Victor Stepanovich Grebennikov lelkes entomológus, érdeklődési területe rovarok. De egy napon váratlan felfedezést tett, amelyet kellő részletességgel és őszintén írt le a Novoszibirszkben megjelent "Saját világom" könyvben, csak ezer példányban jelenik meg.
Csodálatos felfedezés történt 1988 nyarán, amikor a tudós mikroszkóp segítségével megvizsgálta a májusi bogár kitinózott borítását. Megdöbbentő mintázat mutatta a szárny belső oldalán - rendezett, lepecsételt kompozíció, a méhek méhsejtére emlékeztető. Nehéz megérteni, miért kellett a természetnek létrehoznia egy ilyen finom struktúrát, ha nem baleset esetén.
A kutató minden cél nélkül pontosan ugyanazt a lemezt tette rendkívüli cellákkal. Aztán furcsa dolog történt: a részlet megszökött a csipesszel, lógott néhány másodpercig a levegőben, majd simán esett az asztalra. A lemezek egyértelműen kölcsönhatásba léptek! Victor Stepanovich megismételte a kísérletet - az egyik tál lebegett a másik felett!
Ezután a tudós több szárnyat rögzített egy huzallal, miután kapott egy "chitinoblock" -t - és itt nemcsak könnyű tárgyak, hanem még egy tolóeszköz is könnyen lógott a "blokk" fölé, és egy bizonyos ponton még teljesen eltűnt a látványból, mintha egy másikhoz ment volna. mérés. Grebennikov rájött, hogy véletlenül valami másba ütközött: felfedezte az antigravitáció jelenségét! Később a tudós felfedezését az üregszerkezetek hatásának nevezte.
Grebennikov mikroszkóp alatt gondosan megvizsgálta a szárnyalj felépítését, és képes volt megismételni azt egy kísérleti modellben. Két évbe telt, hogy egy személy számára kompakt repülõállványt készítsen a művész festõállványáról és egy hozzátartó állványról, amely az üregszerkezetek átfedõ szektorjait irányítja.
Grebennikov az első repülését 1990. március 17-18-án kezdte el a VASKHNIL utcából - egy kisvárosból (mezőgazdasági akadémiából) Novoszibirszk közelében, ahol lakott.
Promóciós videó:
Így írja le az első repülést: „Egyenesen felálltam az utcáról, azt hittem, hogy 2 órakor mindenki alszik, és senki sem látott engem. Úgy tűnt, hogy a felemelkedés normálisan kezdődik, de néhány másodperc múlva, amikor a ritka világító ablakokkal rendelkező házak lementek, és körülbelül száz méterrel a föld fölött voltam, betegnek éreztem magam, mintha elájultam volna. Lementem volna ide, de nem, és hiába, mivel valami hatalmas erő úgy tűnt, hogy tőlem kényszeríti a mozgás és a gravitáció irányítását - és elkerülhetetlenül vonzott a város felé.
Átlépte a kilenc emeletes épületek övezetét, elhaladt egy hóval borított területen, a Novoszibirszk-Akademgorodok autópályán és rohant az alvó város nagy része felé. A gyárkéményekbe vitték, amelyek éjszaka sűrűsen dohányztak.
"A legnagyobb nehézségekkel fél bűnnel tudtam vészhelyzetben újrakonfigurálni a blokkpaneleket" - írja Viktor Stepanovich. - A vízszintes mozgás lelassult. Csak negyedik alkalommal lehetett oltani, és lebegett Zatulinka fölé - a város Kirovsky kerületére … Megkönnyebbüléssel, meggyőződve arról, hogy a „gonosz erő” eltűnt, hátracsúsztam, de nem a VASKHNIL-város irányába, hanem jobbra Tolmachev felé - ebben az esetben a zavar összezavarásával. ha valaki észrevett engem."
