75 évvel ezelőtt, 1945. január 30-án, a Balti-tenger Danzig-öbölében, a 3. rang százados, Alekszandr Marinesko parancsnoka alatt álló szovjet S-13 tengeralattjáró elsüllyesztette a német Wilhelm Gustloff szállítást. Az óriáshajóval együtt, különféle becslések szerint, 6-10 ezer ember ment a fenékre (a legutóbbi német tanulmányok szerint - 9343 ember), ami a Wilhelm Gustloff halálát a 20. század legnagyobb tengeri katasztrófájává tette. Összehasonlításképpen: a Titanicon a halálesetek maximális becslése 1635 ember. De a német hajó elsüllyedése nem csak az áldozatok száma miatt csökkent a történelemben. Nem volt szokásos, bár nagyon nagy szállítás. A "Wilhelm Gustloff" a Harmadik Birodalom egyik szimbóluma volt. Németországban "hajó-napnak" hívták. Mit értett a "Wilhelm Gustloff" a német nép és vezetője, Adolf Hitler számára,hogyan és miért halt meg, olvassa el a "Lenta.ru" anyagban.
Napfény hajó
A Wilhelm Gustloff óceánjárót a Kraft durch Freude (KdF), a Német Munkaügyi Front (Deutsche Arbeitsfront, DAF), a németországi munkavállalók és munkaadók szakszervezete tagja, megbízta és finanszírozta. A KdF felelõs volt a német állampolgárok szabadidõjének megszervezéséért, a nemzetiszocializmus ideológiai irányelveinek megfelelõen.
A német tengerjáró flotta büszkesége - vonalvezető "Wilhelm Gustloff".
A Kraft durch Freude szervezet ("Erő az örömön keresztül") reklámképeslapja, amelynek célja a "Wilhelm Gustloff" vonalhajó indítása.
Emlékezetes emléktárgy bélyegző a "Wilhelm Gustloff" bélésről.
Az egyik KdF hajó a norvég fjordokban.
Promóciós videó:
A Német Munkaügyi Front reklámkártyája (Deutsche Arbeitsfront, DAF).
A Német Munkaügyi Front reklámkártyája (Deutsche Arbeitsfront, DAF).
A Német Munkaszervezetet Robert Leigh vezette, aki a birodalmi hierarchiában a negyedik személy, a nácizmus egyik legfontosabb ideológa és Adolf Hitler hűséges követője. Ő volt az, aki feltalálta a náci üdvözletet - "Heil, Hitler!" Lei feladata az volt, hogy megteremtse a németországi nemzeti szocializmus támogatásának legszélesebb társadalmi alapját, amellyel sikeresen megbirkózott.
A DAF kijelentette, hogy célja "a munkavállalók jogainak, a kapitalizmus, a liberalizmus, a forradalom és a nemzetiszocialista állam támogatása elleni küzdelem". A németországi Munkaügyi Front tevékenységeinek köszönhetően jelentősen javultak a munkavállalók munkakörülményei, nőtt a bérek, és létrehozták a szociális támogatási és szabadidős tevékenységek egész hálózatát.
De minden totalitárius rendszernek rendkívül szüksége van eredményeinek demonstrálására. Senki sem kételkedhet abban, hogy az élet egyre jobb és szórakoztatóbb. Ebből a célból zajlik a ihlette munkások nagyszabású demonstrációja, megnyílik az eredmények kiállításai, fesztiválok, a történelem legjobb sportolimpiajai és óriási hajók indulnak.
A Kraft durch Freude ("Erő az örömön keresztül") a Reich német lakosságának ünnepet kínál a KdF tulajdonában lévő kényelmes tengerjáró hajókon.
A náci szervezet, a Kraft durch Freude ("Erő az örömön keresztül") a Reich német lakosságának szabadidőjével és szabadidőjével foglalkozott.
Kraft durch Freude ("Erő az örömön keresztül") az egész német család számára.
Kraft durch Freude ("Erő az örömön keresztül").
Robert Ley elképzelése szerint az óriási és rendkívül kényelmes tengerjáró hajóval a Harmadik Birodalom eredményeinek legfontosabb szimbólumává kellett válni. A bevezetésével bármely német munkavállaló számíthat arra, hogy nagyon kevés pénzért szakszervezeti jegyet szerez egy óceánjáró hajóra. Egy hetes utazás az Olaszország partjaira 150 Reichsmark-ot tettek ki, míg egy hétköznapi német átlagbére 180-200 márka volt. Más európai országokban ezt a szabadságot csak a népesség gazdag rétegeinek és nemességének képviselői tudták biztosítani, amelyeknek világosan meg kellett volna mutatniuk a német állam aggodalmát a közös munkás és a rendszer előnyei iránt.
