A közelmúltban a zeppelinek repültek - és nagyszerű volt! Az ezüstös óriások, amelyek csendesen lebegtek a felhőkben a városok fölött, vonzották a szemet, és általános csodálatot okoztak a valódi szépségük iránt.
Miért szűnt meg ilyen ígéretes légi közlekedés? A repülés területén heves küzdelem zajlott a légtérért, mint az emberiség felett befolyásoló szféráért.
Hogy kezdődött az egész
1936 márciusában, Németországban, a világ első merev léghajója (zeppelin kategóriájú) épült, 245 méter hosszú, 41,2 méter átmérőjű.
Zeppelin * Ginderburg *.
Fejlesztette akár 135 kilométer / óra sebességet.
A Ginderburg léghajó belseje. Sétány fedélzetek.
Promóciós videó:
A hatalmas légi közlekedés egyszerre több mint három ezer embert tudott befogadni, miközben akár 100 tonna rakományt is szállíthatott a fedélzeten.
A kényelmes szállítás olyan volt, mint egy tengeri hajó.
A Zeppelin belső szerkezete.
A felhőkben szárnyaló Zeppelin olyan volt, mint egy hatalmas jacht a tengeren! A WC-vel és zuhannyal felszerelt személyes kabinok mellett a léghajó tartalmazott: kényelmes olvasótermet, egy éttermet és egy színpadot, sétányra néző ablakokkal ellátott sétányokat, még dohányzót is.
A leszállási hely az amerikai birodalmi állam épületében, New York-ban.
A New York-i Empire State Building, egy léghajóval, amely a torony felé volt kikötve.
Úgy tervezték, hogy az utasok a századik emeleti épületben tartózkodva képesek lesznek felszállni a léghajóra, amelyet a felhőkarcoló tetőjén található árbocra horgonyoztak. A száz második emelet leszállóplatformként szolgált.
Óriási előnyök a repülőgépekkel szemben
A pezsgő ezüst óriás további és boldog kihasználásához csak héliumra volt szükség üzemanyagként. Ilyen üzemanyaggal a repülés biztonsága olyan magas volt, hogy egyetlen repülőgép sem tudta összehasonlítani vele.
A szállítás hatalmas mérete ellenére nem volt szüksége kifutóra. A léghajó hihetetlenül hosszú ideig lebeghet a föld felett.
A fedélzeten előre nem látható körülmények esetén az utasok túlélési aránya rendkívül magas lenne. Ilyen repülési tulajdonságokkal e szállításnak repülnie kellett és életünkben kellett lennie!
A katasztrófa vagy a szándékos megsemmisítés hivatalos okai.
Zeppelin * Hindenburg *.
Volt egy változat, hogy szabotázst követtek el - egy órás bomba, amelyet az üzemanyagtartályba ültettek, felrobbanott a hidrogén palackok közelében. A katasztrófát kivizsgáló bizottság nem jutott konszenzusra a katasztrófa okairól.
Vagy talán egy korábbi civilizációból szerezték ezt a technológiát? Sietve befejezte a végét, anélkül, hogy elvesztette volna a korábban repült, tökéletes elveszett technológiákat. Ellenkező esetben lehetetlen megérteni, miért jött létre a szállítás, ha nincs benne üzemanyag. Vagy támaszkodhat szövetségesre?
A projekt lezárásának hipotézisei: verseny vagy teljes kontroll
Itt van a legérdekesebb dolog - az amerikaiak tudták a hélium előállításának technológiáját. Végül is tudták - de nem adták el! Ez a tény nem sugalmazó?
Az összes gazdagságot, amely a Földön létezik, az összes befolyási szférát - már régen mereven megosztották! És egy kívülálló nem léphet be ezekbe a kormányzó körökbe, nem változhat, sőt még inkább el is veszi a befolyási szférát.
Egyéb hipotézisek: a zeppelinek repüléstechnikája felfedheti a kontinensek valódi szerkezetének, a Föld szerkezetének vagy a Föld felszínétől láthatatlan egyéb tárgyainak titkait.
Vagy félnek a harci léghajók előnyeitől, amelyeket elkerülhetetlenül katonai célokra használnak. Ez a század titka, amelyet a benne részt vevő egyes körök ismertek.
Csendes léghajó repülés alacsony magasságban.
A modern léghajók előnye a repülőgépekkel szemben
A léghajók most repülnek, de korlátozott mértékben, csak speciális, kutatási küldetésekre vagy különleges kirándulásokra. Nos, nem akarják bemutatni ezt a csodálatos szállítást emberiségének felhasználására. Idézi az alacsony sebességet és a rossz manőverezhetőséget.
A 2012-es léghajón a tudósok kidobott meteoritot kerestek Kalifornia partjainál.
Ez a következtetés nem igaz: jelenleg lehetséges léghajókat építeni, amelyek felszállnak a sztratoszférába, és óránként akár 1000 kilométeres sebességet is elérhetnek.
A léghajó utasai és rakományai kikötőoszlop, felvonóberendezés segítségével szállhatnak le, sok lehetőség van, mivel a léghajó bármikor mozdulatlanul lóg a levegőben.
A mai világ legnagyobb léghajója. Hossza 92 méter, teherbírása 20 tonna. A készülék 6100 méter tengerszint feletti magasságban, emberek nélkül képes repülni, körülbelül 2 hét alatt
Az ilyen légi szállítás teherbírása korlátlan! Ezenkívül képes a rakomány szállítására a bolygó bármely nehezen elérhető pontjára, anélkül, hogy földre kellene szállnia.
A közel 85 éves történelem végén
Jelenleg nem csak Oroszországban és Amerikában, hanem a világ sok országában ezeket a csodálatos repülőgépeket egyetlen példányban tervezik és gyártják. Nem használják őket nagy mértékben. Még nem engedélyezett. Mikor és ki fogja először indítani egy menetrend szerinti járatot - a kérdés nyitva marad.
Léghajó Dracon driam A jövő szállítása vár …
A mozgás a társadalom evolúciójának és fejlődésének természetes folyamata. Az emberiség fejlődését mesterségesen gátolják, és ezt az erő és a teljes megtévesztés korlátozza.