Meglepő módon az első hátsó traktor (vagy kultivátor - nem mondhatjuk el biztosan, de voltak vágók) 1911-ben, Németországban, Dr. von Maenburg szerelte össze. Ez történt a Siemens gyárában, és a készülék motorja villamos volt. A Siemens az 1920-as években kezdte meg benzinkultivátorok gyártását.
A motoblokkok története azonban külön anyagból merül fel, és ma még egy furcsabb és lenyűgözőbb dologról akarok beszélni - egy házi készítésű egykerekű mini traktorról. Erről a mögött álló traktorról a "Popular Science" magazin mondta 1933 januárjában.
Minden figyelemre méltó volt benne, a motor helyétől kezdve, amely a nagy kerék belsejében volt. A motort Angliában fejlesztették ki egykerekű autókhoz (pontos információ nincs róla, de valószínűleg John Parves "Dinasphere"). Az egyhengeres motorkerékpár-motort változatlanul használták, kivéve egy kiegészítő sebességváltó felszerelését (a tengelykapcsoló vezérléséhez a kormányon lévő fogantyút lehetett irányítani)
A kereket acéllemezből hegesztették. A T-alakú füleknek a külső felületen valószínűleg megbízható tapadást kell biztosítaniuk a földön. A kerék belsejében acélgyűrű van hegesztve, amely acélcsapok segítségével rögzített fogaskerékkel ellátott állványt tart. És ezt a trükkös sebességváltót a motor bolygó tengelykapcsolójának láncja hajtja.
A traktor eke minden fogantyúja üreges és öntöttvasból készült. Az egyik fogantyú belsejében egy tartály található a benzin számára, a másikban pedig az olaj. A kezelőszervek az egyes fogantyúk mellett vannak.
Promóciós videó:
Feature a néptudományban, 1933. január.
Szinte bármilyen mezőgazdasági szerszám felszerelhető a hátsó tengelykapcsolóhoz. Egy négy lóerős motorral ellátott traktor nyolc órán keresztül futhatott egy liter benzin mellett, olyan sebességgel haladva, amelyet egy személy követhet.