A sokemeletes épületek végtelen blokkjai, amelyekben még soha nem éltek, elhagyott vidámparkok, üres óriási bevásárlóközpontok, elhagyatott avantgárd színházak és múzeumok, széles utak autók nélkül - az elmúlt évtizedben Kínában egyszerre több új város és terület jelent meg, ahol ilyen benyomás alakul ki., az ember lába még nem állt meg. Mi az? Ez az ország hatóságainak stratégiai hibája, akik egy nagyszerű buborékot felfújtak az ingatlanpiacon, vagy a lakásinfrastruktúrába történő beruházás, amelyet több évre előre számoltak, lehetővé téve Kína számára, hogy a jövőben példátlan gazdasági növekedési rátákat tartson fenn? Az Onliner.by megpróbálta megérteni a kínai "szellemvárosok" jelenségét, és megértette, van-e fényes jövőjük.
Körülbelül 15 évvel ezelőtt a kínai kormány megengedte polgárainak házak és apartmanok vásárlását. Azóta a lakóingatlan-piac exponenciálisan nőtt, amelyet a fejlesztők - mind a kereskedelmi, mind az állami - próbáltak kihasználni. Sok kínai városban megkezdődött az új lakóövezetek aktív építése. A tipikus házak negyede és a sokemeletes épületek egész "erdője" a "hutongok", alacsony emelkedésű történelmi, gyakran nyomornegyed épületek és eddig üres városi külterületek helyébe lép.
Az aktív építés, és nem csak a házépítés, a kínai gazdaság egyik mozdonyává vált. Az állam, nagylelkűen kölcsönözve, „felmelegítette” sok kapcsolódó gazdasági ágazatot, amely végső soron közvetlen hatással volt a GDP növekedésére.
A végső soron az építési beruházások nagyvonalú „felszivattyúzása” szintén bizonyos negatív ellenkező hatást váltott ki. A kínaiak annyira lakásokat építenek, hogy nyilvánvaló túlkínálat van a piacon. Az ország néhány városában a teljes körzetet ténylegesen "tartalékba" építették, a kereslet előtt, és a benne lévő apartmanok és házak hosszú ideje nem találják meg lakóikat.
Promóciós videó:
Kína nem korlátozódik a forrásokra, ezért a beloruszok irigységére valóban ázsiai szinten épít. Bármely minszki lakóövezet, akár olyan nagy, mint a hírhedt Kamennaya Gorka, kis hangulatos falunak tűnik, összehasonlítva a keleti stratégiai legfontosabb partnerünk hatalmas "embereivel". Ugyanakkor tisztelegnünk kell a házak mellett, szinte egyidejűleg az összes szükséges infrastruktúrát üzembe helyezzük, kezdve az utakon, az iskolákon, a kórházakon és akár az egyetemeken egészen az új, nagyméretű közigazgatási és állami központokig, kormányzati épületekkel, múzeumokkal, színházakkal és hatalmas bevásárlóközpontokkal.
Így néz ki Xinyang City új közösségi központja, Henan tartományban. Amint a GoogleEarth szolgáltatás fotójából jól látszik, a közigazgatási és kulturális épületek egész komplexumát építették a lakóövezetekkel együtt.
De ha az infrastrukturális létesítményeket továbbra is valamilyen módon használják a szomszédos régi városi területek lakói, akkor az új lakóépületek szinte teljesen üresek.
Xinyang központi tere és a városvezetés épülete. A terület teljesen parkosított, de senki sem használja azt.
Az ország keleti részén, a Jangce alsó részén található Suzhou metropolisz új területei. A szovjet építészek, akik sokat tudtak az új városok építéséről, már irigyelték volna a várostervezési tervet, de figyelni kellett az autók számára ezen a széles és teljesen kihalt utakon.
A kínai építőipari vállalkozások és a helyi önkormányzatok a központi kormányzat "olcsó" pénzét használják hatalommal és fővel. Az infrastruktúra-objektumokat kulcsrakész alapon bérelik, aminek senkinek nincs szüksége. Nem, ez nem a Pripyat üdülőparkja, a csernobili atomerőmű műholdas városa, hanem egy elhagyott szórakoztató komplexum, romantikus "Honey Lake" néven, Sencsen közelében.
