Mindannyian nagyjából tudjuk, mennyi időbe telik az autó indulásra készen állása, sőt hozzávetőleges elképzelésünk van arra is, hogy mennyi időbe telik egy repülőgép az összes rendszer ellenőrzése a start előtt. Találgathat egy dízelmozdonyról és szemmel becsülheti meg.
De a gőzmozdony? Mennyi ideig tart a mozdony megolvadása a semmiből, és készen áll a mozogásra?
Mindenekelőtt a mozdonyszemélyzet teljes mértékben ellenőrzi a mozdonyot, az összes alkatrészt és szerelvényt, hogy nincsenek rajtuk repedések, szivárgások, gyűrődések és egyéb mechanikai hibák. Az ellenőrzés körülbelül egy órát is igénybe vehet.
Az ellenőrzés eredményei alapján a járművezető bejegyzéseket hajt végre a javítási naplóban, amelyet azután a lakatos munkacsoport megszüntet minden újonnan feltárt hiányosságot. Az összes mozgó alkatrészt alaposan megkenjük és az összes zsírzócsövet megtöltjük.
Ezután a gőzmozdony kazánját a kívánt szintre megtöltik vízzel, a szenet öntenek a tűztérbe, és tűzifával tetik.
Mivel a raktár nem rendelkezik füstelvezető rendszerrel, a mozdonyt ki kell dobni az utcára. Időközben több mint 4 óra telt el.
Promóciós videó:
Esetünkben a TGK2 teherautót használjuk erre.
Az ékszer pillanatait dolgozni.
Megérkezett a „meccs dobásának” pillanata. A világításhoz petróleumban átitatott rongyot használnak. Az első 5 percben lehetetlen lenni a fülkében.
A következő 10 évben, és még ennél is több. Mielőtt a természetes huzat megjelenik a tűztérben, a füst a "szabadság" legrövidebb útját keresi.
Néhány csepp petróleum áramlott a hamutartóba, és lassan kiégett. (A hamufőző egy tűzhely alatt lévő bunker, amelybe hamu és salak kerül, és elkerülhetőek lesznek úton).
A füst fokozatosan eloszlik, a tűzifa felgyulladt, betekinthet a fülkébe és ellenőrizheti az égés egyenletességét.
Alulról nézve megfigyelheti a szén égetésének folyamatát a kemence rácsán keresztül.
További 3 óra eltelte után a kazánban a nyomás 5 légköri értékre emelkedik, ellenőrizheti az injektor működését (gőznyomás felhasználásával szivattyúzza az vizet a kazánból a kazánba), és kinyithatja a szifont (a gőz egy része a csőbe engedi, hogy megteremtse a tapadást). További 40 perc, és a nyomás elérte a 9 légkört - elindíthatja a gőz-levegő szivattyút (nyomást biztosít a fékek számára).
Most, több mint 7 óra elteltével, a mozdony készen áll az első független kerékfordulatra.
Ez a folyamat időtartama az egyik oka annak, hogy a gőzmozdonyokat éjjel és 1-3 napos inaktivitás időtartama alatt nem hajtják végre munka nélkül. Ezért van egy éjszakai tároló, aki 2-3 óránként megkerüli a gőzmozdonyokat, "dobja" a tűzoltót, szivattyúzza a vizet a kazánba.