Tudunk az ősi útról "a varangiaktól a görögökig" az iskolától kezdve. Azonban az a tény, hogy ezt az útvonalat valóban ezer évvel ezelőtt használták, nagy kérdéseket vet fel.
A patak ellen
Az Európa északi és déli részét összekötő, "a varangiaktól a görögökig" vezető utat részletesen leírja a Bygone Year meséje. Ezen kereskedelmi artéria körül, ha elhiszi a Rurik uralkodására hivatás történetét, megalakult az orosz állam. Dmitrij Likhacsev akadémikus ezt az utat általában "a legfontosabbnak tartotta Európában a 12. századig".
Igaz, a krónikás tulajdonképpen nem "a varangiaktól a görögökig" vezető útról beszél, hanem éppen ellenkezőleg - "a görögöktől a varangiakig", vagyis délről északra. A Dnyeper mentén Lovatig, tovább az Ilmen-tóig, onnan Volkhovig, Ladogáig (azokban a napokban a Nevo-tóig), amely "szájával csatlakozik a Varang-tengerhez". És akkor "azon a tengeren menni Rómába". Miért menne Rómába Európa körül, az orosz krónikás nem gondolta, és Rómát valamiféle absztrakcióként értette.
A történészek sokáig nem sok különbséget láttak abban, hogy melyik irányba hajózzanak. De itt van a balszerencse: Volkhov azokban a napokban nem úgy áramlott, mint most, hanem a másik irányba - északról délre. Korunkban is ez a folyó erős áradás vagy viharos szél hatására megváltoztatja áramlási irányát. A tudósok szerint a jelenlegi helyzet a geológiai elmozdulások eredményeként alakult ki legkorábban a XIV. Vagyis ezer évvel ezelőtt, egészen a Fekete-tengertől a Balti-tengerig, szemben kellene lennie az áramlattal.
Nagyon kényelmetlen evezni, és a bizánciak nem másztak Kijevnél tovább a Dnyeper mentén. És valóban, miért válasszon ilyen nem praktikus utat?
Kiderült, hogy nem délről északra, hanem északról délre mentünk? Első pillantásra logikus. Rurik először Ladogában és Novgorodban ült le, majd a dél felé haladó Oleg prófétai meghódította Szmolenszkot és Kijevet, végül a Fekete-tengerhez ment, és pajzsot szegezett Konstantinápoly kapui elé. Miután az egész útvonal felett ellenőrzést szerzett, a vikingek profitálni kezdtek a kereskedelemből. Ezt a véleményt osztotta Vaszilij Klucsevszkij orosz történész is. Úgy vélte, hogy a Balti-tengertől Bizáncig tartó kereskedelmi út környékén keletkezett az orosz állam Kijev vezetésével.
Promóciós videó:
Kereskedelem nyomok nélkül
Sajnos a VIII-XI. Század varangiai kereskedői ismeretlenek a tudomány számára. Egyszerűen nem volt mit cserélniük. Varangiak (normannok) kifosztották, megölték, néha egész királyságokat elfoglaltak. Ha bármit eladtak, az csak szolgálatuk volt, mint zsoldos. De még ha azt is feltételezzük, hogy Oroszországban békés kereskedőkké váltak, felmerül a kérdés: hol vannak a tartózkodásuk bizonyítékai?
A Volkhov és a Dnyeper partján meg kellett volna őrizni a varangiai kereskedési állomások és a talicska nyomait. Semmi ilyesmi! Kijev kulturális rétegeiben a skandináv és görög tárgyak VIII-X. Századában - sírt a macska.
A 10. század végéig még Kijevtől Novgorodig sem volt szabályos útvonal, és nem az, hogy "a varangiaktól a görögökig".
Ugyanakkor a Volga mentén, amely összeköti a Baltikumot az arab világgal, rengeteg kincs található arab érmékkel és varangiai sírokkal. A Volga-útvonalat pedig nem egy krónikában, hanem több száz forrás említi.
Magában Skandináviában alig találnak valami bizáncit.
Mindez nem jelenti azt, hogy Európa észak és dél között nem volt kapcsolat. A késő római birodalom óta a Balti-tenger és a Fekete-tenger között jól ismert vízi út vezetett. Végigjárta a Visztulát vagy az Elbát és a Dunát. Az út fele mindig elhaladó patak, nincsenek zuhatagok, a föld civilizált és viszonylag biztonságos. Sőt, az út rövidebb.
Más szavakkal, nem volt út „a varangiaktól a görögökig”. Egyszerűen nem volt rá szükség senkinek, mivel a skandinávok más utakon mentek dél felé, és a bizánciak nem tévedtek tovább Kijevnél. Sokáig a Dnyeper mentén hajók csak a szomszédos városba mentek.
Amikor a kijevi Rusz egyesült államgá vált, lehetővé vált a biztonságos utazás rajta keresztül. De ennek az útvonalnak - a Baltikumtól a Fekete-tengerig a Kijevi Ruszon keresztül - még mindig nem volt komoly jelentősége.
Borisz SHAROV