Oroszországban a "lashman" szót mindenki jól ismerte a Petrine-korszak óta. De nem a népekre vonatkozott, különösen az eltűntekre, hanem a Volga régió szerencsétlen lakóira, akiket az uralkodó annak az időnek a legnehezebb munkájának tulajdonított - hajófa betakarításának és leszállításának …
A Nagy Péter-korszakban az orosz nyelv hatalmas számú idegen, főleg német szóval gazdagodott. Az előbbi rendek főiskolákká, cári ünnepekből - közgyűlésekké, a bojár dumából - a szenátusba, a kézműves munkamegosztással rendelkező nagy műhelyekből - manufaktúrákba, bíróságokba - gofgerichtekké váltak.
Kegyetlen "eszköz"
Megjelent ügyészek, kormányzók, biztosok, auditorok, adóügyi tisztviselők, könyvvizsgálók, titkárok, zászlóshajók, tisztek, katonák, dragonyosok, reitars, bergmesterek, zeichmeisterek, tsalmeistersek, erdészek, waldmeisters …
Nem meglepő, hogy a Petrine-i adminisztráció közönséges favágókat lashmanoknak, azaz favágóknak vagy vágóknak nevezett, ha ezt a kifejezést németből fordítják.
Harcra vagy hajóra, fára volt szükség ahhoz, hogy Péter flottát építsen. Az első Peter lashmanok a szerencsétlen voronyezsi parasztok voltak, akiket a cár által a Kumpanate-ben szervezett helyi földbirtokosok kötelesek fát szállítani a cár szükségleteihez. De akkor, 1696-ban, még Péter sem nevezte a fametszőket lashmanoknak. Akkor flottáját még nem az Admiral-teyv-collegium építette, hanem a "A cári sátor Voronyezsben" haditengerészeti osztály. A nagyszabású hajóépítés már az északi háború idején elkezdődött. Ekkor derült ki, hogy a Voronezh folyón lévő fatartalékok nem korlátlanok. De egy megfelelő erdő bőségesen nőtt a Volga partján.
Ott, Kazanyban hozták létre a kikötői adminisztrációt, amelyet 1718-ban Kazan Admiralitásnak neveztek el.
Promóciós videó:
A fát maga Kazán hajóépítéséhez és Szentpétervárra küldték. 1713-ig az embereket egyszerűen fakitermelésre osztották be, és egy fillért sem fizettek. Ezt az eseményt "eszköznek" hívták, ami meglepően pontos kombinációja két orosz szónak: "order" és "set". A kazanyi iroda tutajokat evezett Tverbe, onnan pedig a szentpétervári hivatal szállította a fővárosba. De rendszerint helyi hitetleneket szereltek fel erdők kivágására - mordoviak, tatárok, csuvasok és katonák, akik egy rendes hadsereg létrehozása után nem találtak helyet benne. Rövid ideig, 1713 és 1718 között, ez a munka még mindig viszonylag önkéntes volt, bérbeadás céljából, de az 1718. január 31-i rendelet után abszolút kötelezővé vált. Ekkor jelent meg a név - Lashman duty,és az ebben a munkában részt vevő szegény ösztöndíjasokat lashmanoknak kezdték nevezni. A Nyizsnyij Novgorod, Voronyezs, Kazan tartományok és a Szimbirszk körzet lakói "folt nélküli eszközök", azaz fizetés alá estek. Azok számára, akik nagyon messze éltek a fejlett erdőktől, új díjat találtak ki - az évszázados fák kivágásánál történő haszonképtelenségükért. Akik 1729-től, Péter halála után lashmanokba kerültek, kis díjat kellett, hogy kapjanak, de ezt a díjat nem fizették ki teljes egészében, levonták belőle a közvélemény-adó összegét!1729-től, Péter halála után állítólag kaptak egy kis fizetést, de ezt a kifizetést nem fizették ki teljes egészében nekik, levonták belőle a közvélemény-adó összegét!1729-től, Péter halála után állítólag kis díjat kaptak, de ezt a díjat nem fizették ki nekik teljes egészében, levonták belőle a közvélemény-adó összegét!
Napkeltétől napnyugtáig
A lashmanok munkája nem is volt nehéz, de szörnyű - még a 18. századig is. Nemcsak az erdőt kellett kivágniuk, hanem a leggazdaságosabb módon (az erdő számára) is meg kellett tenniük. Vagyis állítólag fákat vágtak (fűrészük nem volt!) Már a gyökerénél fogva gyakorlatilag nem maradt tuskó. A fakitermeléseket télen végezték, amikor sok hó esett. Ezért azt az utasítást kapták, hogy a gyökérnél először tisztítsák meg a havat, majd ledöntsék a fát. Lashmans-nak viszont maguknak kellett meghatározniuk a fák minőségét, fúrni próba lyukakat, próbavágásokat végezni a rothadás vagy a jövőbeli építőanyagok megbetegedése miatt, és minden kivágott fára bélyegzőt kell elhelyezni. Ha ennek ellenére hiba történt, és a fa hibásnak bizonyult, akkor azt kellett volna egyenletesen levágniuk, amíg a kár meg nem szűnik. Ezután tutajozni kellett a fát a kijelölt helyre,és addig az ágaktól megtisztított törzseket feküdt a dokkokon rang és méret szerint. Világosan meghatározták, hogyan vigyék ki a fát a mólóra: az egyik lónak 10–15 súlyos súlyú hordót kellett cipelnie, szekereken és óvatosan kellett szállítani, hogy ne sérüljön semmi. Néha a rönkök hatalmasak és nagyon nehézek voltak, és több tucat ló került egy rönkhöz. A rönk egy részét biztonságosan rögzítették a szekérhez, míg a többi hosszú futókon feküdt. És így hajtottak. A rönk egy része biztonságosan rögzítve volt a szekéren, a többi pedig hosszú futókon feküdt. És így hajtottak. A rönk egy részét biztonságosan rögzítették a szekérhez, míg a többi hosszú futókon feküdt. És így hajtottak.