2005-ben a Dél-Kínában, Dongguanban, az új dél-kínai bevásárlóközpont megnyílt, a világ második legnagyobb bevásárló- és szórakoztató komplexusa a híres Dubai bevásárlóközpont után. A hatalmas szerkezet, amelyet legalább 2350 üzlet számára terveztek, szinte teljesen üres volt a megnyitása óta.
A komplexumban, melynek különféle ágazatai építészete stilizált: Amszterdam, Párizs, Velence, Egyiptom, Kalifornia és más városok és országok, a párizsi diadalív és a velencei Szent katedrális harangtoronyjának másolataival. Márka, csak néhány gyorséttermi étterem és gokart pálya található, amelyek elviszték a felesleges parkolást.
És mindez azért, mert az óriási bevásárlóközpontot a város távoli külvárosában, az aktív autópályákatól messze építették. Még nem teljesen tisztázott, hogy ilyen városrendezési hibát hajtottak végre, és hogy a fejlesztő fő célja a pénz egyszerű és érthető felhasználása volt-e még a beloruszok számára is. Ennek ellenére a komplexum nincs bezárva, és továbbra is működőképes állapotban van.
Nem messze Sanghajtól a 2000-es évek közepén több kerület épült egyszerre, amelyek mindegyikét stilizálták, hogy az európai építészetre hasonlítson. Nyilvánvaló, hogy a világ részeinket saját szemükkel látva még mindig öröm megengedni az átlag kínaiak számára, tehát ők saját országukban teremtik meg saját Európájukat. Például Qianduchen városát 2007-ben építették, és Párizs egy apró példánya, még a saját Eiffel-toronyval is.
A festői építészeti környezet ellenére, amely annyira szokatlan az ország lakói számára, a 100 000 lakosú terület csak az ifjú házasok körében népszerű, akik vágyakoznak a gyönyörű kép esküvői fényképeihez. A sanghaji külváros "párizsi" apartmanjainak legtöbb apartmanja nem találta meg a tulajdonosokat.
Hasonló a helyzet Thames City-ben, egy sztereotípiás (álláspontjuk szerint) angol város kínai másolatában.
Kínában azonban sokkal több olyan terület van, amelyben még nem laktak olyan épületek, amelyek a modern ország számára hagyományosabbak. Chenggongot, egy 6 millió Kunming műholdas várost tekintik a szomszédos metropolisz bővítésének fő tartalékának.
Igaz, hogy itt is az állam felülmúlja a ház valódi igényét. Chenggong valójában már készen áll, és továbbra is kevés ember akar állandóan élni benne, bár néhány állami intézményt már áthelyeztek ide, ideértve a Kunmingi kormányt is.
A Smolevichi irigységére óriási alapokat sikerült elsajátítani Chenggunban, ám az ablaknyílásokkal küszködő lakossági felhőkarcolók nem találják meg „kedvezményezetteiket”.
De a kínai "szellemváros" legszélesebb körben ismert példája Kanbashi, Belső-Mongólia északi kínai tartományában. 2003-ban a kínai hatóságok bejelentették, hogy Ordos városi körzetében szinte új települést építnek, amelyet 1 millió lakosra terveztek.
Az elmúlt évtizedben, a Bloomberg becslése szerint, körülbelül 161 milliárd dollárt fektettek be a kínai szocializmus e nagyszerű építkezésébe, amelyet beneveztek "Észak-Kína Dubaijára". Ez az összeg valóban fantasztikus, mivel a tervezett ház egyharmadát építették (300 000 lakosra), és több mint 100 000 ember él az új városban.
Kanbashi a Google Earth térképein. A város központjában, a lakónegyed mellett egy köz- és közigazgatási központot építettek, ahonnan egy széles körút vezet egy rezervoárhoz, ahol rekreációs övezet jött létre. A kínaiaknak meg kell adni esedékességüket: a belorusz valósággal ellentétben az infrastrukturális létesítményeknek ugyanolyan figyelmet kell fordítaniuk, mint a tömeges házakra.
