Aztán 35 évvel ezelőtt a nyugati média hisztérikus szovjetellenes kampányt indított. A vezetők természetesen az amerikaiak voltak. Valóban látott-e már egy esetet - a légvédelmi erőket egy polgári repülőgép békés utasaihoz küldték a következő világba! A Korean Airlines dél-koreai Boeing 747-es, KE007-es járatának tragédiájáról beszélünk. 1983 őszén föld-levegő rakéta lőtte le. Minden felelősség a szovjet légvédelmi erőkre hárult.
1983. szeptember 1-jén kora reggel történt. Egy dél-koreai gép minden objektív ok nélkül behatolt a Szovjetunió légterébe, és nem válaszolva pevoshnikjaink kéréseire, majd közvetlen fenyegetésekre Kamcsatka felett átrepült és Szahalin szigetére ment. Az elfogó vadászgépeket harci küldetéssel emelték a levegőbe a betolakodó leszállására. De a Boeing legénysége továbbra is figyelmen kívül hagyta a szovjet oldal igényeit. 03:00 órakor rakétákat indítottak a gépnél, amelyek közül az egyik lőtte a vonalhajót, és a Moneron-sziget közelében a tengerbe esett. Ez a verzió lett az egyetlen helyes.
De eltelt 7 év, és a Le Monde párizsi újság szenzációs anyaggal állt elő. A cikk bizonyítékként állította, hogy a koreai utasszállítót … az amerikaiak lelőtték.
Milyen volt
A KE007 járatot régen üzemeltették. Nem először hajtja végre a dél-koreai Boeing. A legénységnek nem volt oka megváltoztatni az útvonalat, amely összekötötte az amerikai Anchorage várost (Alaszka) Szöulval. Úgy gondolták, hogy akkor, 1983. szeptember 1-jén, a gép provokatív okokból szándékosan tért el az útról, az amerikai különleges szolgálatok közreműködésével.
Japán és Dél-Korea kormánya dühös tiltakozását fejezte ki a Szovjetunióval szemben. Sok ország bojkottálta az Aeroflotot, ami a jegyértékesítés hirtelen csökkenéséhez vezetett. Hatalmas veszteségeket szenvedtünk el. A szovjet hatóságok ezután „elmosakodtak” és elhallgattak. Miért? Ismeretlen.
De itt van az érdekes: még akkoriban is megjelentek a sajtóban további három repülőgép jelenlétéről a tragédia területén. És a katonaság. A Boeing legénységének magatartása pedig több mint furcsa volt. Kiderült, hogy a dél-koreait amerikai légierő repülőgépei kísérték (pontosan vezették, mivel a civil és katonai pilóták közötti tárgyalásokat rögzítették). Ezek a következők voltak: az RC-135U rádiófelderítő repülőgép (átalakítva az utas Boeing-707-ből), az SR-71 nagy magasságú felderítő repülőgép és az EF-111F radarháborús repülőgép.
Promóciós videó:
Rajtuk kívül a Japán-tengeren a KE007 járattal és a "támogató csoporttal" találkoztak és a "Badger" és az "Elliot" amerikai hadihajók irányították őket. Egy felderítő műhold lebegett az egész impozáns társaság felett az űrben. Ismét amerikai. Nem furcsa "véletlen"? Kiderült, hogy az amerikai utasszállító repülőgépet csaliként használták fel, hogy feldühítsék a térség légvédelmi erőinket. Az amerikai hírszerzés nyilvánvalóan így akarta azonosítani a szovjet katonai légvédelmi célpontokat. A cél egyértelmű, de az ára! Az amerikaiak egyszerűen bekereteztek 269 civilet, akik teljes tudatlanságban biztonságosan el akartak jutni Szöulba.
Ezt gondolják ma a szakértők.
Botrány
1990 elején a Le Monde francia újság elvégezte saját vizsgálatát, és ugyanezen év tavaszán beszámolt eredményeiről. Az újságírók néhány nagyon hozzáértő embert hívtak meg független tanácsadóként: az Egyesült Államok Légierőjének korábbi pilótáját, Brenomot, Keppel nyugalmazott diplomátát és az Alkotmányos Kormány kormányának alapjait. Gondosan tanulmányozták a dokumentumokat, és megállapították, hogy a szovjet rakéta valóban "elnyomta" a gépet, de nem a polgári Boeing 747, hanem a katonai RC-135U (Boeing-707). Kiderült, hogy a rakéták kilövése után a dél-koreai … folytatta útját! A KE007 járat legénységének a Szöul és a Korean Airlines repülőgépekkel folytatott tárgyalásairól 03: 17-kor és később, 03: 44-kor találtak feljegyzéseket. De a "Boeing-747" -t a felháborodott világközösség véleménye szerint 03: 00-kor le kellett volna lőni!
