A kozmonautika volt a Szovjetunió büszkesége. Az első műholdak és űrhajók, az első bolygóközi járművek és orbitális állomások a szocialista államot vitathatatlan vezetővé tették a földön kívüli űrkutatásban.
A szovjet kozmetikumok népszerû támogatást élveztek. Szisztematikusan fejlődött és a 20. század végén új határokat kellett elérnie. Sajnos az ambiciózus terveket meg kellett változtatni - amint kiderült, örökre.
Orbital növény
1987. május 15-én először indult a Baikonur kozmodrómból az Energia legújabb haszongépjárműve, amely akár 105 tonna súlyú rakományt is képes pályára bocsátani. Megjelenése radikálisan megváltoztatta a szovjet kozmonautika képességeit - az amerikai Saturn-Apollo program bezárása után nem volt analóg a világon.
A rakéta alkotói, a Kutatási és Termelési Egyesület (NPO) Energia megértette, hogy meg kell igazolni annak fontosságát a nemzetgazdaság számára, ezért magát a hordozót mellett egyszerre tervezték rá a rakományt is. A rakéta akár egy nagy rakománytartályt, akár az újrafelhasználható Buran űrhajót eljuthatott az űrbe, így a tervezőknek széles lehetőségeik voltak mindenféle kezdeményezés végrehajtására: különösképpen megfontoltak egy napenergia-erőműveknek az energiát a Földre továbbító projektjeit, az öngyorsító kapszulákat a radioaktív hulladékok Solnechnaya határain átjuttatására. rendszerek, hatalmas orbitális tükrök északi városok megvilágítására a sarki éjszaka folyamán, globális helyzetmeghatározó és adatátviteli rendszerek, űrteleszkópok és rádióteleszkópok.
Az Energia fő alkalmazását azonban a Mir-2 pálya komplexum építésének projektjében találták meg, amely 1995-ben a 1986. február óta működő Mir állomást váltotta fel. Az új komplexum koncepcióját tíz évvel korábban - 1976-ban - fogalmazták meg. A bázisegység a DOS-7K No. 8 állomás volt, amelyet egy hasonló "Mira" blokk "biztonsági másolatának" formájában hoztak létre, és helyettesítheti a főállomást, ha az orbitára történő beillesztéskor megsemmisül.
1987. december 14-én, a NPO Energia igazgatója, Jurij Pavlovich Semjonov jóváhagyta a Mira-2 végleges tervét, és 1988 januárjában a szovjet sajtóban először jelentek meg az új fejlesztés említése. Az orbitális komplex a Zarya alapegységből, egy orbitális dokkból, egy napelemekkel ellátott farmból, egy szolgáltatási, biotechnológiai és két “kutatási” modulból állt. Ezenkívül a dokk és a "kutatási" modulok kb. 90 tonnát súlyosak voltak a dobáskor, tehát három "Energia" indításra lenne szükség, hogy keringőpályára szállítsák őket. A komplex teljes tömege a 20. század végére mintegy 200 tonna lett volna. A Mir-2 feladata volt a problémák megoldása mind a védelem, mind a nemzetgazdaság érdekében. A fennmaradó dokumentumok tartalmazzák a szakemberek becsléseit a speciális félvezetők (480 kg), a szilícium monokristályok (1600 kg) éves termelésére vonatkozóan,biológiai kristályok (50 kg), biológiai gyógyszerek (60 kg) stb. Valójában a komplexumnak állítólag egy ipari gyárat kellett volna összeállítania egyedi anyagok előállításához, egy csúszót nagy bolygóközi hajók építéséhez, egy tudományos laboratóriumot és egy katonai felderítő előőrt.
Promóciós videó:
Állandóan kilenctől tizenkét kozmonautnak kellett lennie, amelyeket a Szója és a Buran űrhajó szállított.
De aztán a politika beavatkozott. A szovjet kormány elutasította az űrben katonai bázisok létrehozására irányuló terveket, aminek eredményeként 1989-ben felfüggesztették a Zarya blokkon és a többi modulon végzett munkát. 1991-ben az NPO Energia vezetősége 50 tonnás súlyú Mira-2 könnyű változatát terjesztett elő, amelynek összeszerelését 2000-ben fejezik be.
A Szovjetunió összeomlása ismét arra késztette a terveket. A nehéz gazdasági helyzet az Egyesült Államokat kérte segítségért.
Ennek eredményeként a komplexum moduljait, amelyek építés alatt álltak, amerikai támogatással elkészítették a kész mintákhoz, és ma a Nemzetközi Űrállomás részét képezik.
