Nehéz elképzelni, hogy egykor lapos sziklás fennsík volt a híres egyiptomi piramisok helyén. De így volt. És voltak emberek, akik úgy döntöttek, hogy mesterséges hegyeket hoznak létre. Mit gondoltak, álmodtak, beszéltek, éreztek? Miért gyűltek össze az ókori Egyiptom tervezői, építői és munkásai, és felemelték ezeket a csodálatos műszaki építményeket? A válasz egynek látszik egy iskolai tankönyvből: Körülbelül ötezer évvel ezelőtt, Cheops, Chefren és Mikerin fáraók, több ezer ember munkáját igénybe véve, ilyen nagyszabású sírokat építettek az istenek kedvelésére és a halhatatlanság megszerzésére. Igen, ez a fő változat, amelyet a legtöbb tudós osztott meg. De a piramisok más is lehetett volna: mondhatjuk, egy életméretes projekt egy Níluson átívelő gát számára. Vagy egy csillagászati obszervatórium. Vagy talán egy csomó tudást írtak a piramisokba,akkorra az ókori világ elérte? Sok kérdés merül fel, de manapság csak egy kérdéssel foglalkozzunk: hogyan emelte az ókori építők hatalmas kőtömböket felfelé? Más szavakkal, milyen mérnöki megoldást találtak az ősi építészek, akik viszonylag rövid idő alatt több millió blokkot tudtak felemelni és telepíteni? Ez nem túlzás: a Cheopsi piramis önmagában kétmilliószáz ezerből áll. Emlékezzünk vissza annak méreteire: a kezdeti magasság 146,6 m volt, a négyzet alakú alap mindkét oldala megközelítőleg 230 m volt, az alapterület 5 hektár. Két és fél tonna (de legfeljebb 15 tonna) súlyú mészkő kőtömbök annyira szorosan vannak egymáshoz illeszkedve, hogy a késpenge nem helyezhető be közöttük. Az egész piramis csiszolt gránit táblákkal volt szemben. Kicsit kevésbé Khafre piramisa,és még kisebb a Mikerin piramisa, ám ők is elképesztik a képzeletüket kolosszális méretükkel és ellenőrzött arányukkal.
Az ősi időktől a mai napig sokan választ kerestek kérdésünkre, mivel a piramisok építői nem hagytak magyarázatot erre a kérdésre. Az első ilyen keresők között a fáradhatatlan görög utazó és történész, Herodotus volt, aki az 5. század közepén volt. időszámításunk előtt e. ellátogatott Egyiptomba, és javasolta, hogy a piramisokat fából készült gépekkel építsék, amelyek blokkokat emeltek a párkányról a párkányra. Milyennek tűnt ezek az autók, magának látszólag nem volt ismert. 400 évvel később, Siculus Diodorus feltételezte, hogy a kőtömböket a földek töltésénél emelik. 1719 körül Paul Luca francia azt állította, hogy a piramisokat cementtel, nem pedig kővel bélelték. R. Pocock angol ember 1745-ben a piramisokról szól, mivel a hegyek kőlapokkal szembesülnek. Már korunkban, csak néhány évvel ezelőtt,Joseph Davidowitz vegyészmérnök a cementbélés hipotézisét tudományos bizonyítékokkal újjáélesztette. Bush amerikai mérnök azonban visszatért a kőhöz, de kifejtette véleményét, hogy a kőtömbök mindkét oldalán szegmensekkel vannak ellátva, és így téglalapokból hengerekké alakulnak. Bush négy ember erőfeszítéseivel sikeresen kipróbálta a módszerét azzal, hogy közel három tonnás hengert dobott le egy lejtős síkon. 