A bizottság azt is megállapította, hogy az oroszok két másik amerikai légierő harci gépét lelőtték. Amikor a szovjet rakéták repülni kezdtek repülőgép után, az amerikaiak úgy döntöttek, hogy „méltóságteljesen” kell válaszolni, de a légi harc zűrzavarában a felhősség és a rossz látási viszonyok miatt siettek és lelőtték a koreait. És ez a szörnyű esemény nem a Moneron-sziget közelében történt, amint arról hivatalosan beszámoltak (az RC-135U ott süllyedt el), hanem a Tsugaru (Sangar) -szorosban, a japán Honshu és Hokkaido szigetek között, vagyis a polgári vonalhajózás legalább 50 percig élt … A repülőgép maradványait most problematikusan lehet alulról kiemelni.
Az amerikai hadihajókon harci riadót hirdettek, és légvédelmi rakétákat irányítottak az orosz elfogó repülőgépekre. De ki adta pontosan az élő lövöldözés parancsát, az még rejtély. Nyilvánvaló, hogy a Pentagonnak van rejtegetnivalója. Elhallgattak az elhamarkodott katonaság hibájáról, sőt piszkos rágalmazó kampányt váltottak ki a médiában.
A független bizottság következtetéseinek betiltását az amerikai sajtóban megtiltották.
És ez nem elszigetelt eset. Pontosan ugyanabban a forgatókönyvben, a Perzsa-öbölben az amerikai Vincennes cirkáló 1988. július 3-án "tévesen" lelőtt egy iráni A300B típusú buszt. Ott minden kísérlet az igazság elrejtésére kudarcot vallott. Elnézést kellett kérnem …
Analógia
Ez az 1980-ban kezdődött iráni-iraki háború közepette történt. Az amerikai mediterrán flottát, amint ez szokássá vált, sürgősen bevetették a konfliktus területére, és békefenntartóként és nemzetközi döntőként beavatkoztak az ellenségeskedések során, bár az Egyesült Államok nem vett részt ebben. De a Perzsa-öböl térségében olaj, ki utasítana vissza egy ilyen ízletes falatot?
Az 1980-as évek végére a túlsúly Irán oldalán állt, amelynek part menti tüzérsége és flottája sikeresen elsüllyesztette az ellenség és partnerei olajszállító tartályhajóit és hadihajóit. 1988. július 3-án, vasárnap az amerikai Vincennes cirkáló a Montgomery és John X. Sider kísérő fregattokkal járőrözött a harc területén. Helyi idő szerint 10 órakor a radarok észrevették az iráni haditengerészet három rakétahajóját, amelyek elfogták a Karoma Maersk dán tartályhajót, és útközben lövöldözni kezdtek.
"Montgomery" a dán segítségére sietett és tüzet nyitott az iráni katonai bíróságokra, majd "Vincennes" belépett a csatába. Ugyanebben a pillanatban arról számoltak be, hogy William Rogers kapitány arról számolt be, hogy egy bizonyos gép felszállt a teheráni repülőtérről (megjegyzés, civil), és a cirkáló felé tartott. Az amerikaiak valamilyen oknál fogva nem azonosították a gépet, de azonnal arra a következtetésre jutottak, hogy egy katonai járműről van szó, amely siet az iráni rakétahajók megmentésével.
10: 49-kor egy Airbus A300B felkereste az amerikait. Rogers kérte a repülőgépet, és figyelmeztette a személyzetet egy lehetséges rakétatámadásra. Nem volt válasz. Időközben az iránykeresők "pontosan" azonosították a "harci jármű" modelljét - az F-14 Tomcat bombázót. Rogers azt a parancsot adta, hogy készüljön fel a légi célpontra való lövésre. Egy utasszállító repülőgép roncsa a tengerbe csapódott. Az A300B fedélzetén 290 ember halt meg a levegőben.
Botrány alakult ki. Nemcsak egy polgári gépet lőttek le, hanem az amerikai tengerészek megmutatták teljes alkalmatlanságukat.
A CIA és a Pentagon katonai hírszerzése megpróbálta leplezni a szégyenteljes esetet, de eredménytelenül. Irán bejelentette az egész világnak, hogy az amerikai hadsereg ismét megmutatta állatias vigyorát. A hivatalos Washington elhallgatott, de végül pimaszul kijelentette, hogy a 655. számú (Teherán-Dubai) járat személyzete dacosan viselkedett, figyelmen kívül hagyta a kéréseket, ezért az airbus lövése harci körülmények között kényszerített intézkedés. Hazudtak arról, hogy az A300B kitér a 20 kilométeres békés légi folyosó elől, mintegy meghaladva az engedélyezett 500 mérföld / óra sebességet és 4000 méteres magasságot. De az iráni fél azonnal megcáfolhatatlan bizonyítékokkal szolgált a sajtó számára, hogy az amerikai "kemény" adatok hamisak. A vonalhajó nem hagyta el a tervezett folyosót, a halál időpontjában a sebesség 260 mérföld / óra volt, és 3000 méter magasságban repült. Az amerikai kormány nem jelent meg. Kevés,a bűnösök egyikét sem büntették meg.
Szergej GOLUBEV