Röviddel a háború vége előtt egy német tengeralattjáró elhagyta Kiel kikötőjét. Cél - Japán. A fedélzeten osztályozták az atomfegyverek előállításához szükséges dokumentumokat és anyagokat. De a hajó nem érte el a rendeltetési helyét.
Közép-atlanti, 1945. május 8. Most már négy napja az U-234 jelentést kap a Birodalom közelgő átengedéséről. Hirtelen a tengeralattjáró flotta parancsnoka, Rezing százados parancsát kapja: "U-234, menj tovább, vagy térj vissza Bergenbe!" A parancsnok, a 34 éves Fehler hadnagy parancsnokságot habozik egy ideig, és úgy dönt, hogy továbbra is délnyugatra indul.
Két nappal később, május 10-én megküldik a szövetségesek átadására vonatkozó parancsokat: az összes német tengeralattjárónak továbbra is fel kell lépnie a tengerbe, fel kell emelnie a fekete zászlót, és a legközelebbi szövetséges kikötőbe kell mennie. Fehler nem tudja, mit tegyen. Fekete zászló csata zászló. Lehet, hogy valóban el kellene mennie a hajóval az ellenség kezébe? Az U-234 úton van Japánba egy magasan besorolt küldetésen. Senki sem tudja a hajó helyét, senki sem tudja - gondolja Fehler -, hogy a legénység még életben van-e. Mert mióta elhagyták őket védő norvég vizeket, rádiócsendet hallottak, és a hajó eltűnt az Atlanti-óceán hatalmas részén. Miért nem ment tovább? Végül is Japán még mindig háborúban áll a britekkel és az amerikaiakkal.
Fehler a tiszteket háborús tanácsba hívja. Richard Bulla első tisztje és Karl Pfaff rakodási tiszt azt javasolja, hogy menjenek át Horn-fok körül, menjenek át valamelyik lakatlan szigeten a Csendes-óceán déli részén, és nyugodtan várják meg az események alakulását. Végül is öt hónapig 480 tonna dízel üzemanyag és készletek vannak a hajón, tehát nincs szükség sürgősen belépni a kikötőbe. A terv többi része azonban túl kockázatosnak tűnik. Wolfgang Hirschfeld, az idősebb rádiószolgáltató úgy gondolja, hogy a legjobb, ha folytatja a vitorlázást Japánba vagy visszatér Norvégiába.
Ulrich Kessler, Kesler légi tábornok, az egyik a fedélzeten lévő 12 utas közül, akiknek Fehlernek határozottan Japánba kell szállnia, határozottan ellenzi az átadást és az átadást. Argentínába vagy Uruguaybe kíván vitorlázni, ahol a legidősebb fia él. A hajó értékes rakománya van a fedélzeten, és Kesler úgy véli, hogy megvásárolhatja a személyzet szabadságát. A véleménycsere nem meggyőző, és Fehler nem lép egy lépést a megoldás felé. A vita a tisztek rendetlenségében folytatódik. Majd május 13-án érkezik egy új rádiógram: "Aki nem adja át magát, azt kalóznak nyilvánítják, és a tengerre bíróság elé állítják." Nyilvánvaló, hogy sok tengeralattjáró nem követte az átadásra irányuló felszólítást, és a szövetségesek attól tartanak, hogy a „szürke farkasok” saját veszélyük és kockázatuk alapján képesek lesznek folytatni a háborút. Végül, a rádió jelentése szerint Japán megszakította a kapcsolatokat Németországgal,- tehát a további út értelmetlen. A parancsnok ismét megvitatja a helyzetet tisztjeivel, és Kesler tábornok ellenállása ellenére döntést ad az átadásról. 1945. május 13-án, öt nappal az általános átadás után, az U-234 felfutott a Közép-Atlanti-óceánon és rádióadta koordinátáit. A feketére festett lap csapkodik a periszkópon.
