Víz alatt egy repülőgép sebességével. - Ugrás az óceánról. - Kire vadásztak a svédek? - Hogyan ugratta át az UFO a repülőgép-hordozót. - "Vaszilij Kiselev" látott egy "fánkot". - A "kerekek" több mint száz éve forognak! - A Sarez-tó bolhái a pamirokban. - A Kronotskoje-tótól a Titicaca-tóig. - Picard kijavít egy ufót a Mariana-árok alján. - Herodotosznak látszólag igaza volt. - Atlantisz örökösei csomókat lopnak.
Az amerikai katonaság utasításaiban az UFO-típusok felsorolásában tengeralattjárókat és hadihajókat neveznek meg. Kiderült, hogy a csészealjak nemcsak repülnek, hanem merülnek is. És látszólag sok nagy idegen technológia van a víz alatt.
Természetesen nem szükséges az ilyen hajókról mint közlekedési eszközről csak víz alatt beszélni. Ezek olyan terepjárók, pontosabban jó szerencsék. Az amerikai tengerészek az Atlanti-óceán Puerto Rico partjainál egy 1963-as gyakorlat során csodálkozva látták a mélyben a hatalmas, ismeretlen eredetű testeket, amelyek elképzelhetetlen, több mint 150 csomós sebességgel haladtak, és ugyanakkor csak egy kis szennyeződést hagytak maguk után. A gyakorlatokon Wasp repülőgép-hordozó, öt kísérőhajó és több tengeralattjáró vett részt. Egyikük üzenetet küldött Darázsnak, hogy egy ismeretlen, nagy mélységben mozgó hajót üldöz. A "hajó" még lejjebb süllyedt, 6 kilométeres mélységig, de még ott is hihetetlen sebességgel haladt. Tengeralattjáróink általában nem érhetik el a 45 csomónál nagyobb sebességet merüléskor. És itt - 150!(Kb. 280 km / h.)
Érdekes módon a búvár járművek első megfigyeléseit a 19. század elején jegyezték fel. 1806-ban a gőzhajó legénységének tagjai „St. Andrew”az Atlanti-óceán északi részén tartózkodva három ezüstös tárgyat látott, amelyek a szemük elé merültek az óceánba. 1845-ben pedig az Indiai-óceánon található "Victoria" brigantin legénysége éppen ellenkezőleg, figyelte, ahogy három érthetetlen tárgy kirepül a vízből és eltűnik az égen. Akkor végül is nem volt pletyka ilyen érdekességekről!
Most ezek a tények jelentős mennyiségben halmozódtak fel. Néhány rendkívül kíváncsi. Tehát 1960 elején két űrobjektum galambozott az argentin Nuevo-öböl vizébe. Az öblöt elzárták, lebombázták. Aztán elkezdték ellenőrizni, és nem 2, hanem 6 vízi űrhajót találtak! 1966 márciusában a Szent György-öbölben (Argentína) 20 méter hosszú szivar alakú tárgy tűnt el a vizekben csodálkozó nyaralók előtt. Megpróbálták kihalászni, elzárták az öblöt, de olyan eszközökkel, amelyek nemcsak merülni, de felszínre is képesek kerülni, az ilyen csapdák tehetetlenek voltak megbirkózni. Norvégiában 1972 novemberében hasonló esemény történt az egyik fjordban. Nemcsak a bombázás kudarcot vallott - a bombázás során a repülőgép felszerelése folyamatosan nem működött. Svédországban olyan megfoghatatlan tárgyak, amelyek meglátogatták a helyi skerreketgyakran szovjet tengeralattjáróként távoztak. Azt azonban senki sem tudta megmagyarázni, hogyan sikerült nyom nélkül eltűnni. A tengerbe hulló testek meteoritként való megnevezésének kísérletei ellentmondtak annak a ténynek, hogy ezek a "meteoritok" merülés előtt furcsa bukfenceket hajtottak végre, hajók körül repültek, földieknek mutatkoztak, lógtak, majd csak a víz alá mentek.