1978-ban a japán rajongók egy csoportja megpróbált egy 11 méteres piramisot építeni egy ferde töltésen és maradványokkal kőtömbök emelésére, de kudarcot vallott. A töltés túl meredeknek bizonyult, hogy egy teherrel együtt behúzható legyen, és a modern technológiának kellett befejeznie a piramis felépítését. Bush amerikai mérnök azonban visszatért a kőhöz, de kifejtette véleményét, hogy a kőtömbök mindkét oldalán szegmensekkel vannak ellátva, és így téglalapokból hengerekké alakulnak. Bush négy ember erőfeszítéseivel sikeresen kipróbálta a módszerét azzal, hogy közel három tonnás hengert dobott le egy lejtős síkon. 1978-ban a japán rajongók egy csoportja megpróbált egy 11 méteres piramisot építeni egy ferde töltésen és maradványokkal kőtömbök emelésére, de kudarcot vallott. A töltés túl meredeknek bizonyult, hogy egy teherrel együtt behúzható legyen, és a modern technológiának kellett befejeznie a piramis felépítését. Bush amerikai mérnök azonban visszatért a kőhöz, de kifejtette véleményét, hogy a kőtömbök mindkét oldalán szegmensekkel vannak ellátva, és így téglalapokból hengerekké alakulnak. Bush négy ember erőfeszítéseivel sikeresen kipróbálta a módszerét azzal, hogy közel három tonnás hengert dobott le egy ferde síkon. 1978-ban a japán rajongók egy csoportja megpróbált egy 11 méteres piramisot építeni egy ferde töltésen és maradványokkal kőtömbök emelésére, de kudarcot vallott. A töltés túl meredeknek bizonyult, hogy egy teherrel együtt behúzható legyen, és a modern technológiának kellett befejeznie a piramis felépítését.majdnem három tonnás hengerben gördült le egy ferde sík mentén négy ember erőfeszítéseivel. 1978-ban a japán rajongók egy csoportja megpróbált egy 11 méteres piramisot építeni egy ferde töltésen és maradványokkal kőtömbök emelésére, de kudarcot vallott. A töltés túl meredeknek bizonyult, hogy egy teherrel együtt behúzható legyen, és a modern technológiának kellett befejeznie a piramis felépítését.majdnem három tonnás hengerben gördült le egy ferde sík mentén négy ember erőfeszítéseivel. 1978-ban a japán rajongók egy csoportja megpróbált egy 11 méteres piramisot építeni egy ferde töltésen és maradványokkal kőtömbök emelésére, de kudarcot vallott. A töltés túl meredeknek bizonyult, hogy egy teherrel együtt behúzható legyen, és a modern technológiának kellett befejeznie a piramis felépítését.
Ez az összes manapság ismert módszer. Sőt, bármelyikük megkérdőjelezhető más okból is. Herodotus mintegy 100 ezer embert ír, akik 20 éven át dolgoztak a Cheopsi piramison. Hogyan helyezkedtek el mindössze 5 hektáron? Végül is, a töltésen és maga a helyszínen sok embernek kellett volna lennie egyszerre, blokkokkal húzva. Ezt bizonyítják egy másik, 1954-ben a brit régészek által végzett kísérlet adatai. Az angliai Stonehenge óriási ókori szerkezetét tanulmányozva másfél tonnás kőtömbök szállítását reprodukálták. Egy egyszerű fa szánhoz kötve a 32 erős fiatalemberből álló blokkot alig húzta fel egy 4 ° lejtőjű, ferde síkba.
A dolgok javultak, amikor elkezdenek hengereket a szán alá helyezni, és csak 24 emberre volt szükség. Ebből arra a következtetésre jutottunk, hogy 16 emberre van szükség egy tonna tömegre. Következésképpen az egyiptomiaknak 40 emberre volt szükségük ahhoz, hogy egy 2,5 tonna tömegű blokkot egy ferde sík mentén szállítsanak, és ha figyelembe vesszük az elhelyezett blokkok számát is, akkor a húzóknak folyamatosan követniük kellett egymást. Ezenkívül a szállítás munkaigényességéhez hozzá kell adni a töltések készítésének munkaigényességét, amelynek térfogata elérheti a piramis térfogatának egynegyedét!
