Ezt a tartályt egy olyan nukleáris háború szimbólumának lehet tekinteni, amely soha nem kezdődött el. Tervezése optimálisan ellenáll a lökéshullámoknak, négysínű futóműve pedig optimálisan alkalmas valószínű nukleáris tél vezetésére …
Nehéz tartály - az "Object 279", egyfajta és kétségtelenül a legegyedibb. Házának öntött görbület alakja van, vékony lemezektől eltérő kumulatív képernyőkkel, kontúrjait kiegészítve egy hosszúkás ellipszoiddal. Ennek a hajótestnek az volt a célja, hogy megakadályozza a tartály megfordulását egy nukleáris robbanás robbanási hulláma által.
Nézzük közelebbről ezt a projektet …
Lehet, hogy a bejegyzés eleje kissé pretenzív és eltúlzott, de először nézzük vissza kissé az eseményeket.
1956-ban a Vörös Hadsereg GBTU kidolgozta a nehéz tartály taktikai és technikai követelményeit, amelynek állítólag a T-10 helyébe kellett lépnie. A leningrádi kirovi üzem tervezőirodája tankot készített, az ötletek és az IS-7 és a T-10 tartályok egyedi alkatrészeinek széles körű felhasználásával. Megkapta az "Object 277" indexet, az új tartályt a klasszikus elrendezés szerint hozták létre, alváza nyolc támasztól és négy tartógörgőből állt a fedélzeten, felfüggesztés gerenda torziós rudakon, hidraulikus lengéscsillapítókkal az első, második és nyolcadik hengeren. A hajótest mind hengerelt, mind öntött részekből lett összeállítva - az oldalak hajlított hengerelt páncéllemezekből készültek, míg az íj egyetlen öntvény volt. A tornyot szintén öntötték, félgömb alakú. Egy jól fejlett rést tartalmazott egy gépesített lőszerállvány, amely megkönnyíti a rakodó műveleteit.
A fegyverzet egy 130 mm-es M-65 fegyvert tartalmazott, amelyet két síkban stabilizáltak a Groza stabilizátor segítségével, és egy koaxiális 14,5 mm-es KPVT géppisztolyt. 26 különálló rakodási kör és 250 golyó lőszere egy géppuska számára. A lövész TPD-2S sztereoszkópikus távolságmérővel rendelkezik, a tartályt teljes éjjellátó berendezéssel látta el. Az erőmű egy 12 hengeres, V alakú dízelmotor M-850, 1050 lóerő kapacitással. 1850 fordulaton. A "3K" típusú bolygós sebességváltó egyblokkos mechanizmus formájában készül a sebességváltók és a fordulatok megváltoztatására. A T-10 tartály sebességváltójával ellentétben a bolygó-fordító mechanizmus sávos fékeit tárcsafékekkel cserélték. A legénység 4 emberből állt, akik közül három (parancsnok, lövész és rakodó) a toronyban volt. 55 tonnás tömegével a tartály maximális sebessége 55 km / h volt.
Az Object 277 két példányát elkészítették, és nem sokkal a tesztelés megkezdése után az ezzel kapcsolatos munkát fokozatosan megszüntették. A tank kedvezően hasonlít a T-10-hez erősebb fegyverekkel és fejlettebb MSA-val, beleértve a távolságmérőt is, de a lőszer-terhelés kicsi volt. Általánosságban elmondható, hogy a "277 objektumot" egy sorozatban jól kidolgozott elem alapján hozták létre, és nem igényeltek hosszú távú finomítást.
Promóciós videó:
A második versenyző a Cseljabinszk Traktorgyár tartálya - "Object 770". A 277-es objektummal ellentétben úgy döntöttek, hogy a tartályt a semmiből kell megtervezni, csak fejlett megoldásokra támaszkodva és új egységeket használva. A tartály jellegzetes tulajdonsága egy teljesen öntött test, amelynek oldala különbözik mind a megkülönböztetett vastagságtól, mind a változó dőlésszögtől. Hasonló megközelítés nyomon követhető a hajótest homlokának páncéljában. A torony szintén teljesen öntött, változó páncélvastagsággal az elülső részekben akár 290 mm-ig is elérheti. A tartály fegyver- és vezérlőrendszere teljesen hasonlít az Object 277 - 130 mm-es M-65 fegyverre és a koaxiális 14,5 mm-es KPVT géppuskara, 26 és 250 lőszerrel.
