1947 elején az egész világot szenzációs hírek keltették fel. Az Antarktiszra irányuló katonai és tudományos expedíció során Byrd admirális hatalmas amerikai századát legyőzték.
A 20 perces csata eredménye elsöprő: körülbelül 400 halott, több mint 20 lerobbant repülőgép és helikopter, egy cirkáló és két pusztító megsérült! Óriási veszteségeket okozott egy ismeretlen repülőgép, amely egyenesen a vízből repült …
AZ ADMIRÁLIS SZERET ESCADER
1946 végén, Truman amerikai elnök személyes rendelete alapján, a híres sarki farkasot, Richard Byrd háború admirálisát kinevezték egy új katonai és tudományos expedíció vezetőjévé az Antarktiszon.
Komoly erők álltak rendelkezésére: repülőgép-hordozó, 13 cirkáló és romboló, tengeralattjáró, jégtörő, több mint 20 repülőgép és helikopter, valamint mintegy ötezer személyzet. Az összes feladatot nyolc hónapon belül kellett elvégezni.
Amikor azonban Byrd admirális hajói belépett a Jézus Maud föld jeges királynője partján, a Lazarev-tengerbe, elképzelhetetlen kezdődött.
Promóciós videó:
A cirkálókat és a pusztítókat ellenséges tüzérség sújtotta, majd légitámadás indult. Ezt az expedíció tagja, John Cyerson emlékeztette vissza sok évvel később:
"Úgy őrültként ugrottak ki a vízből, és szó szerint olyan gyorsan haladtak a hajók árbocai között, hogy a felháborodott légáramok megrepedezték a rádióantennákat. Még nem is volt időm egy szempillantás alatt lenni, mivel két korszerűtlen pár olyan ismeretlen sugarat csaptak be, amelyek ezeknek íjaiból fakadtak." repülő csészealjak ", eltemették a vízben a hajók közelében … Ezek a tárgyak egyetlen hangot sem hallottak, csendben rohantak a hajók között, mint valamilyen sátáni, kék-fekete fecskék vérvörös csőrrel, és folyamatosan fröcsköltek halálos tűzzel."
Ezekben a tragikus körülmények között Byrd admirális úgy dönt, hogy korlátozza a mûveletet és hazatér az egész századdal. És hazatérésekor néhány furcsa helyzet megkezdődött: az expedíció összes tagja - tisztek és matrózok egyaránt - elszigeteltek, és Byrd admirális megjelent a különleges elnöki bizottság elõtt a washingtoni titkos meghallgatásokon, amelyeket őrültnek nyilvánítottak, elbocsátottak a katonai szolgálatból, és ugyanakkor kategorikusan megtiltották, hogy találkozzon újságírók. Mi aggasztotta a különleges bizottság tagjait?
Maga Byrd admirális véleménye szerint ezeket a csodálatos repülőgépeket valószínűleg az Antarktiszi jég vastagságában álcázott náci repülőgépgyárakban gyártották, amelyek tervezői megragadtak valami ismeretlen energiát, amelyet ezeknek a járműveknek a motorjai használtak … De lehet?
Repülő tengeralattjáró
A múlt század 30-as éveiben sok tudós és tervező dolgozott ki egy új típusú fegyver létrehozásának ötletének megvalósításán, amely ötvözi a repülőgép és a tengeralattjáró előnyeit.
Például 1934-ben Boris Ušakov bemutatta az egyik ilyen megoldást. A készüléke inkább repülőgépnek, mint tengeralattjárónak tűnt. Egy 15 tonnás, háromfős személyzettel rendelkező, fémből készült járműnek 200 km / h sebességet kellett elérnie, legfeljebb 800 km távolsággal. Tervezési sebesség: levegő - 100 csomó (185 km / h), víz alatti - 4 csomóig (7,4 km / h). Maximális merülési mélység - 45 m, úszási távolság víz alatt - 5-6 km, maximális repülési magasság - 2500 m, víz alatti autonómia - 48 óra, búváridő - 1,5 perc, emelkedési idő - 1,8 perc. Fegyverzet - két 450 mm-es torpedó és két koaxiális géppuska. Nagyon jó, őszintén szólva.
Javasolták egy modell elkészítését és tesztelését a medencében. És Uhakov szovjet tengeralattjárójáról már nincs említés. De volt más ilyen jellegű projekt is.
Boris Ušakov több mint 70 találmány szerzője, évek óta ekranoplánok hajóépítésében dolgozott, projektjei szerint az első szárnyashajókat építették.
… Mindenki számára váratlanul, Truman államtitkára, James Byrnes, aki, amint tudjuk, mindig a Szovjetunió elleni legszigorúbb szankciókat támogatta, lemond az ütemtervtől. Byrnes utolsó szavai a hivatalban a következők voltak: „Az átkozott oroszok lehetetlennek bizonyultak megijeszteni. Ebben a számban (az Antarktiszra gondoltam) nyertek."