A szakszervezeti utalványok elosztását a KdF "Utazási, Turisztikai és Szabadságügyi Tanszék" - a Harmadik Birodalom legnagyobb utazásszervezője - végezte. A háború kezdete előtt több mint 60 000 német munkás és családtagjaik éltették a lehetőséget, hogy a Wilhelm Gustloffon pihenjenek.
A náci Kraft szervezet lányai durch Freude-t (KdF, "Erő az örömön").
A Kraft durch Freude szervezet ("Erő az örömön keresztül") 1940-es visszavonása.
Ugyanakkor nem volt kérdés az alacsony költségvetésről. Minden a legmagasabb szinten történt. A hajón nem volt kabin osztályokra bontva, ami állítólag az egyetemes egyenlőség hangsúlyozására irányult. Az összes kabin egyformán kényelmes volt. Kényelmes fabútorok, teakasztal 160 méter hosszú sétálásra, úszómedence, mozi, könyvtár, tornatermek, sport- és játszóterek gyerekeknek, hobbi csoportok. A híres német művészek és sportolók pihenhetnek a munkavállalókkal azonos feltételek mellett.
Eva Braun meglátogatta a Wilhelm Gustloffot. És 1939-ben a Condor Légió német pilótái visszatértek Németországba egy Vigo-i vonalhajózással, akik Franco oldalán harcoltak, és megkülönböztették magukat Madrid, Barcelona bombázásával és Guernica elpusztításával. Hamburgban, a "hősök" visszatérésének alkalmával, nagy ünnepet szerveztek.
Ahogy elneveted a hajót, így lebeg
Robert Leigh eredetileg azt tervezte, hogy a vonalhajózót "Adolf Hitler" -nek nevezi, ezáltal ajándékot adva szeretett vezetőjének a német munkások nevében. A babonás Fuhrer azonban ellenezte ezt - nem lenne jól kiderül, ha "Adolf Hitler" hirtelen megbotlik a víz alatti sziklákon, vagy, Istenem engedje meg, hogy megfulladjon. Ugyanezen okból az 1939-ben a „Deutschland” nehéz cirkálót Luttsov-nak nevezték el. De a sors nem könnyű elkerülni. Mindkét említett hajó története ezt csak megerősíti.
Ennek eredményeként az új bélés megkapta a nevét a náci új vértanú, Wilhelm Gustloff tiszteletére, akit Davosban (Svájc) 1936 februárjában meggyilkolták egy David Frankfurter zsidó hallgató.
Gustloff, képzésből finanszírozó volt az NSDAP svájci vezetője és erőszakos antiszemita. Úgy gondolják, hogy a náci párt külföldi fióktelepei tevékenységét tőle - a bankárok közötti kapcsolatoknak köszönhetően - finanszírozták.
Gustloff zsidó gyilkosságát a német propaganda hatékonyan kihasználta. Az országban kijelentették a gyászot, a "hős" temetésén a Birodalom vezetői, köztük Hitler és Goebbels vett részt. Emlékművet nyitottak Schwerinben, 1945-ben lebontották, utcákat, gyárakat, újságokat és gőzhajókat nevezték el …
1939 év. A spanyol diktátor Francisco Franco a Condor légió német pilótait kíséri Németországba.
A "Condor" légió emléktárgyi emléknapja.
A Condor Légió pilótainak találkozója Németországban.
A "Condor" légió emléktárgyi emléknapja.
A tízlábas, hófehér, szép "Wilhelm Gustloff" 30 millió Reichsmark "Erő az örömért" költséget tett. A vonalhajót 1937. május 5-én hamburgi üzembe helyezték, és 1938. március 23-án üzembe helyezték. Az ünnepségen Frau Gustloff és maga a Fuhrer vettek részt. Üdvözlő beszédében Hitler rámutatott az új hajó abszolút biztonságára és bűntudatára. "A Harmadik Birodalomnak nincs szüksége a Titanicsra!" - jelentette ki a Fuhrer.