Érdekes a tartály hatalmi egysége, amely egy 10 hengeres DTN-10 dízelmotor alapján készül, hengerblokkok függőleges elrendezésével, amely merőlegesen van elhelyezve a tartály hossztengelyére. A motor teljesítménye 1000 ló volt. 2500 fordulat / perc sebességgel. A tartály sebességváltója tartalmazott egy forgatónyomaték-átalakítót és egy bolygókerekes sebességváltót, amelyek párhuzamos csatlakoztatása lehetővé tette egy mechanikus és két hidromechanikus előremeneti fokozat és egy mechanikus hátramenet felszerelését. Az alvázban oldalánként hat nagy átmérőjű közúti kerék volt, tartógörgők nélkül. A hengeres szuszpenzió hidropneumatikus. A tartályt megkülönböztette könnyű kezelhetősége és jó dinamikai tulajdonságai.
A nehéz tartály legegyedibb és egyedülálló prototípusát - a 279-es tárgyat - 1957-ben a Leningrád Kirov-i gyár tervezõi csapata fejlesztette ki L. S. Troyanov vezetésével, a nehéz tartály taktikai és mûszaki követelményei szerint, amelyeket a Szovjet Hadsereg páncélos erõinek fõhadisztere 1956-ban javasolt. A tartály célja az volt, hogy áttörje az elõkészített ellenséges védekezõket és olyan terepen mûködjön, amelyet a hagyományos tankok számára nehéz átjutni.
A konzervatív 277-es tárgy ellenére az autót teljesen újból készítették, és nemcsak a használt egységek, hanem a koncepció szempontjából is. Megkülönböztetett páncélzatú, elliptikus alakú öntött hajókkal találkoztak már korábban, de ebben a járműben az ötlet abszolút megvalósult. Négy öntött részből összeállítva a testet a teljes kerület körül egy kumulatív szitával borítottuk, amely körvonalait ellipszis alakúvá tette (nemcsak a terv, hanem a függőleges metszet is). A korlátozott páncélmennyiségnek köszönhetően, amely mindössze 11,47 m3 volt, a páncél vastagságának példátlan értékeit lehetett elérni, mind normál, mind csökkent - a hajótest elülső páncélja 192 mm-re érte el nagy dőlésszöget és fordulást, oldalpáncél 182 mm-ig, kisebb szögekben. A lapított félgömb alakú öntött torony kör alakú befogása 305 mm volt,kivéve a farokat.
A fegyverzet ugyanaz a 130 mm-es M-65 fegyver és a 14,5 mm-es KPVT géppuska volt, 24 lőszerrel egy gépesített lőszerállványban, félautomata rakodással, és 300 kerek géppuskával. A rakodó és a kazetta félautomatikus rakodó erőfeszítései együttesen 5–7 kör / perc tűzoltási sebességet jelentettek. Az MSA tartalmaz egy sztereoszkópikus távmérőt, a TPD-2S látómező független stabilizálásával, egy két síkú, "Groza" elektrohidraulikus stabilizátort és egy teljes éjjellátó készüléket.
A tartály erőművét két változatban fejlesztették ki - egy DG-1000 dízelüzemű, 950 liter kapacitással. tól től. 2500 fordulat / perc vagy 2DG-8M fordulatszámon, 1000 liter kapacitással. tól től. 2400 fordulat / perc sebességgel. Mindkét motor négyütemű, 16 hengeres, H alakú, vízszintes hengerekkel (a karosszéria magasságának csökkentése érdekében). A tartály sebességváltását az is szokatlan és innovatív megközelítéssel jellemezte, hogy hidromechanikus és bolygóbeli 3 sebességes sebességváltót tartalmaz, és a két felső sebességváltó közötti váltás automatizált volt.
De a tank legszembetűnőbb része minden bizonnyal az alváz, amely négy lánctalpas hajtócsapot tartalmazott!
Az alvázot két hosszirányú üreges gerendára szerelték fel, amelyek üzemanyagtartályként szolgáltak. A hernyócsavar kialakítása nagy keresztteljesítményt biztosított mély hóban és vizes élőhelyekben. A függőleges akadályok (nadolby, csonkok, sündisznók) leküzdésével kiküszöbölte a tartály fenekét. Az átlagos talajnyomás csak 0,6 kgf / cm² volt, vagyis közel volt egy könnyű tartály nyomásához. Ez egy egyedülálló példa egy nehéz terepjáró tartályra.
