolnak a teljes mészkőrétegben, néhány barlang eléri a 450 m mélységet, mások a Bahama-szigetek földalatti barlangjaiba nyúlnak, és tavakkal és mocsarakkal vannak összekapcsolva.
A Kék barlangok különböző távolságra vannak a tenger felszínétől. A búvárok, akik belemerültek ezekbe a víz alatti barlangokba, észrevették, hogy folyosóik és folyosóik ugyanolyan összetettek, mint a földi barlangok folyosói és folyosói. Ezenkívül néhány "kék barlangban" az áramlatok olyan erősek, hogy veszélyt jelentenek a búvárok számára. A csapadék és az áramlás miatt egyidejűleg nagy mennyiségű víz kezd felszívódni, és örvényeket képez a felületen. Lehetséges, hogy az ilyen örvények a legénységgel együtt kis hajókban szopnak.
Ezt a hipotézist megerősítette egy halászhajó egyik barlangjában, 25 méter mélyen található találás. Jim Son óceáni kutató találta meg a víz alatti kutatások során. Mentőcsónakokat és kis csónakokat találtak más barlangokban is, több mint 20 méter mélyen.
A nagy hajók elvesztésének okát, mint láthatja, váratlan tornádóknak és szökőárnak kell tekinteni. A nagyszabású tornádók elsöprése az év egy bizonyos idõszakában származik, és tölcsér formájában hatalmas mennyiségû vizet termelnek. Számtalan tornádó, mint például a tornádók, amelyek a föld fölött söpörnek, teteket, kerítéseket, autókat, embereket emetenek a levegőbe, teljesen megsemmisítik a kis hajókat és az alacsony repülési repülőgépeket.
Nappal a tornádók láthatók és elkerülhetők, de éjjel és rossz látási viszonyok között a repülőgépeknek nagyon nehéz elkerülni őket.
A hajók hirtelen elsüllyedésének fő gyanúja azonban a szökőár, a szokásos víz alatti földrengések során született. Előfordul, hogy a szökőár eléri a 60 méter magasságot. Hirtelen jelennek meg, és amikor velük találkoznak, a hajók egy pillanat alatt elsüllyednek vagy felborulnak.
Az úgynevezett földcsuszamlás hullámainak hasonló óriási pusztító ereje van. Ezek a talaj tömegének alján lévő elmozdulások következményei, amelyek a lerakódások elválasztása miatt következnek be. A földcsuszamlás hullámai nem érik el olyan magasságot, mint a szökőár, de energikusabbak, és erős árapály-áramokat okoznak. Különösen veszélyesek a tengerészekre, mivel szemük alapján rosszul különböznek egymástól. Ha egy ilyen hullám váratlanul jön, a hajó azonnal összetörhet, és a törmelék nagyon nagy távolságra szétszóródik.
Valami hasonló történhet egy repülőgéppel a levegőben?
Általában a szökőár-szerű deformációk is előfordulnak a levegőben. Különösen általánosak, amikor a sík nagy sebességgel mozog. A magasságban a szél megváltozik, és gyakran előfordul, hogy a felszálló vagy leszálló repülőgépek egy teljesen más irányba fújó szélkel ütköznek, amint azt a repülőtér jelzi.
A „megváltozott szél” jelensége fontos tényező a levegőben bekövetkező katasztrófák szempontjából, és ennek a jelenségnek az erõsödött jelensége - a „tiszta levegõ turbulenciája” (CSP) - összehasonlítható a nyugodt tengerben bekövetkezõ földcsuszamlási hullámokkal. A felfelé és lefelé haladó nagy sebességű gyors változásokkal a repülőgép ütközése velük majdnem egyenértékű egy kőfallal való ütközésnek.
Általános szabály, hogy ez a fajta jelenség kiszámíthatatlan. Számos repülőgép veszélyben van a föld felett körülbelül 200 csomó (100 m / s) légáram szélén. Ez a jelenség nyilvánvalóan bizonyos mértékben magyarázhatja a könnyű repülőgépek eltűnését a háromszögben. Ebben az esetben egy könnyű repülőgépet vagy szokatlan nyomás tört fel, vagy egy hirtelen kisülés miatt a felszínre nyomják és a tengerbe dobják.
