A munkahelyen bármi megtörténhet. És amire nem számíthat. Például ez történt velem 1958-ban.
Nehéz daru
Én, egy fiatal szakember, a Kamchatrybstroy építési tröszt szerelője kaptam a feladatot, hogy egy kotrógépet vezessek Seroglazkából a Bogorodskoje-tó öböl területére.
Petropavlovszk-Kamcsatszkij városa több tíz kilométeren át húzódik a hatalmas Avacha-öböl mentén húzódó dombokon. Az építkezések a város különböző részein helyezkedtek el, és néha önjáró bárkákat használtunk nehéz építőipari gépek szállítására. Végül is a gépek futóműve nincs hosszú távú mozgásokra tervezve: az úti kerekek bronz perselyei elhasználódnak, a hajtóláncok elszakadnak. Irodánk mérlegében az úgynevezett tyulkin flotta állt: három önjáró bárka és két hajó.
Tehát, kértem egy bárkát egy kotró szállítására. Az idő jó volt, délután pedig felkerestük Seroglazkát. Meg kellett találni egy megfelelő helyet nagy kövek nélkül, hogy ne törje át az uszály alját, és a lehető legközelebb kerüljön a parthoz. Ezt csak a negyedik kísérletnél sikerült megtenni: a víz alatti sziklák megakadályozták, hogy megközelítsük a partot. Az uszály csörgéssel rájuk mászott, nekünk pedig másutt kellett keresnünk a „puha feneket”. Végül a mintegy 20 tonnás OM-202-es kotrógép ráhajtott az uszályra, és útnak indultunk az Avacha-öböl mentén. Késő este kikötöttünk a mólóhoz a Bogorodskoje tó öbölben, és hazamentünk. Úgy döntöttünk, hogy holnap reggel kirakjuk a kotrót.
Nincs misztika
Promóciós videó:
Reggel egy kotrógép várt rám egy asszisztenssel. Izgatottan jelentették, hogy nem találják a kotró bárkáját. A mólóhoz siettünk, de nem találtunk semmit. Reggel köd kavargott az öböl felszínén, és semmi sem emlékeztette arra, hogy este bárka volt itt. Összetörtük az agyunkat, és megpróbáltuk kideríteni, mi a baj: ki lopta el a kotrót és a hajót? Kalózok, japánok, idegenek? Azokban a napokban Kamcsatka zárt terület volt - erre a régióra csak speciális bérletekkel lehetett eljutni.
A köd egyre ritkult. Hirtelen valaki azt kiáltotta:
- Néz!
És akkor megláttuk önjáró bárkánk sima alját, amely majdnem egybeolvadt a víz felszínével a mólótól mintegy hetven méterre.
Később kiderült, hogy az uszály kisebb kotrást szenvedett a kotró rakodása közben, amit nem vettünk észre. Éjjel fokozatosan vizet vontak be a raktérbe. A teher súlya alatt a tekercs megnőtt, végül az uszály felborult. A kotrógép lecsúszott a fedélzetről és megfulladt, a rakományától kiszabadított bárka pedig szabadon sodródott a mólótól, és a felszínen tartott. Igen, csak alulról felfelé!
Búvár feat
Eposz kezdődött: meg kellett találni egy úszó darut, búvárokat. Odafordultunk a katonai egységhez, amely itt volt, a Bogorodskoje-tónál. A matrózok egy búvárdandárt adtak. Találtunk egy úszó darut is. A kotrógép víz alatt feküdt a tetőn, fejjel lefelé. A búvárnak keményen kellett dolgoznia: a sáros vízben szinte tapintással indítson hevedert a pályák alatt. Sikerült megmenteni a berendezéseket.
A kotrógép felemelése után gépkezelőink úgy döntöttek, hogy <köszönetet mondanak a búvároknak. Ezt az esetet közvetlenül a mólón ünnepelték. Az akkori bor- és vodkatermékek választéka az 5 rubel 87 kopeikás alkoholpalackokra korlátozódott. Igaz, zavarban volt. A srácok kissé túllépték a normát, és az egyik búvár számára úgy tűnt, hogy a 20 tonnás gép mélyéből történő emelés nem elégséges. Úgy döntött, bebizonyítja, hogy nem fagy meg Kamcsatka vizein, és leugrott a mólóról. Azonnal elkapták. A főnökök nem értékelték a búvár bravúrját, és ahelyett, hogy a legutóbbi munkájáért díjazták volna, soron kívül kapott egy ruhát. Aztán kaptam egy megrovást is - a tizenhat közül az elsőt, amelyet 14 év kamcsatkai munkám során meg kellett kapnom.
Georgy KALININ, Szentpétervár