Egy propellerhez viszonyítva az alváz hat közúti kerékből, három tartógörgőből, egy résből és egy meghajtó lánckerékből állt. A felfüggesztés egyedi, hidropneumatikus, állítható. Így a kiürítés koncepciója csak formálissá vált, és a tartály képes lenne legyőzni a függőleges akadályokat anélkül, hogy fenyegetett volna, hogy a fenekükre leszállnak.
A fajlagos nyomás szintén nagyon kicsi - mindössze 0,6 kg / m2, ami lehetővé tette a mély hó és a mocsaras területek leküzdését. A választott futómű hátrányai a gyenge manőverezőképesség és a megnövekedett mozgásállóság, különösen nehéz talajon. A karbantarthatóság sok kívánságot hagyott a kivitelezés nagy bonyolultsága és a belső pályapár elérhetetlensége miatt.
A tartály prototípusát 1959-ben építették és tesztelni kezdték, de azonnal kiderült, hogy egy ilyen drága járműnek nincs esélye a tömeggyártásra. A T-10 utódjának állítólag a két "hétszáz hetven" vagy "kétszáz hetvenhét" tartály egyikének kellett lennie, de a versenyzőket soha nem fogadták el.
A tank legénysége négy emberből állt, akik közül három - a parancsnok, a lövész és a rakodó - a toronyban volt. A vezetőülés a ház közepén, a ház előtt volt, és egy nyílás is található az autóba való bejutáshoz.
A vele egyidejűleg kifejlesztett tartályok közül a 279 tárgy volt a legkisebb lefoglalt térfogat - 11,47 m3, miközben nagyon bonyolult páncélozott testtel rendelkezik. Az alváz kialakítása lehetetlenné tette a jármű leereszkedését az aljára, és biztosította a magas sífutási képességet mély hóban és mocsaras területeken. Ugyanakkor a futómű nagyon komplex volt a kialakítás és a működés szempontjából, ami lehetetlenné tette a tartály magasságának csökkentését.
1959 végén prototípust építettek, és még két tartály összeszerelését még nem fejezték be.
A 279. tárgy a páncélozott fegyverek és felszerelések múzeumában található Kubinkában.
Fotók az "Object 279" tartályról a BTVT Hadtörténeti Múzeumának kiállításából, Kubinka.
A tartályok taktikai és műszaki jellemzőinek táblázata:
És sajnálatos, hogy ez a lehetőség nem ment át, bár ennek természetesen vannak okai.
Ennek alapján a „koalíció-SV” eredeti koncepciója két fegyvert tartalmazott - egyiket a másikra. Az ágyúk egyszerre és szinkronban is működhetnek. Innentől egyébként a név is így ment: "két fegyver koalíciója". Egy ilyen kettős hordóval működő gépnél két tervezőiroda dolgozott egyszerre: Nyizsnyij Novgorod "Burevestnik" és az SKB "Uraltransmash". Végül azonban alkalmazottaik úgy döntöttek, hogy feladják a kettős hordós SPG ötletét.
- Szerintem utópisztikus ötlet volt. Végül is a fegyverek nem 57 mm vagy akár 100 mm, hanem 152 mm voltak - magyarázza Nosov. - A harci rekeszben való elhelyezkedés, vagy, amint azt nevezzük, oly sok töltés „a kupakjában” … Általában lehetetlen. Ezenkívül az elvégzett tesztek azt mutatták, hogy nagyon nehéz a harci rekeszben tartózkodni, amikor egy ilyen pisztolyból lőnek. Ez enyhén szólva, kényelmetlen. Nagyon sok vita, vita folyt, de végül az SPG koncepciójára jutottunk el egyetlen hordóval.
Ennek a koncepcióváltozásnak azonban szinte nincs hatása a harci tulajdonságokra. A "Coalition-SV" 70 kilométerre eléri a célt. És hogy mennyire hatalmas a lövés, annak alapján lehet megítélni, hogy a tervezőknek még a legújabb ütéscsillapító rendszert kellett kitalálniuk a hihetetlen visszatérés eloltása érdekében.