Soroljunk fel néhány „tengeri” jelenséget időrendben. A merülést és a tengerről való felszállást 1953-ban figyelték meg a Földközi-tengeren, 1955-ben Kalifornia partjainál, 1955-1956-ban Anglia partjainál. 1958 márciusában egy háromszög alakú UFO jelent meg a vízből Kolobrzeg város közelében a Balti-tenger felől, amelynek mindkét oldala négy méterrel egyenlő volt. Körözött a lengyel kaszárnya felett, és távozott. 1963-ban az amerikai hidroakusztika Puerto Rico közelében felfedezett egy 150 csomó sebességgel haladó tárgyat. Négy napig kísérte az akusztikus hajót, cikk-cakkban haladva, majd 6 kilométeres mélységig ment. És 1964-ben az amerikai rombolók egy víz alatti tárgyat találtak Floridától délre, viszonylag sekély - 90 méter mélységben. Rekord sebességet mutatott - 200 csomót, vagyis körülbelül 370 km / h-t a vízben!Ugyanakkor a hajó folyamán a legcsekélyebb pezsgésnek és habnak sem volt nyoma, ami a repülőgép sebességét bizonyította. 1965-ben az Egyesült Államok Bunker Hill repülőgép-hordozója, az Azori-szigetektől délre, mélyen felfedezett egy vízalatti tárgyat, amely 150-200 csomós sebességgel haladt. Hogy utolérje az idegent, a repülőgép-hordozó a levegőbe emelte a Tracker támadó repülőgépét. De a tárgy nem várta meg ütéseiket. Kiugrott a vízből és az égre ment.
A meglepetések tovább folytatódtak. 1967-ben, július 20-án a Brazíliától 120 mérföldre fekvő Naviero argentin hajó szemtanúja volt egy 30 méter hosszú, fényesen izzó kékesfehér szivarnak az óceán felszínén. Lebegett a jobb oldali kormány felé. Sem a periszkóp, sem a felépítmények nem voltak láthatók. Négy órán át párhuzamosan mozgott a Navieróval, majd elmerült, de a víz alatt látható volt, ahol tovább ragyogott. Később a hajó alatt úszott, és csak ezután ment mélyre.
1972-ben egy 100 méter átmérőjű korong jelent meg Savona olasz kikötője közelében, és a tenger felett ömlött, sugárzást küldve, amíg a mélységben, a parttól kétszáz méterre, lámpák világítottak. Aztán a korong elsüllyedt és a víz alá került. Már említettünk egy másik esetet, amikor Bellaria város közelében az Adriai-tenger belsejéből megjelent egy nagy űrhajó, amely két és fél órán át mászott ki egy katonai csendőrség és egy fotós felügyelete alatt.
Promóciós videó:
1974 novemberében az Indiai-óceánon található "Blackburn" romboló személyzete három ufóval találkozott. 17 percig köröztek fölötte, majd bepattantak a vízbe. 1975 májusában az amerikai Franklin Roosevelt repülőgép-hordozó 90 legénységének tagja az olasz vizeken tartózkodva figyelte, ahogy egy óriási szürke korong, kerek lőrésű nyílásokkal kirepül a vízből, körbejár a repülőgép-hordozó felett és eltűnik.
1977 decemberében a BMRT "Vaszilij Kiselev" csapatának tagjai Új-Georgia szigete közelében egy 300-500 méter átmérőjű "fánkot" láttak felszállni a tenger felől, majd 4-5 km magasságban lebegtek és több mint három órán át lógtak. Lefényképezték.
És a legszínesebb egy nagy ezüstös tárgy képe volt, amely felszállt a három méteres jégen. Úgy tűnt, hogy felrobbantotta a jeget, nagy darabokat szórt körbe, majd felemelkedett és eltűnt. Ezt a NATO jégtörő személyzete rögzítette az Atlanti-óceán északi részén végzett mélyfagyasztási (Deep Freeze) manőverek során.
Más csodák is ismeretesek - például amikor hirtelen „kerekek” jelentek meg a tenger felszínén - néha hatalmas körök forognak átmérőben, mintha küllők lennének. Valószínűleg ez volt a víz alatti UFO motorok hatása, amely polarizálta a fényt a felső rétegekben. Ez a jelenség a múlt század óta ismert. Íme néhány dátum. 1879. április 13-án az angol "Welcher" hadihajó jelentette az Admiralitásnak, hogy a Perzsa-öbölbe belépve két víz alatti "kereket" látott, mindegyikben 16 "küllõ", amelyek 130 kilométer per órás sebességgel forogtak.