Nem valószínű, hogy más módszerek is könnyebbek lennének: több tízezer építőnek több tízezer tonna mészkövet kellett zúznia, hogy cementet nyerjen, vagy hatalmas kőhengereket kell milliókat dobni egy ferde sík mentén, és másodpercenként összetörni kell. És mindez a forró egyiptomi nap alatt.
Promóciós videó:
Mégis mi jöttek létre? Valójában nem idegenek építették a nagy piramisokat!
A jelzés a kékből tűnt fel. Újságcikkben olvastam a figyelemre méltó szovjet grúz író, Nodar Dumbadze munkáját. Az irodalom rejtélyeiről szóló diskurzusok között hirtelen a következő mondatot találom: „A filmekben az egyiptomi piramisokat nézve úgy érzem, hogy az ókori mesterek varázslatosan képesek voltak megfosztani tárgyaikat súlyuktól. Egy ideig. És amint a kőtömb a helyén volt, nem lehetett felemelni vagy újból mozgatni … Nodar Dumbadze valószínűleg csak az ősi építők nagyságát akarta ábrázolni. De talán váratlanul megkereste a választ?
A kozmikus súlytalanság természetesen eltűnik. Akkor ott marad … hidraulikus súlytalanság! Ne felejtsük el, hogy az űrhajósok a vízmedencékben súlytalanságot utánoznak. Emlékezzünk rá arra is, hogy a vízenergia akkor fordul elő, amikor az Archimédész felhajtóerejét maga a test tömege kiegyensúlyozza. Az egyensúly azonban akkor jöhet létre, ha a test világosabb, mint a víz - fölé úszik, vagy tömege megegyezik a víz tömegével -, akkor szabadon lóg a vízoszlopban, nem emelkedik a felszínre, és nem süllyed az aljára. Ez a második eset a hidraulikus súlytalanság. Az emberi test fajsúlya megközelítőleg megegyezik a víz fajsúlyával, és speciális ruházat segítségével abszolút egyenlővé tehető.
A kő fajsúlya azonban sokkal nagyobb! Hogyan használhatnák az egyiptomiak hidraulikus súlytalanságot?
Vegyük most a fő gondolatot - az Archimedes később megfogalmazott törvényének használatát a kőtömbök emelésére. Tegyünk fel egy további kérdést: mit tehettek az egyiptomiak a piramisok építésének idejére?
Sikerült befejezni egy öntözőcsatorna és védőgát hálózat kialakítását. Öntözött mezőgazdaságot használnak, megtanultak vízhúzó eszközök segítségével vizet gyűjteni, szivattyúzni az egyik szintről a másikra. Régóta használják a shadufot - egy karos vízemelő eszközt: egy vödöt erősítenek a kar egyik karjához egy hosszú boton, a másik vállához pedig kő van ellensúlyként rögzítve. Ismerték a vízelosztó szerkezeteket, például pajzsokat és szelepeket. Építőanyagokat szállítottak a Nílus és a csatornák mentén az everekre és a vitorlás hajóra, papiruszból vagy fából. Tudták, hogyan kell kiszámítani a hajóik teherbírását.
Tehát feltételezhető, hogy az ókori egyiptomiaknak nem kellett több tonnás követ hordozniuk, ezeket könnyen meg lehet tenni a vízzárak rendszerével a piramis lábától a folyamatosan növekvő építkezésig.
