Azt mondják, hogy ki szereti folyamatosan kérdezni, ha a múlt a mai fejlemény volt, akkor hová ment mindent … itt van egy cikk a témáról az Ön számára. És akkor csatlakozunk a tervezett felhasználás, a haszonszerzés céljára történő hatalmas beszerzések kereséséhez (például Ukrajnában az Unióban a kilencvenes évek előtt gyártott összes berendezést nagy tömegben vásárolják Ukrajnában, a 90-es években már nem fogadták el - úgy tűnik, hogy még mindig volt gyárak - de nem, a dátumok megjelölését nem kell megsemmisíteni), a megsemmisítésre szánt tervezett eltávolításokhoz és így tovább. Mellesleg, az ugyanazon opera fémhulladék-gyűjtésének úttörői - úgy tűnik, hogy az Uniónak olyan fejleménye van, hogy a hivatalos legenda szerint sokszor magasabb, mint a forradalom előtti időszakban, akkor a gyerekeket fárasztották, hogy tömegesen gyűjtsék elő a forradalom előtti fémet, ahol minden szamovár, minden háttámla az ágyból, minden elem és stb,hordozott művészet és szépség? Vagy az Unió a fémmel intenzívebbé vált, mint a forradalom előtti időkben, vagy az újrahasznosítás.
A 20. század elejére az Egyesült Államok szinte minden településén, ahol a népesség több mint 2500, volt saját elektromos útrendszere, ezen kívül a villamosvonalak hatalmas számú városot összeköttek egymással. A leghosszabb folyamatos útvonal több mint 1500 kilométer volt, és az intercity vonatok átlagos sebessége 130 km / h volt. Egy ideje a villamosvállalatoknak és az autó óriásoknak sikerült egymás mellett létezniük és rendesen fejleszteni, de az 1920-as évekre a General Motors járművek értékesítése zuhanni kezdett. Aki személyes autót akart és megengedhette magának, megvásárolta már, a fennmaradó 90% főleg elektromos szállítású.
Bradford Snell, az Egyesült Államok Szenátusának tanácsosának 1974-es jelentése bizonyítékot szolgáltatott arról, hogy 1936-tól 1950-ig a General Motors a Firestone Tire-rel, a kaliforniai Standard Oil-szal és a Phillips Petroleum-nal együtt héj-holding társaságokat hozott létre, amelyeken keresztül villamosvonalakat vásároltak és felszámoltak. Közvetlen fenyegetéseket, zsarolást, tisztviselők megtévesztését és megvesztegetését, valamint a vezetés széles körű kapcsolatait használták fel a kormányzó és a banki körökben. Ennek eredményeként a villamosokat fokozatosan felváltotta büdös, lassú buszok. Ezeknek a buszoknak a gyártója ugyanaz volt a General Motors. Nos, a kényelmetlen ütemtervek, a szalonok zsúfoltsága és kitöltése arra kényszerítette a fizetőképes állampolgárokat, hogy személyes autóikat vásároljanak.
A bíróság csak összeesküvésnek bizonyította a General Motors buszvásárlását. A monopóliumellenes törvények megsértéséért 5000 dollár bírságot szabtak ki a társaságra, és a társaság minden vezetõjére 1 dollár bírságot szabtak ki. Addigra a villamosok már szinte minden városban eltűntek.
A cikk vége. Vessünk egy pillantást egy régi videóra, amely bemutatója a francia tankok előtti forradalmi technológiának:
Itt egy kiváló szegecselő technológiát látunk, amelynek sajnos már nincs birtokában. És egy kicsit tovább, a demonstráció megmutatja, hogy miért hozták létre ezeket az óriástartályokat, mert ezek pusztítják az ősi építészetet. Ez látható a kőművesből:
Amint a 90-es évek gyakorlata rámutatott, az ilyen épületek megsemmisítése nem olyan könnyű feladat - fémkábelek szakadtak el. Ez annak megértése, hogy milyen minőségű anyagot gyártottak a korabeli gyárak a világ átformálása előtt. Vásároljon ma egy ilyen téglát, építsen be egy épületet belőle - ez eltúlzás nélkül áll ezer évig, és a tégla újnak fog kinézni. Szerezd meg az akkori fémet - ezer évig áll majd és nem fog rozsdásodni -, és a tudósok meglepődnek az indiai oszlopról, és számukra csak egy oszlop nagy csodát jelent, ami természetesen, összehasonlítva a mai primitív technológiákkal. Ez az oka annak, hogy valójában ilyen óriási tartályokat hoztak létre a konkrét, ipari, fontos épületek biztonságos és hegyes megsemmisítésére.