1880-ban a Malabar partjainál fekvő "Shahinhin" és az ugyanabban a Perzsa-öbölben lévő "Patna" hajókból 600 méteres "kerekek" sugarakat figyeltek meg. Kétszer rövidebb gerendát láthattak a "Delta" hajók legénysége a Malacca-szorosban 1907-ben és a "Consueller" - 1908-ban a Thaiföldi-öbölben.
NI Taraszov a "könnyűmalmokról" szóló tanulmányában azt írja: "A" Chindvara "gőzhajón 1926. szeptember 30-án a sugarak nagyon gyors, nagyon fényes óramutató járásával ellentétes irányú forgását figyelték meg. Az volt a benyomás, hogy az elöl lévő hajó fényei nem is látszottak”.
Érthetetlen jelenség változatlanul vándorolt napjainkig. 1967-ben ugyanabban a thaiföldi öbölben a "Glenfall" hajóról több kilométeres sugarú "kerekeket" láttak, és eltértek egy 20-30 méter nagyságú objektumtól. A tárgy percenként több tíz fordulatot hajtott végre. De később nagyobb sebességeket rögzítettek - másodpercenként akár másfél fordulatig.
A "Vlagyimir Vorobjov" kutatóhajó az Arab-tengeren volt, amikor a navigátor a fedélzetre hívta E. Petrenko repülésfőnököt, és a vízre mutatott. Egy fényes fehér folt jelent meg a hajó közelében 150-200 méter sugarú körben. Nyolc részre szakadt, amelyek elkezdtek forogni, mint egy nagy légcsavar pengéi, és az óramutató járásával ellentétes irányba. A visszhangjelző egy holttest jelenlétét mutatta a hajó alatt 20 méter mélységben. A jelenséget 23 óra 30 perckor rögzítették, és fél óra múlva hirtelen megszűnt. Erről a "Nedelya" számolt be 1976-ban. A víz hőmérséklete 26 fok volt, a hajó útvonalán nem észlelték az időnként izzó plankton felhalmozódásait.
1973-ban a már említett Malacca-szorosban az Anton Makarenko hajó legénysége csíkokat látott a víz felszínén, amelyek sugárirányban haladtak a láthatárig, az óramutató járásával ellentétes irányba mozdultak el, és a végeik meghajlottak. És 1978 júliusában a Novokuznyeck motorhajója a Guyakil-öbölben az Egyenlítő közelében akár 20 méter széles fénycsíkokat látott a hajó orránál. Ezután 100 méterre a hajó orra előtt egy futballlabdához hasonló labda emelkedett fel, körbejárta a hajót, 20 méter magasságban lebegett a víz fölött, majd bele merült.
Mindez nagyon hasonlít az UFO-kra, és láthatóan kapcsolódik hozzájuk. Csak egy részletet vegyen figyelembe - a "kerekek" többnyire a meleg vizet részesítik előnyben az Egyenlítő közelében. Talán nagyobb energetikai hatása van?
De néha az ufók is szeretik a tavakat. 1984-ben fénygyűrűket vettek észre az Onega-tavon. Egyes tanúk biztosak voltak abban, hogy a Bajkál-tó vizein látták, amelyek a világ legátláthatóbbak, és jelentős mélységben nagy termetű, ezüst ruhás úszókat. De a legegzotikusabb a glaciológusok megfigyelése a Pamírban. Mérőeszközeiket a magas hegyi Sarez-tó közelében helyezték el, amely mellett jeges folyamatok fejlődnek. Képzelje el ámulatukat, amikor e széles és egyidejűleg mély (akár 500 méteres) tó vizéből néhány ezüstös "bolha" elkezdett kiugrani és az ég felé menni.
Még egy példa. Agarkov óceánkutató 1970-ben négyfős csoporttal végzett hidrológiai feltárást a Kronotskoje-tónál. A természetvédelmi területen található, a gyönyörű Kronotskaya-hegy közelében. A tó mélysége meghaladja a 100 métert. Motoros hajóval a tó közepéhez közeledve a kutatók látták, hogy egy kilométerrel arrébb kezd duzzadni a gomolygó víz. Ovális korong repült ki belőle, és 40-50 méteres magasságban lebegett. A hajó motorja leállt, és legénysége úgy döntött, hogy a partra evez. De aztán az objektum a Csendes-óceán irányába rohant, a motor újra működni kezdett, és a kutatást folytatták.
