Hónapokig nem látta az eget a feje fölött, és a másodpercekhez igazított rutin szerint élt, folyamatosan érezve a potenciális ellenség láthatatlan jelenlétét és a felelősség kolosszális terheit - az atomerőművek legénységének szolgálata az egyik legnehezebb és legrangosabb az orosz haditengerészetben. A tengeren ezek az úszó városok általában a szövetséges haderőktől elszigetelten működnek. Parancsnokaiknak joguk van olyan döntéseket hozni, amelyek befolyásolják a világ geopolitikai képét. Az orosz nukleáris tengeralattjárók "autonóm" felkészülésének módjáról és a tengeralattjárók életéről.
A legjobb kiválasztása
A hosszú tengeri út, vagy amint azt a haditengerészetben mondják, a harci szolgálat a legfontosabb formája a haditengerészet harci készségének békeidőben történő fenntartására. A tengeralattjárókat rendszeresen küldik az óceánok azon területeire, ahol teljes körű háború vagy regionális fegyveres konfliktus esetén cselekedniük kell. Figyelemmel kísérik a potenciális ellenség hajóit és tengeralattjáróit, fegyvereket (ideértve a nukleáris fegyvereket is) teljes készséggel járőröznek felelõsségükre, és felderítést folytatnak. A dízel-elektromos hajókkal ellentétben a nukleáris tengeralattjáróknak nem kell úszniuk az akkumulátorok újratöltéséhez, ami azt jelenti, hogy teljes élettartama alatt víz alatt maradnak. A túra átlagosan másfél-két hónapig tart, de sokkal hosszabb ideig történik.
"Saját" autonóm "rekordom - több mint 90 nap víz alatt" - mondja a RIA Novosti első rangú kapitánya, nyugdíjas Vlagyimir Mamaikin, a 13 katonai szolgálat tagja. Tengerre ment az északi flotta híres 3. tengeralattjárási osztályának nukleáris torpedó hajóin, és parancsnoka volt a K-462 nukleáris tengeralattjárónak 1981 és 1984 között. „Az ilyen kampányokban önmaga marad - valójában a saját állama. Bármilyen helyzet felmerülhet a tengeren, és a tengeralattjáró parancsnokának joga van önállóan eldönteni, hogyan kell cselekedni egy adott helyzetben”- folytatja a tengeralattjáró.
A tenger felé történő minden indulás előtt a legénység minden tagjának speciális harci kiképzést kell végeznie: lövöldözés, vizek a nukleáris tengeralattjáró anyagának ismeretével, a károk ellenőrzése és még sok más. A "Sachkov" és a "vesztesek" egyszerre kerülnek eltávolításra, de ezek általában kevés. A sürgõs vagy extra sürgõs szolgálatot teljesítõ tengerészek számára a hosszú utakra való belépés különös büszkeség kérdése. A katonai szolgálat nem egy kapcsolat a tengerrel, hanem egy álom, amelybe sokan gyermekkortól mennek.
Az alsó szintén letette a vizsgáját. A személyzet és a műszaki szolgálat gondosan ellenőrzi az alkatrészek és szerelvények működését, a hajótest integritását, a kommunikációs berendezések és az életmentő rendszerek működőképességét. A hiba elkövetésének költsége rendkívül magas. Az egy dolog, ha a ház partja közelében meghibásodás történik - mindig felkeresheti a segítséget. És egészen más, ha egy hajón egy súlyos vészhelyzet történik a Jeges tenger jége alatt vagy egy potenciális ellenség repülőgép-szállító csapata parancsnoka közelében. Amikor minden kész, a nukleáris meghajtású jégtörő parancsnoka elengedi a tiszteket néhány napra szabadságra - hogy elváljanak a családjukkal.
Miután mindenki visszatért a fedélzetre, a tengeralattjáró elhagyja a bázist és merül. Csak néhány hónap múlva jelenik meg, miután visszatért egy kampányból.
Promóciós videó:
Úszó város
A nukleáris hajtású hajók napi rutinja a nagy hadihajók standardja: napi két műszak. Mindegyiknek három harci műszakja van, egyenként négy óra. Az élet a nukleáris tengeralattjárón olyan jó, mint bármely szárazföldi katonai egységnél. Vannak műszakok, ruhák, edzések, gyakorlatok. A mosási napokat rendszeresen tartják, amikor a tengerészek moshatnak és zuhanyozhatnak a tengervízből. A szabadidő is gondolkodott: sok nukleáris hajtású hajó könyvtárakkal rendelkezik, különféle versenyeket és filmvetítéseket folyamatosan szerveznek. A "Dmitry Donskoy" stratégiai rakéta alatti tengeralattjárónak (SSBN) még úszómedencéje és szauna is van. Ételekkel minden rendben, és a kenyér mindig friss - a hajó konyhájában sütik.
