Csodálatos és titokzatos víz alatti kincsek. Rejtélyük és sorsuk mindig izgatotta a képzeletüket …
Hajók veszélyes kötelékei
Az Északi-sarkvidéken, 1942 tavaszához közelebb, nagyon súlyos helyzet alakult ki. Erős harcok zajlottak Murmanszk irányában. A nácik ezeken a helyeken egy egész század nagy hadihajókkal rendelkeztek. A komoly erő felhalmozódását arra használták fel, hogy megakadályozzák a szállítóhajók konvojjainak Murmanszkba való belépését. Katonai anyagokat, felszereléseket, ételeket és gyógyszereket kapták Amerikából és Angliából. A konvojokat természetesen védették, mind brit, mind szovjet hadihajók kíséretében. A kötelékek áttörtek, és nem volt veszteség. 1941-ben 11 kötelék ment biztonságosan, 1942-ben pedig csak az első 2 hónapban - 9 kötelék.
1942. április végén a konvoj a Murmanszkból Angliába tartó visszatérő járat felé irányította a misszióját befejező brit járatot, amelyet Edinburgh vezette. Ez egy új (csak 3 év telt el a bevezetése óta), jól fegyveres hajó, 10 000 tonna elmozdulásával. A fedélzeten 730 ember volt - a legénységükbe visszatérő más hajók legénységei és matrózai Angliából.
Az Edinburgh-nak rendkívül fontos és titkos küldetése volt: értékes rakomány volt a cirkálón a pormagazinban - 465 aranyruda, egyenként 11–13 kilogramm! Ezek a rúd a Szovjetunió Nagy-Britannia számára fizetett katonai ellátásai voltak. Nagy sebességgel az "Edinburgh" előrelépett, hagyva hátra a kísérethajókat, és április 30-án a német U-456 tengeralattjáró támadta meg.
A cirkáló halála
Promóciós videó:
A hajót az első torpedó sújtotta, de a felszínen maradt, és csak egy tekercset kapott a kikötő oldalához. A német tengeralattjárónak sikerült egy második torpedóval lőni Edinburgh-ban. Ezúttal a találat a cirkáló hátsó részére esett. Egy erős robbanás megrongálta a légcsavarokat és a kormánylapátot. A torpedókrobbanás a cirkálón hatvan tengerészt ölt meg. A cirkáló elvesztette a sebességet.
Két brit romboló vette át a roncsolt hajó védelmét. Valódi lehetőség volt vontatásra és biztonságos helyre a Kola-öbölbe. Tehát a parancsnokságunk ezt javasolta. Az edinburgh-i parancsnok, Bonham-Carter háborúnagy admirális azonban nem fogadta el ezt a javaslatot. A cirkálóból származó embereket sietve evakuálták egy másik hajóra, és Murmanszkba vitték.
A pillanat elveszett. Eközben német pusztítók jelentek meg a csata területén. A fegyverek beszélt. Félve, hogy az ellenség megszerezheti az aranykészleteket, a cirkáló parancsnoka parancsot adott a brit pusztítónak, hogy sültse meg a "sebesült" hajót. Három robbanás morgott, és az egyik oldalon letelepedett cirkáló gyorsan hideg vízbe zuhant.
Néhány perc alatt vége volt. A hatalmas hajóval együtt a tenger mélyére ment, és aranyrudak, fadobozokba csomagolva.
Kedvező szerződés
Évek telt el, de mint azelőtt, az arany rakomány a Barents-tenger fenekén maradt. A cirkáló 260 méter mélyre süllyedt. Ez a mélység sokáig hozzáférhetetlen volt a búvárok számára. De a víz alatti technológia tovább fejlődött, és lehetővé vált az arany gyűjtése.
39 évvel az Edinburgh elsüllyedése után a Dammator brit keresőhajó útra indult. A szovjet-brit megállapodás értelmében a víz alatti munkára szakosodott brit cég vállalta, hogy a felszínre viszi az aranyat, amely a elsüllyedt cirkáló méhében volt.
A megállapodás kimondta, hogy a művelet sikeres befejezése után az aranyat a következő arányban kell megosztani társtulajdonosai között: országunk kétharmadát, a Brit Kereskedelmi Minisztérium pedig egyharmadot kapott. Az aranyrudat emelő vállalkozásnak mindkét oldalnak 45% -ot kellett elosztania részesedéséből.