Hold bázis
Az új technológiák lehetővé tették az áttörést a hold felé. Valentin Petrovich Glushko akadémikus, az NPO Energia vezetõje kezdeményezte a LEK projektet (holdi expedíciós hajó). Az űrhajónak egy hatalmas Vulcan rakétát kellett elindítania, amelyet az Energia rakéta alapján terveztek és amely képes akár 230 tonna súlyú rakományt az űrbe emelni. Ezután bekapcsolta az oxigén-hidrogén motorokkal felszerelt „Vesuvius” felső szakaszát, amely a hasznos teher továbbjuttatja a holdfelületet.
Az 1990-es évek elején, az expedíció előtt, a kozmetikusok részvételével, kutatási járműveket küldtek oda a Hold globális fényképezésére, morfológiai és geológiai térképek összeállítására. 1996-ban azt tervezték, hogy a tudományos állomás ellentétes oldalára („láthatatlan”) leszállni fog, amely talajmintákat szállít a Földre, ami újabb történelmi prioritást biztosított a Szovjetunió számára.
Ezután a kiválasztott területen egy laboratóriumi életű modul, egy rover és másfél éven át tartó élettartam-ellátó tartályok automata üzemmódban leszálltak volna. Az első LEK-t hamarosan odajuttatják oda, amely egy lakott egységből áll, három kozmonauttal, egy leszállási és visszatérési szakaszokkal. A holdi expedíciónak nem szabad több, mint hat hónapot igénybe vennie. A program befejezése után az újbóli belépési szakasz saját motorjának felhasználásával a lakott egységet a Föld repülési útjára hozta. A jövőben a laboratóriumi-gyár modul rovására kellett bővíteni a holdbázist. A felszíni személyzet évente egyszer cserélődik. A tisztán tudományos kutatás mellett helyi alapanyagok felhasználásával a bázison saját ipari termelésüket is megszerveznék.
A tudósok elvárásaival ellentétben a kormány nem volt lelkes az új holdprogramról, és nem sietett el pénzt elkülöníteni az NPO Energia terveinek végrehajtására: az újrafelhasználható Buran űrhajó fejlesztése továbbra is prioritás maradt. Ennek ellenére a projektet a vázlatok színpadára hozták, és megmutatta, hogy elméletileg a Hold alapjainak teljes készletét, beleértve a LEK-t, laboratóriumi modulokat és egy túlnyomásos kabinnal rendelkező holdjárót, csak két vulkanikus rakéta szállíthatja a célponthoz. A javasolt koncepció azonban soha nem lépett be az állami űrpolitikába.
Városunk a Marson
Az Energia és a Vulcan rakéták felhasználásának tervei nem korlátozódtak a Holdra. Magas teherbírásuk miatt több nehéz bolygóközi járművet lehetett egyszerre elküldeni a Marsra.
Az első szakaszban, megközelítőleg 1994-ben, a tudósok két 6M kutatóállomás elindítását tervezték, amelyek mindegyike egy orbitális modulból (a Mars műholdas műholdasából), egy pár léggömbből, hat behatolóból (eszközök a felszín alatti talajréteg áthatolásához) és két-hat kicsi leszállásból állt. jeladó szonda. Miután belépett a Vörös Bolygó pályájára, kicsi űrhajók esnek a légkörbe, és az orbitális modul megkezdi a felület magas színvonalú televíziós felmérését, amelynek alapján topográfiai és hőtérképeket állítanak össze. A projekt egyedi eleme a léggömbök elindítása volt. Tervezésüket úgy alakították ki, hogy éjszaka az alacsony hőmérséklet miatt spontán leereszkedtek a felszínre, és napközben, amikor a héjat a nap sugarai melegítették, ismét levettek. Szél jelenlétében egy ilyen eszköz néhány órán belül több száz kilométernyi távolságot tud megtenni, miniatűr TV-kamerával rögzítve a környező tájakat és részletes képeket küldve a Földre a pályán lévő ismétlőn keresztül.
A program második szakaszát 1996-ra és 1998-ra tervezték. Kezdetben a 7M mobil bolygóknak, amelyek akár száz kilométer távolságra voltak, a Marsra kellett menniük. Útközben panoráma televíziós felvételt készítettek, megvizsgálták a terepet és az időjárási viszonyokat. Ezen felül speciális tartályokban gyűjtöttek talajmintákat, amelyeket a saját motorjával a visszatérhető 8MP modulba helyeztek. Töltés után a modul elindul, és a pályára álló 8MS állomással dokkol, amely viszont "konténereket" tárol a föld felé. Karantén okokból azt tervezték, hogy elfogják őket bolygónk közelében, és a Mir-2 állomás laboratóriumi moduljában tanulmányozzák őket.