A brit és az amerikaiak már türelmetlenül várták a titkos tengeralattjáró átadását. A Berlin és Tokió közötti diplomáciai rádiókommunikáció átirataiból ismert volt, hogy egy magasan besorolt rakományú német tengeralattjáró úton van Kelet-Ázsiába. És nem akarták kihagyni ezt a kövér zsákmányt.
De hogyan történt, hogy az U-234-et Japánba küldték? És mi volt valójában a fedélzeten?
A Szovjetunióval való háború 1941 júniusában történt kitörése után a szövetségesek, Németország és Japán közötti szárazföldi kommunikáció megszakadt. Csak a tengeri út ment a fontos rakomány és személyzet cseréjére. Eleinte egy, a blokádon áttörő kereskedelmi hajók lakókocsival veszélyes hosszú távolságot tudtak eljutni Nyugat-Franciaországtól az Atlanti-óceánon és az Indiai-óceánon át Japánba, és visszatérni az "Európa erődítménybe" nagyon értékes nyersanyagokkal a fedélzeten. Amikor a veszteségek túl nagyra váltak, a tengeralattjárók megpróbálták áttörni a szövetségesek blokádját. Tekintettel a brit és az amerikaiak fölényére a tengeren és ilyen műveletek során, öngyilkos bombázókat küldtek. 1945 márciusáig csak két német és egy japán tengeri tengeralattjáró stratégiai rakománnyal sikerült elérni a német vizeket, további kilenc nyersanyag-szállítást a szövetségesek süllyedtek el. Egy ilyen vereség után ezeket a járatokat feladták,Az U-234 volt az utolsó tengeralattjáró, amely a Távol-Keletre vitorlázott.
Promóciós videó:
1944 márciusában indították meg, és egy nagyon fiatal csapat fogadta el, amelynek többsége alig 19 éves volt. Az egyetlen tiszthelyettes tisztje volt a tengerész-tengeralattjárók, akiknek sok katonai kampánya volt mögöttük, és gyakran szigorúan elmenekültek a halálból. A legénység nagyon hamar beleszeretett maga Fehler parancsnokába a szívélyisége miatt. A tapasztalt tengerészek azonban kételkedtek abban, hogy van-e elegendő tapasztalata ahhoz, hogy túlélje az Atlanti-óceánt. Végül a kereskedelmi flottából jött, és csak egy segédjáró cirkálón vitorlázott, mielőtt végzetes megbízatása megtörtént. De az U-234-nek nem kellett volna ellenséges hajókat és hajókat üldöznie. Nem sokkal az üzembe helyezés után átalakították teher tengeralattjáróvá és felépítették a legújabb műszerekkel. A fedélzeten zajcsökkentők voltak az önvédelem érdekében, radar és a legújabb kialakítású radardetektor. Meghosszabbított légcsatorna, légzőcső,lehetővé tette a hajó számára, hogy víz alatt is mozogjon dízelmotorokkal. Ezért semleges vizekben kellett felszíneznie, és szinte láthatatlan volt a szövetségesek megfigyelésére.