1981. május 10-én egy kutatóhajó érkezett arra a területre, ahol majdnem negyven évvel ezelőtt heves tengeri csata zajlott. TV-kamerával ellátott robotot dobtak a tengerbe. Felső parancsra elkezdett vizsgálni a tengerfenéket az elsüllyedt cirkáló keresése közben. A vizsgálat több napig tartott. És végül megjelent a képernyőn az elsüllyedt hajó körvonalai. A bal oldalán feküdt. Hatalmas lyuk volt az oldalán. Kétségtelen, hogy pontosan "Edinburgh" volt.
Mint ismeretes volt, egy aranyrudakkal ellátott pormagazin egy másik szobához szomszédságban helyezkedik el, amelyet légvédelmi ládák, aknák, gránátok és patronok töltöttek be. És természetesen egy ilyen "szomszédság" nagyon megnehezítette a kérdéseket. A kutatóhajó addigra már betöltötte a szerepét és elhagyhatta a Barents-tengert. A "Dammator" helyét egy másik, speciálisan felszerelt "Stefaniturm" hajó vette át, 25 képzett búvárral a fedélzeten.
Féltelen csapat
A cég búvárokat hívott meg, így mondva, a világ minden tájáról: Nagy-Britannia, Ausztrália, Új-Zéland, Afrika. Sokan közülük a haditengerészetben szolgáltak és tudták, hogyan kell kezelni az aknákat és a kagylókat. A "Stefaniturm" mentőment még mindig sétált partunk felé, és a búvárok már megkezdték a merülés előkészítését. Nyomáskamrákban tartva testüket előzetesen mesterséges "levegővel" - hélium-oxigén keverékkel - telítették (az ilyen nagy mélységű rendes levegő végzetes lenne az emberek számára).
Leereszkedni kezdtünk. A búvárok, mindegyik műszakban három, a mélytengeri kamrába költöztek, egyfajta búvárcsengő, amelyet a legújabb technológiával szereltek fel. A kamera egy kábellel lebegett a legyőzött hajó fölött. Két búvár kiment és úszott a cirkálóhoz, a harmadik a kamrában maradt, készen áll, hogy szükség esetén segítse társait.
Fekete, szorosan illeszkedő nedvesruhába öltözve, lábakkal és maszkkal az arcon, szinte szabadon úsztak. Csak a vékony kábelek és a rugalmas vezetékek kötegei csatlakoztatták őket a kamerához és a hajóhoz. A telefonos kommunikációt kábeleken keresztül tartották, és rugalmas csöveken keresztül egy légzőgázkeveréket, oxigént a fém vágásához és meleg vizet a búvárok fűtési rendszeréhez szállítottak.
De sajnos nem lehetett bejutni a cirkálótest lyukán. Ez az út annyira zsúfolódott fémdarabokkal, hogy új lyukat vágtak el.
Boldog befejezés
A lyukat kivágták, de még itt is megbotlottak a törmelék törmelékén. Nehézséggel átjutottunk rajtuk keresztül, és kinyitottuk a pormagazin válaszfalát aranyozással. Minden, amit fűtőolajjal, iszaptelepekkel borítottak, és a környéken törött csövek voltak. Hol vannak a rúd?
A törmelék tisztítása a félhold körül folytatódott. Gyakran érintéssel kellett dolgoznom, iszapfelhőkben. Végül, 1981. szeptember 16-án, délben, John Rossi ausztrál búvár fedezte fel az első rúdot. Mi kezdődött, amikor ezt a rúdot felvették! Mindegyik megpróbálta megérinteni a nehéz sárgás rudat, azt akarta, hogy a kezében tartsa.
Október elejére 465 rúdból 431-et neveltek fel. A rossz időjárás felfüggesztette a munkát. És a búvárok már észrevehetően fáradtak. A fennmaradó rúd keresését a tervek szerint tavasszal folytatják. De úgy történt, hogy az új expedíció csak öt évvel később, 1986 elején ősszel történt.
Most egy Deepwater 2 nevű kutatóhajó működött a Barents-tengeren. A búvárok újra és újra megvizsgálták az elhunyt hajó helyiségeit. További 29 ingot neveztek fel 345 kilogrammos össztömeggel. Rossznak bizonyultak a pletykák, hogy sokkal több aranyat találtak a hajón. Senki sem panaszkodhatott a keresési műveletek eredményére. 460 rúd került megmentésre, vagyis a Barents-tengeren elsüllyedt arany csaknem 99% -a! Öt rúd, amelyek a porzsák íjében voltak, különös tekintettel az áldozatra, az alján maradtak. Nyilvánvaló, hogy soha többé nem emelkedik fel. Ez tisztelgés Neptunusznak, a tengerek istenének.