Peruban a főváros - Lima lakói között elterjedt pletykák szerint az ufók a magas hegyi sós Titicaca-tó alján választották bázisukat. Itt láttunk repülő gépeket, amelyek eltűntek a tó vizében …
Úgy tűnik azonban, hogy a tengeralattjáró-alapú UFO-k különböző helyszíneken különböző célokkal rendelkeznek.
1972-ben Harris óceánkutató, egy jó búvár, miközben az ősi Tyrus város romjai közelében dolgozott, egy óriási gömb alakú tárgyat látott a víz alatt, csövekkel és dobozokkal. Ablakai fényt sugároztak. Lehetséges, hogy az idegenek "csatlakozhatnak" a tenger fenekén végzett régészeti munkákhoz, és előkészítették a talált minták tárolását … Szevasztopolban pedig a híres ufológus, A. Kuzovkin hallott egy történetet, miszerint egy tízemeletes épület méretű tárgyat figyeltek meg a tenger fenekén található fürdőkápról. Ez a tárgy ekkor az oldalán feküdt, és elkezdett forogni a tengelye körül. Az ilyen forgásokról már írtunk. Mi áll mögöttük? Talán így keletkezik a motorok energiája? Végül is a körkörös mozdulatok a mágnesezett vizekben hasonló hatást eredményeznek, mint az elektromos motor …
A találkozók különböző mélységekben zajlottak, beleértve a Föld legnagyobb mélységeit is. J. Triard óceánkutató naplójában, aki a trieszti batiszkáfon a Mariana-árok aljára süllyedt és a búvárkodás mélységének rekordját állította fel, a következő bejegyzés található: "Megfigyeltek egy meglehetősen nagy korong alakú tárgyat, amelyen számos fényes pont található." Picard merülései során kétszer találkozott víz alatti ufókkal: 1957 októberében és 1959. november 15-én (Guam szigete közelében és a Bahama-szigeteken).
Egy másik hasonló eset akkor történt, amikor egy amerikai mélytengeri járművet ugyanannak a Mariana-ároknak a területére merítettek majdnem 11 kilométer mélységig. A világítóeszközökkel és televíziós rendszerekkel felszerelt pilóta nélküli platform többórás merítése után néhány nagy test sziluettje villogni kezdett a televíziós monitorok képernyőjén a reflektorok fényében, a mikrofonok továbbították a vas őrlését és az ütődést.
Amikor az emelvényt felemelték, kiderült, hogy maximális nyomástartó szerkezete a felismerhetetlenségig torzult. Ki tehette ezt meg?
A Föld óceánmélység-határától visszatérünk az Arab-tengerhez relatív sekély vizével. 1968. augusztus 9-én a Yokomaru japán tartályhajó itt ütközött egy vízalatti testtel, amely 50 és 20 méteres lyukat hagyott a tartálykocsi hajótestében. Az olaj kibuggyant a lyukból, és a tartályhajónak sikerült a rakomány tizedét elveszíteni, amíg el nem ért Bahreinig, ahol javításra felállt.
Emlékezzünk arra, hogy ugyanazon a helyen a szovjet kutatóhajó legénysége meglátta a „kerekeket”, és információt kapott arról, hogy egy azonosítatlan „holttest” található 20 méterre a gerinc alatt. Ez a terület "ismeretlen tengeralattjárók" otthona, vagy akár egy egész víz alatti település? Talán ott töltik fel a "vendégeket" is az óceán fenekének mély hibái közelében, vagy csak a közelben telepednek le?
Hogyan ne emlékeznénk Herodotosz ókori görög történészre, aki szemtanúi jelentéseket idézett egy hajóról "vitorla és evezõ nélkül", amely belépett a Gibraltári-szorosba, és átrohant a Földközi-tengeren. Idegen tengeralattjáró hajó? Korábban az ilyen részeket szkeptikusan fogták fel, mint valami fanatikusokat kutyafejű emberekről. Ma váratlan jelentőségre tesznek szert.