A hajó Norvégia felé haladt
Amíg az amerikaiak átléptek a Rajnán Remagennél, az utolsó magyarországi német támadások kudarcot vallottak, és a Vörös Hadsereg elfogta Pomerániat, a bombázott Keelben tengeralattjárót töltöttek be: 74 tonna ólom, 26 tonna higany, hét tonna optikai üveg, 43 tonna repülőgép tervrajzai, szerszámai és az orvosi ellátás eltűnt a rakománytérben. Az egyik aknában a Luftwaffe „csodafegyverét” is elhelyezte: szétszerelt Me-262 sugárhajtású vadászgép két sugárhajtóművel együtt. A német know-how segítségével végül meg kellett állítani a japán városok pusztító amerikai légi támadásait. Végül tíz apró köbméter fémtartályt töltöttek be, amelyek mérete 23 x 23 centiméter volt - furcsa rakomány, amelyet nem tudtak, mire gondoljon. Nem volt idő ilyen gondolatokra,a csónak üzemanyagtartályait szélére töltik, fegyvereket, lőszereket és készleteket betöltnek. Röviddel a vitorlázás előtt tizenegy utas szállt fel: két haza szállított japán műszaki tiszt, a Messerschmitt repülőgép-társaság két mérnöke, a német légi attasé székhelyére kirendelt három légierő és négy haditengerészet tisztje, akiket tanulmányozni kellett. a japán flotta tapasztalata a német haditengerészet jövőbeli helyreállításához. Ironikus módon ekkorra az egykor olyan hatalmas japán óceánjáró flotta legtöbb hajója a Csendes-óceán alján feküdt. És a szánalmas maradványai üzemképesség hiányában képtelenek voltak.akiket hazavitték, a „Messerschmitt” repülőgép-társaság két mérnöke, három légierő tisztje a német légiközlekedési parancsnokságba kirendelt és négy haditengerészet tisztje, akiknek a japán flotta tapasztalatait kellett tanulmányozniuk a német haditengerészeti erők jövőbeli helyreállítása céljából. Ironikus módon ekkorra az egykor olyan hatalmas japán óceánjáró flotta legtöbb hajója a Csendes-óceán alján feküdt. És a szánalmas maradványai üzemképesség hiányában képtelenek voltak.akiket hazavitték, a „Messerschmitt” repülőgép-társaság két mérnöke, három légierő tisztje a német légitámogató székhelyére kirendelt és négy haditengerészet tisztje, akiknek a japán flotta tapasztalatait kellett tanulmányozniuk a német haditengerészeti erők jövőbeli helyreállítása céljából. Ironikus módon ekkorra az egykor olyan hatalmas japán óceánjáró flotta legtöbb hajója a Csendes-óceán alján feküdt. És a szánalmas maradványai üzemképesség hiányában képtelenek voltak. Ironikus módon ekkorra az egykor olyan hatalmas japán óceánjáró flotta legtöbb hajója a Csendes-óceán alján feküdt. És a szánalmas maradványai üzemképesség hiányában képtelenek voltak. Ironikus módon ekkorra az egykor olyan hatalmas japán óceánjáró flotta legtöbb hajója a Csendes-óceán alján feküdt. És a szánalmas maradványai üzemképesség hiányában képtelenek voltak.
Ez 1945. március 25-én történt, amikor a szövetségesek széles fronton készültek átkelni a Rajnán. Körülbelül 10 órakor az U-234 feladta a kikötői vonalakat; zenét hallgattunk a rádión keresztül, és az 5. tengeralattjáró flottájának elvtársai búcsút mondtak. "Viszlát az új évben!" kiáltottak. Azonnal megtudta, hogy Japánba vezető út szárazföldön van, bár hivatalosan ez nagy titok volt. "Soha nem reméltem visszatérni" - mondta később Franz Wiedenheft a legénység tagja. Mivel az erősen megterhelt hajó lassan elhagyta Kiel kikötőjét, a legénység gondolatai bizonytalan jövőbe kerültek. Vissza fognak térni valaha Németországba? Mindenkinek egyértelmű volt, hogy a fronton lévő helyzet reménytelen és a harc nem tarthat sokáig.
A hajó Norvégia felé haladt, átcsúszott a Kattegaton és két nappal később elérte az Oslofjordot. A Kristiansand déli norvég kikötőjében egy másik utas szállt meg - Ulrich Kesler légierő tábornok, egy magasan képzett tiszt, aki 1944 tavaszán a helyzet túl realisztikus értékelése miatt elvesztette kedvességét, és a legtávolabbi posztra helyezte át, amelyet a légierő kínálhatott: állítólag a légi erők attaséja lett Japánban. Hirtelen parancs érkezett, hogy várjon egy másik különleges utasra. Lehet, hogy egy nagy náci el akarta rejtőzni az utolsó pillanatban? De senki sem jelent meg.
Az U-234 április 15-én elhagyta a norvég vizeket és északnyugatra indult.
