A hidegháború teljes korszaka szorosan kapcsolódik a fegyverkezési versenyhez, amely az 1960-as években tetőzött. Valójában abban az időben az ellenkező nagyhatalmak aktívan kerestek módszereket arra, hogy ezer kilométer távolságon belül elérjék az ellenfelet. Mind az Egyesült Államok, mind a Szovjetunió gyakorlatilag egyszerre kezdte fejleszteni egy nagyon szokatlan ötletét - olyan szellemvonat létrehozását, amely kontinentális ballisztikus rakétákat szállítana. És ha Amerikában ezt az elképzelést gyorsan elhagyták, akkor a Vasúti Harckezelő Komplexum hazai projektje annyira izgalmas volt, hogy végül csak két évvel ezelőtt bezárták.
Az 1950-es évek végén az Egyesült Államok és a Szovjetunió közötti kapcsolatok eszkalálódtak, és mindkét állam igyekezett minél több eszközt megtalálni az ellenség legyőzésére. Az első emberek, akik megpróbálták megvalósítani egy szellemvonat létrehozásának gondolatát, ha kocsikban rakéták voltak, az amerikaiak voltak.
Az amerikaiak tehát egy ballisztikus rakétát láttak el, amelyet kocsiba álcáztak.
Éppen 1961-ben sikeresen tesztelték a Minuteman ballisztikus rakétáját, amelyet a BZHRK - harci vasúti rakétarendszer - fejlesztéséhez fognak felhasználni. És eleinte erre a projektre nagy lelkesedéssel reagáltak - az eredeti terv szerint legalább harminc "speciális vonatet" kellett elfogadni az Egyesült Államokban. Ugyanebben a 1961-ben azonban véget ért az amerikai BZHRK története - miután kiszámította, mennyibe kerülne ez az ötlet az amerikai költségvetésbe, időben feladták azt.
A Szovjetunióban azonban a rakéta „sínre helyezésének” gondolata határozottan gyökerezik a katonai mérnökök körében. Ennek oka a két ország hírszerzõinek aktív munkája volt, amelynek eredményeként mind az amerikaiak, mind a szovjetek tudomást szereztek azoknak a indítóhelyeknek a helyérõl, ahonnan rakéták indíthatók. Kezdetben a harci fejeket "elrejtették" a bányákban. De még ez a megoldás sem tűnt elégnek. Ekkor szovjet fejlesztők úgy döntöttek, hogy létrehoznak egy mobil telepítést az interkontinentális rakéták elindításához.
Érdekes tény: probléma merült fel a nukleáris aknákból származó lőfejek valódi körülmények között történő felhasználásával - az a tény, hogy a nyílás kinyitása a rakéta további kiadására ugyanolyan időbe telt, mint a repülése - körülbelül nyolc perc.
A szovjet BZHRK projekt vázlata.
A ballisztikus fegyverek gyártására vonatkozó munkát a Yuzhnoye Design Bureau megbízta. Vezetője, Vlagyimir Utkin vállalta a projekt személyes felügyeletét, testvére, Alekszej felügyelte a szállítóvonat létrehozását.
Promóciós videó:
Amikor egy rakétát választottak, amelynek állítólag a kerekeken kellett állnia, megálltak az RT-23 Yuzhny tervező iroda agyháza előtt. Az ötlet megvalósításához azonban modernizálni kellett. Öt évbe telt. A módosítások eredményeként az RT-23UTTH rakéta volt. Ugyanaz a harci vasúti rakétarendszer csak az 1980-as évek elején készült el. Sőt, nem csak a tervezés, hanem az álcázás szintjén is megpróbáltak - a Novate.ru szerint még a tapasztalt vasúti dolgozók sem tudták azonnal megállapítani, hogy szokatlan vonattal néznek szembe.
Yuzhnoye Tervezési Iroda. Modern megjelenés.
A BZHRK első kísérleti működési periódusát 1983-ban kezdték meg, de a tesztek több évig terjedtek. Sőt, az első másfél évben egyetlen rakétát sem indítottak közvetlenül a vonatból. Ezenkívül az első üzembe helyezéskor "rendkívüli helyzet" volt: a teszteket súlyos fagyviszonyok között végezték el, és amíg a telepítést elindításra készítették elő, a csuklós fedél egyszerűen megfagyott a kocsi felé. A probléma kiküszöbölése érdekében a vonatot ismét behozták a hangárba, ahol az idő nagy részében található, felmelegítették, majd ismét kimentették a szabad területre.
Ez a rakéta álcázás praktikusabbnak tűnt, mint az enyém.
Ennek ellenére számos, több szakaszban elvégzett komplex teszt sikeresen befejeződött. Az első összetételt a Szovjetunió fegyveres erői fogadták el 1987-ben. Összesen 12 BZHRK-t gyártottak, amelyek évekig harci feladatokat láttak el, folyamatosan mozogva a Szovjetunió területén. A "sínen lévő fejfejek" a maga módján egyediek maradtak, ami külön büszkeség tárgya volt. Ez azonban nem mentette meg őket a gonosz végektől.
A komplexum még összeszerelés után is lenyűgözőnek tűnt.
Ennek oka ugyanaz a hidegháború, vagy inkább annak vége. Az az ötlet, hogy hogyan lehet "eltávolítani" Amerikát az orosz védelmi ipar napirendjéről, és ezzel a rakétákkal ellátott vonatok elveszítették korábbi jelentőségüket. Az 1990-es években a BZHRK mozgását szigorúan korlátozták. Az új évezred elején már aktívan lebontották őket - az utolsó vonatot 2007-ben vették üzembe. Kíváncsi, hogy az ötlet nem ment a történelem peremére: néhány évvel ezelőtt bemutatták egy új típusú BZHRK "Barguzin" projektet, ám a finanszírozás hiánya miatt 2017-ben végül bezárták.