„Nem emlékszem, hogy bárki is éhezne harcban” - mondja Vladimir Mamaikin. - Természetesen mindig valami frissat akartam, de konzervekkel is jól ettünk. Egyszer február 23-án találkoztunk a Földközi-tengeren. A helyzet nyugodt volt, és a századparancsnok parancsot adott: „Jövök fel, ez a mi ünnepünk!” És kiraktak egy szovjet tartályhajóból több zsák burgonyával és hordóval a távol-keleti heringből. Ezek a finomságok csillogtak! Emlékszem arra is, hogy az első harci szolgálatomban az 1970-es években öt-hat emberből álló csapatokat hoztak létre a legénységben. Külön ették, tesztelték az űrhajósok táplálékát. A hajó orvosa megfigyelte őket és megőrizte a megfelelő jegyzeteket. Természetesen vicces volt. Mindenki a szekrényben ül, mindegyiknek van az első, a második és a kompótja, ahogy az várható volt. És ezek mellett a komor "űrhajósok" mellett csöveikkel. Mindig gúnyolódtak róluk."
A tengeralattjáró legénysége csak az egyik „szabadságát” engedheti meg, hogy úszjon egy kommunikációs ülésen. Előre meghatározott napokon és egy meghatározott időpontban a tengeralattjáró parancsnoka utasítja az antenna beállítását. A parancsnokság kapcsolatba lép vele, vagy nem lép kapcsolatba vele, de a legénység ütemtervét szigorúan be kell tartani. Vészhelyzetben a tengeralattjáró bármikor fel tud úszni, hogy fontos információkat továbbítson - a parton a jelet éjjel-nappal fogadják.
Találkozók az ellenséggel
Egyetlen tengeralattjáróparancsnok nem tudja pontosan, mely tengereket és óceánokat harci szolgálata során meg kell látogatnia. A nukleáris tengeralattjáró energiatartaléka elvileg korlátlan, az élelmiszereket és egyéb létfontosságú anyagokat "egy dombmal" veszik egy hosszú utazásra. A központból bármikor új rendelés érkezhet, és az útvonalat módosítani kell.
1983-ban az amerikaiak Pershing-2 közepes hatótávolságú ballisztikus rakétákat telepítettek Európába, amelyek tovább gyújtották a már feszült nemzetközi helyzetet. A K-462 torpedó nukleáris tengeralattjáró akkor harci szolgálatban volt a Földközi-tengeren. A következő kommunikációs ülésen Vladimir Mamaikin a második rangú kapitány parancsot kapott, hogy sürgősen menjen a Jeges-tengerre a megadott pontra. A legénység nem volt készen áll a műveletekre ezen a szélességi fokon, így az atomerőműves hajó úton nézte a Grönland-tengert. A K-462 több mint egy napig gyakorolt felemelkedést és merítést. Csak a filmekben lehet a tengeralattjárók hatékonyan áttörni a jégen, szükség esetén kivágással - a valóságban ez súlyosan megsérülhet, így a tengeralattjáró hosszú ideig „kóborol”, mielőtt felszíne lenne. A K-462 csak az összes eljárás kidolgozása után távozott a kijelölt területre és elfoglalta pozícióját.
Később egy ballisztikus rakétákkal ellátott szovjet nukleáris tengeralattjáró, amelyet az Északi-sarkvidéken az amerikai amerikai pershingre reagálva telepítettek, ugyanazon a téren haladt át a K-462 felett. A Mamaykin nukleáris tengeralattjárónak a lehető legfontosabb módon kellett néznie, hogy azonosítsa és levágja az amerikai vadász tengeralattjárók lehetséges farkát. Aztán minden rendben volt, de a hidegháború alatt a szovjet tengeralattjárók rendszeresen találkoztak potenciális ellenséggel a katonai szolgálat során. Beleértve szó szerint.
"1980-ban vezérkarként szolgáltam a K-398 nukleáris tengeralattjáróban" - mondja Vladimir Mamaikin. - Követjük az amerikai tengeralattjárót, kis sebességgel és rövid távolságban követtem - csak két vagy három kábel (370-550 méter). Az "amerikai" nem hallott minket és egy pillanatra lelassult, és áthaladt az ösvényen. Nem volt idejük reagálni, és az oldalára esett. A hajó hevesen megrázta, 50 fokkal elfordult. Körülnéztünk a rekeszekben és kilégztünk - minden rendben volt, nincs lebontás. Az amerikai cirkáló azonnal feladta. Úsztuk a periszkóp mélységét, de a periszkópon keresztül semmit nem láttunk - a tenger viharos volt. Úgy gondoltuk, hogy elvesztettük a célpontunkat, de szinte azonnal újra megfogtuk az akusztikus kapcsolatot, és még néhány órát figyeltük az "amerikai" … Modern nukleáris tengeralattjáróink, például a Ash projekt, nagyságrenddel jobb, mint azok, amelyekben a 1970-es és 1980-as években szolgáltunk. Rájuk akár 30 kábellel is bizonnyal tudja tartani az akusztikus kapcsolatot az ellenséggel. Már egy öreg tengeri farkas vagyok, hosszú ideje nem jártam hosszú utakon. De hogyan akarsz mászni az új "hamu" kapitány hídján, és megnézni, mire képes."
Andrey Kots