Chris Hadfield, a kanadai légierő és a kanadai Űrügynökség űrhajós ezredese, aki három űrrepülést hajtott végre (kettőt az űrsiklón és egyet az ISS hosszú távú küldetésein), a nagyközönség ismert ismertetője a késő David Bowie „Space Oddity” híres dalának borítója. A 2013-as nyugdíjba vonulást követően Hadfield mindazonáltal továbbra is érdeklődik az űr, rakéták, űrhajók iránt, sőt online műhelymunkákat is tanít az űrkutatásról.
A Business Insider úgy döntött, hogy megkérdezi Hadfield-t, és megkérdezi tőle, mit gondol a rakéták és három nagy szereplő jövőjéről az új űrversenyen: a NASA Space Launch System rakéta, az SpaceX Big Falcon rakéta és a Blue Origin New Glenn rakéta.
Az egykori űrhajós válasza valószínűleg nem tetszik azoknak, akik szeretnék tanúja lenni egy embernek a Marson következő első vagy két évtizedben történő első leszállásának, nem is beszélve azokról, akik a jövőben a Vörös Bolygón telepednek le.
Személy szerint nem hiszem, hogy e három rakéta bármelyike képes lesz az embereket a Marsra vinni. Kétlem, hogy bármelyikük képes lesz-e felajánlani az embereket a Vörös Bolygóra, mivel ez nagyon veszélyes és időigényes lenne”- mondta Hadfield.
A legtöbb űrhajós nem fogja megszerezni
Hadfield véleménye azon a tényen alapszik, hogy mindhárom rakéta hasonló üzemanyagot (plusz oxigént) használ fel a Föld felszínéről való induláshoz, és gyorsulást ad a rájuk telepített űrhajóhoz.
Azt hiszem, soha nem megyünk a Marsra e három rakéta és az általuk használt motorok segítségével. Ha csak nem kell megtennünk - mondta a volt űrhajós.
Promóciós videó:
Az új NASA Űrindító rendszer, amely várhatóan a 2020-as években debütál, a folyékony hidrogén és a szilárd vegyi üzemanyagok kombinációjával hajtott motorokat fogja használni. A Blue Origin, egy magántulajdonban lévő rakétavállalkozó, amelyet Jeff Bezos informatikai iparmágnás finanszírozott, szintén folyékony hidrogént kíván használni a rakéta számára. Elon Musk SpaceX fogadása folyékony metánra vonatkozik, mert úgy gondolja, hogy képes lesz engedni a marsi felszínre.
Más szakértőkhez hasonlóan, Hadfield sem kételkedik abban, hogy e három rakéta valóban elérheti-e a Marsot. De Hadfield kételkedik abban, hogy ezeknek a rakétáknak képes-e biztonságosan és biztonságosan eljutni a Vörös Bolygóra. A robbanás, sugárzás, éhezés és más lehetséges problémák valószínűsége folyamatosan veszélyezteti a misszió biztonságát.
„Valójában évtizedekkel ezelőtt elküldhettünk embereket a Marsra. Vagyis a technológia, amellyel a Holdra repültek, amikor még gyerek voltam, elhozhatott minket a Marsra. De a kockázat túl magas lenne”- mondta Hadfield.
A hajó legénységének nagy része, amely a Vörös Bolygóra ment, egyszerűen nem lenne képes elérni. Meghalnak. Ennek oka az, hogy technológiáink továbbra is nagyon primitívek."
A rakétatervezők ezt tisztában vannak. Például a NASA repülési ügynöksége és az orosz űrhajósok személyes példa alapján meggyőződtek arról, hogy az űrhódítás nagyon veszélyes vállalkozás, amely gyakran képes az emberi élet vonalba hozására. Ugyanaz Elon Musk szintén folyamatosan megismétli, hogy valószínűleg meghalnak az első emberek, akik a rakéta után mennek a Marsra.
„Az első Mars-utazás nagyon veszélyes lesz. A halál kockázata rendkívül magas lesz. Csak meg kell állapodnod ezzel.”- mondta Musk 2016-ban.
Hadfield szerint ennek a kockázatnak arra kell kényszerítenie bennünket, hogy türelmesebben és intelligensebben mozogjunk azon fő cél felé, hogy az embereket Marsra vonzzuk.
„A valóságban először világosan meg kell válaszolni a kérdést - miért? Miért kellene odamennünk? Miért nem küldött robotokat oda, és ezek segítségével sokkal többet megtudhat a Marsról?"
Kereszt a hatalmas óceánon a Föld és a Mars között
Hadfield megjegyzi, hogy a jelenleg fejlesztés alatt álló rakéták lesznek az első lépések a Naprendszer felfedezéséhez tett utazásunk során. Azonban ezeknek a hajóknak a felhasználása az emberek eljuttatására a Földtől 300 millió kilométerre fekvő Marsba, még új, fejlett anyagok és számítógépek használatával is, az az óceán átkelése egy kenu vagy kajak által.
"Olyanok vagyunk, mint azok az első hajók, amelyek kapitányai nem tudták, hol vannak, mert" még "még nem fedezték fel" - mondta Hadfield, hivatkozva Columbus, Magellan és Cook történelmi útjaira.
"Úgy gondolom, hogy több technológiai áttörést kell elérnünk, mielőtt bármilyen módon át tudnánk lépni az óceánt köztünk és a Marson."
Hadfield elmondta, hogy ő maga nem ismeri pontosan, hogy mi legyen az új technológiák, de megjegyezte az ionmeghajtás területén a közelmúltban elért haladást, valamint a NASA érdeklődésének visszatérését a nukleáris reaktorok iránt. Lehetséges, hogy a tudósok egy nap áttörést hajtanak végre a sötét anyag és az energia kutatásában, amelyek segítenek nekünk ebben a törekvésben.
„Lehetséges, hogy az ISS fedélzetére felszerelt mágneses alfa-spektrométerrel, a CERN részecskegyorsítóval vagy valami mással egy nap meghódíthatjuk a gravitációt. Fantasztikusan hangzik. De kitaláltuk, hogyan kell meghódítani az elektromosságot, és megtanultuk, hogyan működnek az elektronok. Ezt megelőzően mindent fantáziának tekintettek. De végül forradalmasította életünket és utazásainkat. Ki tudja, mi fog történni ezután?"
Nikolay Khizhnyak