Talán itt temették el a kutyát? És nem idegenek, hanem az oroszok súlyos "bilincset" súlyoztak Byrdnek?
A Szovjetunió haditengerészetének 5. ANTAKTIKUS LÁNYA
Sokáig azt hitték, hogy az ötödik flotta Sztálin nem teljesült vágya. A tengeri történészek azonban nem értenek egyet. Itt csak egy illusztráció.
1945 januárjában - júniusában a Project 45 romboló - "Magas", "Fontos" és "Hatékony" - belépett a flotta harci összetételébe, amelyen a gerinc szerkezeteket teljesen átalakították és megerősítették, a hajótestet megerősítették, és további felszerelést telepítettek a nehéz körülmények között történő vitorlázáshoz. (és talán alacsony!) szélességi fokon.
A Vysoky rombolóban a körszerkezeteket átalakították a fokozott stabilitás biztosítása érdekében. A Vostochnyon a hajótornyokat lebontották, és ehelyett négy tengeri repülőgép hangárát és katapultját telepítették.
Ezek a hajók nem vettek részt a Japánnal folytatott háborúban, és 1945 decemberében mindhárom hajó rövid látogatást tett Qingdaóban és Chifuban (Kína). A hajók délre mentek, és nem tértek vissza. Az egyik pusztítót egy tengeralattjáró kíséretében látták a francia Kerguelen-sziget partjainál, amely az Indiai-óceán déli részén található. És ennyi, nincs több információ!
A Szovjetuniónak volt még valami más a Világ-óceán ezen részén? Biztos. 1947 januárjában a Lazarev-tenger vizeit meglehetősen hivatalosan a Voronin kapitány parancsnoka alatt működő "Slava" szovjet bálnavadász- és kutatóflotta, valamint az "Ob" dízel-elektromos hajó támasztotta alá. Sok kutató szerint a telek általános kezelését a legendás Ivan Dmitrievich Papanin - hátsó admirális végezte, a Szovjetunió kétszeres hősének, a földrajztudományok doktorának.
És még egy érintés. A Novolazarevskaya antarktiszi állomásunk melletti sarki felfedezők temetőjén Chilingarov pilóta sírja található, amelynek talapzatán négylapátos légcsavar van felszerelve, és a halál dátuma feltüntetésre került - 1947. március 1.. És maga a Novolazarevskaya állomás alapítása 1961. Vagyis még nem volt állomás, de a repülőgéppel pilótaink már ott voltak. Most újra kell rekonstruálni, mi történt Byrd admirális századával.
ÚJJÁÉPÍTÉS
Amikor Byrd admirális hajói horgonyokat dobtak a Lazarev-tengerbe a jeges királynő Maud-part partjainál, pontosan ott, ahol a Novolazarevskaya pólusállomás található, a szovjet hadihajók már ott voltak. Tökéletesen felszerelt, tapasztalt admirálisok és tisztek vezetésével, akik a háborúon mentek keresztül.
Nyilvánvaló, hogy az amerikai század hajói tudományos célokra torpedókat lőttek a jégtámaszokra. Aha! Valószínűleg a tétlenség miatt Byrd admirális úgy döntött, hogy lövöldöz az Antarktisz végtelen jeges területein.
Valószínűleg a bátor admirális, látva a hadihajóinkat, úgy döntött, hogy azonnal megmutatja „ki a főnök”, és nem sejtette, milyen erő koncentrálódik ide. Azonnal az egész amerikai századot tüzérségi tűz borította a haditengerészeti akkumulátorokból. Aztán a légi ászunk harci munkára indult. Nem, nem a víz alatt, hanem egy jól felkészített repülőtérről.
Byrd admirális emlékirataiból ismert, hogy az expedíció során kapcsolatba került egy bizonyos civilizáció képviselőivel, amely fejlődésében sokkal előtte volt a földön.
És itt van, hogyan fordítja ugyanazokat az emlékeket az író, Biryuk Sándor a nyilvános nyelvre:
"Február 27-én azt a repülőgépet, amelyen Byrd admirális keleti úton repült, hogy megkeresse és fényképezze a repülőteret, ahol a századát megtámadó szovjet támadó repülőgépek alapultak, hirtelen megtámadtak két P-63 vadászgép vörös csillagokkal a szárnyakon."
Az amerikai repülőgépet arra kényszerítették, hogy leszálljon, és az admirált egyszerűen fogságba vették. "Az oroszok minden kedvességgel és kedvességgel bántak vele, amire képesek voltak egy méltó ellenség felé."
Ugyanakkor elmagyarázták neki, hogy ha Truman elnök nem ért egyet a békés tárgyalásokkal, akkor … Nyilvánvalóan Truman elfogadta a feltételeket, és a felszabadított admirális leállította az expedíciót, és hazament a századával.
Aleksej Maximov