A parancsnok rövid beszédben szólította fel a legénységet: „Barátaim, hallottad a legfrissebb üzeneteket, tudod, hol van az ellenség és hogyan vannak otthon a dolgok. Németországban nehéz idők. Nem számít, hogy ez a háború véget ér, mindent megteszek érted, hogy biztonságban és egészségesen visszatérhessek.
A hajó víz alatt megy a modern hajtóműveknek köszönhetően átlépte az Északi-tengert és elérte az Atlanti-óceánt anélkül, hogy a szövetséges repülőgépek észrevennék őket.
Egy hónap után a nyílt tengeren megérkeztek a hír a Wehrmacht átadásáról, és Fehler több napos viták után úgy döntött, hogy átadja a hajót és a személyzetet. A legközelebbi szövetséges kikötő Halifax volt Kanadában. A fedélzeten lévő tisztviselők azonban nem hajlandóak a kanadaiak vagy a britek kezébe kerülni, mert attól tartottak, hogy átadják őket a franciáknak. Az egyhangú vélemény az volt, hogy jobb átadni az amerikaiaknak. Noha a brit minden erőfeszítést megtett, hogy a hajót rádión keresztül irányítsa Halifaxba, Fehler figyelmen kívül hagyta az utasításokat, és a felszínen nyugatra indult az amerikai keleti part felé. Ez a döntés rendkívül fájdalmas volt a fedélzeten lévő két utas számára. Mindkét japán tiszt, Genzo Shoshi ezredes és Hideo Tomonaga harmadik rangú kapitány,kétségbeesetten próbálta meggyőzni a parancsnokot, hogy folytassa Japánba, és ne adja át a tengeralattjárót a Szövetségeseknek. Fehler hadnagy parancsnoka azonban már nem látta értelmét félúton vitorlázni az egész világon, és mi jó, ha kalózként bíróság elé állítják. Amikor mindkét japán rájött, hogy minden erőfeszítés hiábavaló, búcsút mondtak a csapat tagjainak. Tomonaga a tengeralattjáróknak karórát is adott, amelyet Svájcban vásárolt. Eleinte senki sem értette ezt a viselkedést. Öngyilkosság - a német tisztek úgy gondolták - a japánok nem lesznek képesek elkövetni. Tomonagi szamuráj kardját a parancsnok felügyelete alatt tartották, és nem volt más fegyverük. De aztán az egyik utas észrevette, hogy Shoshi és Tomonaga feküdnek a ágyukon, és furcsán zihálva. Elfogadtak valamit - ez ugyanakkor öngyilkosságot jelent.félúton vitorlázni az egész világon, és milyen jó, mint egy kalóz bíróság elé állítani. Amikor mindkét japán rájött, hogy minden erőfeszítés hiábavaló, búcsút mondtak a csapat tagjainak. Tomonaga a tengeralattjáróknak karórát is adott, amelyet Svájcban vásárolt. Eleinte senki sem értette ezt a viselkedést. Öngyilkosság - a német tisztek úgy gondolták - a japánok nem lesznek képesek elkövetni. Tomonagi szamuráj kardját a parancsnok felügyelete alatt tartották, és nem volt más fegyverük. De aztán az egyik utas észrevette, hogy Shoshi és Tomonaga feküdnek a ágyukon, és furcsán zihálva. Elfogadtak valamit - ez ugyanakkor öngyilkosságot jelent.félúton vitorlázni az egész világon, és milyen jó, mint egy kalóz bíróság elé állítani. Amikor mindkét japán rájött, hogy minden erőfeszítés hiábavaló, búcsút mondtak a csapat tagjainak. Tomonaga a tengeralattjáróknak karórát is adott, amelyet Svájcban vásárolt. Eleinte senki sem értette ezt a viselkedést. Öngyilkosság - a német tisztek úgy gondolták - a japánok nem lesznek képesek elkövetni. Tomonagi szamuráj kardját a parancsnok felügyelete alatt tartották, és nem volt más fegyverük. De aztán az egyik utas észrevette, hogy Shoshi és Tomonaga feküdnek a ágyukon, és furcsán zihálva. Elfogadtak valamit - ez ugyanakkor öngyilkosságot jelent. Eleinte senki sem értette ezt a viselkedést. Öngyilkosság - a német tisztek úgy gondolták - a japánok nem lesznek képesek elkövetni. Tomonagi szamuráj kardját a parancsnok felügyelete alatt tartották, és nem volt más fegyverük. De aztán az egyik utas észrevette, hogy Shoshi és Tomonaga feküdnek a ágyukon, és furcsán zihálva. Elfogadtak valamit - ez ugyanakkor öngyilkosságot jelent. Eleinte senki sem értette ezt a viselkedést. Öngyilkosság - a német tisztek úgy gondolták - a japánok nem lesznek képesek elkövetni. Tomonagi szamuráj kardját a parancsnok felügyelete alatt tartották, és nem volt más fegyverük. De aztán az egyik utas észrevette, hogy Shoshi és Tomonaga feküdnek a ágyukon, és furcsán zihálva. Elfogadtak valamit - ez ugyanakkor öngyilkosságot jelent.