A "Wilhelm Gustloff" elmozdulása 25,5 ezer tonna, hossza 208,5 méter, legnagyobb szélessége 23,5 méter. A gerinc és az árboc teteje között a magasság 56 méter volt. A bélés hátrányai között szerepel a viszonylag gyenge gépek (9500 LE), amelyek lehetővé tették, hogy legfeljebb 15,5 csomó sebességet érjen el.
A bélést 1463 utas számára tervezték. A személyzet táblázata szerint a személyzet 415 főből állt.
Vöröskereszt által védett
1939 augusztusának végéig a "Wilhelm Gustloff" 44 kereskedelmi járatot tudott végrehajtani, és a német munkások társadalmi egyenlőségről, a német nemzet közelgő boldogságáról és diadaljárásáról szóló álmának megtestesítője lett.
Három nappal a második világháború kezdete előtt a vonalhajó kapitánya titkos parancsot kapott, hogy azonnal térjen vissza Németországba. Ezzel véget ért a luxus cirkáló közszolgálata. A KdF többi hajójahoz hasonlóan a "Wilhelm Gustloff" -ot áthelyezték a német haditengerészetbe.
1939 szeptember. A "Wilhelm Gustloff" megsebesült lengyel katonákat fogad.
1939 szeptember. A "Wilhelm Gustloff" lebegő kórház.
1939 év. "Wilhelm Gustloff" egy kórházi hajón.
A bélést lebegő kórházzá alakították, fehérre festették át, és a "Erő az örömön keresztül" jelkép (a napfordulóban horogkereszt) helyett piros kereszt jelenik meg az egyetlen hajó csőjén. Ezzel a kialakítással a hajó a Hágai Konferencia védelme alá került.
A második világháború első mentőját a német Schleswig-Holstein kiképzőhajó lőtt. Az 1908-ban épített csatahajó, amely hivatalos barátságos látogatásakor Danzigba (Gdansk) érkezett, a belső úttestben volt. 1939. szeptember 1-jén, 4: 47-kor, miközben a város még aludt, tüzet nyitott a Westerplatte lengyel tengerparti erődön.
Kíváncsi, hogy a háború idején a német propaganda továbbra is aktívan kiaknázta a "Wilhelm Gustloff" vonalhajósító képet. A fedélzeten lévő sebesült német katonákkal együtt, a náci rezsim emberiségének bizonyítékaként elhelyezték a lengyelek meggyilkolásának áldozatait, akiknek fényképei azonnal megjelentek a német újságokban.
1940 nyarán Wilhelm Gustloffot katonai szállítóként képezték ki a brit szigetek inváziójára. A Nagy-Britannia ellen folytatott légi csatát azonban a Luftwaffe elvesztette, és az invázióra nem került sor. Ezt követően a "Wilhelm Gustloff" átkerült Gotenhavenbe (Gdynia, Lengyelország), ahol lehorgonyozták, és úszó barakkként használták a Kriegsmarine tengeralattjárók iskolájához.
Most álcázásra festették, és a fedélzeten megjelentek a légvédelmi fegyverek. Ettől a pillanattól kezdve a hajó elvesztette kórházi hajó státusát és a nemzetközi tengerjog megfelelő védelmét.
A második világháború első röplabdáját a német csatahajó, a Schleswig-Holstein lőtte el.
A Schleswig-Holstein csatahajót ábrázoló német képeslap hátulja.
A "Schleswig-Holstein" csatahajó.
21. projekt
Az első kadetok 1941 elején érkeztek a Wilhelm Gustloffba. A Kriegsmarine Doenitz parancsnoka személyesen találkozott a jövőbeni tengerészekkel. Károly pápa, mivel őt a haditengerészetben hívták, inkább látta megismerni beosztottjait.
Ugyanebben az időben a szigorúan titkos 21. projekt laboratóriumait, amelyek a német tengeralattjárók új generációjának tervezésével foglalkoztak, telepítették a Wilhelm Gustloff-ra.
A "21. projekt" tengeralattjáróknak - az FAU rakétákkal, atombombákkal és sugárhajtású vadászgépekkel együtt - Nagy-Németország „megtorlási fegyverévé” kellett válniuk, és a háború során radikális változást kellett idézniük.
Ettől a pillanattól kezdve a "Wilhelm Gustloff" a Harmadik Birodalom egyik legtitkosabb és legjobban őrzött tárgyává vált.