Promóciós videó:
Nagyobb projektek voltak az antikvitás hasznosítására és megsemmisítésére is. Például annak érdekében, hogy elpusztítsák a Csillagokat, amelyeket méltánytalanul erődnek neveznek, Ivan Semchishin II. Miklósnak egy gömbös tank projektjét javasolta, "Oboy" néven:
Becsülje meg, hogy az 1915-es években milyen szörnyeteg volt az ősi építmények megsemmisítése céljából: Semchishin által javasolt berendezés az alkotó szerint a várok megsemmisítésére irányult, és egy "több száz méter magas páncélozott epicikloid" volt [1], és az erődítmények megsemmisítését az egy kolosszális tömeg ütközése a kiválasztott célponton.
El tudod képzelni egy szállítást több száz méterre? És a múltbeli mérnökök az akkori lehetőségekből távoztak - ez az Ala Titanic motorok jelenléte, az óriási fémszerkezetek gyártására szolgáló gyárak az Elf-toronyban. Ráadásul egyértelműen az embereknek kellene építeniük, akik tudják, hogyan, és nem az iskolálatlan parasztoknak az ecsetcipőben.
A hatalmas tojás alakú szerkezet teste 100 mm vastag edzett acélból készült. A gépet mozgásba helyezték a motor belsejében levő motorok segítségével, amelyek megemelték az excentrikus lendkeréket, és ez biztosította a gép gördülését a földre. Sőt, a tervező szerint az autó sebessége közvetlenül attól függ, hogy mennyi ideig volt a lendkerék emelt állapotban. Az állítólagos jellemzőkkel ellátott feljegyzésben Semchishin jelezte a készülék maximális sebességét - 300 vers óránként. Felfelé haladva a feltaláló javasolta a sugárhajtómű-erősítők használatát is. A motorok és a vezérlők mellett a gép belsejében "spotlámpák, vezeték nélküli távíró, felvonók, nappali helyiségek és még üzletek" voltak.
És most kapok egy újabb, 1919-es videókat a hüvelyemből. Ez az Ypres elpusztult csillaga:
Itt mindenki sokat láthat. Nekünk ez nem a második világháború, hanem milyen pusztítás! A fák egyáltalán nem láthatóak, és hogyan lehet emlékezni a "megperzselt mező" történelmi kifejezésre. By the way, ott, egy korábbi kiadvány szerint "Beszéljünk az oroszországi szalmás kunyhókról" néhány szkeptikus hisztérikusokat állított, azt mondják, hogy a nemesség ősi épületekben élt, hétköznapi emberek kunyhókban és szegénységben éltek, ám ebből az elpusztult csillagból látjuk, hogy az egész város kastélyokban és kúriákban van. Ezen romok alatt látjuk azokat a padlókat, amelyek már földalattinak bizonyultak:
Nézze meg, melyik csatorna:
A hatalmas területeket megsemmisítették.
Ilyen szörnyű nyomok még a második világháború után sem láthatók.
Ezek a házak felhívják magukra a figyelmet:
Sokszor primitívebbek, mint a megsemmisített antikviták, és teljesen érintetlenek!
Vagyis sokkal később építették őket, mint amikor elpusztították ezt a hatalmas és gyönyörű csillagot. A videóból láthatjuk, hogy sehol nincs erdő, mintha a nagy területeket nukleáris erőművek borítanák. Fát, palát, gyári szöget, kalapácsot kell szállítanunk, és oda kell szállnunk, ráadásul az embereknek valami másra is szükségük van enni, akik építették ezeket a házakat. Tehát a videót sokkal később forgatták, és a romok és pusztítások uralkodtak és uralkodtak ott ilyen hosszú ideig. El tudod képzelni, milyen háborúk és katasztrófák tomboltak a bolygón a világ elfogása és annak újraformázása érdekében?
Hógolyók