Egy másik hipotézis összekapcsolja a repülőgépek eltűnését az elektromos berendezésük elektromágneses jelenségek hatására bekövetkező romlásával. Például Hugh Brown villamosmérnök szerint: „A jelenség és a föld mágneses tere közötti kapcsolat valószínűsíthető. A föld sokszor fenyegető mágneses mezőben ment keresztül. Most, amint láthatja, újabb változás közeledik, és előfutáraiként mágneses "földrengések" következnek be.
Gondolkodik a síkok eltűnésének és esésének a magyarázata a mágneses erők rendellenességei miatt. Bár ez a hipotézis nem magyarázható a hajók eltűnéséről.
1950 - Wilbert B. Smith, aki részt vett a kanadai kormány irányításával szervezett mágneses és gravitációs erők kutatási programjában, különleges, viszonylag kicsi területeket fedezett fel (körülbelül 300 méter átmérőjű), amelyek hatalmas magasságokba is kiterjedtek. Koncentrált kapcsolatok területeinek nevezte őket.
„Ezeken a területeken a mágneses és a gravitációs erő annyira zavart, hogy könnyen törhetik a síkot. Következésképpen, amikor belépünk a mágneses gravitációs erők rendellenességeinek ezen láthatatlan és nem ábrázolt területeire, anélkül hogy tudnánk, a síkok halálos kimenetelűvé válnak. " És aztán: "… mozognak-e a koncentrált kapcsolatok ezen területei, vagy egyszerűen csak eltűnnek - nem ismert … 3-4 hónappal később megpróbáltunk néhányat ismét megtalálni, de nincs nyoma …"
Ivan Sanderson részletesebben megvizsgálta a háromszöget és más gyanús területeket. Ennek eredményeként hipotézist fogalmazott meg "12 világ ördögi sírokról". A repülőgépek és hajók leggyakoribb eltűnésének helyét térképezve, először asszisztenseivel észrevette, hogy ezek többsége a világ hat régiójában koncentrálódott.
Mindegyik durván gyémánt alakú volt, és az Egyenlítőtől északra és délre fekvő 30 és 40 párhuzamos között helyezkedik el.
Sanderson szerint az "furcsa régiók" 72 ° -on helyezkednek el, középpontjaik 66 ° -on helyezkednek el egymástól - öt az északi oldalon és öt délre az Egyenlítőn. Mindkét pólus bevonásával egy olyan hálózatot képeznek, amely az egész földön átterjed. A forgalom intenzívebb, más régiókban kevesebb, de határozottan vannak olyan tények, amelyek megerősítik a mágneses mező rendellenességeit, és talán a tér-idő rendellenességeket.
Ezen "furcsa régiók" többsége a kontinentális tányérok keleti részén található, ahol a meleg északi és a hideg déli áramlatok ütköznek. Ezek a területek egybeesnek azokkal a helyekkel, ahol a mély és a felszíni árapály-irányok eltérőek. A hatalmas víz alatti áramok változása különböző hőmérsékletek hatására mágneses és esetleg gravitációs erőket képez, amelyek megszakítják a rádiókommunikációt.
Az ilyen területeken zajló folyamatok közvetett megerősítéseként Sanderson megemlíti a „repülőgép korai érkezésének” elképesztő jelenségét. Mint tudod, normál körülmények között, ha nincs erős szél, a repülőgépek szokásos körülmények között jelentősen korábban érkezhetnek, ha nincs erős szél. Az ilyen esetek, noha egy nem rögzített erős szélkel magyarázhatók, valamilyen okból gyakrabban fordulnak elő a Bermuda háromszög és más "tölcsérek" területén, mintha ezek a repülőgépek egy "tölcsérrel" találkoznának és áthaladnának, biztonságosan áthaladva a "mennyei lyukon", amely oly sok embert elnyelte. …
N. Nepomniachtchi