A kínai Szecsuán városban új típusú tömegközlekedés kezdett működni - egy önálló vágány nélküli vonat. Ez valójában egy nagyon tágas elektromos busz pneumatikus gumiabroncsokon. Olyan érzékelőkkel van felszerelve, amelyek speciális jelzéseket olvasnak le az utakon - "virtuális sínek", felmérik a helyzetet és kirajzolják az útvonalat.
A virtuális vágányokon közlekedő futurisztikus vonat első ízben nyitotta meg kapuit az utasok előtt a kínai Szecsuánban. Az ART T1 vonat ellenőrzi az út méreteit és saját útvonalat épít ki anélkül, hogy fizikai vágányokhoz kötődne.
A projekt befejezése két évig tartott. A virtuális vasút építése 17,7 km hosszúságban 1,128 milliárd jüanba (kb. 10 milliárd rubelbe) került.
Feltételezik, hogy az új közlekedési módot naponta 10 000 ember fogja használni, és a szomszédos nagysebességű vasút felé vezető útvonal kibővítése után - napi 25 000 ember.
Egy ilyen vonat maximális sebessége 70 km / h, utaskapacitása pedig 300 fő. A vonat érzékelő rendszere lehetővé teszi a vezető nélkül való boldogulást. Az összes útvonal automatikusan összeáll. Biztonsági okokból és előre nem látható helyzetek esetén azonban a mozdonyvezető továbbra is jelen van a vonaton.
Promóciós videó:
Az úttest szélessége 3,75 méter, amelyet az útra rajzolt szaggatott vonal jelzések mutatnak.
A fejlesztők szerint a virtuális vasúti rendszert sokkal olcsóbb felépíteni, mint egy villamos- vagy metrórendszert. Becslések szerint Kínában egy villamosvonal egy kilométerének megépítése 150-200 millió jüanba (1,5-2 milliárd rubel) kerül, és a villamos kiváltása vágány nélküli vonattal 2-3-szorosára csökkenti ezeket az adatokat.