Oroszországban építés alatt áll a világ legnagyobb nukleáris tengeralattjárója. Izvestia szerint ez egy 09852 Belgorod tengeralattjáró, amelyet a Rubin-Sever Design Bureau fejlesztett ki, a szentpétervári Rubin Központi Design Bureau Severodvinsk fiókja által.
Igaz, hogy a rekordot nem az elmozdulás, hanem a hajó hossza alapján állítják be. A világ leghosszabb tengeralattjárója a 941 Akula projekt, amelynek hossza 172,5 méter, a belgorodi majdnem 12 méterrel hosszabb - 184.
A „Belgorod” az „Antey” tengeralattjáró (tengeri tengeralattjárók 949A tengeri tengeralattjárók projektje), amelyet a frissített projektnek megfelelően készítettek el, amelynek építését 2006-ban befagyasztották a Severodvinskban. A hajó 76% -ban készen állt.
A befejezetlen házat használó új hajó fektetési ceremóniájára 2012 decemberében került sor. A hivatalos források szerint a "Belgorod" egy nagy kutatási nukleáris tengeralattjáró, amelyet emberes és pilóta nélküli víz alatti járművek szállítanak. Ügyfelének az orosz védelmi minisztérium Mélytengeri Kutatási Főigazgatóságát (GUGI) tekintik.
Feltételezzük, hogy Belgorod megvizsgálja az orosz sarkvidéki talapzat alját, nagy mélységben kutat ásványokat és a víz alatti kommunikációt fog folytatni. Különösen a mélytengeri járművek segítségével nukleáris víz alatti modulokat telepítenek a tengerfenékre a személyzet nélküli víz alatti járművek töltésére. A tengeralattjáró globális víz alatti ellenőrző rendszert fog telepíteni, amelyet a katonaság épít az Északi-sarkvidéki tenger fenekén.
A Haditengerészet képviselői nélkülözhetetlen fenntartásokkal sorolják fel ezt a funkcionalitást: "bizonyos információk szerint", "oka feltételezni", "valószínűleg" … Ennek oka az a tény, hogy a Belgorod, valamint a Habarovszk 09851 projekt egy másik tengeralattjárója építés alatt áll a Severodvinskban "Az orosz haditengerészet leginkább titkos hajói.
És a Mélytengeri Kutatás Főigazgatósága semmi köze nincs hozzájuk. Ezt ékesszólóan bizonyítja az a tény, hogy e két csónak ünnepélyes lerakásakor a GUGI egyetlen képviselője sem volt jelen. Oka van feltételezni, hogy a tények alapján meglehetősen súlyos, hogy ezek a hajók stratégiai pilóta nélküli torpedó hordozói lesznek, nukleáris reaktorral, mint erőművel, egyedülálló hatótávolsággal, mesterséges intelligenciával és egy 100 megatonnás harci fejjel. Ezt a torpedót "Status-6" -nak hívták.
Két fő bizonyíték van, amelyek lehetővé teszik számunkra, hogy beszéljünk a "Status-6" létezésének valóságáról. Tavaly november végén, a Washington Free Beacon oszlopírója, Bill Hertz közzétett egy cikket, amelyben egy amerikai hírszerző forrásra hivatkozik, hogy az orosz tengerészek sikeresen tesztelték egy "egy pilóta nélküli nukleáris tengeralattjárót, amely képes egy multi-megaton méretű atomfegyver szállítására". A tesztekben egy speciális célú B-90 "Sarov" tengeralattjáró vett részt. Hertz ezt a fegyvert forradalmian újnak nevezi, mivel az Egyesült Államok és a világ többi technológiailag fejlett országának tervezői még nem közelítették meg ezt az ötletet.
Promóciós videó:
Hertz csak megerősítette a "Status-6" létezését. És először róla vált ismertté 2015 végén, amikor a találkozó televíziós közvetítése során Vlagyimir Putyin "szigorúan titkos információkkal szivárogtatott". Kétségtelen, hogy tervezték: jelet küldött az Atlanti-óceánon, hogy az új fegyver garantáltan megszakítja Észak-Amerika védekezését, és pusztító pusztítást okoz számos közismert ICBM támadása miatt. Vagyis, ez nem csupán egy aszimmetrikus válasz az európai rakétavédelmi rendszer felépítésére, hanem egy olyan döntés is, amely többször átfedésben van mind a rakétavédelmi rendszerrel, mind a lengyel és a balti államok NATO zászlóaljával, valamint Washington egyéb, esetlegesen agresszív fellépése Oroszországgal szemben.