A brit haditengerészeti hírszerzés megtudta a 21. projekt létezését, elfogta és visszafejtette Doenitz táviratának szövegét, és hamarosan kitalálta telepítésének helyét. 1943. szeptember 30-án a Brit Légierő hatalmas légitámadást indított Danzig és Gotenhafen ellen. A támadás fő célpontja "Wilhelm Gustloff" volt. De a holt horgony hatalmas bélése gyakorlatilag nem sérült.
Másnap Joseph Goebbels azt mondta: "A Wilhelm Gustloff nem süllyed - ez a hajó-szimbólum olyan, mint a mi Reich". A szövetségesek többször sikertelenül próbálták megsemmisíteni a hajót a levegőből. Valamilyen módon azonban elérték a céljukat - 1943 végén a tudományos laboratóriumot és annak összes dokumentációját titokban evakuálták a "Wilhelm Gustloff" -ból tengeralattjárókban ismeretlen irányba.
1945 év. Német menekültek Kelet-Poroszországban.
1945 tél. Német menekültek Kelet-Poroszországban.
Hannibal művelet
1944 októberében a szovjet csapatok beléptek Kelet-Poroszország területére. A területének három és fél évig tartó háborúja után elsőként elfoglalták a németet Nemmersdorf (mayakovskoe falu a kalinyingrádi régióban). A Wehrmachtnak sikerült egy ideig visszafoglalnia a várost, és tanúja lehet a szovjet katonák által a helyi lakosság ellen folytatott fosztogatások és erőszak tényeinek. A német propaganda azonnal kihasználta ezt a bizonyítékot, és kiterjedt kampányt indított "a Vörös Hadsereg kegyetlenségeinek" elítélésére.
A propaganda az önkéntesek számának növekedését eredményezte a Volkssturmban (az emberek milíciája), valamint a Kelet-Poroszország német lakosságának pánikját eredményezte. Emberek százezrei elmenekültek otthonukból, és mindent elfogva elmentek nyugatra, és miután Kelet-Poroszországot levágtak Németország többi részétől, a Balti-tenger partjára indultak, a tengeren történő evakuálás reményében.
A csapatok és a menekültek óriási számú evakuálását Kelet-Poroszországtól és a Kurlandtól az ország nyugati részéig a német haditengerészet végezte Doenitz nagy admirális személyes vezetése alatt. A haditengerészeti történelem során a Hannibal művelet alatt lezajló legnagyobb haditengerészeti művelet során közel kétmillió embert vitték ki a tengeren.
Az evakuálásra a szovjet repülés abszolút uralma mellett került sor, a levegőben, de a tengeren … Valamely ismeretlen ok miatt a balti flotta úgy döntött, hogy nem beavatkozik az ügybe, csak több tengeralattjáró fellépésére korlátozódik.
Egyikük, a 3. rangú Alexander Marinesko kapitány parancsnoksága alatt álló C-13 január 30-án elsüllyedt Wilhelm Gustloffba, majd február 13-án - a nagy von Steuben tábornok (14 660 tonna) nagy szállításába. Április 17-én, Vlagyimir Konovalov 3. rangú kapitány L-3 elpusztította a Goya szállítást (5230 tonna). Több mint 4 ezer ember halt meg a "Steuben" -nel együtt. Goyában - 6-7 ezer. Összességében körülbelül 20 ezer ember halt meg e három szállítás során, amelyek többsége menekült volt.
Több ezer menekült érkezett a Wilhelm Gustloff szállításhoz.
Wilhelm Gustloff a tengerbe megy
Legutóbbi vitorlázásának idején Wilhelm Gustloff négy éve volt a mólón. A már meglehetősen gyenge hajógépek javításra szorultak, és nem tudtak fejleszteni elegendő teljesítményt. Most a német hajózási flotta korábbi zászlóshajója csak 12 csomóra tudott gyorsulni. A hajó legénységét sürgősen toborozták haditengerészeti tengerészekből és tartalék veteránokból, de a személyzetük nem volt elegendő. Az életmentő felszerelések - mentőcsónakok, tutajok és mentőmellények - száma megfelelt a szabványnak, de semmiképpen sem a fedélzeten tartózkodó emberek valódi száma.
Wilhelm Gustloff 1945. január 22-én fogadta el az első utasokat (akár jegyjegyekkel is). Tengeralattjáró tisztek, családtagjaik, a haditengerészet önkéntes szervezetének női és a sebesültek voltak. Ezután a menekültek, elsősorban a nők és a gyermekek, elkezdték továbbadni a jegyeket. A pályázókat fedélzetre, átjárókra, valamint minden üres helyre helyezték. Tehát a kisegítő haditengerészetből származó nőket az egykori medencébe helyezték. Itt sújtotta a Marinesco egyik torpedója.
