Ismeri-e mindenki a nagy Einstein elméletét? Tud valamit más idődimenziókról, a tér többszörös változásáról? Nem? Akkor ez az anyag még érdekesebb és titokzatosabb lesz számodra.
Július elején reggel a Milena száraz teherhajó elhagyta a Srí Lanka-i Kolombót, a Bombay Karachi Men felé tartva, majd a Vörös-tengeren és Szuezon keresztül a Földközi-tengerre és az Atlanti-óceánra vezető útvonalon, nyomtalanul eltűnt néhány riasztó hónapra. A hajó olyan későn érkezett meg a bombayi kikötőbe, amely 1500 mérföldre fekszik Colombótól, mintha hajózna volna a világ körül.
Eközben egy teljesen érthetetlen módon a szárazföldi teherhajó összes műszere és navigációs táblája azt állította, hogy a pálya optimális volt, és a hajó egy mérföldetől sem tér el tőle! A kapitány és a legénység tagjai ezt megismételték.
A társaság a kapitányt és a navigátort a jövőben elbocsátotta, érveiket nem hallgatták meg. Az akkori amerikai újságok kifinomultak a casuistryban, saját költségükre. Például a New York Times filozófizálta: „Ha úgy gondolja, hogy a kapitány és a hangszerek nyilvántartása, amelyet ügyesen újra kellett konfigurálni, akkor a társaságnak egyszerűen vissza kell adnia Tuckert a posztjára, de közvetlenül azután, hogy egy helyben mentális kórházban tartózkodik.”.
Nagyon szellemes, de mi köze a tengerészekhez, a legénység tagjaihoz, hangról-hangra, amely megerősíti a kapitány minden szavát?
Ugyanakkor a sértett kapitány jó név helyreállítása érdekében pert indított. Az érzékelés hangot adott a harangoknak, és felébresztette a kövér tudósokat. És megtudtak valamit, amit a cég szakértői figyelmen kívül hagytak, vagy nem akartak kivizsgálni. Először, a fekete doboz szalagjai reprezentálták Milena teljes rádióforgalmát attól a pillanattól kezdve, amikor elhagyta a Srí Lanka-i kikötőt.
Majdnem hét órán keresztül a hajó jóhiszemű volt a kommunikációban, aztán hónapokig elpárolgott, miközben a kommunikációt sikertelenül keresették a levegőben, különböző frekvenciákban, különböző hangokon, és kiterjedt kutatásokat folytattak a két állam repülőgépeinek, helikoptereinek és parti őrségének a segítségével. A "fekete doboz" rögzítette az összes tárgyalást a száraz teherhajó és a part között. Érdekes módon egy hihetetlen tartalmú felvételt, a kazetta végén, egyetlen szolgáltatás sem fogadott el. A szöveg szövege: "GOITER, BOZ, EOB! Megtámadtak minket! Kérünk segítséget! Segítet kérünk, segítséget kérünk …"
Megismételjük, senki sem kapott ezt a jelet. De a hajónapló bejegyzései megerősítik:
Promóciós videó:
1983. július 12., 12.02 után, egy hatalmas tornádóból való kilépés után egy ismeretlen állampolgárságú, kétsoros vitorlás hajóval találkoztak és megtámadták. A felszállási támadást Thompson támadó puskákkal elutasították. Egy támadó elpusztult. Folytatom a kurzusomat."
Az egyik elektronikai szakértő üzemanyagot adott az eset vélemény- és verziókonfliktusához. Kiderült, hogy az egész személyzetet, a kapitánytól a tengerészig, pszichiátriai intézménybe kellett helyezni!
Ez a szakértő a következő hivatalos nyilatkozatot tette: „A mágneses nyilvántartások vizsgálata alapján következtetést lehet levonni az éter furcsa és természetellenes viselkedéséről a BOE jelet sugárzó rádiókezelő percein. Más hajó- és repülési rádióállomások, amelyek szomszédos hullámokon dolgoztak és hallgatták a Milenát, eltűntek a levegőből. A szalagon egyértelműen hallható az erőteljes légköri kisülés, amely teljesen különbözik attól, amely megfelel annak a területnek, amelyben a hajó abban az időben található (a földrajzi koordinátákat az alábbiakban jelezzük).