A harmadik szakasz - az űrhajósok Marsba küldése - végrehajtásának legkésőbb 2001-ben meg kellett kezdődnie. Valentin Glushko és Jurij Semenov javasolták a személyzettel ellátott expedíció saját változatát. Véleményük szerint az IEC-nek (bolygóközi expedíciós hajó) három fő elemből kell állnia: repülési meghajtórendszer; lakóház, ahol négy-hat fős személyzet található; egy leszállóhely, amelyben a legénység a Vörös Bolygó felszínére leszáll, és a misszió befejezése után visszatér a Mars műholda pályájára, a bolygóközi járműbe.
Azt javasolták, hogy az IEC-t alacsony föld földi pályára szereljék öt különálló részből, amelyeket az Energia rakéták szállítanak. Ebben az esetben a hajó teljes indító tömege 430 tonna lenne. Először egy marsi orbitális hajót (MOC) indítottak az űrbe, majd egy marsi parti hajót (IPC), a visszatérés a Földi hajóval (VC), üzemi tartályokkal (xenon) és két azonos nukleáris elektromos sugárhajtású meghajtó rendszerrel (NEPPU).). A második egységre szükség volt tartalékként baleset esetén, a főre. Munkájuk és a hajó energiaellátása érdekében a MEK egy 7,5 megawatt teljesítményű atomreaktor elhelyezését tervezte.
Az összes egység dokkolásának és a rendszereknek az IEC-hez történő ellenőrzése után a "Buran" -nak állítólag űrhajósokkal, kiegészítő felszereléssel és élelmiszer-ellátással kellett kezdnie.
Ezután az űrhajó saját nukleáris erőmeghajtó rendszerének segítségével felgyorsul egy letekeredő spirál mentén, és a föld közeli pályáról egy heliocentrikusra megy át, amely keresztezi a Mars pályáját.
A szomszédos bolygóra való repülés öt hónapot igényel, a visszatérő repülés - nyolc hónap, a Mars közelében - két hónap, a felszínen - öt nap és egy hónap közötti munka, attól függően, hogy az indulás mennyire sikeresen illeszkedik a csillagászati „ablakba”, amelyet a közös a bolygók helyzete. Másfél évvel később csak egy kis VC, a Szojuz leszállási jármű mintájára visszatért a Földre.
1988-ban világossá vált, hogy a belátható jövőben nem valószínű, hogy a MEK erőteljes atomreaktorát építenék, ezért a tervezők azt javasolták, hogy a hajót felszereljék napelemekkel, és annak tömegét 355 tonnára csökkentsék. Ugyanakkor a személyzet tagjainak száma négyre csökkent; de üvegház jelent meg a hajóban. Az expedíció vázlata szintén fejlesztéseket igényelt - most állítólag 716 napig tartott, ebből öt kozmoszmunkát a marsi felszínen töltött, talajmintákat gyűjtve és a mikroorganizmusok megkísérelésére törekedve. Az expedíciós projektnek legalább tíz évre lenne szüksége.
A nehéz gazdasági helyzet, amelyben a Szovjetunió létezett végén, arra késztette a fejlesztőket, hogy mérsékeljék "étvágyukat". Más országok szakemberei részt vettek a Vörös Bolygó kutatási programjában. Végül az első szakasz, amelyben a pilóta nélküli járművet elküldték, a Mars-96 egyszerűbb projektévé vált. Az eszköz elindítására 1986. november 16-án került sor, de a felső szakaszban bekövetkezett hiba miatt nem lépett be a bolygók közötti pályára, és elsüllyedt a Csendes-óceánon. A következő, egy roverrel rendelkező M1M bolygóközi állomás létrehozására irányuló projektet befagyasztották, és az anyag egy részét átadták az amerikaiaknak, akik kész technológiákat használtak biztonságosan Sojourner roverük elkészítéséhez.
Sajnos hatalmas rakéták és megfelelő finanszírozás nélkül ezek a projektek papíron maradtak, és az orosz tudomány manapság szinte nem foglalkozik közvetlenül a Naprendszer kutatásával.
Adj higanyt
A marsi expedíción kívül a szovjet tudósok roverot küldenek a Merkúr felé, léggömböket bocsátanak a Vénusz légkörébe, nagy kutatóberendezést küldenek Jupiterre és egy szondát a Nap koronájába.
Anton PERVUSHIN