Az átjárók elfogytak, de a hajó továbbra is menekülteket fogadott. A Wilhelm Gustloff, amely már elhagyta a mólót, több száz-másfél ezer emberre emelkedett a fedélzeten, kis hajókról, akik nem tudták maguk elhagyni a kikötőt.
A modern becslések szerint több mint tízezer utas és 173 személyzet tartózkodhatott a fedélzeten.
A naphajó utolsó útja
A "Wilhelm Gustloff" távozását január 30-án, déli 12-re tervezték. A szállítás másfél órás késéssel indult el a mólón. A láthatóság rossz volt, a levegő hőmérséklete –18 fok, erős szél és hó. A németek úgy vélték, hogy ilyen időben az orosz repülőgépek nem mernek felszállni, és a környéken semmilyen tengeralattjárót nem láttak, ezért a túlterhelt szállítás gyakorlatilag védelem nélkül ment. Az apró torpedó csónak sérülés miatt visszatért, és Lowe (397 tonna, 1940-ben Norvégia-ben foglyul ejtett) pusztítót folyamatosan szem elől tévesztették.
A helyzetet bonyolította az a tény, hogy egyszerre négy kapitány volt a felelős az átmenetért. Formálisan a fő lemondásnak tekintették Friedrich Petersent, akit felmondtak. Ráadásul a hídon két óvatos kereskedelmi flotta kapitány és Wilhelm Zahn, a tengeralattjáró divízió önbizalmú parancsnoka álltak. Minden döntést heves viták és kemény összecsapások után hoztak.
Az eredeti terv szerint a "Wilhelm Gustloff" -nak maximális sebességgel kellett mennie, folyamatosan végezve a tengeralattjáró-ellenes manővereket. A járművek és az aknamezők rossz állapotának miatt ezt el kellett hagyni. Úgy döntöttek, hogy egyenes pályát hajt végre 12 csomó sebességgel.
18:00kor üzenet érkezett a fedélzetről egy állítólag a környéken működő aknakereső-csoportról. Az üzenetet tiszta szövegben továbbították, ami komoly kétségeket vetett fel. A kapitányokat megosztották. A katonaság úgy vélte, hogy be kell kapcsolni a navigációs lámpákat, hogy ne ütközhessenek saját aknakeresővel sötétben, a polgárok éberséget és álcázást sürgettek.
Senki sem tudta megtudni, hogy léteznek-e ezek az aknakereső a valóságban, és honnan származik a jelzett radiogram. Ennek eredményeként a "Wilhelm Gustloff" -on a navigációs lámpák világítottak, jelezve a hajó méretét. Ez a döntés végzetes volt.
Kép P. Kamenchenko gyűjteményéből.
Alexander Marinesco.
Alexander Marinesco társaival.
Emlékmű Alexander Marinesko-ra Szentpéterváron.
S-13
Összességében az S-13 szovjet tengeralattjárónak nem kellett abban a körzetben abban a napban lennie. Sokkal korábban utasították rá, hogy távozzon a megbízáshoz. Szilveszter estén azonban Marinesco kapitány több tiszttel engedély nélkül elhagyta az egységet, néhány napig "lebegve" a polgári szektorban. A C-13 legénysége, felügyelet nélkül maradva, nem bántalmazta az anyag tanulmányozását. A vonzó tengeralattjárók többször futottak a finnhez vodkát keresni (a hajó a Hanko-félszigeten volt), majd harcot indítottak az új szövetségesekkel.
A bűnös tengerészeket bíróság elé kellett állítani, ám egyszerűen nem volt más személyzet és egy másik parancsnok a bázison. A büntetést Marinesco közvetlen felettese viseli, aki tízet kapott a rá bízott egység erkölcsi korrupciója miatt. A tengeralattjáróknak felajánlották, hogy vérrel engedjék meg bűntudatukat. És a saját vagy valaki másé - így van ez?
1945. január 9-én az S-13 egy "büntetések" csoportjával katonai kampányba indult, és határozottan megértette a neki adott választást - vagy pan, vagy eltűnt.
A szülőföldnek Sztálinnak
Szinte az egész háború alatt a szovjet balti flotta zárva volt a Finn-öböl keleti részén. A németek tengeralattjáró-ellenes hálózatokkal blokkolták a sekély öblöt és aknákkal töltötték meg őket. Még mindig nagyon sok ott van.