Másnap a hírek, a televízió és az újságok sokkal inkább zavarják a tesztelőt. "UFO Zatulinka felett", "Aliens ismét?" - világosan kijelentette, hogy repülését észlelték. Egyesek a "jelenséget" fénylő golyókként vagy korongokként érzékelték, mások szerint egy "igazi csészealj" ablakokkal és gerendákkal repült …
Azóta a feltaláló továbbfejlesztette „készülékeit”, olykor nagyon távoli, akár 400 km-es utat tett meg a természetvédelmi helyekre, ahol folytatta a rovarok tanulmányozását. A repülésekre általában nyáron került sor.
Gennadi Moisejevics Zadneprovsky beszélt erről, a képernyőn megmutatva maga Grebennikov és furcsa készülékeinek képeit, valamint egy képet a felszállásról. Be kell vallanunk, hogy még az ufológusok számára is, akik sokféle helyzethez és meglepetéshez szoktak, nehéz volt megérteni egy ilyen felfedezés valóságát.
Grebennikov járatok
Grebennikov maga így írja le járatát.
- Egy füstös nyári nap. A Dali kékes-lila ködbe fullad. Körülbelül háromszáz méterrel repülök a talaj felett, és a távoli tót veszem alapul - egy fényes, hosszúkás foltot ködben. A pályák a mezők és a kopók között szeleknek. A koszos utakhoz futnak, és ezek oda húzódnak az autópályához … Most egy felhő árnyékában vagyok; Növelem a sebességemet - ezt nekem nagyon könnyű megtenni -, és kiszállok az árnyékból … A levegőben nem tartanak felfelé emelkedések, nincs szárnyom; repülés közben a lábaim egy lapos, téglalap alakú platformon nyugszanak, kissé nagyobb, mint a székhuzat - állvánnyal és két fogantyúval, amelyekre tartottam és amelyekkel irányítom a készüléket. Fantasztikus? Hogy is mondjam …
… alulról nem lehet látni: még nagyon alacsony repülésnél is általában nem árnyékot vetek. De mégis, amint később rájöttem, az emberek időnként látnak valamit az ég ezen a helyén: akár egy könnyű gömböt vagy egy lemezt, akár egy függőleges vagy ferde felhő hasonlatát éles szélűekkel, amelyek bizonyságtételük szerint valahogy „nem egy felhős felett” mozognak ". Az emberek általában nem látnak semmit, és ezzel továbbra is elégedett vagyok - soha nem tudhatod. Sőt, még nem tudtam megállapítani, mire múlik a" láthatóság-láthatatlanság ". Ezért bevallom, szorgalmasan elkerülöm az emberek találkozását ebben az állapotban, akiknek távoli, távoli városai és falvai körül repülök, és nagy sebességgel keresztezem az utakat és ösvényeket, csak ügyelve arra, hogy senki sincs rajtuk.
… Sajnos, a természet azonnal beállított nekem a szigorú korlátozásait: csak nézd, de nem tudsz fényképezni. Tehát itt is: a redőny nem záródott be, és a magunkkal készített filmek - egyik kazetta a készülékben, a másik a zsebében - teljesen és keményen megvilágítottnak bizonyultak. Ugyanakkor szinte minden alkalommal mindkét kéz el van foglalva, csak egy szabadon engedhető két-három másodpercig."
Újra és újra szeretném idézni Grebennikovot, de bárki, aki ismeri az internetet, elolvashatja a részleteket és a megjegyzéseket, a készüléken található fotókat számos helyszínen megtekintheti. Egyébként kiszámítottuk az átlagos repülési sebességet a peronon - akár 1200 km / óra sebességig. Mint egy repülőgép, de nem kellemetlen! Fantasztikus!
Grebennikov felfedezésének sorsa elbocsáthatatlan. Novoszibirszkben aktívan működött az álnév elleni küzdelem úgynevezett bizottsága, és a tudós azonnal és feltétel nélkül bekerült a karlatánokba. Sőt, a természettudósnak csak tíz éve volt végzettsége. Amikor tanulmányozni kellett, "Sztálin táborában ült" a nép ellenségeinek "fiaként.
És 2001 tavaszán agyvérzés miatt a tudós meghalt. Most sok rajongó próbálja visszaállítani jegyzeteiből a Grebennikov Antigravitációs Platformot - ez az a név, amelyet a készülék kapott.