A londoni ködök természete még az iskolai földrajzi tankönyvekből is jól ismert. Különösen az 1950-es években bosszantották az angol főváros lakóit, amikor az országban mindenhol létezett kályhafűtés. Füst a gyárak, gyárak, házak kéményeiből. Ősszel pedig a Temze meleg, nedves levegője keveredve az autók benzinkipufogójával, a gyári csövek füstjével és a kiégetett otthoni kályhák szénmonoxidjával elképzelhetetlenül sűrű szürke és büdös keverékké vált, amely nehéz takaróval hullott az utcára. London csapása (mint számos más város Amerikában, Európában és Ázsiában) az úgynevezett szmoggá vált - a vegyipar köddel keletkező füst- és gázpazarlásának mérgező keveréke. Az emberek köhögtek, zsebkendőt tettek a szájukra, átkozták a ködöt. Akkor még csak nagyon kevesen képzelték el, hogy a lakók egészségére milyen veszélyt rejt magában ez a szmog.
Az emberek katasztrofális eseteit szmogmérgezés okozta Belgiumban. A Meuse-völgyi Liège-gyárak 1930 decemberében bekövetkezett túlzott légmérgezése következtében hatvanan meghaltak, és több mint ezer megsebesült. 1948. december végén Donorban (Pennsylvania, USA) több mint kétezer ember szenvedett szmogtól.
Enyhe ködköd, amely mindent elhalványult színekkel fest, néha még különös varázst is ad. De az a baj, ha ősszel vagy télen megvastagszik a köd. A késő ősz télivé vált rémálom volt a brit főváros lakói számára. Vastag fátyol ereszkedik a városra, a nehéz, ködös levegő megnehezíti az utcákon való átlátást, kúszik be a középületek - mozik, színházak, éttermek, üzletek, klubok - bűzös bűzébe. Bejut az otthonokba, a ruhák éles szagot árasztanak, még az ételek is szagúak.
Az őszi napokban, amikor mindez a szürke tömeg leereszkedett a városra, kezdődtek a problémák: csökkent az autók sebessége, a kereszteződésekben kialakultak a forgalmi dugók, amelyeket a közlekedési rendőrök egész serege nem tudott ellenőrizni. A gyalogosok az épületek falai mentén haladnak a legközelebbi metróállomásokig, és az autó rajongóinak nincs más választásuk, mint szundítani egy kis szünetet, amíg a köd kitisztul. De nagyon gyakran még a dudáló autók is összefutottak, rossz látási viszonyok között piros emeletes buszok ütköztek, a gyalogosok különböző irányokban robogtak. A nyüzsgés, a zavartság pánikba esett, és megjelentek a forgalom első áldozatai.
Nem volt jobb a helyzet a Londonba érkező vonatokkal. Szó szerint tapintással utat törtek. A reflektorok bekapcsoltak, a sebesség csökkent. Az autópályával párhuzamosan futó autókon pedig autók fényszórói is égtek, szirénák zümmögtek, és több száz autójelzés hallatszott. Ugyanez volt a helyzet a kikötőben, ahova több tucat hajó érkezett.
De a legrosszabb ilyen körülmények között az asztmások és mindazok számára volt, akik különböző tüdőbetegségekben szenvedtek. És abban az időben az egészséges emberek oxigénhiányt is tapasztaltak. A leggyengébbek lettek a londoni füstház első áldozatai. Szirénával a mentők óvatosan áthajtottak a városon, köhögő és ziháló embereket hoztak kórházakba.
Mi a köd? Mi a veszélye az emberekre? A köd a levegőben lévő aeroszolos folyékony vagy szilárd részecskék kondenzációjának vagy szublimálásának eredményeként keletkezik. Általában 20 fok feletti hőmérsékleten alakul ki. De alacsonyabb hőmérsékleten is megjelenhet. Ebben az esetben a láthatóság jelentősen romlik, és a köd sűrűsége az azt alkotó részecskék méretétől függ. Leggyakrabban köd képződik a településeken, különösen azokon, ahol fokozottan felszabadulnak a higroszkópos kondenzációs magok, különösen az égéstermékek.
Most néhány szó Londonról. Ez a város egy síkságon található, csupán öt méteres tengerszint feletti magasságban. Krétás cuesta-gerincek veszik körül. Az éghajlat túlnyomórészt tengeri, enyhe tél és hűvös nyár van. A leghidegebb hónap (január) átlagos hőmérséklete 5,3 ° C, a legmelegebb (július) - 18,9 ° C, évente 645 mm csapadékkal. Ilyen természeti és éghajlati viszonyok között alakul ki leggyakrabban köd.
Promóciós videó:
London lakói számára a leghalálosabb volt az 1952 decemberi köd, amelyet savanyú szén-korommal kevertek a csövekből. A levegő szürkévé vált és a láthatóság romlott. És hirtelen több száz embert mérgeztek meg egyszerre. Valamennyi kórház túlzsúfolt volt, és a köd áldozatai tovább érkeztek. Sőt, kiderült, hogy az orvosok gyakorlatilag tehetetlenek bármiben segíteni a betegeket. Hogyan lehet megvédeni magát az egészségügyi személyzetet is érintő légszennyezéstől? Oxigénpárnákra volt szükség - ezek nem voltak elégek. Napfényre és szélre volt szükségünk - nem volt. Az asztmások fulladtak. Problémák adódtak a gyógyszerekkel. És a halálos aratás nem sokára várt. 1953 első hónapjaiban négyezer halálesetet jegyeztek fel. Az év során összesen tizenkétezer ember halt meg.
Londonot, csakúgy, mint Európa többi városát, megdöbbentették ezek a számok. Valójában ezek a szmog szörnyű következményei arra kényszerítették a kormányt, hogy sürgős intézkedéseket hozzon egy alapvetően új fűtési rendszer létrehozására, és mindenekelőtt a szén elhagyására, a tisztább fűtőolajra, olajra és gázra váltásra.
Ez a katasztrófa azonban nem volt utolsó. Pontosan tíz évvel később a helyzet sajnos megismétlődött. 1962 decemberében sűrű ködfelhő ereszkedett le London felett és egész Közép-Angliában. Ezekben a decemberi napokban Nagy-Britannia fővárosának sok lakosa először tett gázt álarcba - veszélyes volt nehéz párás levegővel kevert kipufogógázokat belélegezni. A halottak száma elérte a 106 embert. Ezenkívül az ebből eredő elektromos vezetőképesség miatt megnövekedett légnedvesség sok elektromos készülék meggyulladását okozta. Azóta a ködöt (vagy szmogot) gyilkos-szmognak vagy ködgyilkosnak hívják.
A könyvből: "SZÁZ NAGY Katasztrófa". TOVÁBB. Ionina, M. N. Kubeev