A már gyenge szovjet tengeralattjáró flotta rendkívül hátrányos helyzetbe került. A műveleti térbe való belépés szinte minden kísérlete a tengeralattjárók súlyos sérüléseivel vagy halálával zárult le. A tíz balti "esk közül" csak egy ment túl a háborúból - Marinesko C-13 parancsnok.
Miután a finn 1944 őszén elhagyta a háborút, több szovjet hajót áthelyeztünk korábbi katonai bázisunkba, a Hanko-félszigeten (a háború előtt a Szovjetunió bérelte Finnországból). A nyílt vízbe való kijutás könnyebbé vált.
Január 30-i késő estig a Marinesco csónakját semmilyen hasznos jelöléssel nem jelölték meg. Miután ismét felszínen lebegtek, a C-13 feltöltötte az elemeket. Sötét volt, a szél hót viselt, a hajó remeg a hullámon. És hirtelen, szó szerint ellenkezőleg, erős fények villantak fel, és úgyvilágították az óriás hajót, mint egy újévi diszkó.
1945. január 30. Az S-13 szovjet tengeralattjáró támadása.
S-13.
A Wilhelm Gustloff elleni C-13 támadás rendszere.
Marinesconak két órája volt arra, hogy süllyedés nélkül kidolgozza a támadási tervet, megkerülve a célt, pozíciót helyezve a parttól, közel álljon egy lassan kúszó óriáshoz egy biztos lövés távolságra, és három torpedót az oldalába toljon. Kívülről hasonlított egy fára kötött szelíd elefánt csapdavadászatára.
21:04kor egy torpedó hagyta el az S-13 orrkészülékét az "Anyaországért", ezt követi "A szovjet népnek" és "Leningrádnak". A negyedik "Sztálinért" torpedó, aki már kakas volt, beragadt a torpedócsőbe, és ott szinte felrobbant. Szerencsére sikerült kiszabadítani és semlegesíteni.
"Wilhelm Gustloff" elsüllyed
Abban az időben a Wilhelm Gustloffban hallotta Hitler következő német üzenete a német nép számára. A befagyott antennák miatt a Fuhrer hangja tompanak hangzott, mint egy sírból, és folyamatosan félbeszakadt. 21:08-kor Hitler beszéde teljesen leállt. Ebben a pillanatban az első torpedó megütötte a hajó íját. Mögötte egy második torpedó szakította szét az oldalát a medence területén. A harmadik a gépházba ért.
A hatalmas hajó kb. Egy órára süllyedt. Pokol volt. Azok, akik nem haltak meg robbanásokból és nem azonnal fulladtak az alsó fedélzeten, keskeny folyosókon rohantak, összetörtek a gyermekek lába alatt, jéggel borított fedélzetekről estek le, sérülést szenvedtek eséskor, megsértették és összetörték olyan hajókkal, amelyek darugerendákból zuhantak, fulladtak, fulladtak vagy fagyott fel a jeges vízben.
Szállítás "General von Steuben" (14 660 tonna). A C-13 második díja a kampányban.
"Goya" szállítás (5230 tonna). A 3. rangú Vladimir Konovalov kapitány L-3 szovjet tengeralattjárója ejtette el.
A jelentős sarok miatt lehetetlennek bizonyult a csónak leengedése a jobb oldalról. A hajók kikötői oldalán lévő emelőket megfagytak. A köteleket penkékkel vágtam. A hajót, amelyet már elindítottak és tele volt emberekkel, a fedélzetről esett légijármű-pisztoly összetörte. A vízbe esõknek néhány percnyi rémületet kellett elviselniük, mielõtt meghalt a hipotermia.
A Lowe romboló és a T-38 romboló, amelyek a közelben álltak, az utasok és a haldokló személyzet személyzetének megmentésével foglalkoztak. Egy elhaladó nehéz cirkáló, „Hipper Admiral”, amelyben már körülbelül kétezer menekült volt a fedélzeten, nem állt meg attól tartva, hogy újabb torpedó támadás érte.
Amikor a mentőhajók egy órával később érkeztek, csak a holttestek úsztak a vízben. De az egyik elhagyott csónakban a mentők túlélőt találtak - egy pánikba elfelejtett babát. A gyerek aludt.