A csomagjaikban búcsúlevelet találtak, amelyben kérték, hogy engedjék meg magukat békében meghalni, és ne adjanak holttestüket az amerikaiaknak. A legénységet megdöbbentette mindkét japán tiszt tiszteletlen becsületbeli szabályzata, akik elképzelhetetlennek tartották, hogy elfogják őket. Hatalmas adagok altatók miatt haltak meg - luminalis, amelyeket minden esetre hosszú útra tettek. Fehler teljesítette utolsó kívánságát. Május 14-én éjjel a holttesteket titkos iratokkal és Tomonagi szamuráj karddal együtt tengeri zsákokba temették el, amelyekben további súlyt hoztak.
Az U-234 átadása, előtér - legénység "Sutton".
Kicsit később megjelent az amerikai romboló Sutton, és leszállt a díjcsoporthoz. "Istenem, hogyan vannak felfegyverkezve" - lepte meg a hajóparancsnok vezető asszisztense. Az egyik kezében egy géppisztoly és a másikban egy pisztoly, a nyakuk körül számos lőszerhevederrel érkeztek az amerikai tengerészek. Egy vastag vasláncot helyeztek a periszkóp körül, és leengedték a kormánykerék nyílásán keresztül, hogy már nem lehessen lerombolni. Az amerikaiak feltétlenül akarták megakadályozni az U-234 menekülési kísérletét. A csapatot arra kényszerítették, hogy szinte teljes egészében Suttonra váltson, és Kesler tábornok nem hagyta ki, hogy frissen borotvált hídon egy ünnepi egyenruhában, lovagkereszttel a nyakában.
Rakomány kivizsgálása
A monokli csillogott a szemében. "Ez leginkább az amerikaiakat bosszantja" - mondta mosolyogva. Csak a magas rangú tiszt és néhány szerelő maradt a fedélzeten, akik az amerikai vezetésével hajót üzemeltettek.
A német U-234 tengeralattjáró legénységének tagjait elfogják Portsmouthba érkezésük után.
Május 19-én a hajó dokkolt a Virginia állambeli Portsmouth-ban. Miután a csapatot küldték a hadsereg táborába, az amerikaiak gondosan megvizsgálták zsákmányukat. Az U-234 hatalmas tengeralattjáró volt. Az ilyen típusú tengeralattjárók egyetlen példánya sem került a szövetségesek kezébe. Az értékes rakomány fokozatosan leszállt a földre. Titkos terveket, tervrajzokat és felszereléseket vettek minden sarkon és boszorkányon. A német repülőgépipar legmodernebb fejlesztései most az amerikaiak kezébe kerültek: sugárhajtóművek, radarok, bombalámpák, egy lezárt pilótafülke, valamint tervrajzok az összes modern német vadászgép és bombázó gyártásához. Igaz, később kiderült, hogy a fedélzeten lévő felszerelések nagy része nem rejtett titkot az amerikaiak számára: Németországban még az új Me-262 több repülhető példányát is elfoglalták. Fő érdeklődésük az volt, hogy tíz titokzatos fémtartályt találtak az első aknatengelyekben.