Lashmanokat lóra és lábra osztották. A lovasok rönkök szállítását végezték, és a feladat teljesítéséhez lovukkal kellett megjelenniük. A gyalogosok kivágással és csomagolással foglalkoztak. Ezeknek a lashmanoknak és ácsoknak állítólag munkába kellett járniuk, a szekereket csak fák szállítására és erdők ellenőrzésére szánták az ellenőrök. A dokumentumok kifejezetten kimondták: ne lovagolni hiába.
A lashmanokat szinte mindig sokáig elszakították családjaiktól és háztartásaiktól. Az erdők, ahol fákat döntöttek, távol voltak otthonuktól. Gyakran a pusztában. És egyedül kellett megtelepedniük a téli erdőben: ágakból és hóból téli kunyhókat építettek, és dolgoztak. A tűzeseteknél melegedtünk. A munka október végén kezdődött, és néha a hó elolvadásáig tartott. A kötelezettség alóli megszabadulásért - és akkor is csak a későbbi császárok alatt - csak fizetni lehetett, és nem mindig. A szökevényeket elkapták, és az első szabálysértés esetén kettős adó összegű pénzbírsággal sújtották őket, a későbbi jogsértésekért pedig testi fenyítést alkalmaztak.
Kezdetben a lashmanok életkorát nem korlátozta a törvény, később azt 16 és 60 év között határozták meg. És maga a választék is szigorúbbá vált: igyekeztek erős és egészséges külföldieket elvinni, hogy ne kerüljenek ki a munkarendből. Hiszen az erdőre nagyon-nagyon szükség volt. A hiány elkerülése érdekében, ha hirtelen a rönkök rossznak bizonyultak, szükség volt az erdő kivágására egy rezervátummal. A hajófa kitermelése átterjedt Tambov, Saratov, Penza, Vyatka és Orenburg tartományokra.
A 18. század vége óta a fametszők nagyon népszerű szakma: 1799-ben több mint 600 ezer, 1817-ben pedig csaknem egymillió ember volt.
Miért külföldiek?
Orosz falvak léteztek Voronyezsben és a Volgában is. De az ortodox parasztok sokáig nem akarták elhagyni otthonaikat, és a földbirtokosok, akik kötelesek voltak Pétert munkával ellátni, szimpatizáltak a társvallókkal. A tatárok, mordovok, csuvasok, udmurtok a 18. század közepéig kereszteletlenek maradtak, így a keresztények számára nem voltak egészen emberek. Valószínűleg ezért, és egyáltalán nem a hajógyártási tehetségek miatt a Petrine-adminisztráció rájuk róta a Lashman-kötelesség összes terhét. Péter alatt más volt a tapasztalat: az orosz parasztokat felvették toborzókba, és Lashman falvakban telepedtek le. Az élmény valószínűleg nem volt túl sikeres. És fokozatosan egyáltalán nem voltak orosz fa beszerzők. A hivatásos lashmanok zöme tatár volt. Kiderült, hogy sokkal végrehajtóbbak és befogadóbbak.
De még a tatárok sem bírták az ingyen munkát, és végül fellázadtak. Napi hat kopikát kezdtek fizetni egy lábmunkásnak, 10 kopikát pedig egy lómunkásnak. Figyelembe véve azt a tényt, hogy a lashmanoknak takarmányt kellett vásárolniuk a lovaknak, szerszámokat, ételt és meleg ruhát kellett szerezniük, minden bérüket csak erre költötték. De nem átkolták meg sorsukat, nem panaszkodtak nehézségekre, és a népi mondákban olyan lendületes hősökként jelentek meg, akik építették az orosz flottát. Csak itt a lashmanok nagyon közvetett kapcsolatban állnak az orosz flottával. Nem építettek hajókat.
Ez a keresztények számára meglehetősen kiváltságos munka volt azokban az években. Péter által szeretett külföldi mesterek vezették, kiképzett orosz parasztok és kézművesek dolgoztak a hajógyárakban. A tatár hajóépítők csak a Volgán vettek részt hajóépítésben. De nem lashmanok voltak, ezek a tatár hajóépítők. Mesterek voltak … Ami a lashmanokat illeti, hivatalosan 1859-ig léteztek. Ekkorra már eltűnt az igény ilyen mennyiségű hajófára, nem lehetett átgondolni a lashmanokat erdészként vagy erdőellenőrként. És végül ugyanabba a kategóriába kerültek vissza, ahonnan korábban kivonták őket - az állami parasztok. A 20. század elejére pedig már csak idős emberek emlékeztek arra, hogy mi is egy ilyen mesterség. És amikor az öregek meghaltak - senki sem emlékezett rá.
Magazin: A történelem rejtélyei №41. Szerző: Nyikolaj Kotomkin