A két központi TV-csatornán villogó diák nyugati szakemberek általi megfejtése elegendő információt adott ahhoz, hogy megértsék, mi a Status-6 pilóta nélküli víz alatti jármű (UUV), amelyet a Rubin Központi Tervező Iroda fejlesztett ki. A következő szavak olvashatók: "A cél az ellenség gazdaságának fontos részeinek a part menti térségben való elpusztítása és az ország területének garantált elfogadhatatlan károsodása azáltal, hogy kiterjedt radioaktív szennyeződésű zónákat hoznak létre ezekben a zónákban hosszú ideig nem megfelelő katonai, gazdasági és egyéb tevékenységekre."
A nukleáris szuper torpedó elképzelése nem új. A 60-as években megkezdődött a T-15 kifejlesztése egy 100 megatonnás harci fejjel a Szovjetunióban. Abban az időben azonban nem voltak olyan alkatrészek és technológiák, amelyek az ötletet egy adott termékhez vihetnék. A korlátozott kapacitású akkumulátorok villamos motorjai lehetővé tették a 40 méteres kolosszusz szállítását, amely 24 méter hosszú, legfeljebb 30 kilométerre. Vagyis a T-15 hordozócsónaknak meg kellett küzdenie az Egyesült Államok partjainak hatalmas tengeralattjáró-ellenes védelmét, amely rendkívül nehéz. És egy ilyen töltés robbantása 30 kilométer távolságon garantáltan öngyilkos volt a hajó számára.
Azóta a technológia nagy utat tett meg. Az NPA-n, ahogyan ez a megfejtett csúszdából következik, egy 8 MW-os atomreaktor van felszerelve, amely szinte korlátlan körüli haladási tartományt biztosít. Vagyis a 6. státusz esetében az Európa és Amerika közötti távolság nem jelent problémát. A reaktor folyékony fémhűtőfolyadékkal rendelkezik, amely lehetővé teszi a hatékonyság növelését, valamint a zaj jelentősen csökkentését. A becslések szerint ez a fajta készülék a legérzékenyebb ultrahangokkal legfeljebb 2-3 kilométer távolságra észlelhető. Vagyis a Status-6 gyengébb akusztikus zajokat bocsát ki, mint a világ legcsendesebb Varshavyanka tengeralattjárója.
A vízsugaras hajócsavarok maximális sebességet tesznek lehetővé 100 km / h és 185 km / h között. Munkamélység - 1000 méter. És a "Status-6" további előnye, hogy valójában egy víz alatti robot, amely mesterséges intelligenciával rendelkezik és képes a jelenlegi helyzettől függően önállóan fellépni.
Kiváló tulajdonságainak köszönhetően az utazási sebesség, a lopakodás és a mélység szempontjából a "Status-6" fokozottan képes legyőzni az amerikai tengeralattjáró-ellenes védelmet. Még ha a SOSSUS szonár tengeralattjáró-ellenes rendszer is észlelné, amely az Egyesült Államok partjain figyeli a víz alatti inváziót, az UAV könnyen eljuthat minden NATO torpedótól maximális sebességgel. Ezen túlmenően, az intelligencia birtokában a "Status-6" képes komplex manővereket végrehajtani.
A leggyorsabb amerikai torpedó, a Mark 54 sebessége 74 km / h, azaz minimális becslések szerint ez 26 km / h-val kevesebb. A legmélyebb európai üldözõ MU90 Hard Kill torpedó, amelyet 90 km / h maximális sebességen indítottak, legfeljebb 10 km-re haladhat.
A "Status-6" használatának stratégiája eltérő lehet. A készülék sztrájkfegyverként és garantált elrettentő fegyverként egyaránt képes működni. A második esetben az UAV megérkezhet a rendeltetési helyhez, és lefekszik, várva, amíg a jel felrobbantja a harci fejet. A jelet ultra hosszú hullámú csatornán lehet továbbítani, mivel csak az ultra hosszú hullámok jutnak át a vízoszlopba. Az eredmény egy visszatartó ereje, készen áll az azonnali eltűnésre. Anélkül, hogy időt költne a megközelítésre és az "úszásra".
És ez egy nagyon erős visszatartó erő, amelyet nem lehet figyelmen kívül hagyni. Mivel a Status-6 harci fejjel, amelynek kobalt része van, egy hatalmas terület maximális radioaktív szennyezettségét tervezték. A becslések szerint 26 km / h szélsebességgel egy radioaktív felhő megmérgezi a part 1700 × 300 km-es téglalapját.
A "Status-6" képes megsemmisíteni a haditengerészeti bázisokat, a repülőgép-szállító sztrájkcsoportjait, a földi légi alapokat. Mindezt maguk az amerikaiak kísérletileg igazolják. 1946-ban az Egyesült Államok Haditengerésze egy 23 kilotonnás víz alatti atomrobbanást tesztelt. Ennek eredményeként egy teljesen új, 1942-ben indított repülőgép-szállító, a Independence veszített el. Négy év sikertelen szennyeződés-mentesítési kísérlet után elárasztották. De az "Állapot" harci fej több nagyságrenddel nagyobb radioaktív hasadási termékeket tartalmaz a kobaltból.