Az Ordos városi körzet kormányhivatalát már áthelyezték ide a szomszédos Dongshengből.
Az adminisztráció elõtt hatalmas Dzsingisz kán teret hoztak létre, amelyet azonnal, késedelem nélkül monumentális müvészeti alkotásokkal díszítettek, hangsúlyozva a régió etnikai eredetiségét.
Más középületeket adtak hozzá a kormányhivatalokhoz, amelyek mindegyike kiváló példája a modern építészetnek. Az a tény, hogy a város távoli tartományban található, egyáltalán nem indokolja megfosztani a jelenlegi és potenciálisan érdekes megjelenésétől még a turisták számára is. A neves kínai MAD Architects műhely által létrehozott városi múzeumnak emlékeztetnie kell a sivatagot, amelyen Kanbashi épült.
A múzeum mellett található a könyvtár, amely úgy néz ki, mint egy hatalmas könyv halmaza.
Nemzeti Színház koncertteremmel egy kisebb melléképületben.
Bevásárló központ.
Valójában azonban ott nincsenek látogatók. Még a Kanbashi-ban dolgozó kormányzati tisztviselők és állami tisztviselők továbbra is inkább a szomszédos Tongshengben élnek. Az új város lakóövezete továbbra is elhagyatott és az utak kihalt. Az egész, a szokásos terminológiánkban, a „mikrokerületek” nem laknak, nemcsak a többszintes sokemeletes épületek, hanem a meglehetősen szép megjelenésű házak is.
Szóval vannak-e kilátások Kanbashi és más kínai "szellemvárosok" számára? Vagy fokozatosan csökkenő emlékművé válnak a mesterségesen kiváltott állami beruházási fellendülés és a hírhedt ingatlanbuborék számára?
Valójában, amint a szakértők rámutatnak, a legtöbb „szellemváros” nem olyan szellem. Sok kínai, miután lehetőséget kapott ingatlanvásárlásra, befektetésként használja fel. A már kialakult városokban és kerületekben élve gyakran további lakást birtokolnak, és néha egynél többet is újépítésű kerületekben, vagyis az elhagyatott "szellemekben" a lakások jelentős részének továbbra is van határozott tulajdonosa.
Ezenkívül oly sok üres ház megléte könnyen magyarázható azzal, hogy a kínai állam, mint általában, egyszerűen nagyszabású ütemet állított fel az építésre. Hatalmas mennyiségű ingyenes pénzügyi forrás birtokában van, és inkább azokat infrastrukturális projektekbe és ingatlan-építésbe fekteti be, rájönve, hogy előbb vagy utóbb megtérül ezek az őrült, első pillantásra a költségek. Ez az oka annak, hogy az ország jelenleg ilyen aktív munkát folytat az utak és vasutak építésén, fantasztikus üzleti körzeteken, ahol a világ legjobb építészei dolgoznak, és gyakran még új városokban is.
És itt a fent leírt Kanbashi példája nagyon indikatív. A város szó szerint a leggazdagabb földgáz- és szénlelőhelyeknél áll, amelyeket idővel aktívan fejleszteni kell, és minél közelebb van ehhez a pillanathoz, annál több lakos lesz Kanbashi-ban. Ha 2007-ben körülbelül 30 ezer ember élt ott, most már több mint 100 ezer él, és bár a város továbbra is elhagyatott város benyomását kelti, lakosainak számának növekedése tisztán pozitív. Ordos, amelynek Kanbashi is része, Kína leggazdagabb városa, az egy főre eső GDP-vel kétszerese a Peking nagyvárosainak.
A kínai társadalmi-gazdasági politika egyik alapja az ország szándékos urbanizációja. Évente körülbelül 10 millió ember költözik oda falvakból a városba, mindegyiknek valahol élnie kell. És ha nem ma, akkor holnap a helyi "szellemvárosok" abszolút többségében a hétköznapi élet megy végbe. Egy évtizeddel ezelőtt, Shanghai Pudong hasonló volt a disztopia látványához, és most egy világhírű kerület, több tucat felhőkarcolóval, az új Kína kiállítása.