A kihallgatás során a rakománytiszt, Karl Pfaff hadnagy felhívta az amerikaiak figyelmét arra, hogy ezt a rakományt nagyon óvatosan kell kezelni, és felajánlotta segítségét a kirakodás során, amelyet azonnal elfogadtak. Végül senki sem tudta, hogy a németek bányásztak-e a robbanóanyag-rakományra, és vajon az egész tengeralattjáró felszáll-e, amikor a dobozokat eltávolítják a bányákból. A rakományt óvatosan eltávolították és elküldték a raktárba. Megerősítették azt, amit a radiogramok dekódolása alapján feltételezhettek: tíz acéltartályban 560 kg urán-oxid volt - egy anyag, amelyet atombombák készítéséhez lehet felhasználni! Lehet-e Japán német segítséggel ilyen pusztító fegyvert gyártani, ha a háború még néhány hónapig tartott volna? Ezt az anyagot Dr. Mishina Yoisho, a japán atomkutatási program igazgatója rendelte el,mivel Japánban jelentős mennyiségben nem volt urán-oxid. Tokió már 1943-ban egy ritka ércöt rendelött, anélkül hogy elmagyarázta volna, hogy mi a célja. Eleinte homályosan azt állították, hogy katalizátorként fogják használni kémiai reakciókban. Csak akkor, amikor a németek elkezdett tétovázni a kézbesítéssel, meghatározták az alkalmazás valódi célját.
Szükség van az izotópok előállításának és az urándúsítás tanulmányozására. Tehát a japán atombomba készül? Valójában egy ilyen mennyiségű urán-oxidból körülbelül 3,5 kg urán-235 izotópot lehet előállítani, ami körülbelül egyötöde annak a mennyiségnek, amely ahhoz szükséges, hogy a legeredményesebb kialakítású atombomba elkészüljön. Igaz, hogy a világon az izotópok előállítására egyetlen reaktor az Egyesült Államokban található. A nukleáris kutatás területén Japán az utazás elején volt, és nagyon messze van attól, hogy legalább elméletileg kifejlesszen atombombát, nem is beszélve hatalmas gyakorlati problémák megoldásáról.
De mi történt a német uránnal az Egyesült Államokban? A háború után a pletykák terjedtek arról, hogy 1945. augusztus 6-án Hirosimát elpusztító atombomba előállításához használták fel. És Karl Pfaff, aki segített az amerikaiaknak a tengeralattjáró ürítésében, emlékezett rá, hogy Robert Oppenheimer, az amerikai atombomba apja megjelent Portsmouthban. Az amerikai tudósok nyilvánvalóan érdekeltek a robbanóanyag iránt.
John Lansdale, a manhattani projekt volt biztonsági vezetője a háború után elmondta, hogy a robbanóanyagot közvetlenül a Tennessee-i atomerőműben, Oak Ridge-ben szállították. Igaz, más források szerint 1945 júliusában az urán-oxid még mindig volt egy raktárban Brooklynban. Ebben az esetben nem lenne elegendő idő a dúsításra, hogy atombomba használják.
Az anyag nyomai 1945 júniusában elvesznek. A mai napig egyetlen olyan hivatalos dokumentum sem került felszínre, amely pontosan megmutatta, mi történt az U-234 hajó urán-oxidjával.
A torpedó 1947-es gyakorlat során megütött az U-234-rel.
Az U-234 utolsó repülésével kapcsolatos összes titok után a tengeralattjáró hatalmas véget ért: az 1947. novemberi napon tartott gondos tesztelést követően az amerikaiak a Massachusetts partjára vonultak, és egy amerikai haditengerészet tengeralattjárója ejtette kiképzési célpontjává. A csapat tagjai többsége ekkorra hazaért. Csak tíz titokzatos kis urán-oxid-acéltartály sorsa ismeretlen.