Különböző becslések szerint a "Wilhelm Gustloff" -val együtt 6-10 ezer embert öltek meg. A Wikipedia 9985-et ad. A legfrissebb német kutatások szerint a katasztrófa 9343 ember vesztette életét. Legtöbben menekültek voltak: nők, idős emberek és gyermekek.
Jegy vagy bűncselekmény
A tragikus események után évek óta számos kutató felteszi a kérdést: vajon a "Wilhelm Gustloff" katonai célt jelent-e, és nem pusztítása háborús bűncselekmény?
Könnyű válaszolni. Háború folyt. A szovjet hajó harci küldetésben volt. A Wilhelm Gustloffon nem volt vöröskereszt jelölés. De voltak légvédelmi pisztolyok és védőfestékek. A szállítás a harci övezetben volt, feltehetően csapatokat és katonai készleteket szállított, és egy torpedó hajó őrizte őket. Marinesconak nem volt más választása.
Két héttel később a C-13 megtámadta és elsüllyedt egy másik nagy ellenséges szállítót, von Steuben tábornokot (14 660 tonna). A négy ezer halott többsége szintén menekült volt.
Ezen győzelmeknek köszönhetően az S-13 a szovjet flotta legtermékenyebb tengeralattjárójává vált. Marinesko a Szovjetunió hősének címet kapott, de még soha nem kapott csillagot. A parancs úgy döntött, hogy a Vörös zászló rendjére korlátozódik. A tengerész további sorsa tragikus volt, de ez egy másik történet.
A német nők megköszönik szeretett Fuhrer-jüket a "Wilhelm Gustloff" hajón.
"Wilhelm Gustloff", mielőtt elindult egy másik szórakoztató tengerjáró hajózásra.
"Wilhelm Gustloff".
Az év 1938. A Wilhelm Gustloff vonalhajózó a következő tengeri körutazásra megy.
Wilhelm Gustloff teak sétányi fedélzet.
Végzetes numerológia
Sok legenda és furcsa véletlen egybeesések kapcsolódnak a "Wilhelm Gustloff" halálához.
Van egy történet, hogy a Harmadik Birodalom fő asztrológusa és grafológusa, Dr. Karl Ernst Kraft, aki pontosan megjósolta Hitler elleni merénylet kísérletének időpontját 1937-ben, előrehozta "Wilhelm Gustloff" halálát. Kraft úgy vélte, hogy a hajót három szám - 30, 13 és 3 - egybeesése teszi tönkre.
A számok igazán megegyeztek. A Wilhelm Gustloff január 30-án elsüllyedt. Ez annak a személynek a születésnapján történt, akinek a nevét nevezték - a svájci náci Wilhelm Gustloffnak (született 1895. január 30-án). Ezen a napon 50 éves lett volna. 1933. január 30-án Hitler hatalomra került Németországban. Erre az alkalomra időzítették a Fuehrer beszédet, amelynek során a C-13 Alexander Marinesco (született 1913-ban) 3 torpedót lőtt (a negyedik, amint már említettük, nem akarta elhagyni a készüléket, és szinte elpusztította magát a hajót).
"Wilhelm Gustloff".
A "Wilhelm Gustloff" utasokat fogad.
Amit egy elsüllyedt jármű tárolójában tárolták
És itt vannak tények egy másik területről.
A "Wilhelm Gustloff" halálának helye jól ismert. A lengyel hajózási térképeken ezt a "73. akadálynak" jelölték. A hajó nem fekszik mélyen, 45 méterre. De 1955-ig a lengyeleknek tilos volt a beszállás az elsüllyedt hajóra. De a szovjet katonai búvárok folyamatosan ott dolgoztak. Pletykák voltak, hogy a menekülteken kívül a "Wilhelm Gustloff" -ot Németországba kellett vinni és a megszállt területen kifosztott kincseket: a legértékesebb műalkotásokat, aranyat és ékszereket. Beleértve az Amber szobát. Számos értéktárgy is volt Kelet-Poroszországban. Őket is meg kellett menteni.
Amikor a lengyelek a Wilhelm Gustloff fölé szálltak, a hajó már nem létezett. Ehelyett egy halom törmelék pihent az alján. A hajó teljes középső részét elvágták vagy felrobbantották. Nem ismeretes, mit fedeztek fel a szovjet búvárok a elsüllyedt vonalhajón. Az összes dokumentum besorolású. És még az élő tanúk sem mondtak el semmit.
Szerző: Petr Kamenchenko