Tucker kapitány magyarázó jelentése a következőket fedi le:
- Röviddel az utolsó rádióadást követően Milena váratlan és erőszakos csapásra zuhant. Ez az első alkalom, amikor ilyen erős és káprázatos villámcsavarokat láttam. Néhány perc múlva a csapás ugyanolyan hirtelen eltűnt. Az őrök kiabálták: "Van egy vitorlás a jobb oldalunkon!" Valójában egy régimódi vitorlás hajó gyorsan repült fölénk, és a fedélzeten vitt minket, horgokat dobva a fedélzetre. A Milena fedélzetén szétvágott szakállas férfiak valami középkori kalózruhában, bőr nadrágban és ujjatlan kabátban, vörös sálakkal a fejükön, leöntöttek. Minden úgy történt, mint egy 8 kalandfilm. Először a csapat tagjai horgokkal és improvizált eszközökkel harcoltak vissza.
Amikor az első vér kiömlött (a tengerész Gover alkarját nyitva vágták), embereim felvette a géppisztolyokat, a fedélzeti személyzet pedig mozgó vízcsövekbe és haboltókészülékbe állította.
A támadók látszólag pánikban vonultak vissza, egy halált hagyva. Én személy szerint és a hajó orvosa megvizsgáltam a kalózot. Túlsúlyos, bozontos, meghatározatlan állampolgárságú, tarlóval és szakállával benőtt ember. Vágója és nehéz kardja volt. Nyers, ezerkétszázhatvan ezerkétszázhatvan nadrágot öltözött fel, vörös ruhával rögzített övvel. A kecskebőrből készült mellény, szőrmel, bikabőrből készült nyersbőrcsizmával kifelé fordítva …"
A holttestet áttették a hűtőszekrénybe, a kapitány minden „idegen” tárgyat és tárgyat bezárt a kabinjában lévő fedélzetről. A holttestet azonban majdnem a hűtőszekrénybe vitték, ugyanaz az erőszakos zsákmány kezdődött, és a holttestet vízzel mossák le az egyik tengerész mellett. Ezt a tényt a jelentés is tükrözi, amely a következőket tartalmazza:
„Úgy döntöttem, hogy olyan kalózok támadtak meg, akik„ régi”álcázást használtak, és túl sok volt ezekben a vizekben.
Ezért azonnal felszólítottam a rádiós szolgáltatót, hogy lépjen kapcsolatba Bombay kikötőjével, és tegyen jelentést az egész hurrikánról, kalóz támadásról, csataról, holttestről, következő zsákmányról és a legénység tagjának elvesztéséről. Hamarosan a rádiószolgáltató futott utánam, és lementem hozzá, nagyon meglepődtem, hogy őrült kiáltásokat hallottam a rádióban: "Milena", megtalálsz ?! Élsz?! Adjon meg részleteket magadról! Hol voltál? " Mindannyian a pályán voltunk, nem mentünk sehova, és nem is tűntek el a kapcsolatból. A rendeltetési kikötőbe érkezéskor az egész csapat meglepődött, amikor megtudta, hogy október vége volt."
További. Noha a kalóz holttestét a fedélzeten mossák, ruhái és dolgai a kapitány kabinjának csomagtartójában maradtak. Ezt követően az elbocsátás után átadta őket az érdeklődő tudósoknak. Az idő múlásával. 1991-ben, az argentin személyszállító hajó más helyről és időből való visszatérésével történt sikertelen rágalmazás után, a "Tucker-ügy" iránti érdeklődés újból megjelent. És ismét csalással vádolták. És megint ez a kifogásolható ember megvédte korábbi tengerészeinek tiszteletét és igazságát, ám már a híres tudósok által végzett tudományos intézményekben végzett szilárd kutatások eredményeivel rendelkezik. És a szénhidrogén-elemzés ezt megállapította:
1. A férfi nadrág formájában történő vizsgálatra bemutatott ruhák a XVI-XVII. Századból készültek, gyantát tartalmazó anyaggal impregnálva. Ugyanazon időszakba tartozik a mellény, a csizma, a szárny és a keményített vasból készült rézkeverékkel ellátott karika.
2. A Milena száraz teherhajó fedélzetén fémhorgok maradtak, amelyek legkisebb részecskéi azt jelzik, hogy a 200–250 évvel ezelőtt alkalmazott technológia szerint készültek.
3. Az a lap, amelyen a test feküdt, modern eredetű, amint azt a Colombo textilgyár jellemzője is mutatja. A rajta levő vérnyomok nem teszik lehetővé a pontos azonosítást, mivel a vér eredetét hosszú ideig írják elő.
A vizsgálat anyagán kívül az indiai tudósok és kollégáik Angliából kifejtették egy változatot, miszerint egy száraz teherhajó "időben lyukba" eshet, azaz egy másik időbeli dimenzió, és ennek magyarázata, valamint számos hasonló eset megtalálható Einstein és követői monográfiáiban. A tények magukról beszélnek: tucatnyi hasonló eset ismert, ami kortársainkkal történt mind a szárazföldön, mind a tengeren.
- Érdekes újság. Psi Factor , 2013. sz