A "Láthatatlan eredmények" című könyvben A. Sanderson általában arra a meggyőződésre jutott, hogy az ufók egy víz alatti civilizáció alkotásai, amelyek az Atlanti-óceán és a Csendes-óceán mély medencéiben léteznek. Ez a gondolat nagyon messzire vitte a szerzőt, és a víz alatti lakosokban meglátta az ősi Atlantisz és Mu még ősibb kontinensének lakóinak leszármazottait.
Mindenesetre a tengerfenék valóban kényelmes az idegenek állandó bázisainak felszerelésére. Fontos, hogy ne okozzon nagy zajt, nehogy észrevegyék, és a bolygóközi technológia többnyire csendes. Hasonló bázisok találhatók nyilván a Csendes-óceánon, és - miért ne, ha felidéznék egy tengerész tanúvallomását, amelyet az UFO-k megjelenésével kapcsolatban ismertem meg a Fekete-tengerünk vizéből, ahol ráadásul pár száz után egy vastag kén-hidrogén-fátyol zárja be a láthatárt a szemtelen szemek elől. méteres merülés?
Azt kérdezi: miért van rá szükségük? Először is, ez egy biztonságos menedékhely, különösen a nagyon sűrűn lakott Földön. Ezenkívül a tengerek és óceánok olyan gazdagságot rejtenek, amely létfontosságú lehet az idegenek számára. Például a Csendes-óceán hatalmas fenekén a göbök szétszóródnak, kicsapódnak és évmilliók alatt tömörödnek szűk és súlyos sziklákba egy anyagból, amely a vegyészek, fizikusok és kohászok végső álma. A volfrám, molibdén, titán, számos ritka fém és elem, köztük azok, amelyeket a tudósok a komi traktorosok leletében felfedeztek, gazdagon képviseltetik magukat ezekben a világtengerek fenekén megnyugodott formációkban. Ne feledje - cérium, lantán, neodímium és mások. Széles körben elterjedt az a hipotézis is, hogy az idegenek valamilyen módon az óceán mélyén a víz ásványforrásait használják. A tengervíz nagyszerű transzformátor, csak ez a munka évezredeket és milliókat igényel. De az óceánok és a tengerek nem sietnek, és valami fontos dolgot halmoznak fel, például buzgó tulajdonosokat.
Tehát csomók. Az amerikaiak az elsők között ismerték fel jelentőségüket. És „könyörögtek” (nem tudom, milyen módon) a Szovjetunió külügyminiszterének, E. A. Shevardnadze-nek, hogy a Bering-tengernél több mint 6 ezer négyzetkilométeren „adjanak” nekik gazdasági forgalomba hozatalukat. "Mindazonáltal nincs felszerelése csomók bányászására 6 kilométeres vagy annál mélyebb tengeri mélységben" - mondták. És Grúzia NATO-csatlakozásának jövőbeli kezdeményezője olyasmit "mutatott be", ami nem tartozik hozzá. Sőt, abban az időben, amikor a gazdasági és gazdasági övezetekért folytatott harc a nyílt tengereken és óceánokon még konfliktusok forrásává is vált a parti államok között. De mi, vagy inkább Shevardnadze úr, olyan nagylelkűnek bizonyultunk. 2001-ben még a halászhajónkat "megbüntették" azért, mert a parlament beleegyezése nélkül a tulajdonunkban lévő és illegálisan folytatott halászaton éltek,átkerültek az Egyesült Államokba. A hajót letartóztatták, és nagy erőfeszítéseket tett a megmentésére. A Nyugat nagyon különös módon érti a "hála" fogalmát.
Úgy tűnik azonban, hogy a fenéküledékek kitermelésére a legalkalmasabbak, hogy Washingtonban ne sértődjenek meg, még mindig az "azonosítatlan tengeralattjárók" és azok lakói. Hiszen gyakorlatilag senki sem veszi észre a munkájukat, és az „űrbirodalom” készleteit biztonságosan feltöltheti a legértékesebb stratégiai anyagokkal. Ezek természetesen hipotézisek. De valahonnan az űrlátogatók építőanyagokat visznek hajóik javításához - ezért a légi felderítés és a lemezek "szondái", valamint a ritkaföldfém ércek lerakódásai melletti leszállás, valamint a föld hibáinak lebegése, amelyek energiát bocsátanak ki, amelyekhez "nem nőttünk fel".
"UFÓ. Már itt vannak … ", Lolly Zamoyski