Igen, de mi van a kő fajsúlyával? Válasszuk a számításokat. Feltételezve, hogy 2,5 tonna mészkő valamivel több, mint 1 m3-et foglal el, és az egyszerűség kedvéért, figyelembe véve egy kőtömb méretét a Cheops-piramis kőműves falazatában 2x2x2 egyiptomi singnél (azaz 1,05x1,05x1,05 m), megállapítottuk a tömb térfogatát - ez egyenlő 1,16m3-vel. A vízbe teljesen elmerült tömb 1,16 m3 vizet kiszorít, és így durván szólva 1,16 tonna könnyebbé válik. Mi köze a fennmaradó tömeghez? A blokkhoz egy jól kátrányozott, körülbelül 200 kg tömegű, 1,05x1,05x1,4 m méretű, zárt fadobozt csatlakoztatunk. Egy ilyen méretű úszó 1,54 m3 vizet kiszorít, amely megegyezik a blokk maradék súlyával és maga az úszó súlyával. Rézhorgok segítségével megkönnyítheti a blokk és az úszó csatlakoztatását és leválasztását, amelyet az egyiptomiak is használtak. A vízzárak lánca négyzetes, 3x3 sing (1,57x1,57 m) keresztmetszetű és körülbelül öt méter magas keresztmetszetű kutak formájában készülhet, szorosan egymás mellett. Miután elfogadtuk a Cheops-piramis oldalsó síkjának szöget, amelyet a régészek 52 ° -on meghatároztak, azt találjuk, hogy az egyes emelőciklusok ilyen szélességű kútjának szélességében a "blokk - úszó" rendszer vízszintesen mozog 3 sing (1,57 m) és függőlegesen 4 sing (2,10 m). Annak érdekében, hogy a „blokk-úszó” rendszer úszjon a kútban és alul lógjon 0,3 m magasságban (akkor a horgok nem kerülnek az aljára), 3,3 m3 vizet kell önteni bele. De ahhoz, hogy a „blokk-úszó” úszhasson még 2 m-rel, újabb 5 m3 vizet kell önteni a kútba. A szomszédos zsilipek vízszintje egyenlő lesz, lehetséges a fal emelése és a "blokk - úszó" áthelyezése a zsilipből a zsilipbe. A fal leengedése után a ciklust megismételjük.
Mekkora a munkaterhelés a dolgozók számára? A számítások azt mutatják, hogy a Cheops-piramis 19 évben és 252 napban történő felépítéséhez 5 m3 vizet kell szivattyúzni 15 perc alatt anélkül, hogy minden nap tíz órán át megálljon. A rakománnyal együtt emelkedő víz a közeli, azonos zárólánc mentén üríthető. A piramis mindkét oldalán négy dupla záró láncnak kell lennie. Három-négy embernek kell dolgoznia minden légzsilipnél, 2 - 4 m mélységű kútból egy 20 literes vödörbe sietve, a munka üteme pedig egy vödör 7,2 másodperc alatt. A munkavállalók fáradtság esetén megváltozhatnak, és összesen alig haladja meg a 4000-et. Van-e tényszerű megerősítés a feltételezéseinkről?
Itt van a "Cheop fáraó és a varázslók" mese. Az egyik történet a Jajamankh főpapról, varázslóról és a könyv másolójáról szól, aki felemelte a tó vizeinek felét, és a másik felét letette. Aztán visszatért a vizek az eredeti helyükre. Miért, ez egy vízzár működésének leírása!
Itt található az egyik Thebes sírjának festménye. Egy evezős hajó, egy furcsa lépcsőzetes felépítés a hajóban, mindegyik vízoszlop támaszkodva. Mi titkosítva a képen, mi az ötlete? Lehet, hogy egy csónak emelése egy zsiliprendszeren keresztül? Mindenesetre a hajóban ez a szerkezet nagyon hasonlít a 18. század rajzából származó zárakra. HIRDETÉS
Itt egy ősi egyiptomi rajz: "A Sun-Ra nappali csónakról éjszakai csónakra megy." És a hajókban egy furcsa szerkezet van, amely létrának tűnik. Vagy talán ez nem egy lépcső, hanem egy kettős vízzár vonaljának vázlatos ábrázolása?
Itt található egy idézet a piramisok és alkotóik építésének története alkotásaiból, amelyeket egy arab író készített a 12. század végén. Ibrahim ibn Wazif Shah:
"… Aztán a király elrendelte piramisok építését és árok ásását bennük, amelyekbe a Nílus behatol egy bizonyos pontba, majd megfordul és átfolyik néhány nyugati régióba és Said felé …"
Természetesen néhány homályos emlék maradt fenn, és meg kell nézni!
S. Artyukhov